凯迪拉克的#租啦#计划？

引用 @MoreFree1 发表的:
如果能做下去 肯定会有无时间限制租赁的

那是以后的事情哦

引用 @Tracyyyyyy 发表的:
我去看了一下 这个东西出来，真的只能说凯迪拉克彻底掉出二线豪华的队伍了，以后谁还买凯迪的车。而且我看了一下两万五的保证金，每个月还要付两三千的月租，真正对车有需求的人哪有这钱去租一辆车

放心 这种不会让某个品牌掉价 毕竟这种租车到最后绝对比你买车贵

引用 @鼓楼陈冠希 发表的:
谈国内，不谈国外，国内哪天像你这么说的时候我也很认同，也很香。

是的，我也只是不认同你说的，鼓吹这种模式的人没买过车。这种模式确实有它的优势的，定价那是另外一个层面的问题了。当然洗浴王这个价格没啥卵用，不过也算迈出了一步吧。

去年夏天好像就有了吧，取消了两年免息，改成这个了，算了一下如果三年后留下车比正常贷款买还贵2万…我不清楚是不是这个，但模式差不多，只有凯迪拉克有

引用 @扶我起来v我还能送 发表的:
最低三年，按最低来算，一个月2999。一年三万六，三年十万，还没算油费呢，保险也不知道谁包。三年后更是渣都没得剩。还觉得值吗？

所以说资本家不是雷锋啊。别老想占便宜，人家处处算计着你呢

引用 @二旬邢老汉 发表的:
45万买A4

卧槽 这个钱都可以买A6了 真屠夫啊

lease

引用 @风吹往何处 发表的:
三年有点长了。。。这个跟自己买辆50万的车，三年后置换另一辆50万的车，相比能省多少？

如果买60万的车三年后贬值率是30%（打个比方，贬值率怎么算我也不懂），那么如果月租5000三年就是18万，其实开三年卖跟租三年可以说是差不多，所以我自己认为月租多少跟车辆贬值率是很大关系，根据这个才能定月租，所以也会提供某些车型给消费者选择，个人愚见

引用 @alchan 发表的:
两万四一年，这个价格租的到ct5么？租的到的话，十年24万，相当于一辆车使用寿命，相当于24万买了辆ct5，还送你12万10年期理财，10年后旧车没残值直接报废，太划算了

不会直接签十年吧

引用 @悲催悲催悲 发表的:
首年月租2999起，“首年”、“起”，懂了么？估计也是个天坑

是的 感觉不会跟你直接签十年的

引用 @广工2017届易建联 发表的:
卧槽 这个钱都可以买A6了 真屠夫啊

高配a6

引用 @no你的益达 发表的:
弹个车简直是屠夫

那就是个披着卖车皮的高利贷

引用 @鼓楼陈冠希 发表的:
我都怀疑鼓吹这种方式划算的人到底有没有买过车或者了解过，奔驰宝马奥迪捷豹雷克萨斯哪家品牌的首付三四成贷款三年四年五年的月供不是3000-4000，真能租得起三千多的车子人真的供不起三四成首付和多一千多的月供吗…三四年之后你的车子还是你，这不必三年之后十万砸进去，啥也没有的强吗……

很多人都是人云亦云，或者异想天开，我认为这种模式不如贷款买车。
贷款的话三年比这多还一点，但是车子是自己的了。
比如贷款落地+手续费35万，3年后还清共付出35万。
租车6年以上等于白扔30万。贷款的话6年后剩个车子。怎么也得值5万以上吧。
长租的好处是可以经常换新车

引用 @葡萄酒VINO 发表的:
这是天猫上的方案

算最少的时间租3年都要将近17万了，即使贷款分期3年买下来落地30万的CT5，3年后再卖应该不止13万吧

然后4年这就更夸张了，20多万，搞不好再过两年就能这个价格落地CT5了...（七折凯传统），4年后CT5折旧10万不到？现在的二手14款ATS-L都要十万以上....

