凯美瑞和途观L的正面25%PK来了，你们觉得谁赢了？

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

硬气点，直接怼

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
哈哈哈，发生事故，对面车型，碰撞角度你都能自己选择呗？

渣土车一出，谁与争锋

引用 @Benborba 发表的:
具体结果什么的不太清楚，这图到是越来越模糊了

水印也越来越多了

引用 @疯一半的男纸 发表的:
凯美瑞可以从保险公司拿笔钱，车子直接报废掉。
图观还得修好继续开，你觉得谁心里更慌？

说得好！这种心态确实值得大家学习！

看起来驾驶员应该都没事，凯美瑞受损伤更大。这是实战啊！

引用 @绝地求生存 发表的:
这只能说能 suv碰撞点比轿车高，suv永远占便宜，其他说明不了什么。

那换句话说，碰撞测试只能模拟碰墙情况，对其他说明不了什么

引用 @Benborba 发表的:
谁赢了？赢在哪儿？有详细的说明和多角度的照片吗？一种手段从十多年前用到现在还有大批的受众不是没有原因的

因为这种思维就是大众营销培养出来的啊。

引用 @Benborba 发表的:
谁赢了？赢在哪儿？有详细的说明和多角度的照片吗？一种手段从十多年前用到现在还有大批的受众不是没有原因的

此外，大众的确赢了。
毕竟低速碰撞人家都说p，就他不只是g就是a

引用 @M黑音M 发表的:
问题suv不一定永远都对碰轿车啊

是啊，但轿车永远没有低级别去打，suv和轿车用一个测试标准，岂不是对消费者会有误导？

引用 @疯一半的男纸 发表的:
凯美瑞可以从保险公司拿笔钱，车子直接报废掉。
图观还得修好继续开，你觉得谁心里更慌？

噗，为啥都有图片的事实了，还要嘴硬呢？这次事故如果双方无死亡，那就是凯美瑞不行啊，而且你以为保险公司给你批报废跟玩一样吗，很严谨的好吗？！

引用 @searonaldo 发表的:
但suv容易碰撞翻车，轿车安全性高很多。

咱就事论事行吧，就看这张图，途观没翻啊，总延伸理论干嘛啊？！

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

这是个什么JB逻辑？

大众测试低速碰撞一直不错，但真碰到要人命的那种速度，帕萨特和途观L就是死在这上面

之前看过一个车评，觉得还是有点道理的，路上这种碰撞，情况很复杂，双方碰撞时的角度、速度、碰撞部位都可能造成不同的碰撞结果，最客观还是大家都以相同的速度、角度撞墙，也就是碰撞实验

大车肯定比小车有优势，SUV比轿车有优势

引用 @吕秀才 发表的:
那换句话说，碰撞测试只能模拟碰墙情况，对其他说明不了什么

问题这个碰撞并没有实质性的伤害。车子a柱完好，并且途观的另一边也没拍出来。如果说的话就是大众低速碰撞经济性好。

引用 @atgc 发表的:
说反了吧，应该说SUV碰撞位置比轿车低（相对于自身）。
你说SUV碰撞点高显然是拿对方车辆当参照系了。虽然可以理解你的意思，但我不明白碰撞的时候为什么你潜意识是拿对方做参照系，而不是自身。碰撞点相对于自身车辆的高低，才是决定自身安全与否的决定因素。

就事论事，轿车保险杠只能顶到suv保险杠偏下，suv保险杠可是实打实的抗住伤害了。

撞到轮胎，这谁顶得住

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

我买个更高的suv不就完事了吗，哈哈哈

引用 @绝地求生存 发表的:
就事论事，轿车保险杠只能顶到suv保险杠偏下，suv保险杠可是实打实的抗住伤害了。

是啊，这是是事实。但我讨论的是人的意识。你说的是事实，没错。

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

是真滴，尤其是对碰，基本上suv要比同级别轿车高2各级别，b站有视频。

单看图片，就事论事都不会了吗？单看图片，什么吸能说法都加上，也是凯美瑞毁得更重啊。
总结楼上论点，1、suv撞轿车，那是对轿车不公平，这场途观不光彩。2、凯美瑞直接报废还能拿笔钱美汁汁，途观修好继续开心里慌，凯美瑞赚了。3、大众低速成绩是好，但遇到要人命的速度时就是一个死，凯美瑞的不会死。4、图片不完整，没从多角度全方位，结合车速，角度，人员等立体化解析，不算。
是真滴精彩。

