吉利“放弃”阿斯顿•马丁，这操作什么水平？

引用 @Borderland’ 发表的:
马丁真的一直在走下坡路，再下去就和玛莎拉蒂一样口碑崩盘。

车二手残值反应一切，新车落地跌100万，车小问题多，做工差质量差，实在没得吹天天吹优雅逼格07情怀， 就是不说自己产品，天天尬吹优雅，尬吹车主身份品位，和玛莎拉蒂一样一样的，“选择马丁就是选择一种高雅的生活方式”


回到问题本质，你是造车卖车的，你的车怎么样？

马丁真心不是走下坡路，它在谷底就没上来过，一百年没挣过钱的汽车品牌，创始人还没死就把品牌卖了 。。。。

引用 @A.L.Y 发表的:
逼格高，那几个赛道上都不太行

这几个入门都要千万以上 只靠b格这么强的吗

引用 @静嘉007xX 发表的:
不一样吧，迈巴赫打劳斯莱斯宾利都不占上风，要不然也不至于亏损严重了。但是阿斯顿马丁基础好得多，而且轿跑领域基本就是老大地位了

迈巴赫卖得比另两个品牌好多了。 而且性质也没区别，RR和Bentley亏得比迈巴赫还严重。要不是当年BMW和大众出手收购早没了。 现在也是用BMW和大众的技术才得以存活，而且还是不赚钱，尤其是宾利，大众一直在忽悠别人买这个品牌，想砍掉。 至于你说什么阿斯顿马丁在轿跑领域是老大这纯粹是在梦里，它从来没有再任何领域当过老大。 大概除了在007里😂

引用 @肆夕丶 发表的:
都面临被收购了，就不要提当年勇了，复活迈巴赫，整个超豪华跑车出来不比收购的AM来得香么，也不跌份

现在就有啊，超豪华迈巴赫 S650 Coupe，价格已经很吓人了，豪华运动有S 63 Coupe/Cabriolet，纯粹运动AMG GT系列（现在GTC敞篷也有了卖得不错），老派经典，SL500，SL63/65等等，但是平台太老了而且定位跟S敞篷重复估计SL要停产。

引用 @a619457884 发表的:
马丁是出了名的慢，不用考虑他，剩下4家里，不考虑限量神车，最快的应该是保时捷的gt2rs和迈凯伦的600lt中的一个，然后下一档应该是720s，大牛svj，f8，gt3rs，小牛performance，911turbos，我说的都是赛道性能，这些车街道试不出极限的

600LT纽北Sport Auto测试跑了7:08，跟GT2RS差距还是很大的，我记得同样是Christian Gebhardt（Sport auto最强测试车手）跑的差了十几秒，迈凯轮圈速上只能跟GT3RS竞争。

引用 @我爱卡曼 发表的:
现在就有啊，超豪华迈巴赫 S650 Coupe，价格已经很吓人了，豪华运动有S 63 Coupe/Cabriolet，纯粹运动AMG GT系列（现在GTC敞篷也有了卖得不错），老派经典，SL500，SL63/65等等，但是平台太老了而且定位跟S敞篷重复估计SL要停产。

不会的 SL肯定会继续出下去 SL是奔驰最重要的面子车型 奔驰的三大招牌车型 S级轿车 G级SUV SL级跑车 SL定位介于S coupe与AMG GT之间 和马丁类似 属于那种有性能但是同时又能兼顾一些日常的车型 下一代SL为了节省研发成本 会基于AGT的平台做 虽然没了V12 但是应该还是会把AMG的顶级型号发动机给他的

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
不会的 SL肯定会继续出下去 SL是奔驰最重要的面子车型 奔驰的三大招牌车型 S级轿车 G级SUV SL级跑车 SL定位介于S coupe与AMG GT之间 和马丁类似 属于那种有性能但是同时又能兼顾一些日常的车型 下一代SL为了节省研发成本 会基于AGT的平台做 虽然没了V12 但是应该还是会把AMG的顶级型号发动机给他的

嗯，SL这个车真的是，虽然产品力明显不行了，但是客户群一直很稳定。 有钱老头或者一些好莱坞明星真的SL65无脑买😂。奔驰底气也足，要产品力无敌的产品我也有，但S65，G65，SL65这些我就是卖情怀的，这几年还是能让无数有钱人买单。 可惜大排量神兽一去不复返了，以后不但没有V12了，连AMG标志性的5.5T也没了。

引用 @我爱卡曼 发表的:
嗯，SL这个车真的是，虽然产品力明显不行了，但是客户群一直很稳定。 有钱老头或者一些好莱坞明星真的SL65无脑买😂。奔驰底气也足，要产品力无敌的产品我也有，但S65，G65，SL65这些我就是卖情怀的，这几年还是能让无数有钱人买单。 可惜大排量神兽一去不复返了，以后不但没有V12了，连AMG标志性的5.5T也没了。

这就是底蕴了吧 SL历史优秀车型太多 从赛车到民用到性能款 都挺多的 这一代其实前期版也还行 是这几年后期款形式比较颓了 主要也是因为S coupe做的确实太优雅 而AGT作为性能车也真的很优秀 不过我还是看好SL的

引用 @somigao 发表的:
但是马丁在顶级竞技方面的技术储备实在很难支撑它现在的这个新方向，和迈凯伦的差距真的要用巨大来形容了...而且选择F1和勒芒顶级组这俩最烧钱的，这坑相当深啊...反而吉利的方向其实可以去玩FE，然后继续参与现在在玩的勒芒GT组和DTM，开销不会太大，也有不错的关注，在汽车运动品牌推广这件事上慢慢烧，等烧起来再根据形式决定下一步，这样更合理吧~

马丁就是为了弥补自身竞技方面的技术储备不足 所以为了进军民用超跑市场必须要有非常响亮的赛事背景来做背书 不然小打小闹怎么跟法拉利 迈凯伦 保时捷竞争呢？从15年开始每年花2000万美金冠名红牛车队不就是为了跟红牛达成进一步的技术合作吗？现在布局已经完成的差不多了 WEC方面有纽维 红牛先进技术应用公司以及考斯沃斯来给他们做技术支持 赛事管理的人才可以花钱雇 实在不行还能从赛点调人支援 F1方面完全可以交给斯托尔 赛点车队从来就是支研发效率很高 花小钱办大事的中游劲旅 在21年预算帽的背景下说不定会有亮眼表现 往后投入的空动及底盘的研发及技术人员的雇佣也完全可以反哺WEC项目以及民用hypercar

引用 @somigao 发表的:
但是马丁在顶级竞技方面的技术储备实在很难支撑它现在的这个新方向，和迈凯伦的差距真的要用巨大来形容了...而且选择F1和勒芒顶级组这俩最烧钱的，这坑相当深啊...反而吉利的方向其实可以去玩FE，然后继续参与现在在玩的勒芒GT组和DTM，开销不会太大，也有不错的关注，在汽车运动品牌推广这件事上慢慢烧，等烧起来再根据形式决定下一步，这样更合理吧~

玩FE目前对于马丁来说不对口啊 马丁想玩超跑必定要在aerodynamic和chassis方面投钱 而目前FE规则都没开放空动和底盘的开发 用的统一车体 除了研发研发电机和电控以及能量管理方案以外没别的了 参加FE的跟DTM一样基本都是民用房车厂商 超跑厂商是不爱玩的 FE所有赛车的电池都是迈凯伦提供的 但迈凯伦也是不愿意花钱组厂队进去玩的

吉利收购狂，长城外型控，奇瑞技术宅，比亚迪科技狂