为什么同样重要的安全性评价“麋鹿测试”很少人关注？主要讨论suv……

要真说车辆选择，小打小闹的毛病确实什么车都有，但是我感觉和碰撞测试一样，麋鹿测试同样涉及到突发状况的车毁人亡，应该算是重要的安全性要考虑的问题吧。 但是我看了好几个月车，几乎没看见过有人讨论，我也是最近才关注到这一点。网上看了很多视频，非黑讨论，日产，丰田几款车突然变相就差点翻了，这也太危险了吧。 附上随便截图的一个数据，大家理性讨论

顺便说一句，我认识在三菱的底盘工程师，他说尤其自主品牌对这方面做得很不好，就喜欢把车做大，底盘技术又没有跟上，反而更危险

因为某些品牌成绩不好，所以选择性忽略了

我觉得买菜车 麋鹿测试成绩比什么赛道圈速重要

我记得领克01做过这个测试，怎么没有提？

这方面国产车就是渣中渣

一语惊醒梦中人，麋鹿测试遇到的情况比碰撞的情况普遍多了！奈何没人普及知识。个人觉得车辆安不安全应该是个综合考虑，而不是一个碰撞能代表所有，当然碰撞很差的那个就没必要谈安全性了！

因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

太看司机技术了，不像碰撞测试，大家都固定速度角度撞车。

引用 @zzxf 发表的:
我觉得买菜车 麋鹿测试成绩比什么赛道圈速重要

这个有点打脸，日产买菜车比标榜运动的福特马自达要强

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
太看司机技术了，不像碰撞测试，大家都固定速度角度撞车。

确实 和司机的技术和发挥有很大的关系..... 这样...造假就更容易了...

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
这个有点打脸，日产买菜车比标榜运动的福特马自达要强

看麋鹿测试成绩可以知道车辆避险时候的极限高低，不是看运动性

日产奇骏四驱版表现不错呀

这个标志的车 这方面表现好像都不错

引用 @zzxf 发表的:
看麋鹿测试成绩可以知道车辆避险时候的极限高低，不是看运动性

问题是福特马自达销售开口就是我这车极限特高

因为麋鹿测试驾驶员对成绩的影响比车大。

你去开四十就翻了

麋鹿测试考验ESP标定，现实中大部分司机做这动作还不如对正障碍物怼上去。

缤智最好的成绩是78（79会蹭到1个桩桶但不会倒
用的还是节能耐磨的溜冰鞋

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

让速不让道这个基本还是会遵从，但是都怕意外情况，麋鹿也就是测的意外的极限啊。驾驶技术会改变，但是车子原本的稳定性是确定的，所以我觉得还是比较有参考性吧

引用 @zzxf 发表的:
我觉得买菜车 麋鹿测试成绩比什么赛道圈速重要

是啊，看很多测评就在那里赛道跑圈看操控、看速度，虽然能比较高低，但感觉意义不大啊

引用 @乐邦詹姆斯发际线 发表的:
一语惊醒梦中人，麋鹿测试遇到的情况比碰撞的情况普遍多了！奈何没人普及知识。个人觉得车辆安不安全应该是个综合考虑，而不是一个碰撞能代表所有，当然碰撞很差的那个就没必要谈安全性了！

是啊，我也是最近才发觉，碰撞、麋鹿这些都是一个万一人就没了的事，而且也不算小概率，不是自己好好开车就能避免的，觉得还是很重要吧，想拿出来和大家讨论一下

引用 @科普裁判长 发表的:
日产奇骏四驱版表现不错呀

看了确实可以，不过好像日产另外一款不记得型号，差点就翻车了

引用 @暴躁的刘老师 发表的:
我记得领克01做过这个测试，怎么没有提？

哈哈，我也才刚刚看，没看太多数据，可能我截图的帖子也不全吧

引用 @一季浅舞l 发表的:
这方面国产车就是渣中渣

我看也是褒贬不一，有的车也搜不到实际的测试结果

引用 @疯狂的Stan 发表的:
确实 和司机的技术和发挥有很大的关系..... 这样...造假就更容易了...

