沃尔沃技术上对吉利的提升有多大？

沃尔沃技术上对吉利的提升有多大？

思路很清晰。现在我不在纳闷为何吉利不收购捷豹路虎了！

书福变了，看不起四个沙发加四个轮子了

视频里是3座的90么？

说的这好听，那个信？还不是价高者得，没买到的就出价不够高

这个判断现在来看还是很准的，现在在汽车市场不太景气的时候，沃尔沃能在🇨🇳占有一席之地，吉利也提升了产品力，可以说是双赢的局面

引用 @魑魅魍魉马锅锅 发表的:
思路很清晰。现在我不在纳闷为何吉利不收购捷豹路虎了！

是的，外面不一定能了解事情的全貌，他们肯定比大多数人掌握更多信息

吉利现在下面的发动机很多都是volvo发动机改代号。

某假老板学学怎么踏实造车~早点放弃PPT回国自首~

引用内容可能违规暂时被隐藏

还得有人从中间前线，吉利收购沃尔沃一波三折欧洲美国那边掮客出了不少力，不然谁搭理吉利这个乡巴佬。。。

引用内容可能违规暂时被隐藏

沃尔沃研发能力更强也是事实啊，更别说安全那一块了

沃尔沃主打横置前驱 发动机也是2.0为主 而且长期使用爱信AT变速箱

这些特征非常适合用到普通品牌上

而如果收购像什么捷豹 纵置后驱B级车 C级车 机械增压发动机 给吉利也没啥用

引用 @魑魅魍魉马锅锅 发表的:
思路很清晰。现在我不在纳闷为何吉利不收购捷豹路虎了！

有些话听一半就好，吉利肯定是优先捷豹路虎的，最后捷豹路虎卖了23亿，沃尔沃18亿。
当年JLR和窝窝共用福特EUCD平台，分家后JLR把EUCD魔改成D8平台，推出老极光和发神，隔年推了自己的D7平台做了一系列车型（X-新卫士、U-揽胜和发现、A-XEXF星脉FPACE、E-IPACE）现在把D8平台继续升级成PTA，同时还有MLA平台在研，准备今年推出新XJ明后年新揽胜等车，但是之前一直用福特发动机，17年才推出自研英杰利发动机，包括2.0、3.0直六、轻混和以后的纯电。。。
窝窝这边则是15年之前一直沿用EUCD，之后推了SPA，全系车型都是SPA平台，现在继续研发SPA2，主打2.0包括T4T5和T8插混。推出SPA之后才打了翻身仗
其实论研发投入JLR比窝窝要大得多，这几年窝窝的研发资金也就10多亿欧元每年，占营收4-5%，这其实是个车企的正常研发比例，但是不管是BBA还是雷车凯迪背后都是巨头，总营收要高得多，旗下品牌众多也分担了研发投入；而JLR那边近几年都是三四十亿的英镑，占营收15%以上，8年投了200多亿。。。分家前不知道，但是现在的技术储备肯定是JLR要多的。。。

引用 @福建秃头披风侠 发表的:
沃尔沃研发能力更强也是事实啊，更别说安全那一块了

可是现在沃尔沃的研发投入真的很低了，一年就10多亿欧元，BBA都是六七十亿欧元往上，捷豹路虎一年也有三十多亿英镑，另外凯迪林肯都是共用母公司通用福特的研发，也有七八十亿美金。。。

引用 @PoloJoy 发表的:
书福变了，看不起四个沙发加四个轮子了

吉利为啥能收购沃尔沃?他有钱沃尔沃没钱?吉利的车不是比不上沃尔沃吗？

引用 @PoloJoy 发表的:
书福变了，看不起四个沙发加四个轮子了

变成3个沙发啦

这种收购，除了技术以外，还能从窝窝那里学习到先进的汽车的一整套从生产到售后的模式，把这些吸收融合以后，吉利就开始起飞了

引用 @杠王之王杠穿肠 发表的:
吉利为啥能收购沃尔沃?他有钱沃尔沃没钱?吉利的车不是比不上沃尔沃吗？

通用：在你收购沃尔沃之前我已经收购沃尔沃了

引用 @xingzhe93 发表的:
通用：在你收购沃尔沃之前我已经收购沃尔沃了

说错了，是福特

引用 @悲催悲催悲 发表的:
可是现在沃尔沃的研发投入真的很低了，一年就10多亿欧元，BBA都是六七十亿欧元往上，捷豹路虎一年也有三十多亿英镑，另外凯迪林肯都是共用母公司通用福特的研发，也有七八十亿美金。。。

