新汉兰达一上，是不是又宣告这个级别SUV大结局了

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
小熊油耗里面 汉兰达 比xt5油耗要高一点点。

xt5空间还没rv4大啊。大哥

都是同行衬托，这个级别这个价格，一个能打的都没有。本来锐界有希望的，奈何福特一手好牌打的稀烂。

引用 @腰椎不突出 发表的:
xt5空间还没rv4大啊。大哥

你要看车重，外观尺寸啊 。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
加价买车觉得赚了，打折买车觉得亏了，这就是很多国人买车的真实写照。我也搞不明白到底是咋回事。

像汉兰达，ES，埃尔法这种加价类型的车，你买回去开两三年，它还在加价销售，可靠性，质量相对不错并且价格稳定甚至还有小幅上涨趋势，并且供求一定程度小于需求，车主会想:证明我选车的眼光不错，买的这个车值，你看现在还有加价销售还得等，我早买到了，不用等，钱花的值。
相反的打折的车子:当年刚上市的极光非常惊艳，落地六七十万，后来慢慢慢慢的，到最后国产，现在三十来万四十万落地。那第一批用户就觉得亏了，中间那批用户，在极光优惠到50万左右买的时候用户也是亏的，现在买的用户亏不亏还不明显，但是总体价格总体优惠还是往下走的，所以现在买的用户从趋势上来看也是亏的，虽然车子不是理财产品，买来了肯定价值一直下滑，但是横向对比，加价的车型和打折的车型对比，打折车型亏的大，那么总体来讲就是打折车亏，加价的车相对赚，这样你搞明白了吗。

引用 @腰椎不突出 发表的:
费油？？？？大哥这是中大型suv。开启像船一样？？？但这么大得车好开的像雅力士。通过性？？？suv哥，知道什么是suv吗？？？？长得像越野车得轿车就行了。

就开过两个月，给我的体验就是这样，有问题吗？

引用 @danger_53 发表的:
如果这个车，刚上市加价1w，5年后退市的适合还能加价1w，我只能说是这个车牛b，这个车的车主一样会很满意。
如果这个车上市不加价，5年后，退市的时候优惠6w，这个车的车主会把他骂死！

没错，第一个车我说的就是汉兰达，第二个车我说的就是锐界。 当初汉兰达锐界同价，现在把开5年的汉兰达卖了，还能买辆全新锐界。

半个锐界车主含泪点赞……

引用 @腰椎不突出 发表的:
费油？？？？大哥这是中大型suv。开启像船一样？？？但这么大得车好开的像雅力士。通过性？？？suv哥，知道什么是suv吗？？？？长得像越野车得轿车就行了。

汉兰达不是中型SUV吗，途昂才是中大型SUV吧

引用 @UZJ200 发表的:
像汉兰达，ES，埃尔法这种加价类型的车，你买回去开两三年，它还在加价销售，可靠性，质量相对不错并且价格稳定甚至还有小幅上涨趋势，并且供求一定程度小于需求，车主会想:证明我选车的眼光不错，买的这个车值，你看现在还有加价销售还得等，我早买到了，不用等，钱花的值。
相反的打折的车子:当年刚上市的极光非常惊艳，落地六七十万，后来慢慢慢慢的，到最后国产，现在三十来万四十万落地。那第一批用户就觉得亏了，中间那批用户，在极光优惠到50万左右买的时候用户也是亏的，现在买的用户亏不亏还不明显，但是总体价格总体优惠还是往下走的，所以现在买的用户从趋势上来看也是亏的，虽然车子不是理财产品，买来了肯定价值一直下滑，但是横向对比，加价的车型和打折的车型对比，打折车型亏的大，那么总体来讲就是打折车亏，加价的车相对赚，这样你搞明白了吗。

明白了，我以后买汉兰达。

引用 @中了你的邪 发表的:
你说怪不怪，这车费油，开起来跟船一样，通过性还不好，还加价，但是同价位还是选它

不能光挑缺点说，当然也不能光说优点。但是你说的不是很准确，这车是相对费油，毕竟尺寸在那里，也许竞品车型比他省，但省的幅度可能不足以让人转移购车目标，也可以说并不是影响购买的决定性因素。开起来像船，通过性还不好，跟上面同理，影响买车的一个因素之一，并不是决定性的。但是这所有的因素加起来综合考量，和竞品车型横向比较，可能汉兰达就胜出了。

