理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷？

近日网络上流传着一图交通事故现场图，主角是一辆理想one和一辆宝马3系。 由于这两款车都算的上是非常有分量的新车，撞在了一起，自然也就容易引发讨论。毕竟看热闹的不嫌事大，尤其是很多人都喜欢从交通事故中去寻找一些“故事”，我们姑且把这种行为叫做：吃瓜。 吃瓜群众所热衷于寻找的故事，无非就是通过一些事故现场图来鉴别哪辆车更耐撞，很多关于日系车不安全的错误言论，就是从这类吃瓜群众，或是某些好事之人在网络上带节奏所渲染的。 过去到现在，他们就喜欢光挑日系车在事故中损失惨重的图片大侃特侃，而有意避开日系车在事故中处于“上风”的部分。 而我们最近看到的这例理想one与宝马3系(参数|图片)碰撞事故，网络上的发言者不知是否带有言外之意。 原话中带有“断轴”字眼，而且好像在有意提问为什么中保研差不多理想one的碰撞成绩，似乎在质疑理想one的安全性。 因为很显然，图片显示理想one的右前轮的确是出现了在不正常的位置，通俗地讲，它的确是“断轴”了。而为什么中保研没有理想one的碰撞测试成绩，这个问题也很简单，中保研也是需要一款一款车来做试验的，查不到，只是因为理想one暂时还没有参加中保研的碰撞测试。 回到事故本身，其实这一宗事故的碰撞形式相对来说不太常见，受损的是理想one的右前方和宝马3系的左前方，所以可以排除两车迎面对撞的可能性。车辙君推断是两车同向行驶发生的事故。从图片来看，3系的受损程度比理想one稍轻，因为3系没有发生所谓的“断轴”。 但这并不能用来判断两车安全性的优劣，这与两车各自的行驶速度、相对速度、碰撞角度以及碰撞位置都有关系。理想one的确是发生了所谓的“断轴”，但以此表明理想one不够坚固，未免过于武断。 简单地解析一下“断轴”这回事，如果说一辆车发生了断轴那就是不安全，那必须有一个前提，就是没有受到不正常外力碰撞，前些年某美系品牌紧凑型SUV的断轴事件才属于安全性隐患。 而在中保研的25%偏置碰撞测试中，绝大多数车型在经受了这样的碰撞之后都会发生“断轴”，但这与参测车辆获得最好的G评价并不冲突。所以如果各位真的想系统地认识一款车的安全性，最好的途径就是从碰撞测试中获取。从各种事故图片中判断车辆的安全性是十分草率的。 当然了，中保研的确还没有测试理想one的安全性，我们也希望中保研可以加快进度，提高效率，尽可能在新车推出的第一时间就为大家测试其安全性。 作者：陈厚泽 我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你! 原文链接>>

部位不一样比较个啥，我觉得没啥问题

撞这儿，我觉得说的开

不能够吧，一个左边一个右边，这俩是咋撞成这样的？要么在开碰碰车，要么还有一辆车

宝马是真的运动 赞

当初理想还是伪装测试的时候，它旁边就总跟着一辆沃尔沃XC90，甚至当时还有人分析会不会是国产xc90，而且做个小改，毕竟两款车体型太像了。。。看来这种安全设计也是深刻研究了沃尔沃

只要是事故断轴，都不可以盲目下定论是设计缺陷，只有在平地跑着断轴了才算

现在小角度碰撞 也会断轴

这个真要看事故现场，我见过最搞笑的事故是一辆英菲尼迪q50把一辆刚提车没上牌的宝马x5怼断轴了，看现场应该是英菲前防撞杠脱落被x5前轮搅了进去，宝马前轮直接断轴，要不是交警出警快x5车主都快要和英菲车主打起来了，场面极其搞笑。

等了近一年的车到手没有一个月就撞了，忒值

光看俩车伤，都想不出来怎么撞的。。。

看图片判断质量？

引用 @卡扎布兰卡 发表的:
不能够吧，一个左边一个右边，这俩是咋撞成这样的？要么在开碰碰车，要么还有一辆车

同向的擦碰，两车相对速度比较快

都装成这样了，断轴了很奇怪？
你就是开到栏杆的基座都能断掉。

以后老子有了钱，就直播两车直挺挺地对撞。先是同级别销量最好的两台撞，不过瘾再来销售前十，一场淘汰制，一对一，谁撞得轻谁获胜，获胜的买台新的进入下一轮。
等等，我是不是没钱也能整？

这俩的撞击位置，感觉像在开斗气车，互相别。

正常

引用 @非常洋气张益达 发表的:
只要是事故断轴，都不可以盲目下定论是设计缺陷，只有在平地跑着断轴了才算

你在针对我奔驰🐶

引用 @非常洋气张益达 发表的:
只要是事故断轴，都不可以盲目下定论是设计缺陷，只有在平地跑着断轴了才算

确实，除非跑着跑着断轴才算工程设计问题，遇到事故断轴一般都是骚操作，而且这种断轴能防止轮毂入侵前围对乘员膝腿部造成伤害