中保研碰撞拿全优！这些车就无敌了？JRs怎么看

" 中保研最近发布的一系列安全评测结果引起外界不小轰动，那些全部拿优（评级）的车，网友一致表扬，而拿了差评的车，网友一致批评，这是一个好现象。安全性本身就应该作为选车权衡和考量的指标，安全性好的车活该卖的好。

虽然不少车踊跃参加了中保研的测试并且拿到了优秀评级，但是大家要明白，不是车企很想造安全的车，而是行业标准提高了，不得不照着标准造。假如法规不要求所有车配ESP，自然会有不少车砍掉这个配置，没有严苛的法规，就不会有高标准的车。

去年教授与某车企的车身研发总监聊新车开发标准时，他就说车身的结构和工艺是开发初期定好的，但具体要满足哪种碰撞测试，还是要专门的团队去处理。令人欣慰的是，这款为中国市场设计的SUV，最近在中保研的评测中获得了优秀评级。教授在想，没有这一撞，谁能解释的清这款车为什么卖得贵，车市低迷价格战尤为激烈的情况下，贵本就是错，逆流而上提高成本要顶着很大压力。

大伙把中保研捧上神坛前，心里要清楚，中保研只不过是美国IIHS的克隆版，而IIHS标准诞生于美国用车环境！25%小角度重叠碰撞难度高，但并不是别的安全评价机构做不了。在中保研拿了全优评价，说明车身安全性能好，但千万别被成绩冲昏了头脑，10万的车拿优秀评价跟100万的车拿优秀评价，那是两回事！
段位分区
1区的最强王者，不一定能打得过2区的钻石，道理不用多讲。去看看中保研或者IIHS发布的测试结果，会发现10万块的思域也是优，20万的凯美瑞也是优，30万的3系也是优，到了百万级豪车还是优，这是不是能说10万块的车跟100万的车安全性一样？要讲清楚这个问题，还是要从一些简单的原理说起。

不论是10万块的思域还是100万的S级，到了实验室大家都一视同仁，因为待会都要以同样条件一头撞向壁障。力的作用是相互的，你对着墙壁打一拳，自己的手也会痛。越大越重的车撞向壁障，那壁障给它的反作用力也越大，碰撞测试是验证测试车以自身重量和一定加速度条件下，撞击力对车身结构的影响。实验场地为了确保实验公平性，只能保证测试条件是定量。

说白了，车越重对车身结构和材料要求越高，车越轻反倒越省事。现实中，大多数碰撞发生在车与车之间，但不可能总是一样的车发生碰撞，于是碰撞变成了变量。卡车撞的士，受伤的总是的士。但把卡车放进试验场让它撞壁障，结果卡车又会很惨。

IIHS之前还搞过一次摸底测试，它把同品牌两台不同重量和尺寸的车放一起，以车头50%的重叠角和64km/h的速度相互对撞，最后受伤的都是小车，一分钱一分货，大车撞小车总是小车吃亏！

这里可以下个结论，不要拿两台不同等级（大小或重量）的车比安全，因为没有可比性。
越大越安全
真正安全的车通常是高大威猛的中大型SUV，一是这些车再怎么降低重量都有两吨，二是它们所用的车身钢材基本是目前最好的一类。

从IIHS推出偏置碰撞以来，中大型豪华SUV几乎从未失手，也就说它们的安全性往往要比标准更高，出道就是巅峰！

有王者自然有青铜，廉价跑车或者敞篷车安全性都不太好，更别说微型车了，这些车要么成本有限，要么车身结构不耐撞，所以能达标就不错了。
时代局限
虽然IIHS的25%小角度偏置碰撞算最严的测试项目，但现实还是比想的更加残酷，打个比方，高速上限速120km/h，但试验场碰撞速度是64km/h。如果把碰撞速度提升至120km/h，那估计......

碰撞测试也不可能覆盖所有环境，比如翻滚、侧翻、倾斜碰撞等等，现实中几乎所有碰撞都是变量，撞击对象不可能跟自己一模一样重，速度也不可能完全一样，更何况技术也有局限性，很难把车身设计成理想的水平。不管有多安全，只要速度足够，撞击能量都可以把车身肢解，见到渣土车、半挂车或者客车，该怂还是要怂。
教授总结
论安全，豪华品牌中大型SUV仍然是最佳的选择，它们的整备质量大，同样的测试标准，对车身材料和结构要求更高。当然再安全的车，在物理定律面前都不堪一击，如果真要追求绝对安全，建议买坦克！ " 原文链接>>