引用 @亚彭龙 发表的:
一辆车不知廉耻的加价还一堆股东引以为豪也是一种奇观了

反正欢迎懂车帝们去买丰田，我去没人要的买宝马吧。

引用 @danger_53 发表的:
如果这个车，刚上市加价1w，5年后退市的适合还能加价1w，我只能说是这个车牛b，这个车的车主一样会很满意。
如果这个车上市不加价，5年后，退市的时候优惠6w，这个车的车主会把他骂死！

没错，第一个车我说的就是汉兰达，第二个车我说的就是锐界。 当初汉兰达锐界同价，现在把开5年的汉兰达卖了，还能买辆全新锐界。

一本正经的胡说八道

引用 @zj西柚 发表的:
你难道是想说汉兰达好卖是因为牌子比凯迪好？

是您说xt5换了丰田的2.5混动发动机就能加价卖的啊😂您不是这个意思吗？我的意思就是汉兰达能加价不是因为它的发动机变速箱和底盘，而是因为它的牛头标。同样的，xt5换了汉兰达的三大件照样要打折，这就是我的观点。

引用 @亚彭龙 发表的:
一辆车不知廉耻的加价还一堆股东引以为豪也是一种奇观了

请先尊重客观事实再做两面评价。人家掏钱买的人比你想的多多了。你以为光你想得到别人就只会傻掏钱吗。十个黑他加价的八九个不是穷就是酸。

引用 @亚彭龙 发表的:
产品力超过售价都出来了，途观也加过，极光也加过，锐界冠道途昂都加过，这些都是无耻行为，经销商恶心就是恶心，你的意思是想当初的极光值70.80万的产品力。

要是能一直加说明这车价定低了啊
汉兰达就是神车
不是吗？从开始到现在，一直畅销

引用 @huanmao1990 发表的:
请先尊重客观事实再做两面评价。人家掏钱买的人比你想的多多了。你以为光你想得到别人就只会傻掏钱吗。十个黑他加价的八九个不是穷就是酸。

有啥好酸的，算他落地35万也就一年的收入，吐槽一下发现这么多人上纲上线也是可以，是销售多还是信仰足

引用 @欧文连续一百个后撤步 发表的:
我很反感加价行为，一辆车再好，需要加价还要等车几个月，再好我也不会去买

干儿子加价买车 那边还要嘲讽沃尔沃和凯迪拉克骨折 你车好为啥没人买还要打折啊？ 别人车不好为啥不优惠加价还有人抢着买啊？ 顺带还要黑捷豹路虎修车

和当年Nokia一样，我没什么优点，但是我信号好，不容易坏，其实大部分人买车要求也很低，安全性好，不容易坏，这就是丰田卖的好的缘故

亲，是的呢

引用 @御仙之道 发表的:
老板比较低调吧。。。而且有了二胎 他业务量早超过100万了

100万算啥业务量啊，我大学做私单的时候都过了这个数😂

我想了解一下汉兰达的产品力到底在哪里呢，要动力没动力要操控没操控配置老旧内饰也土。

引用 @中了你的邪 发表的:
你说怪不怪，这车费油，开起来跟船一样，通过性还不好，还加价，但是同价位还是选它

费不费油你不跟同级别对比？人家汉兰达就是中型SUV中最省油的之一，怎么到你嘴里就是费油了呢

引用 @__LebronJames__ 发表的:
一本正经的胡说八道

不管你服不服

现在5年前的汉兰达 29w那个配置 二手行情就是24w，还一群贩子抢着要

锐界同款二手行情16w，要的人还不算多

锐界2年前就官降了接近4w，现在还有2万优惠

引用 @jfeng07 发表的:
是您说xt5换了丰田的2.5混动发动机就能加价卖的啊😂您不是这个意思吗？我的意思就是汉兰达能加价不是因为它的发动机变速箱和底盘，而是因为它的牛头标。同样的，xt5换了汉兰达的三大件照样要打折，这就是我的观点。

我说换了丰田混动的话xt5会好卖，不是加价卖，请看清。
汉兰达能加价和他的三大件都没关系，只是因为丰田标，那为什么雅力士凯美瑞没加价呢？
另外xt5打不打折和换了汉兰达的三大件有什么关系，这俩车起步价差了多少，汉兰达卖的再好如果定价和xt5一样也要打折啊。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
加价买车觉得赚了，打折买车觉得亏了，这就是很多国人买车的真实写照。我也搞不明白到底是咋回事。

买了以后价格涨了/刚买两年狂打骨折，换你你选哪个？

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
加价买车觉得赚了，打折买车觉得亏了，这就是很多国人买车的真实写照。我也搞不明白到底是咋回事。