可不可以这么理解，沃尔沃的研发在中国，实打实10亿。而其他品牌，参考美军10万一台的打印机或者各种员工高福利，所以要缩水了算…

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
某假老板学学怎么踏实造车~早点放弃PPT回国自首~

快了，下周保证回来🐶

引用 @悲催悲催悲 发表的:
可是现在沃尔沃的研发投入真的很低了，一年就10多亿欧元，BBA都是六七十亿欧元往上，捷豹路虎一年也有三十多亿英镑，另外凯迪林肯都是共用母公司通用福特的研发，也有七八十亿美金。。。

你恐怕不知道吉利把沃尔沃收购回来之后，继续烧了多少钱进去盘活，大票的数额就有两次，你查到数据之后都不敢信

引用 @PoloJoy 发表的:
书福变了，看不起四个沙发加四个轮子了

这个腿伸直了，要是大高个坐也太爽了

引用 @悲催悲催悲 发表的:
有些话听一半就好，吉利肯定是优先捷豹路虎的，最后捷豹路虎卖了23亿，沃尔沃18亿。
当年JLR和窝窝共用福特EUCD平台，分家后JLR把EUCD魔改成D8平台，推出老极光和发神，隔年推了自己的D7平台做了一系列车型（X-新卫士、U-揽胜和发现、A-XEXF星脉FPACE、E-IPACE）现在把D8平台继续升级成PTA，同时还有MLA平台在研，准备今年推出新XJ明后年新揽胜等车，但是之前一直用福特发动机，17年才推出自研英杰利发动机，包括2.0、3.0直六、轻混和以后的纯电。。。
窝窝这边则是15年之前一直沿用EUCD，之后推了SPA，全系车型都是SPA平台，现在继续研发SPA2，主打2.0包括T4T5和T8插混。推出SPA之后才打了翻身仗
其实论研发投入JLR比窝窝要大得多，这几年窝窝的研发资金也就10多亿欧元每年，占营收4-5%，这其实是个车企的正常研发比例，但是不管是BBA还是雷车凯迪背后都是巨头，总营收要高得多，旗下品牌众多也分担了研发投入；而JLR那边近几年都是三四十亿的英镑，占营收15%以上，8年投了200多亿。。。分家前不知道，但是现在的技术储备肯定是JLR要多的。。。

捷豹+路虎才23，一个沃尔沃就18了，以这个成交价来说还是沃尔沃的价值高吧。

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
某假老板学学怎么踏实造车~早点放弃PPT回国自首~

机票已订，下周回国。🐶

引用 @egkdsker 发表的:
吉利现在下面的发动机很多都是volvo发动机改代号。

包括车区在黑的3缸。
这个3缸就是在沃尔沃的2.0t的4缸中拿走一个缸研发出来的。

引用 @悲催悲催悲 发表的:
可是现在沃尔沃的研发投入真的很低了，一年就10多亿欧元，BBA都是六七十亿欧元往上，捷豹路虎一年也有三十多亿英镑，另外凯迪林肯都是共用母公司通用福特的研发，也有七八十亿美金。。。

