天籁2.0t是沃德十佳发动机，性价比极高，但为何绝大多数人都买的自吸版本？

感觉10辆天籁里头有八九辆都是自吸版本的

cvt拉跨

因为自吸便宜

价格啊。。。相差两三万。。。这个价格区间，两三万很重要了

引用 @lizhitoaha123 发表的:
cvt拉跨

但是自吸版本也是cvt啊，按这个逻辑那该都卖不动才对

引用 @最后的快餐 发表的:
价格啊。。。相差两三万。。。这个价格区间，两三万很重要了

但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

价格，永远是第一

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

牛头标值三万

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

那再加两万发动机鸟枪换炮岂不是更香？还是说天籁只配卖20万？

引用 @tiancaitao111 发表的:
价格，永远是第一

那为什么卖帕萨特 迈腾的 都是330多 280少

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

路上跑的，卖的好的，都是动力很一般的

引用 @chenyuweilan111 发表的:
因为自吸便宜

😄，

引用 @杜十一郎 发表的:
那为什么卖帕萨特 迈腾的 都是330多 280少

你没看380更少么

引用 @杜十一郎 发表的:
但是自吸版本也是cvt啊，按这个逻辑那该都卖不动才对

CVT配2.0自吸很般配，配一个250匹的2.0T就不和谐了

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

因为真的在乎动力的可能去买君威或者其他车了

引用 @杜十一郎 发表的:
那再加两万发动机鸟枪换炮岂不是更香？还是说天籁只配卖20万？

考虑动力的人一般选车的时候就没考虑过日产这个牌子

价格啊，好几万块钱也不是小数目，而且天籁那个自吸也挺好

引用 @zzxf 发表的:
CVT配2.0自吸很般配，配一个250匹的2.0T就不和谐了

这一个CVT和自吸上的不同，而且百公里加速有6.几秒，哪里不和谐?

引用 @一只知更 发表的:
路上跑的，卖的好的，都是动力很一般的

我周围朋友亲戚排量比我车2.0l高的真心不多，可能因为是第一辆车缘故，换车的起码都是40万起了排量自然大，奥迪a6l也是提的车区西装暴徒1.8t的油耗跟我差不多😂。

引用 @外星朋友et 发表的:
这一个CVT和自吸上的不同，而且百公里加速有6.几秒，哪里不和谐?

运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

😅动力但是给劲啊，但是天籁的内饰做的没新轩逸漂亮是我想不到的😬

都是买来跑滴滴的，便宜最重要

钱啊
不是天上掉下来的

劳斯莱斯这么好，怎么我们镇上一个人买都没有？

引用 @chenyuweilan111 发表的:
因为自吸便宜

还有自吸省油

引用 @感动不敢动 发表的:
因为真的在乎动力的可能去买君威或者其他车了

君威也是买1.5t的多吧17万落地，a级车的价格买b级不好吗，还有个跑网约车他是迈腾车主1.4t他强烈推荐买帕萨特和迈腾1.4t空间大又有面子而且省油8个，落地18万不到不香吗？

引用内容可能违规暂时被隐藏

你觉得和谐就去买，反正其他厂商不玩大马力加CVT 也就日产和斯巴鲁在弄 不过斯巴鲁大马力车型并不是销售主力

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
君威也是买1.5t的多吧17万落地，a级车的价格买b级不好吗，还有个跑网约车他是迈腾车主1.4t他强烈推荐买帕萨特和迈腾1.4t空间大又有面子而且省油8个，落地18万不到不香吗？

跑网约车还要啥面子，不如买速派

引用 @zzxf 发表的:
你觉得和谐就去买，反正其他厂商不玩大马力加CVT 也就日产和斯巴鲁在弄 不过斯巴鲁大马力车型并不是销售主力

奥迪以前也是大马力+cvt啊

差几万块呢

真追求动力的人 又有多少会想到天籁？

缺点钱啊

引用 @专业1pdang 发表的:
奥迪以前也是大马力+cvt啊

放弃了啊 因为不和谐 本田丰田都有很好CVT 为啥要搞10AT 8AT？ 奥迪有CVT为啥要搞双离合 福特通用有CVT为啥都要搞8AT 9AT 10AT 他们CVT技术都只运用在入门车型上

我最近就被种草了，以后要是购车预算20万左右肯定就选天籁了2.0t了，感觉性价、比配置、动力、颜值都挺符合我的喜好的

换个变速箱就好了，祖传的cvt

引用 @外星朋友et 发表的:
这一个CVT和自吸上的不同，而且百公里加速有6.几秒，哪里不和谐?