和买鞋一个蠢样

引用 @征夷大将军德川家康 发表的:
这个世界没有逼你强卖强买，
关键还是要把自己的产品做好

最主要品牌还有口碑，这个尺寸非豪华品牌第一选择

引用内容可能违规暂时被隐藏

👍🏻👍🏻👍🏻还是您厉害😁😁

引用 @zj西柚 发表的:
我说换了丰田混动的话xt5会好卖，不是加价卖，请看清。
汉兰达能加价和他的三大件都没关系，只是因为丰田标，那为什么雅力士凯美瑞没加价呢？
另外xt5打不打折和换了汉兰达的三大件有什么关系，这俩车起步价差了多少，汉兰达卖的再好如果定价和xt5一样也要打折啊。

我猜的啊，rx应该是和汉兰达同样的三大件的。如果这是真的，那换壳汉兰达比xt5贵多了，我记得rx去年还要加价等车。😂

引用 @伊拉斯谟 发表的:
买了以后价格涨了/刚买两年狂打骨折，换你你选哪个？

我等打骨折再买

引用 @中了你的邪 发表的:
你说怪不怪，这车费油，开起来跟船一样，通过性还不好，还加价，但是同价位还是选它

这级别的车没有一个油耗低于13的

混动版这个油耗的确够顶，足足甩开其他对上几个身位

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
加价买车觉得赚了，打折买车觉得亏了，这就是很多国人买车的真实写照。我也搞不明白到底是咋回事。

打折的那些车型你以为他们不想加价？主要是实力不允许啊，有的车型打折都卖不出去，再加价只有等死了。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
曾经锐界和他打的有来有回，现在。。。。

锐界能抗打主要是因为汉兰达产能一直不足

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
我等打骨折再买

有的车吧，八折买了还能给你干到七折六折，可以去采访下前几年原价买atsl/xts的车主，看看他们什么感受。车买到手里就是资产，谁也不喜欢自己的资产疯狂打折。

引用 @征夷大将军德川家康 发表的:
这个世界没有逼你强卖强买，
关键还是要把自己的产品做好

是的，真金白银买的东西，谁也不傻

丰田国外都是卖性价比，国内居然加价？反映我是不会买丰田车的

引用 @爱篮球 发表的:
费不费油你不跟同级别对比？人家汉兰达就是中型SUV中最省油的之一，怎么到你嘴里就是费油了呢

我滴妈，我自己觉得费油都不行么？我的感觉还需要跟着别人走？

引用 @保时捷Porsche 发表的:
丰田国外都是卖性价比，国内居然加价？反映我是不会买丰田车的

一个保值 一个耐用 就让你哑口无言了。

引用 @伊拉斯谟 发表的:
有的车吧，八折买了还能给你干到七折六折，可以去采访下前几年原价买atsl/xts的车主，看看他们什么感受。车买到手里就是资产，谁也不喜欢自己的资产疯狂打折。

八折昂科旗不比 汉兰达香吗？

引用 @jfeng07 发表的:
我猜的啊，rx应该是和汉兰达同样的三大件的。如果这是真的，那换壳汉兰达比xt5贵多了，我记得rx去年还要加价等车。😂

这俩车最低配指导价差了7w不到，但雷克萨斯是进口车和送保养，其实价格差不多。至于打折和加价是市场行为，消费者觉得哪个值用钱投票就可以。

引用 @简阳海底捞 发表的:
要是能一直加说明这车价定低了啊
汉兰达就是神车
不是吗？从开始到现在，一直畅销

阿尔法有一百多万的产品力？

和昂科旗比怎么样啊？

会不会继承rav4的大电视？

引用 @M.I.A 发表的:
我艹 日粉洗加价可不可以统一一下口径再说 之前说的不一直是产能有限才加价的？现在改是市场表现了？市场表现前提是敞开了供应

别东拉西扯，汉兰达加价的根本原因在于供不应求，敞开了供应当然可以平抑车价，问题是丰田作为一家企业当然要追求利润最大化，当加价可以达成更高利润的时候他为什么要敞开就供应？当然这只是我作为消费者的猜测。另一个问题，现在国内的汽车行业竞争充分，市场成熟，丰田不敞开供应，难道其他厂家是傻子不知道向市场供应足够的产品吗？他们当然供应了足够多，只不过竞争不过汉兰达才有如今加价的局面