大车更安全我同意，但文章里说思域碰撞成绩是优？B柱断了那款吗？

这篇文章跟你的ID真配

引用 @kscui 发表的:
大车更安全我同意，但文章里说思域碰撞成绩是优？B柱断了那款吗？

猜测是北美思域

想洗帕萨特

全G的不一定安全，但是一定比不是G的安全

来个帕萨特撞领克01 我就信你

碰撞优不一定安全，关键是一些安全装备。

来了，来了，他来了，疫情也挡不住他在家办公～

引用 @盖伦打爆三路 发表的:
碰撞优不一定安全，关键是一些安全装备。

比如戴没戴头盔🐶🐶🐶

优秀就是优秀，别整其他的~

有一说一，大车小车对撞其实重的占便宜很多，小车 g和全尺寸suv的a对撞可能。。。几几开不好说，但确实是这样的

引用 @kscui 发表的:
大车更安全我同意，但文章里说思域碰撞成绩是优？B柱断了那款吗？

北美结果是优，国内好像减配吧

越大越安全？你问问GL8。这作者真看过测试？

全篇说完跟没说一样，谁不知道碰撞同样全优的大车比小车安全，你拿50万全优的车跟15万全优的车比？价格都差3倍了。全优的小车可能撞不过不是全优的大车，但是如果消费者预算有限，只能买15万的车，全优比不是全优的车肯定是更好的选择。

安全的小车可能会被撞飞但是人没事，不安全的大车可能A柱弯了，防火墙入侵把人挤死

所以断A柱B柱，气囊逃跑比驾驶舱完好无损更安全，这个逻辑无敌

引用 @paul_guo 发表的:
有一说一，大车小车对撞其实重的占便宜很多，小车 g和全尺寸suv的a对撞可能。。。几几开不好说，但确实是这样的

并不，参考美国gl8和雅阁碰撞，按车重，gl8应该完爆雅阁的

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
并不，参考美国gl8和雅阁碰撞，按车重，gl8应该完爆雅阁的

不不不你要用suv来看，车高，车重，都有影响，你放大来看卡车撞雅阁试试

尬洗，同场考试你成绩都不及格，还想在实际操作里逆袭嘛？越大的车越安全没错，毕竟钱也多花了，而买帕萨特就是多花钱还买到了一辆全村吃饭车。。。

不是坏就是蠢

“1区的最强王者，不一定能打得过2区的钻石，道理不用多讲。”？？？

引用 @oxak47 发表的:
不不不你要用suv来看，车高，车重，都有影响，你放大来看卡车撞雅阁试试

普通民用车，车重差距没那么大，而且卡车其实并不安

引用 @添越 发表的:
全G的不一定安全，但是一定比不是G的安全

不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

楼主说的也没啥错啊（虽然咬文嚼字的嫌疑）
他的观点是所有车里面比较

拿全G的微型车小型车不一定比拿A中级SUV安全
这个观点至少还没证伪

大家要驳斥的话就往
同级别里面拿G的比同级别A的必然好

引用 @添越 发表的:
全G的不一定安全，但是一定比不是G的安全

不一定，全G的小型车可能不如不是G的中型车或SUV安全，这个评级只针对该类型车来算。

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
普通民用车，车重差距没那么大，而且卡车其实并不安

飞度1058 思域1243 雅阁1495
XRV1197 CRV1516
思域比飞度重20%，很可观了

引用 @吱吱熊 发表的:
越大越安全？你问问GL8。这作者真看过测试？

越大越重越安全，是IIHS说的

引用 @东三环勒布朗 发表的:
不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

你把全g的大卡和没g大卡装一下，我觉得还是全g的更安全吧！不一个类型有可比性？

引用 @KB-GOD 发表的:
比如戴没戴头盔🐶🐶🐶

洪秀全？

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
安全的小车可能会被撞飞但是人没事，不安全的大车可能A柱弯了，防火墙入侵把人挤死

根据动量守恒。。小车受力反而更大。。。。

反正比谋财害命的好

那除了这个测试，也没有符合你说的测试机构啊，所以信这个测试有什么问题

引用 @颖汝之风 发表的:
你把全g的大卡和没g大卡装一下，我觉得还是全g的更安全吧！不一个类型有可比性？

那肯定啊，作者不就是这个意思吗，马路上瞬息万变你能保证事故碰的都是同类型的车？所以作者提出大一级的比小一级别的的更安全

引用 @颖汝之风 发表的:
你把全g的大卡和没g大卡装一下，我觉得还是全g的更安全吧！不一个类型有可比性？

的车更安全

引用 @东三环勒布朗 发表的:
那肯定啊，作者不就是这个意思吗，马路上瞬息万变你能保证事故碰的都是同类型的车？所以作者提出大一级的比小一级别的的更安全

所以还是得看预算吧，最多十万预算，肯定买这个范围内碰撞最好的呀，一味推荐大的也不行。但是中保研这个真不错，最起码提供一个好的参考作用

引用 @安东尼必将拯救开拓者 发表的:
那除了这个测试，也没有符合你说的测试机构啊，所以信这个测试有什么问题

作者的意思应该是，同级别对比碰撞测试才有意义，马路王者碰撞成绩可能稀烂，但是秒杀小轿车绰绰有余，绝对的吨位优势面前啥都不好使

引用 @东三环勒布朗 发表的:
不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

碰撞测试是不同车辆在相同测试标准下的表现。
你这个例子应该是这样，测试成绩好的比差的车在面临大卡车的时候安全性更高。

引用 @东三环勒布朗 发表的:
不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

还在杠，同级别的车大众比得过谁？路上货车多还是轿车多？

引用 @chenyuweilan111 发表的:
来了，来了，他来了，疫情也挡不住他在家办公～

有一说一，他说的还是有一定道理的。中保研的规则，物理本质上是自己和自己相同重量的车对象相撞。在相同材料和结构的情况下，车重越轻的话更容易拿G。
但是必须同意的一点是，大众帕萨特绝对是全村吃饭车

