普通人买性能车除了踩地板油玩0-1外，还能怎么玩？

下赛道呀

（然后刹车片烧了 刹车油沸腾了 轮胎露出钢丝了 哈哈哈）

01其实挺没意思的，几次就腻了，不用性能特别好的，gti都能满足。还是＋车友会，俱乐部一起改装，跑山，赛道有意思，最最最重要的是圈子。

引用 @我爱辣条 发表的:
01其实挺没意思的，几次就腻了，不用性能特别好的，gti都能满足。还是＋车友会，俱乐部一起改装，跑山，赛道有意思，最最最重要的是圈子。

其实重要的不是车，是志同道合一起玩的人对吧

引用 @cherudim9 发表的:
下赛道呀

（然后刹车片烧了 刹车油沸腾了 轮胎露出钢丝了 哈哈哈）

哈哈，一般人不会怎么下赛道吧，下赛道玩是什么价格啊？

引用 @李嘉图123 发表的:
哈哈，一般人不会怎么下赛道吧，下赛道玩是什么价格啊？

1000左右吧2小时自由跑

引用 @李嘉图123 发表的:
其实重要的不是车，是志同道合一起玩的人对吧

是滴，一个人玩没意思，说句不好听的，想装个逼不也得有人陪衬？

性能车买来，如果条件允许，一定要上赛道玩玩！

引用 @cost_1 发表的:
1000左右吧2小时自由跑

还好啊，没有想象中贵

引用 @我爱辣条 发表的:
是滴，一个人玩没意思，说句不好听的，想装个逼不也得有人陪衬？

是这个理了

除了下赛道，平时马路上开也很有乐趣啊，红灯起步超车变道，偶尔隧道里打开阀门炸一炸，有时候还会碰到来挑衅你的弱鸡教他做人😁

玩法多了，姿态，拍照，玩蜡（本人）0-100 0-200 0-400 最好玩的100-200 普通性能车不改瑞斯那种小赛道也就8圈左右就不行了。也没有多少钱，1000块钱2小时 呵呵扯淡的。2小时的时间你车也就跑15分钟吧。剩余一个多小时在等车凉

引用 @李嘉图123 发表的:
还好啊，没有想象中贵

20辆左右一起跑是这个价

引用 @李嘉图123 发表的:
还好啊，没有想象中贵

车票钱应该只占总花费的三分之一，想经常下赛道得有头盔手套鞋 轮胎刹车全套或者刹车盘刹车油 甚至机油变速箱油悬挂都造换 那就贵了
偶尔玩玩至少也得有头盔手套轮胎刹车刹车油机油变速箱油

引用 @kzm521 发表的:
玩法多了，姿态，拍照，玩蜡（本人）0-100 0-200 0-400 最好玩的100-200 普通性能车不改瑞斯那种小赛道也就8圈左右就不行了。也没有多少钱，1000块钱2小时 呵呵扯淡的。2小时的时间你车也就跑15分钟吧。剩余一个多小时在等车凉

多跑散热圈不就完了……

引用 @yyccxxycx 发表的:
多跑散热圈不就完了……

不尽兴，还耽误别人尽兴，万一有宿敌车型友好挑衅，肾上腺素控制不住还影响安全

引用 @李嘉图123 发表的:
其实重要的不是车，是志同道合一起玩的人对吧

嗯，这句说到点子上了

引用 @kzm521 发表的:
玩法多了，姿态，拍照，玩蜡（本人）0-100 0-200 0-400 最好玩的100-200 普通性能车不改瑞斯那种小赛道也就8圈左右就不行了。也没有多少钱，1000块钱2小时 呵呵扯淡的。2小时的时间你车也就跑15分钟吧。剩余一个多小时在等车凉

真这么捉急谁不会换水箱啊……

跑山啊 在国外的还能跑跑那种高速乡村道 那才是真正的快乐

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
车票钱应该只占总花费的三分之一，想经常下赛道得有头盔手套鞋 轮胎刹车全套或者刹车盘刹车油 甚至机油变速箱油悬挂都造换 那就贵了
偶尔玩玩至少也得有头盔手套轮胎刹车刹车油机油变速箱油

跑赛道专用的轮胎，约累计每8～10小时更换一次
跑赛道专用的刹车片，约累计每6～10小时更换一次
刹车盘约每换2次刹车片更换一次
刹车油半年一换
机油跑过赛道的话每3000公里一换（或每次跑之前换
油：跑一次大约1缸油，再加点添加剂啥的
以上是消耗品的大致磨损情况
以每个月跑一次来算，一年跑赛道的损耗根据车型的不同大概在1万2～1万7左右

引用 @Silver39 发表的:
真这么捉急谁不会换水箱啊……

刹车，变速箱都会过热。尤其变速箱，撑不到暴力的三圈就保护了。试过才知道，换水箱有用？

拿没改装的性能车跑赛道没啥意思 除非是rs那个级别的。3000左右 可以租到方程式了。

只说城市代步时候主要还是给你主观上的快感，就是觉得自己跟别人不一样 开个小众车型

然后操控动力都是溢出的

要找真的乐趣还是要山路和赛道

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
刹车，变速箱都会过热。尤其变速箱，撑不到暴力的三圈就保护了。试过才知道，换水箱有用？