引用 @腰椎不突出 发表的:
费油？？？？大哥这是中大型suv。开启像船一样？？？但这么大得车好开的像雅力士。通过性？？？suv哥，知道什么是suv吗？？？？长得像越野车得轿车就行了。

上一台15款汉兰达，现在这台冠道
都是我自己开，汉兰达12.6l #95，冠道11.5l#92
空间上倾向不一样就不提了，汉兰达不遛背的后备箱有优势
动力系统上冠道好，唯一劣势是三挡低俗闯动。换挡过程都还可以，汉兰达的起步要舒适一点，但是绝对动力不如冠道，这点跑高速和市区超车很明显
刹车不提了，我提车的时候已经全系换胎了，日常开的时候冠道刹车脚感制动距离都更好些
驾驶感受，我家一人一台车，我爸妈的车都是轿车，以前也没开过suv，我最开始开汉兰达以为suv就这样，后来换车时候试驾发现不是，虽然30w左右的suv和b级甚至a4啥的比操控属于扯犊子，但是汉兰达的架势体验也是极差的，非常大的侧倾，很严重的回摆，非常细碎的滤震，这点真的非常非常差评，因为我回家的路上必经之路有一个90°大弯+类似减速带那种包，所以对这点体验很明显，我要着重说一下，我以前过这种道，都减速到20左右过，而且开汉兰达要转到最外层车道，不然会害怕翻车，冠道就不是。。。我有一天想事没注意，40就直接打过去了，平时正常过也能直接转到内侧车道，就这种大弯，不说是不是真的稳定，起码信心就不一样。
通过性区别不大，我工作是土建设计，经常去现场啥的，这俩车没本质区别，冠道滤震偏硬，但是坚韧，应该说是弹，汉兰达就是软，晃动大。
至于稳定，我这台冠道开了一年多一点，没啥好提的，汉兰达开了不到3年 6w，换过胎，中控故障一次，雨刷故障一次，都是小问题。
汉兰达最明显的优势是功能性，冠道车内空间巨大无比，可是多装不了多少东西，做事倒是舒服，后备箱不如汉兰达，很多测量仪器进不去。汉兰达就是。。。开的狼狈一点就和皮卡差不多。。。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
一个保值 一个耐用 就让你哑口无言了。

保值确实是，但是能差几个钱。耐用的话，现在谁的车会坏？都是5年常规换车。

引用 @老夫正萌 发表的:
你就不是觉得那些加钱买车的是钱多人傻，众人皆醉你独醒。一辆车做得好需要降价打折？加钱或者降价都是市场需求。

价钱买车不就是人傻钱多？

引用 @城岸 发表的:
别东拉西扯，汉兰达加价的根本原因在于供不应求，敞开了供应当然可以平抑车价，问题是丰田作为一家企业当然要追求利润最大化，当加价可以达成更高利润的时候他为什么要敞开就供应？当然这只是我作为消费者的猜测。另一个问题，现在国内的汽车行业竞争充分，市场成熟，丰田不敞开供应，难道其他厂家是傻子不知道向市场供应足够的产品吗？他们当然供应了足够多，只不过竞争不过汉兰达才有如今加价的局面

BBA如果也追求利润最大化 限制产量 一样也可以加价 其实这就是收割CONSUMER SURPLUS 居然可以拿出来吹 我是服了

引用 @loversum 发表的:
上一台15款汉兰达，现在这台冠道
都是我自己开，汉兰达12.6l #95，冠道11.5l#92
空间上倾向不一样就不提了，汉兰达不遛背的后备箱有优势
动力系统上冠道好，唯一劣势是三挡低俗闯动。换挡过程都还可以，汉兰达的起步要舒适一点，但是绝对动力不如冠道，这点跑高速和市区超车很明显
刹车不提了，我提车的时候已经全系换胎了，日常开的时候冠道刹车脚感制动距离都更好些
驾驶感受，我家一人一台车，我爸妈的车都是轿车，以前也没开过suv，我最开始开汉兰达以为suv就这样，后来换车时候试驾发现不是，虽然30w左右的suv和b级甚至a4啥的比操控属于扯犊子，但是汉兰达的架势体验也是极差的，非常大的侧倾，很严重的回摆，非常细碎的滤震，这点真的非常非常差评，因为我回家的路上必经之路有一个90°大弯+类似减速带那种包，所以对这点体验很明显，我要着重说一下，我以前过这种道，都减速到20左右过，而且开汉兰达要转到最外层车道，不然会害怕翻车，冠道就不是。。。我有一天想事没注意，40就直接打过去了，平时正常过也能直接转到内侧车道，就这种大弯，不说是不是真的稳定，起码信心就不一样。
通过性区别不大，我工作是土建设计，经常去现场啥的，这俩车没本质区别，冠道滤震偏硬，但是坚韧，应该说是弹，汉兰达就是软，晃动大。
至于稳定，我这台冠道开了一年多一点，没啥好提的，汉兰达开了不到3年 6w，换过胎，中控故障一次，雨刷故障一次，都是小问题。
汉兰达最明显的优势是功能性，冠道车内空间巨大无比，可是多装不了多少东西，做事倒是舒服，后备箱不如汉兰达，很多测量仪器进不去。汉兰达就是。。。开的狼狈一点就和皮卡差不多。。。