你也要看吉利控股总的研发投入啊，比较cma三家品牌都能用，之后还有bma平台，dma平台。

引用 @杠王之王杠穿肠 发表的:
吉利为啥能收购沃尔沃?他有钱沃尔沃没钱?吉利的车不是比不上沃尔沃吗？

你这个人，就想着钓鱼

不说技术，不懂。就说设计吧。直接把当时沃尔沃的设计副总裁Horbury薅到吉利当设计副总裁。后来吉利整个品牌的形象焕然一新，设计改头换面，直奔国际水准。

引用 @于裕 发表的:
这个腿伸直了，要是大高个坐也太爽了

姚明也能进去做了。而且，很显身份

论娶个好媳妇的重要性

引用 @HJoyboyH 发表的:
论娶个好媳妇的重要性

此话怎讲？

引用 @我和你的MM 发表的:
姚明也能进去做了。而且，很显身份

我以前还真不知道有这种三座的，那些豪华品牌有么

引用 @蓝色鱿鱼1030 发表的:
视频里是3座的90么？

t8荣耀版吧

引用 @悲催悲催悲 发表的:
有些话听一半就好，吉利肯定是优先捷豹路虎的，最后捷豹路虎卖了23亿，沃尔沃18亿。
当年JLR和窝窝共用福特EUCD平台，分家后JLR把EUCD魔改成D8平台，推出老极光和发神，隔年推了自己的D7平台做了一系列车型（X-新卫士、U-揽胜和发现、A-XEXF星脉FPACE、E-IPACE）现在把D8平台继续升级成PTA，同时还有MLA平台在研，准备今年推出新XJ明后年新揽胜等车，但是之前一直用福特发动机，17年才推出自研英杰利发动机，包括2.0、3.0直六、轻混和以后的纯电。。。
窝窝这边则是15年之前一直沿用EUCD，之后推了SPA，全系车型都是SPA平台，现在继续研发SPA2，主打2.0包括T4T5和T8插混。推出SPA之后才打了翻身仗
其实论研发投入JLR比窝窝要大得多，这几年窝窝的研发资金也就10多亿欧元每年，占营收4-5%，这其实是个车企的正常研发比例，但是不管是BBA还是雷车凯迪背后都是巨头，总营收要高得多，旗下品牌众多也分担了研发投入；而JLR那边近几年都是三四十亿的英镑，占营收15%以上，8年投了200多亿。。。分家前不知道，但是现在的技术储备肯定是JLR要多的。。。

你说的近几年都是收购后吧。。。
你要收购的话 肯定要看被收购钱 企业的研发啊。。。

引用 @于裕 发表的:
我以前还真不知道有这种三座的，那些豪华品牌有么

我也第一次见啊😄

引用 @杠王之王杠穿肠 发表的:
吉利为啥能收购沃尔沃?他有钱沃尔沃没钱?吉利的车不是比不上沃尔沃吗？

你不知道那时候沃尔沃一年亏多少啊

但感觉去年开始吉利1.5,2.0的发动机对比其他国产好像参数也没什么优势，1.5T还是三钢，参数上也不如长安的蓝鲸，还吃95号油

引用 @xingzhe93 发表的:
说错了，是福特

通用福特，你大概没理解老爸儿子关系吧

技术方面主要是通过沃尔沃去接触借鉴福特的，以及吸收沃尔沃国外零售渠道 设计团队以及合作供应商，实际沃尔沃本身技术倒是没啥，结构主动安全看最近被很多品牌踩在脚下，发动机基本都是和福特合作研发，大部分都是福特专利的东西，而福特专利的三大件只被允许用在沃尔沃上，吉利只能偷师然后改头换面，不过这也值了

展厅那台和后面坐的那台是啥型号？

引用 @whistleddd 发表的:
还得有人从中间前线，吉利收购沃尔沃一波三折欧洲美国那边掮客出了不少力，不然谁搭理吉利这个乡巴佬。。。

这些牵线人就算从中贪污了不少，也是对中国汽车工业做出了巨大贡献

引用 @四川球盲 发表的:
可不可以这么理解，沃尔沃的研发在中国，实打实10亿。而其他品牌，参考美军10万一台的打印机或者各种员工高福利，所以要缩水了算…

你是在给小米吗

吉利拯救看沃尔沃，沃尔沃提升了吉利。双赢。其实中国的很多企业去收购外国品牌的时候，我刚开始觉得就是人傻钱多暴发户，后来通过吉利收购沃尔沃，安踏收购斐乐，我才知道，中国人的智慧真的是无穷无尽的！

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
捷豹+路虎才23，一个沃尔沃就18了，以这个成交价来说还是沃尔沃的价值高吧。

那时候捷豹路虎早被福特合并了，不能看做2个公司看啊，当时加一起的年销量不到30W，沃尔沃当年被卖的时候还有三四十万一年的销量。。另外捷豹路虎是08年被卖，沃尔沃10年被卖，还要考虑货币贬值。当年福特巨亏，首先抛掉的就是烫手的山芋，捷豹更是当时自福特收购就从来没有盈利过。所以，实际上是盈利能力更差的捷豹路虎，比沃尔沃卖的贵