Cvt驾驭不了大马力，现在能正常使用只能说日产牛逼。但是还是要用时间检验一下。

我是这么理解的，买天籁的就不是奔着动力去的，日产大沙发居家才是首要目的，真正看中动力要运动的不会去看天籁，毕竟价格差了3万不是，大多数人认为多花三万上2t不值当 ，反正都是天籁不是，作为天籁退出2t的意图是对标两田的混动 ，估计也没指望他比2.0卖的好。

穷

引用 @zzxf 发表的:
你觉得和谐就去买，反正其他厂商不玩大马力加CVT 也就日产和斯巴鲁在弄 不过斯巴鲁大马力车型并不是销售主力

不是买不买，你说不和谐，就问你这加速和平顺性，不和谐在哪？说不上来了吗

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

这个发动机是不是拿到英菲尼迪上了

引用 @嘉奕18 发表的:
Cvt驾驭不了大马力，现在能正常使用只能说日产牛逼。但是还是要用时间检验一下。

CVT驾驭不了大扭矩适用于传统的钢带，当然可以让时间来验证可靠性，但我们应该要接受事物发展，如果认定了CVT驾驭不了大马力，那工程师们的努力创新岂不是可惜?

引用 @真的咖啡先生 发表的:
不是买不买，你说不和谐，就问你这加速和平顺性，不和谐在哪？说不上来了吗

踩下去有踏空感 要等蓄力 激烈驾驶加速减速再加速的使用场合及其无力

声音难听

怠速有轻微羊叫声

倒车还没驴劲大

冬天冷保护严重，同事天籁冬天发车后油门到底车也开不快

引用 @zzxf 发表的:
运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

谁给你说加速快就是运动型车了？人家奔着舒适性调的，只是动力强，天籁也没标榜自己运动型车啊。

君威1.5t比2.0t百公里差出去4秒，基本上都是买1.5的

引用 @华为mate30 发表的:
谁给你说加速快就是运动型车了？人家奔着舒适性调的，只是动力强，天籁也没标榜自己运动型车啊。

我可没说加速快就是运动性车

但要动力强的人更喜欢激烈驾驶，CVT就是最不运动的变速箱

引用 @嘉奕18 发表的:
Cvt驾驭不了大马力，现在能正常使用只能说日产牛逼。但是还是要用时间检验一下。

驾驭不了大扭矩，不过现在CVT 400NM不是啥问题，主流高工2.0T一点问题没有

引用 @外星朋友et 发表的:
CVT驾驭不了大扭矩适用于传统的钢带，当然可以让时间来验证可靠性，但我们应该要接受事物发展，如果认定了CVT驾驭不了大马力，那工程师们的努力创新岂不是可惜?

加特可还是钢带，斯巴鲁和通用的CVT是钢链

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

因为买天籁的人不会有那么高的动力需求，我觉得有点过剩了

引用 @zzxf 发表的:
运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

我们斯巴鲁wrx有话要说😏😏😏

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

这个绝对是买标了！让我选我选2.0t。质量这俩其实没差那么多，就是日产不好卖了，降价多而已。我不知道凯2.0自吸的价位那么高大家怎么想的！

引用 @Mr.Toorop 发表的:
我们斯巴鲁wrx有话要说😏😏😏

独苗一个了，CVT WRX口碑怎么样呢

引用 @mozzieskp1 发表的:
加特可还是钢带，斯巴鲁和通用的CVT是钢链

如果你有证据说明天籁2.0T的CVT是钢带，欢迎举出。

引用 @好像是崔什么 发表的:
我最近就被种草了，以后要是购车预算20万左右肯定就选天籁了2.0t了，感觉性价、比配置、动力、颜值都挺符合我的喜好的

今天看我们这里搞活动，顶配那个天籁优惠6.8W…

可能日产也不主推2.0T呀

引用 @mozzieskp1 发表的:
加特可还是钢带，斯巴鲁和通用的CVT是钢链

钢带钢链都能hold200多匹甚至300匹马力了

只不过因为是摩擦传动天生就比齿轮脆弱，所以都有保护机制不允许瞬加加上去大扭矩，导致出力慢 而且长时间高转速钢带在锥轮同一个部位时间久了还要过热 会有热保护 用手动模式长期在一个挡位也会伤锥轮

其实就是钱啊，你买2.0T别人还不是照样认为是2.0L。

引用 @zzxf 发表的:
运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

你的原帖里说的是CVT配2.0T不和谐。现在说这些奥迪福特和你的观点有什么关系呢？不管其他品牌用什么变速箱来匹配2.0T发动机，那是厂家各自的战略。如果日产用CVT匹配2.0T不比其他家2.0T匹配AT或者双离合差，请问你所谓的不和谐在哪?