这个“做事倒是舒服” 是个怎么舒服法啊？

引用内容可能违规暂时被隐藏

我的意思是收入100万。。。

引用 @M.I.A 发表的:
BBA如果也追求利润最大化 限制产量 一样也可以加价 其实这就是收割CONSUMER SURPLUS 居然可以拿出来吹 我是服了

别扯淡了，bba现行的生产供应模式就是追求利润最大化的结果，绝大多数厂家都是。简单的经济学都搞不懂就开炮嘲讽，无知又狂妄说的就是你这种人

引用 @zj西柚 发表的:
我说换了丰田混动的话xt5会好卖，不是加价卖，请看清。
汉兰达能加价和他的三大件都没关系，只是因为丰田标，那为什么雅力士凯美瑞没加价呢？
另外xt5打不打折和换了汉兰达的三大件有什么关系，这俩车起步价差了多少，汉兰达卖的再好如果定价和xt5一样也要打折啊。

凯美瑞产能足，汉兰达产能就控制在10000左右，经常一个月也卖不够1万，凯美瑞卖的比它多多了，就像小米的饥饿营销，让你们排队加价抢，也不提高产能，而且七座suv对手也少

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
加价买车觉得赚了，打折买车觉得亏了，这就是很多国人买车的真实写照。我也搞不明白到底是咋回事。

其他品牌车卖的贵，都被喷出屎了
“美国车价多香，为啥我们国内车就这么贵”
“就是，也不看看我们才什么收入，车价那么贵，鬼买得起啊”

然而丰田定价比美国贵得多，还加价，评论区里一片真香
“你们懂个屁，丰田这么好的车，好车就得加价”
“一群穷屌丝，买不起丰田就酸，丢人”
“打折有罪！加价合理！我们中国人就要买加价车！越贵越买”

我到现在也很难理解后者群体的心态到底是什么
作为一个消费者，为厂家疯狂加价的行为叫好，同时打击那些平价降价的厂商
到底为什么呢？

引用 @城岸 发表的:
别扯淡了，bba现行的生产供应模式就是追求利润最大化的结果，绝大多数厂家都是。简单的经济学都搞不懂就开炮嘲讽，无知又狂妄说的就是你这种人

我前面说的不严谨 丰田追求的是单车利润率最大化 BBA很明显没有 你完全是站在丰田角度来思考这个问题

汉兰达这个级别主要对手还是自己

引用 @M.I.A 发表的:
我前面说的不严谨 丰田追求的是单车利润率最大化 BBA很明显没有 你完全是站在丰田角度来思考这个问题

丰田追求单车利润最大化的目标是什么？难道不是为了整体利润最大化财报更好看？丰田也好bba也好，都是生意，不是慈善，追求利润是资本的天性和使命。咱先不说汉兰达，就说丰田卡罗拉和雷凌，如你所说丰田追求单车利润最大化，按照这个思路凯美瑞是不是也应该限制产能然后加价？然而并没有，因为产品本身相比竞争对手没那个实力，撑不起那个价格。说白了，汉兰达加价是市场认可造成的（我没说这车多好），而不是单纯的信仰或者营销手段

引用 @Kattaho宝宝 发表的:
这级别的车没有一个油耗低于13的

新的tnga结构下的汉兰达混动版本7.2。

引用 @老夫正萌 发表的:
你就不是觉得那些加钱买车的是钱多人傻，众人皆醉你独醒。一辆车做得好需要降价打折？加钱或者降价都是市场需求。

降价不一定是以为车做的不好，只是不受国人待见而已，加价不一定是车做的很好，只是被国人给惯出来的

引用 @城岸 发表的:
丰田追求单车利润最大化的目标是什么？难道不是为了整体利润最大化财报更好看？丰田也好bba也好，都是生意，不是慈善，追求利润是资本的天性和使命。咱先不说汉兰达，就说丰田卡罗拉和雷凌，如你所说丰田追求单车利润最大化，按照这个思路凯美瑞是不是也应该限制产能然后加价？然而并没有，因为产品本身相比竞争对手没那个实力，撑不起那个价格。说白了，汉兰达加价是市场认可造成的（我没说这车多好），而不是单纯的信仰或者营销手段