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
某假老板学学怎么踏实造车~早点放弃PPT回国自首~

这B说谎不眨眼，以后要得癌症的

引用 @阿阿阿真 发表的:
你说的近几年都是收购后吧。。。
你要收购的话 肯定要看被收购钱 企业的研发啊。。。

当时同在福特集团下看不出什么东西啊，平台技术都是共享的。。。而且出售之后团队一般都不会大变，技术储备也还有。当时08年JLR出售，10年推出捷豹XJ，同年魔改EUCD平台推出路虎极光，12年底推出自研新全铝平台的揽胜。。沃尔沃2010年出售，15年初SPA平台首款车型XC90发布，5年期间都是EUCD的平台产品。。。相比之下明显JLR下饺子的速度更快些吧，而且当年极光和揽胜在市场上的号召力显而易见

引用 @PoloJoy 发表的:
书福变了，看不起四个沙发加四个轮子了

现实

引用 @zzxf 发表的:
沃尔沃主打横置前驱 发动机也是2.0为主 而且长期使用爱信AT变速箱

这些特征非常适合用到普通品牌上

而如果收购像什么捷豹 纵置后驱B级车 C级车 机械增压发动机 给吉利也没啥用

吉利这几年发展最快，如果买的路虎吉利发展方向会根据路虎来，买的时候，第一选择是捷豹路虎

引用 @迎娶唐晓芙的方鸿渐 发表的:
通用福特，你大概没理解老爸儿子关系吧

？？？
通用和福特是两家公司
哪来的父子关系？

引用 @藐杀者 发表的:
你是在给小米吗

你是不是走错区，看评论，突然懵逼了。

引用 @陳敏尔 发表的:
吉利这几年发展最快，如果买的路虎吉利发展方向会根据路虎来，买的时候，第一选择是捷豹路虎

不懂就问，不是是捷豹路虎小毛病贼多吗？买了以后那吉利可能好的没学到，小毛病会一堆🐶

引用 @大争之世 发表的:
这个判断现在来看还是很准的，现在在汽车市场不太景气的时候，沃尔沃能在🇨🇳占有一席之地，吉利也提升了产品力，可以说是双赢的局面

还记得当初让郎咸平喷的啊...

引用 @我和你的MM 发表的:
我也第一次见啊😄

我第一次见是看姚明在美国打球的纪录片里面

引用 @egkdsker 发表的:
吉利现在下面的发动机很多都是volvo发动机改代号。

这不是很正常吗，有些人老是要把吉利和沃尔沃分开看，觉得觉得吉利总沃尔沃的东西是没志气，拿来主义，其实就是老忘了一个事实，人家是一个集团旗下的公司，吉利汽车甚至都不怎么研发，研发是集团统筹的

这个一直嗯嗯嗯嗯的主持人真的好烦

引用 @悲催悲催悲 发表的:
有些话听一半就好，吉利肯定是优先捷豹路虎的，最后捷豹路虎卖了23亿，沃尔沃18亿。
当年JLR和窝窝共用福特EUCD平台，分家后JLR把EUCD魔改成D8平台，推出老极光和发神，隔年推了自己的D7平台做了一系列车型（X-新卫士、U-揽胜和发现、A-XEXF星脉FPACE、E-IPACE）现在把D8平台继续升级成PTA，同时还有MLA平台在研，准备今年推出新XJ明后年新揽胜等车，但是之前一直用福特发动机，17年才推出自研英杰利发动机，包括2.0、3.0直六、轻混和以后的纯电。。。
窝窝这边则是15年之前一直沿用EUCD，之后推了SPA，全系车型都是SPA平台，现在继续研发SPA2，主打2.0包括T4T5和T8插混。推出SPA之后才打了翻身仗
其实论研发投入JLR比窝窝要大得多，这几年窝窝的研发资金也就10多亿欧元每年，占营收4-5%，这其实是个车企的正常研发比例，但是不管是BBA还是雷车凯迪背后都是巨头，总营收要高得多，旗下品牌众多也分担了研发投入；而JLR那边近几年都是三四十亿的英镑，占营收15%以上，8年投了200多亿。。。分家前不知道，但是现在的技术储备肯定是JLR要多的。。。

是这样的 我觉得既然提了EUCD 主帖里讨论的又是沃尔沃对吉利有什么促进作用 可以提一嘴俩人搞得CMA 虽然我觉得CMA好像完全就是EUCD的缩小版 但是也算是真正意义上的继承了。。SPA据说也要继承领克了

