路上为啥没见多少阿尔法罗密欧的车？

在汽车历史上，除了德系和日系，还有一个车系也有着不同凡响的地位，它就是意系车。在意大利，诞生了不少性能超跑品牌，比如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，而今天我们要说的这个品牌——阿尔法罗密欧，也是来自于意大利。 从1910年创建到现在，阿尔法罗密欧也有着悠长的历史底蕴和积淀，在赛道也有着辉煌战绩，但是放眼家用车领域，阿尔法罗密欧的销量却并不够出彩，即便有着“碳纤维传动”和“平价版玛莎拉蒂”等黑科技和标签加持，阿尔法罗密欧的销量表现依旧不够出色，为什么路上也没见到过多少阿尔法罗密欧的车？ 首先就是入华时间短，在2016年阿尔法(参数|图片)罗密欧开始尝试进入中国市场，到2017年正式进入中国车市，再到现如今，满打满算不过3年的时间，阿尔法罗密欧对国内消费者来说还有些陌生。入华时间对品牌销量和认可度有很大影响，比如大众和丰田本田等品牌，畅销依旧都和入华时间早有密不可分的关联，阿尔法罗密欧丢失了先机。 没了先天优势，阿尔法罗密欧本身也不占优势，身为小众品牌，阿尔法罗密欧的受众不够广泛，目标人群不够广泛，销量表现自然受到限制。销量和认可度影响了品牌的保值率表现，而且阿尔法罗密欧品牌目前在售只有两款车型，一款轿车一款SUV，产品种类单一，架构和体系不完善，选择不够多样化，也是限制销量表现的一个原因。 而且除开这些原因，再来看看这两款产品本身，虽然性能表现出色，两款车型入门版本都搭载了2.0T/280马力四缸发动机，账面数据出色，但车型本身设计以及较高的售价限制了它的市场，Giulia(参数|图片)这款轿车溜背造型设计，车高只有1438mm，后排头部空间表现不够出色，乘坐舒适性表现一般。 从性价比层面来看，两款车性能表现出众，堪称平价意式小钢炮，而且造型时尚运动，比较符合年轻消费者审美，但是结合价位来看，阿尔法罗密欧的产品就没有什么优势可言，轿车和SUV都定位中型车，轴距均超两米八，表现中规中矩，但售价都不低，Giulia起售价37.98万，Stelvio(参数|图片)起售价45.68万，有这个预算完全可以看奔驰GLC(参数|图片)等一线豪华品牌车型，轴距尺寸更有优势，阿尔法罗密欧的这两款车此时除了性能上的略占优势，别的层面表现都不如同价位车型。 而且还有最重要的一点，对准车主来说，车牌在右边日常出行使用非常不方便，因为阿尔法罗密欧个性的前脸导致车牌照只能放在前脸右侧，而很多停车场识别不方便，车主进出需要调整角度，影响出行体验。 原文链接>>

性价比低，进去中国太晚，汽车市场增长放缓，产品不够贴合中国市场，够吗？

罗密欧的车太激进了

担心没两年就退市了 保养都不知道找谁

光是酷没用，产品性价比没有，维修保养不方便，是主要原因。

引用 @篮板猪 发表的:
性价比低，进去中国太晚，汽车市场增长放缓，产品不够贴合中国市场，够吗？

阿尔法罗密欧国产化有戏吗？

本来就是冷门车。但是有钱还是挺想冲一辆的

全国4S都没剩几家了，有的省连省会都没4S，去哪看车买车修车？

引用 @kssy 发表的:
全国4S都没剩几家了，有的省连省会都没4S，去哪看车买车修车？

请去玛莎拉蒂的4S

引用 @joker1992 发表的:
光是酷没用，产品性价比没有，维修保养不方便，是主要原因。

找玛莎拉蒂啊
这么多德系专修店，玛莎都能修，害怕这个？

引用 @西装下摇滚 发表的:
找玛莎拉蒂啊
这么多德系专修店，玛莎都能修，害怕这个？

不是不能修是所有配件需要进口光这个你就受不了了，本来一百块就能搞定，加个进口卖你500你乐意？而且还要等。4s又坑，你为鱼肉4s为刀俎

很多地方连4s都没有 想买也得考虑售后

作为家里的第二辆、第三辆车可以考虑……其实2020款听说增加了电子系统的配置，感觉还是走点心了。

估计他的前脸很多人欣赏不来。

全中国就两万辆，哈佛一个月就两万辆街上都没到处都是呢，车是好车，早期giulia故障率也确实高了一些，早点提高质量降价降保养费用也不会落到今天这番处境，附上这辈子见过最多阿尔法罗密欧的一天

马上又要多一台了，因为我马上要买了🐶

引用 @进击的中国人 发表的:
阿尔法罗密欧国产化有戏吗？

中国人不像老外，中国市场重度颜控，八成销路是为了体面，阿罗的品牌是有，内饰太简朴，单纯追求性能的客户非常少，毕竟情怀的需要代价的

引用 @joviii 发表的:
估计他的前脸很多人欣赏不来。

要是前面不装车牌就好看，装个车牌有点难看了

我觉得优惠完之后性价比挺好的 朱莉亚在同级别里双叉臂前悬 at自动变速箱 纵置后驱 这些机械配置没几台车具备 至于那台suv 全时四驱 双叉臂前悬 也是同级别少有的之一。卖的不好可能知名度低吧