从企业角度来说肯定没问题的 但从消费者角度不是 汉兰达这车还是不错的 产品力是支撑加价的本钱 但一般厂商有这么一款车受欢迎反应是增加产量 可能加价没了但销量提升 绝对利于消费者的 但丰田没有 其实极端例子就是阿尔法

这个价格就汉兰达和锐界吧，虽然都有短板，但其他属于陪跑了……

丰田公关要开始发力了

引用 @摩羯座小节 发表的:
丰田公关要开始发力了

我不是丰田公关，我家里是一部奥迪，加价买车我不可能去买，只是聊聊新车

引用 @jfeng07 发表的:
产品好不如品牌好。既然都说大众在国内被神话了，那丰田在国内也是溢价的。汉兰达加价之后都快赶上xt5打折的价格了。

路虎捷豹玛莎等品牌怎么崩的？没好的产品拿什么支撑品牌？

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
这个“做事倒是舒服” 是个怎么舒服法啊？

我特么心疼这楼主码这么长的字

引用 @loversum 发表的:
上一台15款汉兰达，现在这台冠道
都是我自己开，汉兰达12.6l #95，冠道11.5l#92
空间上倾向不一样就不提了，汉兰达不遛背的后备箱有优势
动力系统上冠道好，唯一劣势是三挡低俗闯动。换挡过程都还可以，汉兰达的起步要舒适一点，但是绝对动力不如冠道，这点跑高速和市区超车很明显
刹车不提了，我提车的时候已经全系换胎了，日常开的时候冠道刹车脚感制动距离都更好些
驾驶感受，我家一人一台车，我爸妈的车都是轿车，以前也没开过suv，我最开始开汉兰达以为suv就这样，后来换车时候试驾发现不是，虽然30w左右的suv和b级甚至a4啥的比操控属于扯犊子，但是汉兰达的架势体验也是极差的，非常大的侧倾，很严重的回摆，非常细碎的滤震，这点真的非常非常差评，因为我回家的路上必经之路有一个90°大弯+类似减速带那种包，所以对这点体验很明显，我要着重说一下，我以前过这种道，都减速到20左右过，而且开汉兰达要转到最外层车道，不然会害怕翻车，冠道就不是。。。我有一天想事没注意，40就直接打过去了，平时正常过也能直接转到内侧车道，就这种大弯，不说是不是真的稳定，起码信心就不一样。
通过性区别不大，我工作是土建设计，经常去现场啥的，这俩车没本质区别，冠道滤震偏硬，但是坚韧，应该说是弹，汉兰达就是软，晃动大。
至于稳定，我这台冠道开了一年多一点，没啥好提的，汉兰达开了不到3年 6w，换过胎，中控故障一次，雨刷故障一次，都是小问题。
汉兰达最明显的优势是功能性，冠道车内空间巨大无比，可是多装不了多少东西，做事倒是舒服，后备箱不如汉兰达，很多测量仪器进不去。汉兰达就是。。。开的狼狈一点就和皮卡差不多。。。