是啊，所以更需要接近真实的结果。不过技术是可以改变的，车子是变不了的，控制变量🐶

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
因为麋鹿测试驾驶员对成绩的影响比车大。

我是这么想的，但至少很差的还是要慎重考虑吧

确实，但是很多人不认，比如亮的最多的那个，不知道为什么。。。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

怎么会不客观呢，这个涉及到车辆极限，极限越高，越安全，速度快点的情况下让速不让道，死路一条啊

麋鹿开法很容易变成蛇皮走位

君威麋鹿挺好的 但是感觉没啥用啊

引用 @运球像扛炸药包 发表的:
怎么会不客观呢，这个涉及到车辆极限，极限越高，越安全，速度快点的情况下让速不让道，死路一条啊

每个开车的人，包括测试的人，驾驶水平，身体状态，地面摩擦力，都不一样，怎么客观了？

引用 @3219029842 发表的:
麋鹿测试考验ESP标定，现实中大部分司机做这动作还不如对正障碍物怼上去。

哈哈，有道理！！但是万一是人或者自行车摩托车还是会下意识避开吧，怼人和怼车还是要不同应对吧

现实情况中，麋鹿测试场景可比25偏撞场景多得多。

麋鹿测试优秀单子里面没有PSA的车？简直开玩笑!

引用 @PRCWesker 发表的:
每个开车的人，包括测试的人，驾驶水平，身体状态，地面摩擦力，都不一样，怎么客观了？

其实应该这么说，测试过程无法客观保证准确性，变量太多，但是这个测试本身是很有参考性的。总的看麋鹿测试无法准确定量评分，但是可以看出优劣之分。

引用 @licong0326 发表的:
现实情况中，麋鹿测试场景可比25偏撞场景多得多。

是啊，我就遇到过好几次，吓死人

引用 @october122520 发表的:
麋鹿测试优秀单子里面没有PSA的车？简直开玩笑!

哈哈见谅，截图是随便的，肯定不全

麋鹿测试无法很好的量化啊。
跟驾驶员关系特别大，这种测试，客观来说，确实不太好参考。

这玩意和ESP的标定有很大关系，并且每个媒体测出来还有出入，之前荣放成绩很差劲，升级标定程序后，成绩就中等水平了

引用 @沙骨头搜集 发表的:
哈哈，有道理！！但是万一是人或者自行车摩托车还是会下意识避开吧，怼人和怼车还是要不同应对吧

会避开，但只能偏离小半个车道的幅度，真要像麋鹿测试那样换道躲避，具体到国内的路况，很可能会死得很难看。

引用 @运球像扛炸药包 发表的:
怎么会不客观呢，这个涉及到车辆极限，极限越高，越安全，速度快点的情况下让速不让道，死路一条啊

受驾驶员，路面，轮胎，负重影响都很大

引用 @啊帆带你超神 发表的:
麋鹿测试无法很好的量化啊。
跟驾驶员关系特别大，这种测试，客观来说，确实不太好参考。

确实数据无法量化，但感觉实验本身还是很有用的

引用 @沙骨头搜集 发表的:
顺便说一句，我认识在三菱的底盘工程师，他说尤其自主品牌对这方面做得很不好，就喜欢把车做大，底盘技术又没有跟上，反而更危险

那么这位工程师推荐三菱吗。还是推荐别的车，他推荐什么车型。

引用 @晴天flying 发表的:
那么这位工程师推荐三菱吗。还是推荐别的车，他推荐什么车型。

他很推荐三菱的底盘调教，哈哈，因为这个是他亲自参与的，他敢说同级最好。至于其他的选车因素就看个人了。

引用 @PRCWesker 发表的:
每个开车的人，包括测试的人，驾驶水平，身体状态，地面摩擦力，都不一样，怎么客观了？

麋鹿测试有固定的iso标准的，有专业试车员，场地，配重都是有标准的，而且是反复测试，直到极限值，一个国际都认可的标准，别人想到的控制变量早就很完善了，不要自以为是。

这玩意儿量化测试不够准，不太令人信服

引用 @牛批牛批糖 发表的:
麋鹿测试有固定的iso标准的，有专业试车员，场地，配重都是有标准的，而且是反复测试，直到极限值，一个国际都认可的标准，别人想到的控制变量早就很完善了，不要自以为是。