真开心，又要降价了

因为根本就没卖出去过几辆

买这个车又不是为了保值

引用 @joker1992 发表的:
光是酷没用，产品性价比没有，维修保养不方便，是主要原因。

国五那批存货很有性价比的，维修是比较烦。这车主要就是卖动力操控，属性不是普适性。

引用 @子曰zzz 发表的:
全中国就两万辆，哈佛一个月就两万辆街上都没到处都是呢，车是好车，早期giulia故障率也确实高了一些，早点提高质量降价降保养费用也不会落到今天这番处境，附上这辈子见过最多阿尔法罗密欧的一天

牛嗷，LZ也是 四叶草🍀CLUB一元嘛？ 动力强爆嗷

作为小众品牌 能见度可以了

上海路上见过几次，stelvio的屁股在路上看绝得贼帅。

引用 @背锅侠归来15 发表的:
牛嗷，LZ也是 四叶草🍀CLUB一元嘛？ 动力强爆嗷

不，我是2.0T的STELVIO，因为离得近所以参加了四叶草的赛道日，体验了一下下赛道的感觉

引用 @勒布朗TacoTuesday 发表的:
不是不能修是所有配件需要进口光这个你就受不了了，本来一百块就能搞定，加个进口卖你500你乐意？而且还要等。4s又坑，你为鱼肉4s为刀俎

修是可以修。。。没件。。。

其实有考虑过，其实不贵，折扣很大，上次还去试驾了，操控什么的没的说
缺点主要是内饰设计的不够豪华，用料很硬
最重要的原因就是维修保养啦，这是吓退人的主要原因
现在开奥迪A4l四驱，驾驶感觉上可能差点，但省心

引用 @进击的中国人 发表的:
阿尔法罗密欧国产化有戏吗？

不可能，破鞋都没国产化

引用 @篮板猪 发表的:
性价比低，进去中国太晚，汽车市场增长放缓，产品不够贴合中国市场，够吗？

不懂啥叫性价比低。你说4s店少很多二三线城市维保不方便还可以理解。至于性价比，giulia百公里加速5.2（夏季胎实测5.5秒），同级最好的底盘，空间和上一代标轴3系差不多，安全性最好，落地价35之内（低配32）。你还能找出第二台有这么性价比的车吗？还可以比较的无非是领克03+，s3，s4，a35l amg，330i。但是除了领克我不清楚，S3空间小停产了买不到，S4国五也停了落地基本45以上，a35l目前落地42，330i落地40。哪个性价比比得上giulia

我就见过两次一次轿车一次suv都是红色的！确实看着很有质感很帅气！

都等着买二手的呢。

引用 @joker1992 发表的:
光是酷没用，产品性价比没有，维修保养不方便，是主要原因。

性价比我觉得很强啊，只是不方便是真的。这操控和280马力

引用 @篮板猪 发表的:
性价比低，进去中国太晚，汽车市场增长放缓，产品不够贴合中国市场，够吗？

如果你对操控马力有追求，我觉得性价比奇高。

引用 @mh513884131 发表的:
不懂啥叫性价比低。你说4s店少很多二三线城市维保不方便还可以理解。至于性价比，giulia百公里加速5.2（夏季胎实测5.5秒），同级最好的底盘，空间和上一代标轴3系差不多，安全性最好，落地价35之内（低配32）。你还能找出第二台有这么性价比的车吗？还可以比较的无非是领克03+，s3，s4，a35l amg，330i。但是除了领克我不清楚，S3空间小停产了买不到，S4国五也停了落地基本45以上，a35l目前落地42，330i落地40。哪个性价比比得上giulia

3系现在行情10个点，你按照标签价10个点买阿罗看看…

引用 @山王高中 发表的:
如果你对操控马力有追求，我觉得性价比奇高。

所以情怀是很值钱的，你算一下二手车贬值率，你会觉得，你对于操控马力的追求真的有点贵，然后你会默默问一下隔壁bba的销售，让两个点，跟你买了

引用 @which昵称最拉风 发表的:
罗密欧的车太激进了

大猩猩:你再说一遍？🐶

先问是不是。超豪华车本来就是小众拥有的。这车路上也就比保时捷和少一点，和玛莎拉蒂的保有量持平了，这还少？

都等件修车呢吧🐶

引用 @篮板猪 发表的:
3系现在行情10个点，你按照标签价10个点买阿罗看看…

问题是现在330最多优惠4万，而阿尔法优惠到了 10万了，而且比性能，330打不过giulia

引用 @mh513884131 发表的:
问题是现在330最多优惠4万，而阿尔法优惠到了 10万了，而且比性能，330打不过giulia

那你买3系还是阿罗

引用 @篮板猪 发表的:
那你买3系还是阿罗

giulia，疫情过后准备定了

引用 @专业1pdang 发表的:
请去玛莎拉蒂的4S

做个保养还得特意跑一趟省会城市，搞不好人家还限号。这酸爽

引用 @二小蛋子 发表的:
做个保养还得特意跑一趟省会城市，搞不好人家还限号。这酸爽

我从小就生活在省会城市，市区。。。。

身边没有人有，没有参考

车牌在右边，进出口摄像头拍不到还得倒一把重新开，极其不方便