说了那么多也要把 冠道的排量写一下啊
还有什么是 做事倒是舒服

引用 @Fringe19830609 发表的:
这个价格就汉兰达和锐界吧，虽然都有短板，但其他属于陪跑了……

坊间的笑话
买不到汉兰达，或者不愿意等的
都去买锐界了

引用 @城岸 发表的:
汉兰达要是给个几万的优惠，这帮人跑的比兔子还快你信不信？说白了，在市场竞争充分的条件下，价格就是市场的表现，不服途观l加个价试试

途观也不是没加过，也算是加价鼻祖了

引用 @loversum 发表的:
上一台15款汉兰达，现在这台冠道
都是我自己开，汉兰达12.6l #95，冠道11.5l#92
空间上倾向不一样就不提了，汉兰达不遛背的后备箱有优势
动力系统上冠道好，唯一劣势是三挡低俗闯动。换挡过程都还可以，汉兰达的起步要舒适一点，但是绝对动力不如冠道，这点跑高速和市区超车很明显
刹车不提了，我提车的时候已经全系换胎了，日常开的时候冠道刹车脚感制动距离都更好些
驾驶感受，我家一人一台车，我爸妈的车都是轿车，以前也没开过suv，我最开始开汉兰达以为suv就这样，后来换车时候试驾发现不是，虽然30w左右的suv和b级甚至a4啥的比操控属于扯犊子，但是汉兰达的架势体验也是极差的，非常大的侧倾，很严重的回摆，非常细碎的滤震，这点真的非常非常差评，因为我回家的路上必经之路有一个90°大弯+类似减速带那种包，所以对这点体验很明显，我要着重说一下，我以前过这种道，都减速到20左右过，而且开汉兰达要转到最外层车道，不然会害怕翻车，冠道就不是。。。我有一天想事没注意，40就直接打过去了，平时正常过也能直接转到内侧车道，就这种大弯，不说是不是真的稳定，起码信心就不一样。
通过性区别不大，我工作是土建设计，经常去现场啥的，这俩车没本质区别，冠道滤震偏硬，但是坚韧，应该说是弹，汉兰达就是软，晃动大。
至于稳定，我这台冠道开了一年多一点，没啥好提的，汉兰达开了不到3年 6w，换过胎，中控故障一次，雨刷故障一次，都是小问题。
汉兰达最明显的优势是功能性，冠道车内空间巨大无比，可是多装不了多少东西，做事倒是舒服，后备箱不如汉兰达，很多测量仪器进不去。汉兰达就是。。。开的狼狈一点就和皮卡差不多。。。

哥们，能不能把做事倒是舒服给展开详细讲讲？

引用 @城岸 发表的:
汉兰达要是给个几万的优惠，这帮人跑的比兔子还快你信不信？说白了，在市场竞争充分的条件下，价格就是市场的表现，不服途观l加个价试试

大面积堂而皇之加价，途观是前辈。到现在它真不敢加价

引用 @欧文连续一百个后撤步 发表的:
如果混动35万内能落地，就有市场，超过就难了

汉兰达混动35万落地怕是要加价3W等车一年

我觉得车子加价很正常，无可指责，因为加价这种事情公开透明，买卖双方又你情我愿，你不喜欢加价，不买就OK！

引用 @爱篮球 发表的:
费不费油你不跟同级别对比？人家汉兰达就是中型SUV中最省油的之一，怎么到你嘴里就是费油了呢

省油也来了 真实舔出奇

引用 @腰椎不突出 发表的:
费油？？？？大哥这是中大型suv。开启像船一样？？？但这么大得车好开的像雅力士。通过性？？？suv哥，知道什么是suv吗？？？？长得像越野车得轿车就行了。

汉兰达都中大型了？霸道大型？陆巡超大型？

引用 @M.I.A 发表的:
从企业角度来说肯定没问题的 但从消费者角度不是 汉兰达这车还是不错的 产品力是支撑加价的本钱 但一般厂商有这么一款车受欢迎反应是增加产量 可能加价没了但销量提升 绝对利于消费者的 但丰田没有 其实极端例子就是阿尔法

你不要一会企业角度，一会消费者角度了，企业只会从企业的角度去思考，只对企业有利就好为什么要去思考有利于消费者。加大产能说得简单，涉及到的调整方面很多，而且在没有充分论证高于现收益的情况下是不会做改变的，丰田又不是产品线单一。再说一点现在月售八千一万台，别的车同样的产能卖的只有一半的数量还不能说明问题么，就是产品力好，市场没有强买强卖，钱在自己手里。最后你举例阿尔法，我觉得你还没搞清楚阿尔法是怎么回事，什问题都不能抛开大环境去做简单的判断，再说得通俗点世界不是围着你转的，没有那么多心想事成 [ 此帖被cuiyulinling在2020-02-26 15:31修改 ]

引用 @希望你快乐的成长 发表的:
为什么品牌会好？还不是产品好

可惜现在产品线太长了，豪华品牌那么多产品，也没几个好的。

引用 @专治口嗨键盘 发表的:
说的好像美国没有加价车似的，美国猛禽，加州，德州，亚利桑那州都加两万。说白了，还是卖的好，总和产品力好，为啥雪佛兰LT就不敢这么加