5年那个更不用看了，这租赁方案太坑了点.....实在想不出什么需求才会选择这样租车....

lease的核心是租期结束之时的残值率
以美帝最常见的三年三万英里租期为例 多数车的残值在新车官价的50%到70%之间
根据租期，里程数和配置的区别 残值在同一车型内也是上下浮动的

lease跟买车比的优势主要是：
1.贷款少，你只需要贷租期之内的折旧价值（成交价减残值）减首付那部分。买新车的话，你需要贷成交价减首付
2. 三四年就换新车，不用持有/维护/修理“老车”

lease的主要劣势：
1.贵 （除非赶到大deal）。 新车前几年的折旧可以占到车价的30%到50%， 这部分钱是逃不掉的。买车的话，可以通过多开几年老车来平衡“年化”折旧。厂家要考虑回收以后的二手车出售，一般租期不会超过三四年。所以租车月付一般都不低。
2.到期前后需要立刻安排下一辆车，在购车市场上会丧失更多主动权。
3.到期还车时的额外费用。还车时一般车厂会要求车主尽可能还原新车车况，比如更换一套全新轮胎。。。还有额外车损的罚款。。。

美国lease划算的也只是那些出保就疯狂贬值的车
向雷克萨斯和英菲尼迪这种就不划算了

去他的。肯定划不来啊。老铁。就拿Ct5来说。选中间的来说，2999一年，4399三年。这是中间的四年套餐。共花费194352。Ct5技术型落地价一般在29万左右。4年正常行驶最少卖14万还是稳稳的啊。这样算一下明白吗？第二年保费我要自己买的基本打半折，租他的铁定高。用四年最少亏4到5万。而且，最主要一点，如果你有钱当我没说。你买车吧，最少还有点财产吧？如果真没钱了，直接变现。这个要签了。可一定要交满呢。要不然就是违约。

引用 @扶我起来v我还能送 发表的:
最低三年，按最低来算，一个月2999。一年三万六，三年十万，还没算油费呢，保险也不知道谁包。三年后更是渣都没得剩。还觉得值吗？

根本不是一个月2999。。三年期一个月3999，第二三年4699，租三年16万，凯迪拉克把中国人当傻子

引用 @alchan 发表的:
两万四一年，这个价格租的到ct5么？租的到的话，十年24万，相当于一辆车使用寿命，相当于24万买了辆ct5，还送你12万10年期理财，10年后旧车没残值直接报废，太划算了

想得美

引用 @鼓楼陈冠希 发表的:
谈国内，不谈国外，国内哪天像你这么说的时候我也很认同，也很香。

美国有完整的模式，不谈国外就没得谈了，车市到一定程度了租车模式就会出现，盘活汽车后市场的好手段。以我在美国的见闻，二手车市场的成熟（老百姓的理念）是租车模式的保证，说实话，中国并不具备这个条件。

引用 @Commyz 发表的:
是的，我也只是不认同你说的，鼓吹这种模式的人没买过车。这种模式确实有它的优势的，定价那是另外一个层面的问题了。当然洗浴王这个价格没啥卵用，不过也算迈出了一步吧。

只有成熟的二手车市场能消化租车后市场了，租车价格才能打下来，中国目前做不到的。

引用 @尤文主帅阿囧 发表的:
说实话 对我们这种刚起步的小公司需要现金流，不能马上配车的非常有吸引力

如果现在选这个，不如去银行贷款买车

引用 @meyo 发表的:
只有成熟的二手车市场能消化租车后市场了，租车价格才能打下来，中国目前做不到的。

是的，我前面也提了二手市场的发展，还有各环节的成本控制（例如利率优惠）

引用 @KareemPuyol 发表的:
如果是京牌的话 我明天就租

京牌估计翻倍

引用 @alchan 发表的:
两万四一年，这个价格租的到ct5么？租的到的话，十年24万，相当于一辆车使用寿命，相当于24万买了辆ct5，还送你12万10年期理财，10年后旧车没残值直接报废，太划算了

图中丐版CT5每月2999起，一年3万6至少

引用 @alchan 发表的:
经济帐只是一方面，如果经济账划算，还有个大优势就是可以换车开，不过长租模式有可能租期和月租金额是挂钩的，如果期限短应该会贵

别想了 买的人没卖的人精 我就在北美 举个简单例子 10块钱的车 lease4年 4年后还值5块钱 厂商会让你首付加月供付至少6块钱还不包括利息 到期后想买断的话买断也让你花6块钱 这还不包括利息 最划算永远是直接买