引用 @zzxf 发表的:
沃尔沃主打横置前驱 发动机也是2.0为主 而且长期使用爱信AT变速箱

这些特征非常适合用到普通品牌上

而如果收购像什么捷豹 纵置后驱B级车 C级车 机械增压发动机 给吉利也没啥用

所以吉利第一步走踏实了之后，又收购了路特斯做高端赛车技术。

引用 @zzxf 发表的:
沃尔沃主打横置前驱 发动机也是2.0为主 而且长期使用爱信AT变速箱

这些特征非常适合用到普通品牌上

而如果收购像什么捷豹 纵置后驱B级车 C级车 机械增压发动机 给吉利也没啥用

主要是当时买不起吧

引用 @悲催悲催悲 发表的:
那时候捷豹路虎早被福特合并了，不能看做2个公司看啊，当时加一起的年销量不到30W，沃尔沃当年被卖的时候还有三四十万一年的销量。。另外捷豹路虎是08年被卖，沃尔沃10年被卖，还要考虑货币贬值。当年福特巨亏，首先抛掉的就是烫手的山芋，捷豹更是当时自福特收购就从来没有盈利过。所以，实际上是盈利能力更差的捷豹路虎，比沃尔沃卖的贵

得了吧，捷豹路虎是一家公司没错，但是是两个品牌啊！一个主打豪华轿车，一个豪华suv，明显路虎卖的更便宜，两个品牌才卖了20多亿，一个品牌10亿左右。

引用 @悲催悲催悲 发表的:
那时候捷豹路虎早被福特合并了，不能看做2个公司看啊，当时加一起的年销量不到30W，沃尔沃当年被卖的时候还有三四十万一年的销量。。另外捷豹路虎是08年被卖，沃尔沃10年被卖，还要考虑货币贬值。当年福特巨亏，首先抛掉的就是烫手的山芋，捷豹更是当时自福特收购就从来没有盈利过。所以，实际上是盈利能力更差的捷豹路虎，比沃尔沃卖的贵

还有比08年金融危机货币更贬值的吗？事实上就是抢捷豹路虎没抢到，沃尔沃买的有点贵，捷豹路虎搞来会让吉利脱胎换骨，捷豹路虎有着最完整的轿车和suv生产平台，加上这几年SUV市场的火爆，如果现在的领克的SUV用的是路虎的平台你说香不香？性能车用的是xe，xf的平台香不香？而且捷豹还有跑车平台，再推个平民跑车香不香？

引用 @贝壳焊铁 发表的:
不懂就问，不是是捷豹路虎小毛病贼多吗？买了以后那吉利可能好的没学到，小毛病会一堆🐶

小毛病多的原因是不是因为被印度人买了。哈哈

引用 @悲催悲催悲 发表的:
可是现在沃尔沃的研发投入真的很低了，一年就10多亿欧元，BBA都是六七十亿欧元往上，捷豹路虎一年也有三十多亿英镑，另外凯迪林肯都是共用母公司通用福特的研发，也有七八十亿美金。。。

过高投入期了，前几年一个drive e发动机都用110亿美元研发

引用 @西洲南风 发表的:
过高投入期了，前几年一个drive e发动机都用110亿美元研发

那是整个spa平台

引用 @大争之世 发表的:
这个判断现在来看还是很准的，现在在汽车市场不太景气的时候，沃尔沃能在🇨🇳占有一席之地，吉利也提升了产品力，可以说是双赢的局面

我媳妇一个傻白甜的蠢萌女，平常对于 车的认识仅限于大车（suv）和小车（轿车），那天突然和我聊起来沃尔沃和吉利，我目瞪狗呆，才知道这个案例被他们导师收录到讲义里，当做范例来讲收购。。。经典双赢案例

引用 @我做的蛋很好吃 发表的:
小毛病多的原因是不是因为被印度人买了。哈哈

那真不是。最近在印度收购之前，jd power排名路虎排名就基本是倒数了。因为这个车电子元器件用的特别多，特别多小毛病。反而机械部分，投诉的比较少

引用 @藐杀者 发表的:
这些牵线人就算从中贪污了不少，也是对中国汽车工业做出了巨大贡献

无利不起早，没有好处也找不到中间人啊

引用 @独立依然 发表的:
我媳妇一个傻白甜的蠢萌女，平常对于 车的认识仅限于大车（suv）和小车（轿车），那天突然和我聊起来沃尔沃和吉利，我目瞪狗呆，才知道这个案例被他们导师收录到讲义里，当做范例来讲收购。。。经典双赢案例