专业……请问国内也有机构专门做这个吗

应该是一般就做不出这些动作吧。例如我是应该没什么场景能开出这效果的 b

引用 @PRCWesker 发表的:
每个开车的人，包括测试的人，驾驶水平，身体状态，地面摩擦力，都不一样，怎么客观了？

按照你这么说，所有与驾驶相关的测试，都不客观了，这种评测绝对客观不可能，但是起码是参考依据的

曾今有人拿麋鹿测试来说车子的操纵性，后来测试出来日产买菜车超过了以操纵著称的马自达，就没人发了

引用 @暴躁的刘老师 发表的:
我记得领克01做过这个测试，怎么没有提？

最美利还有一款麋鹿翻车的，忘了啥车了😂

因为最好的选择是让速不让道

麋鹿测试跟车手的关系很大吧，之前看某节目，同一辆车，主持人和专业车手的成绩差了有三四码。另外还有场地气温等等影响，综合下来，差距足以导致各家机构之间的成绩很难横评了。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

懂车帝做麋鹿，都是固定的赛车手，因为做这个测试的成绩浮动太大了，而且普通人给你再好的车也开不了多极限

碰到紧急情况我宁愿踩刹车，像麋鹿测试这种不确定太多，万一侧翻比直接撞上更容易死

引用 @沙骨头搜集 发表的:
是啊，我也是最近才发觉，碰撞、麋鹿这些都是一个万一人就没了的事，而且也不算小概率，不是自己好好开车就能避免的，觉得还是很重要吧，想拿出来和大家讨论一下

也看过很多车评，总感觉麋鹿测试看看就好，不要太关注这个点，因为这个太受驾驶员影响了

引用 @田忌 发表的:
因为最好的选择是让速不让道

只是某种情况下的最好选择而已

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

对，麋鹿测试决定因素是车手

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

没错，见仁见智吧，现实中很难找到像绕桩这样的情况，最多也就超车时一个s弯，大多数车还是能hold得住的.

法系车主比较关注麋鹿测试

引用 @人造人23 发表的:
也看过很多车评，总感觉麋鹿测试看看就好，不要太关注这个点，因为这个太受驾驶员影响了

受驾驶员影响大，但是开车的就是你一个人，那你是不是开极限高的车更安全呢。。。

引用 @沙骨头搜集 发表的:
顺便说一句，我认识在三菱的底盘工程师，他说尤其自主品牌对这方面做得很不好，就喜欢把车做大，底盘技术又没有跟上，反而更危险

主要是偏软的调教。离地也正常

知道我发现很多跑车超跑的麋鹿测试还不如十万的A级车之后我觉得不太看这个榜单了，不是不可信，而是感觉作用太局限了。

引用 @gengkevin 发表的:
因为某些品牌成绩不好，所以选择性忽略了

主要是偷油塔表现太烂

引用 @丶多情剑客无情剑 发表的:
知道我发现很多跑车超跑的麋鹿测试还不如十万的A级车之后我觉得不太看这个榜单了，不是不可信，而是感觉作用太局限了。

哈哈是吗？挺有趣的

引用 @zzxf 发表的:
我觉得买菜车 麋鹿测试成绩比什么赛道圈速重要

麋鹿测试没有固定标准，换套轮胎，成绩立马不一样，ESP重新标定一下，成绩立马不一样？

麋鹿测试这种开法 路上99%的车车主都掌握不了，甚至在更低的车速就开翻了

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
主要是偷油塔表现太烂

谁告诉你的？

引用 @沙骨头搜集 发表的:
我是这么想的，但至少很差的还是要慎重考虑吧

所谓的很差的，换套轮胎立马也能变成很好。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

实在太容易操作了。

要是汽车界有个安兔兔，可以玩死友商。

麋鹿测试太依赖开车人的水平

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为麋鹿测试本身就是很不客观的玩意，本身就只是看着乐一乐的。
另外，强烈建议你采取让速不让道的开法，没事不要紧急变道，更不要S型变道

我很很好奇，都不知道科普多少遍了，麋鹿测的是ESP的设定，不是操控，不是底盘，也不是安全性

而且哪怕同一台车同一个人开麋鹿成绩，也要取决于当时的路况轮胎温度等等等等情况

怎么车区这种车盲帖一天到晚就不断 [ 此帖被犀骨指环在2020-03-09 14:26修改 ]

引用 @运球像扛炸药包 发表的:
怎么会不客观呢，这个涉及到车辆极限，极限越高，越安全，速度快点的情况下让速不让道，死路一条啊

小车碰到麋鹿测试那种情况你玩操控也就算了，连海拉克斯这种车都拖去做麋鹿，到这级别怼上去不比你瞎打方向盘安全一百倍?