引用 @无为07 发表的:
这个绝对是买标了！让我选我选2.0t。质量这俩其实没差那么多，就是日产不好卖了，降价多而已。我不知道凯2.0自吸的价位那么高大家怎么想的！

我也想不通，凯美瑞没优惠都是让惯的，天籁这发动机和动力完爆他

引用 @Kuroo 发表的:
这个发动机是不是拿到英菲尼迪上了

应该是先用在英菲上的，然后发现有漏油，后来用到天籁上以后不知道有没有解决掉

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

两者选择很明显，追求动力果断天籁，追求稳定凯美瑞无疑

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

天籁这两年不如以前质量稳定了，变速箱一直唯一诟病

引用 @14andy 发表的:
我也想不通，凯美瑞没优惠都是让惯的，天籁这发动机和动力完爆他

丰田信仰无敌的。。。我一朋友马自达睿翼要换车了，今年认死了亚洲龙混动。a6也不要就要亚洲龙

引用 @外星朋友et 发表的:
你的原帖里说的是CVT配2.0T不和谐。现在说这些奥迪福特和你的观点有什么关系呢？不管其他品牌用什么变速箱来匹配2.0T发动机，那是厂家各自的战略。如果日产用CVT匹配2.0T不比其他家2.0T匹配AT或者双离合差，请问你所谓的不和谐在哪?

我在42楼说了哦，当然这不能代表所有人看法，有的人就喜欢CVT的平顺性和佛系性格

只不过全世界主流意见就是CVT不运动 不适合大马力，所以没几个厂商大马力车型用CVT

你喜欢CVT 那就买呗 我只是说出自己观点

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

人家是丰田……

因为穷。

引用 @专业1pdang 发表的:
跑网约车还要啥面子，不如买速派

这里就不懂了这个迈腾黑色可以跑专车起步价搞多了，还有黑色天籁也可以其他我不知道了

引用 @14andy 发表的:
我也想不通，凯美瑞没优惠都是让惯的，天籁这发动机和动力完爆他

动力是买车最后考虑的，丰田口碑一直不错而且省油怎么不香?

引用 @杜十一郎 发表的:
但是天籁2.0t的价格也不如凯美瑞2.0g贵呢

真是这样肯定天籁了，安全性也不错

中国买车就是要面子啊，啥便宜买啥

引用 @感动不敢动 发表的:
因为真的在乎动力的可能去买君威或者其他车了

只有君威gs比天籁略快

确实可以 可变压缩比 也对得起这个价格

引用 @mozzieskp1 发表的:
驾驭不了大扭矩，不过现在CVT 400NM不是啥问题，主流高工2.0T一点问题没有

所以我说需要时间验证

没钱买
加钱也是钱

自吸20万以下可以落地，带T20以上选择就多了。

引用 @chenyuweilan111 发表的:
因为自吸便宜

此贴终结

引用 @外星朋友et 发表的:
这一个CVT和自吸上的不同，而且百公里加速有6.几秒，哪里不和谐?

发动机厉害了 但是CVT钢带承受不起，你去看看投诉的多少，有人换了5个变速箱了

引用 @杜十一郎 发表的:
那再加两万发动机鸟枪换炮岂不是更香？还是说天籁只配卖20万？

两万也是钱啊

穷

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
讲个笑话老天籁都说肉起步慢，日产听进意见出个可变压缩比的2.0t发动机马力大的同时油耗也不高，但是落地价格贵，就有人这个钱不如买这个什么车，日产也敢买这贵?动力也就车区谈谈话题现实就算了。2.0l 20万可以落地日系大沙发是怎么不香?