不会吧。卖才3万，加两万？？？？

引用 @丁丫多多 发表的:
坊间的笑话
买不到汉兰达，或者不愿意等的
都去买锐界了

虽然锐界确实小毛病不少，不过有一说一，一般都是这两个里选一个的，而且现在路上的锐界貌似越来越多了

引用 @Fringe19830609 发表的:
虽然锐界确实小毛病不少，不过有一说一，一般都是这两个里选一个的，而且现在路上的锐界貌似越来越多了

那是因为很多人需要这么个车
汉兰达又懒得等

引用 @丁丫多多 发表的:
那是因为很多人需要这么个车
汉兰达又懒得等

有段时间汉兰达的加价确实太厉害了……

引用 @Fringe19830609 发表的:
有段时间汉兰达的加价确实太厉害了……

看你怎么想了
汉兰达加价2万，锐界不加
不过卖车的时候汉兰达比锐界多卖5万
也许买汉兰达还赚了

讲道理，这个级别国外有起亚Telluride、现代palisade、斯巴鲁ascent、马自达cx9都能压新汉兰达（途昂atlas由于可靠性问题还是不行），好在这些没一个引入国内，国内这个级别真没能打的

引用 @丁丫多多 发表的:
看你怎么想了
汉兰达加价2万，锐界不加
不过卖车的时候汉兰达比锐界多卖5万
也许买汉兰达还赚了

现在锐界也便宜了不少，我买车那会印象中低配都要30多了……

引用 @腰椎不突出 发表的:
不会吧。卖才3万，加两万？？？？

是猛禽，不是普通款的f150

汉兰达车主现身说法
这个车就是实惠购车的最典型的例子
当时攥着50W，目标很单纯，日系，SUV或者MPV，7座，动力足，皮实，不需要越野，92油，空间大
看了一圈也只有汉兰达了

引用 @辗转成歌 发表的:
汉兰达都中大型了？霸道大型？陆巡超大型？

途观都敢说自己是中型

这个新脑袋感觉不如之前的好看，在rav4上和在汉兰达上完全两种感官。

引用 @zhong3018z 发表的:
说了那么多也要把 冠道的排量写一下啊
还有什么是 做事倒是舒服

肯定是2.0t啊
我得多神经才能汉兰达换1.5t冠道啊

引用 @未知的181 发表的:
哥们，能不能把做事倒是舒服给展开详细讲讲？

就是显而易见的啊
这车suv身形，高度比轿车舒服，大五座排除汉兰达，后面没地台，这点排除途观l，后排空间长度巨大而且座椅长度偏短，排除昂科威。
综合下来就是，三个方向空间都大，有能睡人的巨大地台，然后偏短的座椅，可以让你在地台上任意施为。。。。

引用 @2200我上我也行 发表的:
因为他不爱坏，安全性还好，又保值。

没有上tnga平台的汉兰达安全性好？

引用 @toddeng 发表的:
汉兰达车主现身说法
这个车就是实惠购车的最典型的例子
当时攥着50W，目标很单纯，日系，SUV或者MPV，7座，动力足，皮实，不需要越野，92油，空间大
看了一圈也只有汉兰达了

92油汉兰达？老款吗？

引用 @toddeng 发表的:
汉兰达车主现身说法
这个车就是实惠购车的最典型的例子
当时攥着50W，目标很单纯，日系，SUV或者MPV，7座，动力足，皮实，不需要越野，92油，空间大
看了一圈也只有汉兰达了

汉兰达和动力足没什么关系吧

引用 @中了你的邪 发表的:
你说怪不怪，这车费油，开起来跟船一样，通过性还不好，还加价，但是同价位还是选它

要么就是你没开过汉兰达和同级别的车型，要么你就是没开过船，心态好一点，不要为了黑而黑

我也很反感加价车，不会去买加价的

引用 @大侠爱装逼 发表的:
没有上tnga平台的汉兰达安全性好？

先搞清楚tnga是什么再来回帖吧，还tnga平台？tnga全称是什么你知道么？

引用 @大侠爱装逼 发表的:
没有上tnga平台的汉兰达安全性好？

上了m什么B平台的帕萨特安全性依然很差，还有说老汉兰达安全性差麻烦拿干货出来。

引用 @WESHERLOCK 发表的:
我不买加价车，但我不喷那些买加价车的人还有加价车

我只喷加价买车的人，不喷加价车，我要是老板我也加

引用 @SeniorDriver 发表的:
要么就是你没开过汉兰达和同级别的车型，要么你就是没开过船，心态好一点，不要为了黑而黑

哈哈，我黑汉兰达干什么？我又不干兼职。船没开过，大汉倒是开过几天，给我的感觉就是这样的，有问题吗？我非点跟别人开出一个感觉才行？

引用 @大侠爱装逼 发表的:
汉兰达和动力足没什么关系吧

3.5v6，动力还凑合