真的是 我稍微开暴力点都能感觉到靠近中控下面腿旁边会变热一点

引用 @cherudim9 发表的:
下赛道呀

（然后刹车片烧了 刹车油沸腾了 轮胎露出钢丝了 哈哈哈）

也就是暴率水平系列，性能车第一想到不是上山下赛道还能是什么。。。
这楼主问的。。。。

引用 @GNTe0000 发表的:
也就是暴率水平系列，性能车第一想到不是上山下赛道还能是什么。。。
这楼主问的。。。。

看你怎么定义性能车了 买个S3下赛道不如买飞度改装下赛道。

引用 @Silver39 发表的:
真这么捉急谁不会换水箱啊……

换水箱还不如先换油液 [ 此帖被GNTe0000在2020-02-07 12:08修改 ]

引用 @Silver39 发表的:
跑赛道专用的轮胎，约累计每8～10小时更换一次
跑赛道专用的刹车片，约累计每6～10小时更换一次
刹车盘约每换2次刹车片更换一次
刹车油半年一换
机油跑过赛道的话每3000公里一换（或每次跑之前换
油：跑一次大约1缸油，再加点添加剂啥的
以上是消耗品的大致磨损情况
以每个月跑一次来算，一年跑赛道的损耗根据车型的不同大概在1万2～1万7左右

这么看也不是很贵啊

引用 @纯纯的野 发表的:
这么看也不是很贵啊

如果你跟菜鸡跑 那很可能会出现碰撞 出现碰撞就得自己掏钱修车。如果你跟高水平的跑 硬件不花钱就跟不上 也没意思

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
看你怎么定义性能车了 买个S3下赛道不如买飞度改装下赛道。

你都知道是改装，那有啥可比性？

引用 @EddiePh 发表的:
真的是 我稍微开暴力点都能感觉到靠近中控下面腿旁边会变热一点

他们不懂，没办法。也能解决，花大价钱嘛，陶瓷刹车10万 序列箱20万 各种开通风孔，得到一台不能走街的场车。哈哈哈哈

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
刹车，变速箱都会过热。尤其变速箱，撑不到暴力的三圈就保护了。试过才知道，换水箱有用？

竞技皮+刹车通风
变速箱油冷

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
刹车，变速箱都会过热。尤其变速箱，撑不到暴力的三圈就保护了。试过才知道，换水箱有用？

竞技刹车片，加强刹车通风管
变速箱油冷
合理的冲刺圈规划
避免热保护对于跑赛道来说属于基础项目

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
刹车，变速箱都会过热。尤其变速箱，撑不到暴力的三圈就保护了。试过才知道，换水箱有用？

不是让你一直冲刺的，跑散热圈可以非常高效的降温，通红的刹车盘一个散热圈就可以看不见红色，两圈下来可以缓解很多，水温我实测，一个散热圈降低21摄氏度，油温也差不多，没水温降的快。
变速箱这个比较麻烦，特别是dsg，所以很多人都会用mt玩赛道。

引用 @Silver39 发表的:
竞技刹车片，加强刹车通风管
变速箱油冷
合理的冲刺圈规划
避免热保护对于跑赛道来说属于基础项目

云改车云下赛道么？ 我随便空地五六千转玩个三十秒定圈漂油温就到顶了，m4全力赛道三圈就变速箱保护。云竞技改车比宝马Mpower还厉害呗

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
云改车云下赛道么？ 我随便空地五六千转玩个三十秒定圈漂油温就到顶了，m4全力赛道三圈就变速箱保护。云竞技改车比宝马Mpower还厉害呗

定圆没撞风你不过热谁过热
原厂自动箱子能全力跑三圈还想怎么样
正儿八经的赛车也不能圈圈全力push

引用 @Silver39 发表的:
定圆没撞风你不过热谁过热
原厂自动箱子能全力跑三圈还想怎么样
正儿八经的赛车也不能圈圈全力push

现场看看赛车，f1都是万转。没看过可以看看chinagt之类的，出弯后你不地板push到底那叫下赛道？

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
现场看看赛车，f1都是万转。没看过可以看看chinagt之类的，出弯后你不地板push到底那叫下赛道？

出弯全油门就叫push？

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
现场看看赛车，f1都是万转。没看过可以看看chinagt之类的，出弯后你不地板push到底那叫下赛道？

出弯全油门那就叫push?

引用 @Silver39 发表的:
出弯全油门就叫push？

十几个弯每个出弯踩到底，直到下个弯前循迹刹车，一圈下来平均转数五千不叫push?那人说的也就撑个两圈，你区区云改装换个水箱就能搞定了呗

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
出弯全油门那就叫push?