引用 @前仰跳投 发表的:
去天猫看了一下具体的租赁方案，拿CT5为例，五年248600，十年49W了哟，这么看你血亏，亏到姥姥家，买E300L的钱都出来了。。。。

不能十年吧，一般国外最多五年，然后到期选择不开或者折价买下来。大概是这样，说错了求指正

引用 @当午←_← 发表的:
别想了 买的人没卖的人精 我就在北美 举个简单例子 10块钱的车 lease4年 4年后还值5块钱 厂商会让你首付加月供付至少6块钱还不包括利息 到期后想买断的话买断也让你花6块钱 这还不包括利息 最划算永远是直接买

走lease本来就没多少人打算买断的，这个模式不来也不是面向这个人群。想买断就全款最划算，或者finance。你这样神操作当然不划算。

引用 @特雷西与斯蒂芬 发表的:
根本不是一个月2999。。三年期一个月3999，第二三年4699，租三年16万，凯迪拉克把中国人当傻子

不是凯迪拉克把人当傻子 而是这种事客户怎么可能有商家算得精

引用 @孙笑川又打奶奶了 发表的:
Lease后那些二手车不好卖，国内二手车市场太不健全导致很少囯人会选择二手车。

直接就成为官方认证二手车 稳的很

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
lease终于进入国内了 比之前那个弹个车靠谱多了。

Lease在美帝算好的，但是会不会引进了出现橘生淮北的情况还要再看，毕竟用车环境，用车成本都不一样

引用 @当午←_← 发表的:
别想了 买的人没卖的人精 我就在北美 举个简单例子 10块钱的车 lease4年 4年后还值5块钱 厂商会让你首付加月供付至少6块钱还不包括利息 到期后想买断的话买断也让你花6块钱 这还不包括利息 最划算永远是直接买

你别忘了现金流的问题 lease的月供永远比贷款买车的月供低

引用 @NE-爱国者 发表的:
lease的核心是租期结束之时的残值率
以美帝最常见的三年三万英里租期为例 多数车的残值在新车官价的50%到70%之间
根据租期，里程数和配置的区别 残值在同一车型内也是上下浮动的

lease跟买车比的优势主要是：
1.贷款少，你只需要贷租期之内的折旧价值（成交价减残值）减首付那部分。买新车的话，你需要贷成交价减首付
2. 三四年就换新车，不用持有/维护/修理“老车”

lease的主要劣势：
1.贵 （除非赶到大deal）。 新车前几年的折旧可以占到车价的30%到50%， 这部分钱是逃不掉的。买车的话，可以通过多开几年老车来平衡“年化”折旧。厂家要考虑回收以后的二手车出售，一般租期不会超过三四年。所以租车月付一般都不低。
2.到期前后需要立刻安排下一辆车，在购车市场上会丧失更多主动权。
3.到期还车时的额外费用。还车时一般车厂会要求车主尽可能还原新车车况，比如更换一套全新轮胎。。。还有额外车损的罚款。。。

缺点3，国外就这么执行的吗？那到期后另外支付的费用不会少啊

引用 @说你马呢 发表的:
一年差不多4w了

原来就第一年便宜啊。。。。

引用 @lanlan052 发表的:
不是凯迪拉克把人当傻子 而是这种事客户怎么可能有商家算得精

他这不是算得精，算的精的前提是有市场，这么搞根本没市场，他这要么是自己傻，要么是觉得中国人傻，能给得起4000+租金的人不可能租这种，月供都够了。

引用 @前仰跳投 发表的:
去天猫看了一下具体的租赁方案，拿CT5为例，五年248600，十年49W了哟，这么看你血亏，亏到姥姥家，买E300L的钱都出来了。。。。

也要考虑资金时间价值吧，起码算个现值吧

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
直接就成为官方认证二手车 稳的很

第二个国为啥少个点

引用 @除夕夜9527 发表的:
也要考虑资金时间价值吧，起码算个现值吧

不管怎么说，反正按这个价格算大部分人不会租的

引用 @前仰跳投 发表的:
不管怎么说，反正按这个价格算大部分人不会租的

嗯嗯，这个肯定

引用 @风吹往何处 发表的:
感觉有市场，尤其是开个一年，然后再换一辆其他的继续开。。。

来了三四年，还是没车