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

国外测评suv直接侧向碰撞轿车的视频去看看吧 跟模拟车的碰撞结果完全不一样

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

这个iihs早就说过的 轿车撞不过suv 不是同级别撞不过 是跨级别也不行 只不过论坛的风向一直是热爱低重心可以80码过弯的轿车，厌恶SUV这种家用实用型。

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
哈哈哈，发生事故，对面车型，碰撞角度你都能自己选择呗？

事实同级SUV就是比轿车安全，SUV撞轿车就是占优，这是事实。

如果你想在所有碰撞条件都占优，那建议上带大梁的全尺寸SUV，这玩意除了卡车撞不过，跟其他乘用车撞，基本都是占优的。

好了问题来了，你上得起么？

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

他说的没啥问题吧，SUV确实撞击更有利

引用 @灏蓝Zen 发表的:
车门都能正常打开，安全性55开的水平....但是凯美瑞这样要修不少钱

途观也便宜不了，以我经验，途观伤到底盘件了，维修成本可能比凯美瑞还高，凯美瑞的维修最贵的是两套大灯

引用 @跟我念四是四十是十 发表的:
开工了就能进入状态，真敬业

不客气。

这是新凯美瑞？以前的凯美瑞和大众都差不多

引用 @weiy12 发表的:
大货车撞小轿车绝对是小轿车完败，那能得出大货车更安全的结论吗？

大货车更安全不知道，但是大货车肯定比撞的小轿车安全。有毛病吗？

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

以后路上不可以开suv不就解决了。

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

你开轿车出门看到自行车就往上怼？ 正正常常开车不行吗？

这种随机性的图片能说明什么问题。

你管着这叫正面25%？

大众维修经济型得分很高在小碰撞中很占便宜就是所谓的车皮厚，两个车碰撞速度高起来大众就危险了

引用 @内兜维兜 发表的:
网上这种一图定乾坤的例子是最没劲的，就算是看图说话，也得把图看明白才行，反正我从这两张图能看出来的是
一，这是个丁字路口，途观疑似左转弯，凯美瑞直行
二，双方的碰撞部位明显不符合正面25%，途观受损的是左前角防撞梁与纵梁的结合处，凯美瑞应该是左前偏中间位置，因为凯美瑞的翼子板是断裂，25%碰撞的情况下翼子板不可能存活就是了。
三，看图说话，两台车的气囊启动可能也是有区别的，但是图片模糊不能确定。

速度角度车型人为无法控制，普通人只能看见:1.人无伤亡看车损严重程度;2.人有伤亡看伤亡严重程度。

这是约出来对线了吗？

引用 @不可描述思密达立方 发表的:
大货车更安全不知道，但是大货车肯定比撞的小轿车安全。有毛病吗？

但是大家不会开大货车代步，同级别里肯定是SUV更贵了。
回到图中的事故吧，两辆车都是A柱没变形，车门都能打开，安全带和气囊都看不清，这次碰撞能得到什么结论呢？

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
你开轿车出门看到自行车就往上怼？ 正正常常开车不行吗？

我正常开，别人不正常开咋办

撞击角度不同，大众以点撞面，这结果不意外，换成大众是丰田的位置也一样

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
我正常开，别人不正常开咋办

所以开SUV就能怼卡车公交了？比有可以无视你一切安全设计的车，是不是出门要开坦克才能好好开？

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
那开轿车出门以后躲着SUV走？😄

你不用躲，撞就行

引用 @素描猫头鹰 发表的:
嗯嗯，您说的算

哈哈 是不是很开心？大众安全性可太好了，赶紧买去吧

第一，轿车肯定撞不过suv，要是suv防撞梁硬点，轿车撞suv尾部那场面更难看。第二，日系小碰撞确实大多数情况下都是吃亏的一方。大众喜欢偷a柱偷安全，日系喜欢偷用料偷动力，只能说句国产加油了。

引用 @灏蓝Zen 发表的:
车门都能正常打开，安全性55开的水平....但是凯美瑞这样要修不少钱

修也是保险公司修，凯美瑞将近400%的零整比，跟个豪车一样，就是苦了保险公司。

不都差不多嘛，轿车会吃亏一点，凯美瑞看起来惨而已，乘员舱也完整，图里两车在这次事故中都还合格呗。

引用 @请把MVP给库兹马 发表的:
开车跑在路上怎么控制？

你懂什么叫控制变量吗？控制变量是两个车相比的时候需要其他条件一致。我们日常用车环境的复杂是对一个车而言的，没什么控制变量可说。

引用 @weiy12 发表的:
大货车撞小轿车绝对是小轿车完败，那能得出大货车更安全的结论吗？

你这个比喻夸大了，大货车完全是一个另外一个量级的。就像人家说哈登比克雷强一点你马上跳出来哈登算毛线能和乔丹比吗？

丰田真牛逼啊