你是鹦鹉？

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
你是鹦鹉？

素质

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
十几个弯每个出弯踩到底，直到下个弯前循迹刹车，一圈下来平均转数五千不叫push?那人说的也就撑个两圈，你区区云改装换个水箱就能搞定了呗

跑赛道要管理轮胎和刹车的温度，这个才是最重要的
所以赛车即使是跑排位赛也不可能圈圈全力跑，在正赛中更是要以一个适合的节奏来跑而不是推到极限

说回民用车跑赛道
如果有心跑，变速箱热保护的问题如果不能通过加装变速箱油冷解决的话，通常都会改成手动

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
十几个弯每个出弯踩到底，直到下个弯前循迹刹车，一圈下来平均转数五千不叫push?那人说的也就撑个两圈，你区区云改装换个水箱就能搞定了呗

push的意思是 用尽车的抓地力，在极限的边缘疯狂试探

不是说拉高转数。。。

约一群车友一起跑山跑赛道啊

和车友会的人吹牛逼，还有和自己的普通朋友开车，尤其是山路，一开就知道了

引用 @Silver39 发表的:
跑赛道要管理轮胎和刹车的温度，这个才是最重要的
所以赛车即使是跑排位赛也不可能圈圈全力跑，在正赛中更是要以一个适合的节奏来跑而不是推到极限

说回民用车跑赛道
如果有心跑，变速箱热保护的问题如果不能通过加装变速箱油冷解决的话，通常都会改成手动

人家说的是性能车，m4两圈变速箱保护，m4不是性能车还是不如你的云竞技改车散热好？

引用 @cherudim9 发表的:
push的意思是 用尽车的抓地力，在极限的边缘疯狂试探

不是说拉高转数。。。

过弯靠的是弯前的循迹刹车而不是过弯抓地力的赌博。出弯push更是打直后的地板而不是试探grip，你敢在出弯没完全试探grip就等着spin吧。切勿云评车云下赛道。。。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
素质

鹦鹉

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
鹦鹉

来福你不乖啊

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
过弯靠的是弯前的循迹刹车而不是过弯抓地力的赌博。出弯push更是打直后的地板而不是试探grip，你敢在出弯没完全试探grip就等着spin吧。切勿云评车云下赛道。。。

第一：看你对“抓地力”的定义，你应该不知道什么是traction circle（不好意思，不知道中文是啥），我就懒得和你解释啦。

第二：一楼的Laguna Seca的赛道照片就是我的，你说我云下赛道？ [ 此帖被cherudim9在2020-02-08 01:22修改 ]

引用 @kzm521 发表的:
他们不懂，没办法。也能解决，花大价钱嘛，陶瓷刹车10万 序列箱20万 各种开通风孔，得到一台不能走街的场车。哈哈哈哈

这属于终极理想了哈哈哈 油管上有大佬自己造一台赛车的那种 巨快无比

引用 @EddiePh 发表的:
这属于终极理想了哈哈哈 油管上有大佬自己造一台赛车的那种 巨快无比

自己玩得开心一台GK5拆空，防滚架，endless四活塞，其他的怕麻烦就spoon全套小件，加大节气门，碳纤维进气歧管，调个电脑，Ohlins一套，最后来个快拨就能玩的挺好的了。但是算算也不少花钱了……endless和Ohlins我自己车都没舍得，为了视觉效果用的定制数据轮毂，装不下刹车了，Ohlins没给我车出产品，无奈用的Bilstein

玩车就是玩钱

引用 @kzm521 发表的:
自己玩得开心一台GK5拆空，防滚架，endless四活塞，其他的怕麻烦就spoon全套小件，加大节气门，碳纤维进气歧管，调个电脑，Ohlins一套，最后来个快拨就能玩的挺好的了。但是算算也不少花钱了……endless和Ohlins我自己车都没舍得，为了视觉效果用的定制数据轮毂，装不下刹车了，Ohlins没给我车出产品，无奈用的Bilstein

gk5用endless太奢侈啦，9444就已经是最完美的搭配

引用 @Silver39 发表的:
gk5用endless太奢侈啦，9444就已经是最完美的搭配

gk5刚出不久的时候，我们这有大哥上了，可惜了他是一台自动挡，玩外观的

引用 @cherudim9 发表的:
第一：看你对“抓地力”的定义，你应该不知道什么是traction circle（不好意思，不知道中文是啥），我就懒得和你解释啦。

第二：一楼的Laguna Seca的赛道照片就是我的，你说我云下赛道？

第一，我们在讨论push powertrain performance你看不懂非来装，误解为push轮胎grip limit。 什么叫traction circle你自己不懂就来卖弄。区区一个gravity meter显示加速度的简单概念你卖弄啥。。。突破G limit就要失控转向不足滑出赛道而已，你是多不懂还懒得解释。

赛道racecar rental太多了，who gives a shit your lugana seca? 能证明你啥？ 我还2000欧nueburgring租个amggt呢，我就是赛车手了？给钱就行

跑山跑赛道