引用 @东三环勒布朗 发表的:
不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

大货撞大货试试？或者撞石柱子试试？

引用 @想读书的冬枣 发表的:
碰撞测试是不同车辆在相同测试标准下的表现。
你这个例子应该是这样，测试成绩好的比差的车在面临大卡车的时候安全性更高。

你这个理解没大问题，但是有偏差，因为测试面对的所谓大卡车都是静止的一面墙，现实中极少有停着不动等你来撞啊，而是高速迎面而来带着巨大动量的大卡车，所以在王者面前一般下场都差不多

引用 @种牛 发表的:
还在杠，同级别的车大众比得过谁？路上货车多还是轿车多？

你先搞懂作者的意思再喷，同级别大众肯定最垃圾啊，喷都没喷到点子上

引用 @添越 发表的:
大货撞大货试试？或者撞石柱子试试？

大货撞大货肯定碰撞成绩好的占优啊，跟我说的没有矛盾

那高大威猛的途棺为啥撞不过小小的缤智呢？

引用 @添越 发表的:
大货撞大货试试？或者撞石柱子试试？

作者的意思应该是同级别情况下看碰撞成绩才有意义，但是大吨位的遇到小车还是碾压

还吹思域呢？亲身经历，思域就一纸壳车

引用 @颖汝之风 发表的:
所以还是得看预算吧，最多十万预算，肯定买这个范围内碰撞最好的呀，一味推荐大的也不行。但是中保研这个真不错，最起码提供一个好的参考作用

是的

思域优了？国内看iihs？扯淡啊

引用 @想读书的冬枣 发表的:
碰撞测试是不同车辆在相同测试标准下的表现。
你这个例子应该是这样，测试成绩好的比差的车在面临大卡车的时候安全性更高。

作者的意思应该是同级别对比碰撞测试才有意义，马路王者碰撞成绩可能稀烂拿不到g，但是秒杀小轿车绰绰有余，在绝对的吨位优势面前啥全g都不好使 [ 此帖被东三环勒布朗在2020-02-08 13:39修改 ]

表里的车， 中高配 唐 安全应该是排第一的。
车子最大，最重。 加上侧气囊也是全优。 每人选一辆进行对撞，  我肯定选比亚迪唐 [ 此帖被去买个表在2020-02-08 13:48修改 ]

思域 侧撞是倒数第一， 免得楼主误导人。

我怀疑你是高级车主的徒弟，但脸皮没它那么厚，他擅长偷换概念，但至少咬死数据不放，你这是学的不到家还是猫教老虎，就不得而知了。拿中保研和美国比，知道全球车和特供车吗，为了加速度减轻质量不很正常？我chr自重1.5吨但是1500钢材，心里踏实。连个及格都拿不到的问题车也有脸出来bb人家拿全优车，在这洗地不如多塞点钱给五星批发部，至少有些土冒不上网，只认几个英文认证。

引用 @东三环勒布朗 发表的:
作者的意思应该是同级别情况下看碰撞成绩才有意义，但是大吨位的遇到小车还是碾压

这肯定，汽车再牛逼撞上坦克也没辙啊

引用 @闪耀的新秀 发表的:
猜测是北美思域

主楼说的是

去看看中保研或者IIHS发布的测试结果，会发现10万块的思域也是优，

原文如此，胡说八道

我给你点亮 你微信转我多少钱？

引用 @东三环勒布朗 发表的:
不一定吧，你把泥头车大卡车拿去撞25%不一定全g，但是人家在马路上是王者

别偷换概念
两辆车，一辆亚洲龙一辆帕萨特，分别让你坐上撞大卡车，你坐哪个？

引用 @索马里753 发表的:
想洗帕萨特

这种人就希望他一辈子开帕萨特

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
别偷换概念
两辆车，一辆亚洲龙一辆帕萨特，分别让你坐上撞大卡车，你坐哪个？

肯定亚洲龙啊，你是看不懂字？还是不会阅读理解

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
别偷换概念
两辆车，一辆亚洲龙一辆帕萨特，分别让你坐上撞大卡车，你坐哪个？

同级别的车肯定成绩好的更安全

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
别偷换概念
两辆车，一辆亚洲龙一辆帕萨特，分别让你坐上撞大卡车，你坐哪个？

但是绝对的吨位优势面前，碰撞成绩没有用，碰撞p的大卡车还是碾压全g的小轿车