沃尔沃S90真的有这么差吗?

沃尔沃的隔音很吃路面，比不过福克斯就是胡说了

引用 @General潘凤 发表的:
沃尔沃的隔音很吃路面，比不过福克斯就是胡说了

很吃路面…那不就是隔音不太好吗…

有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。 [ 此帖被Borderland’在2020-02-10 10:45修改 ]

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

空气悬挂啊不是，据说故障率比较高，气泵和气包容易坏，坏了之后修起来还不便宜吗？
我是没有开过空气悬挂的车，有没有这种说法？

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

专业

正宗欧洲车路感你们又不喜欢。。

引用 @什么是国际巨星 发表的:
空气悬挂啊不是，据说故障率比较高，气泵和气包容易坏，坏了之后修起来还不便宜吗？
我是没有开过空气悬挂的车，有没有这种说法？

s90的主动式悬挂，不是空气悬挂

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

主要那个东西要顶配才能选吧？这车最大问题其实是噪音，滤震驾驶员其实感觉还能接受吧

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

选这车的很多人都冲价格，销售也是压低了价格推销，所以大家都不知道了

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

这么一说看了以后买车时要记得选配了，现在还差40万就可以买s90了

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

这就叫专业.jpg

引用 @kdlbj__ 发表的:
主要那个东西要顶配才能选吧？这车最大问题其实是噪音，滤震驾驶员其实感觉还能接受吧

T5智远开始都可以选

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

智享智远能选吗

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

关键选完了的价格就可以买ct6和林肯大陆了，然后隔音被吊打，滤振也没到那么强。这才是最尴尬的，所以还是买便宜的最合算（摊手）

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

坐过带主动悬挂的s90，有提高但我觉得也就达到同级平均水平，但要说完美就过了，隔音依旧稀烂，后排空间够但座椅依旧不舒服，C级车该有的点依旧抓不住

引用 @zjhppz 发表的:
s90的主动式悬挂，不是空气悬挂

s90后轮是选装的空气悬挂

引用 @华为mate30 发表的:
这么一说看了以后买车时要记得选配了，现在还差40万就可以买s90了

落地用不了40万

引用 @Borderland’ 发表的:
有一说一，沃尔沃的底盘不是差，是不完整。
因为国产S90为了价格，默认是没有主动式底盘和主动悬挂的。
你可以选，但是4S不会告诉你，因为怕你订车以后车不要卖不出去， 而且很多销售其实都不知道有这俩，你看车区也没几个人知道。  再强调一下：S90L是有空气悬挂和主动底盘的，只是要选。 不选这俩就会有一个问题，过地形后车身姿态无法迅速保持平衡，就是忽忽悠悠
第二点 就是路感强烈，也就是硬，其实S90L的4C自适应底盘加上空气悬挂只要2万块，算上选配后的整体优惠以后才一万多，就能完美解决S90L的问题，只是大家不知道而已。


只要一万多块，就能选主动底盘+空气悬挂，就是个完美C级车，然而根本没人选。

还有一点兄弟，选装悬挂是要t5智远开始才能选，至少官网上是这么写，我不知道实际是不是。如果是智远的话性价比就低很多了

引用 @mu1919 发表的:
坐过带主动悬挂的s90，有提高但我觉得也就达到同级平均水平，但要说完美就过了，隔音依旧稀烂，后排空间够但座椅依旧不舒服，C级车该有的点依旧抓不住

运动取向车的舒服和大众概念的舒服不可一概而论，沃尔沃的悬架构成双叉臂前悬就是偏向运动和操控的，底盘和悬挂取向也是偏向支撑的，有很多JR认为座椅软，就是舒服，我保留意见。
欧版的S90我开过标配带底盘和悬挂的，比国版更硬，但是更有高级感。

没有

引用 @Borderland’ 发表的:
T5智远开始都可以选

然而不少人买这车是想花30万充豪华c级车的门面，智远以上的价格就不会选这车了，都去A6了。