油耗不低，和轩逸太像，没有老天籁的气场

引用 @勒布朗张霸天 发表的:
发动机厉害了 但是CVT钢带承受不起，你去看看投诉的多少，有人换了5个变速箱了

很遗憾，2.0t的天籁不是钢带是钢链

引用 @mozzieskp1 发表的:
加特可还是钢带，斯巴鲁和通用的CVT是钢链

2.0t也是钢链

引用 @zzxf 发表的:
运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

运动好不是加速快。

日常用车cvt也不弱。

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
动力是买车最后考虑的，丰田口碑一直不错而且省油怎么不香?

richan日产车在省油这方面不逊丰田

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
很遗憾，2.0t的天籁不是钢带是钢链

不要太打脸

引用 @勒布朗张霸天 发表的:
发动机厉害了 但是CVT钢带承受不起，你去看看投诉的多少，有人换了5个变速箱了

换了5个变速箱有几种可能，1，车超贵，2，变速箱很便宜，3，车主对车感情深。4，车主脑残。

欢迎补充。🐶

这发动机油耗也不低，而且配cvt初段响应太慢，暂且看不到领先同级的地方，沃德这个就不用拿来说了，基本哪个厂家出了新发动机都能获得沃德十佳，感觉跟我们的cnap五星批发部一样……

这届天籁外型略拖后腿，而且日产对轮胎的抠唆我简直惊呆了，2t低配还用r16的胎。还有应该继续出加长的公爵版对飙亚洲龙君越。

引用 @410329 发表的:
油耗不低，和轩逸太像，没有老天籁的气场

油耗这个级别除开两田的混动，天籁的这两款发动机基本是同价格最低那一挡的了。建议去小熊油耗查一下再过来信口开河。

引用 @zzxf 发表的:
运动车型有几个配CVT呢？为啥奥迪以前用CVT后来又放弃了 为啥福特有CVT但还是强行搞那个powershit双离合出来

一脚大油门下去就知道CVT对运动性有多大负面影响了

天籁算不上运动车型吧？我没听过有说天籁是运动车型的

引用 @nujabes_2 发表的:
这发动机油耗也不低，而且配cvt初段响应太慢，暂且看不到领先同级的地方，沃德这个就不用拿来说了，基本哪个厂家出了新发动机都能获得沃德十佳，感觉跟我们的cnap五星批发部一样……

你是来搞笑的？天籁2.0t百公里不到7个油，你居然还闲他费油？同级车这个马力你给我找两辆比他省油的

引用 @登哥埃里克戈登 发表的:
运动好不是加速快。

日常用车cvt也不弱。

对 运动好不必须加速快，驾驶感受更重要，cvt驾驶感受跟运动不挨边，小马力手动，大马力手动自动随意

引用 @lizhitoaha123 发表的:
cvt拉跨

2.0t是钢链

引用 @zzxf 发表的:
我可没说加速快就是运动性车

但要动力强的人更喜欢激烈驾驶，CVT就是最不运动的变速箱

快别不懂装懂了。天籁涡轮用的是斯巴鲁那种钢链cvt，又不是日产常规的钢带那样的。钢带也承受不住那么高的扭矩。纯进口变速箱。2.0T只是敲门砖，马上上市的1.5 T300牛米的可变压缩比才是重点

引用 @未知的181 发表的:
应该是先用在英菲上的，然后发现有漏油，后来用到天籁上以后不知道有没有解决掉

漏油那是四驱的油封问题。跟特么的发动机锤子关系，之前发动机海外进口，货不足倒是问题。

引用 @专业1pdang 发表的:
考虑动力的人一般选车的时候就没考虑过日产这个牌子

以后可能还真要变了，马上日产1.5T可变压缩比发动机也下线了。300牛米的扭矩，油耗还低。对于产品，动力水平的提升还是巨大的。

天籁的内饰坐进去有点劝退，而且后排有点小

引用 @外星朋友et 发表的:
CVT驾驭不了大扭矩适用于传统的钢带，当然可以让时间来验证可靠性，但我们应该要接受事物发展，如果认定了CVT驾驭不了大马力，那工程师们的努力创新岂不是可惜?

目前好像用cvt 马力较大的也就斯巴鲁了，好像fa20 dit 2.0t发动机也就300马力 400nm，不算特别大马力和大扭矩，买菜版才260多马力 370多nm 扭矩，像动力更大的sti 原厂340马力左右就只给配手动挡了，要知道sti北美经常被改到千匹马力，如果还用cvt估计原地爆炸了

车区天天吹动力，谁都知道动力强开着爽，真到花钱的时候还那么坚决吗？