不就是强化版绕圆饼吗？

引用 @lzjlzj87 发表的:
受驾驶员影响大，但是开车的就是你一个人，那你是不是开极限高的车更安全呢。。。

我的意思不是麋鹿测试不重要，是说这项测试不太好“量化”，结果不如零百加速或者刹车直接

这个讨论得很多了。

卤煮使用【搜索】功能就可以发现车区有14页的主题帖讨论麋鹿测试。（2019-04-04至今）

引用 @犀骨指环 发表的:
我很很好奇，都不知道科普多少遍了，麋鹿测的是ESP的设定，不是操控，不是底盘，也不是安全性

而且哪怕同一台车同一个人开麋鹿成绩，也要取决于当时的路况轮胎温度等等等等情况

怎么车区这种车盲帖一天到晚就不断

安全性评价“麋鹿测试”很少人关注？

——楼主这个标题就很离谱。随便一搜就能发现车区讨论了很多帖。

引用 @犀骨指环 发表的:
我很很好奇，都不知道科普多少遍了，麋鹿测的是ESP的设定，不是操控，不是底盘，也不是安全性

而且哪怕同一台车同一个人开麋鹿成绩，也要取决于当时的路况轮胎温度等等等等情况

怎么车区这种车盲帖一天到晚就不断

不过层主回帖“不是安全性”也夸张了。

麋鹿测试是安全性测试，1997年倒逼奔驰给所有A级车标配esp以保证安全。

引用 @沙骨头搜集 发表的:
专业……请问国内也有机构专门做这个吗

不太清楚

引用 @煤油 发表的:
卤煮使用【搜索】功能就可以发现车区有14页的主题帖讨论麋鹿测试。（2019-04-04至今）

感谢，搜索过才发帖的，大多是测评视频，其他平台也看过。觉得车区总是讨论车与车之间的比较，但是麋鹿测试这个因素几乎没有提到过，所以想和大家讨论看看

引用 @卜抽的烟 发表的:
小车碰到麋鹿测试那种情况你玩操控也就算了，连海拉克斯这种车都拖去做麋鹿，到这级别怼上去不比你瞎打方向盘安全一百倍?

人家考虑到了在中东开要躲避地雷

引用 @晴天flying 发表的:
那么这位工程师推荐三菱吗。还是推荐别的车，他推荐什么车型。

对psa的地盘有什么评价

引用 @zzxf 发表的:
我觉得买菜车 麋鹿测试成绩比什么赛道圈速重要

刚看到思域开190凉凉的

麋鹿测试的极限速度都是专业车手开出来的，普通人那个速度进行操作能把车开翻了。。

标雪的麋鹿测试成绩都非常好，有什么用呢，你们又不买

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
太看司机技术了，不像碰撞测试，大家都固定速度角度撞车。

麋鹿测试应该关ESP才有极限，但是开ESP才是正常的情况。但是开ESP又测不出来好多车的一些极限，都差不多。

引用 @JohnPetrucci 发表的:
标雪的麋鹿测试成绩都非常好，有什么用呢，你们又不买

额，大哥，参考标准没说是唯一的啊

引用 @沙骨头搜集 发表的:
顺便说一句，我认识在三菱的底盘工程师，他说尤其自主品牌对这方面做得很不好，就喜欢把车做大，底盘技术又没有跟上，反而更危险

三菱？你自己去看看十几年前勉强算个车的奇瑞a3麋鹿测试成绩吧……

引用 @盖帽三双 发表的:
谁告诉你的？

抖音上看到的

引用 @麦答案 发表的:
抖音上看到的

抖音都成标准了？
怪不得是个人都能干自媒体，说什么都有人信

引用 @沙骨头搜集 发表的:
他很推荐三菱的底盘调教，哈哈，因为这个是他亲自参与的，他敢说同级最好。至于其他的选车因素就看个人了。

国内的三菱都可以吗

引用 @晴天flying 发表的:
国内的三菱都可以吗

底盘调教主推奕歌

引用 @沙骨头搜集 发表的:
底盘调教主推奕歌

欧兰德怎么样