算不算课本植入广告🐶

引用 @风之酷6 发表的:
你恐怕不知道吉利把沃尔沃收购回来之后，继续烧了多少钱进去盘活，大票的数额就有两次，你查到数据之后都不敢信

我只查到吉利先后投入110亿美元研发SPA，你有数据可以直接说出来不必遮遮掩掩的好吧。。。而且塔塔一样为JLR累积投入了一两百亿英镑输血，18年继续3年内投入135亿英镑研发。。。另外当时投入高跟现在投入低有什么关联呢？前期投入高并不是现在投入低的理由

引用 @肇庆房产 发表的:
你也要看吉利控股总的研发投入啊，比较cma三家品牌都能用，之后还有bma平台，dma平台。

吉利控股总投入也不过200亿RMB左右，加上沃尔沃吉利现在并没有完全整合，技术财务仍有一定的独立性。。。前一阵子才刚开始讨论业务重组和并的可能

引用 @zzxf 发表的:
沃尔沃主打横置前驱 发动机也是2.0为主 而且长期使用爱信AT变速箱

这些特征非常适合用到普通品牌上

而如果收购像什么捷豹 纵置后驱B级车 C级车 机械增压发动机 给吉利也没啥用

我咋记得捷豹路虎技术还不如沃尔沃强，虽然当年都是用的福特给的

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
这种收购，除了技术以外，还能从窝窝那里学习到先进的汽车的一整套从生产到售后的模式，把这些吸收融合以后，吉利就开始起飞了

对 ，跟人家学到了怎么造车，怎么做一个汽车企业，这点很重要很重要

引用 @我天123才 发表的:
所以吉利第一步走踏实了之后，又收购了路特斯做高端赛车技术。

厂址好像在武汉，去年还一直有招聘信息的。

引用 @虎扑JR2022505187 发表的:
对 ，跟人家学到了怎么造车，怎么做一个汽车企业，这点很重要很重要

感觉逼格提升不少，如果收购捷豹路虎，那原本就像暴发户的吉利就更像一个暴发户了…🐶

引用 @风之酷6 发表的:
你恐怕不知道吉利把沃尔沃收购回来之后，继续烧了多少钱进去盘活，大票的数额就有两次，你查到数据之后都不敢信

导致吉利在各上级供应商留下了臭名声。。。像是拿车抵债之类的。。。还拖垮了一家公司。。。

有眼光。神棍郎咸平:买沃尔沃不如租。

引用 @悲催悲催悲 发表的:
有些话听一半就好，吉利肯定是优先捷豹路虎的，最后捷豹路虎卖了23亿，沃尔沃18亿。
当年JLR和窝窝共用福特EUCD平台，分家后JLR把EUCD魔改成D8平台，推出老极光和发神，隔年推了自己的D7平台做了一系列车型（X-新卫士、U-揽胜和发现、A-XEXF星脉FPACE、E-IPACE）现在把D8平台继续升级成PTA，同时还有MLA平台在研，准备今年推出新XJ明后年新揽胜等车，但是之前一直用福特发动机，17年才推出自研英杰利发动机，包括2.0、3.0直六、轻混和以后的纯电。。。
窝窝这边则是15年之前一直沿用EUCD，之后推了SPA，全系车型都是SPA平台，现在继续研发SPA2，主打2.0包括T4T5和T8插混。推出SPA之后才打了翻身仗
其实论研发投入JLR比窝窝要大得多，这几年窝窝的研发资金也就10多亿欧元每年，占营收4-5%，这其实是个车企的正常研发比例，但是不管是BBA还是雷车凯迪背后都是巨头，总营收要高得多，旗下品牌众多也分担了研发投入；而JLR那边近几年都是三四十亿的英镑，占营收15%以上，8年投了200多亿。。。分家前不知道，但是现在的技术储备肯定是JLR要多的。。。

可是福特起初只想卖捷豹路虎，想留沃尔沃，可见福特更不看好的还是捷豹路虎啊，吉利买沃尔沃没那么顺利，价格没差几亿，但卖的年份也不同。
至少在福特和吉利眼里，沃尔沃更有价值。

引用 @Replay_ 发表的:
还记得当初让郎咸平喷的啊...

怎么说的？这个专家争议很大啊

引用 @藐杀者 发表的:
你是在给小米吗

小米研发跟华为比也不咋好。