开了几天奔驰c260轿跑，想为这个1.5t+48v说几句话。

仅以同级别的新宝马3系325li做参考，a4l没开过不评价。 动力说实话真心不差，甚至感觉比325li还略强一点，之前之家的测评就多次强调过，奔驰c的韩泰轮胎导致他在性能测试上吃了很大的亏，轿跑版换上了马牌的csc5我真的不觉得这车比325li慢，当然如果是325i的话可能就是另一个结果了。 压榨转速导致的加速时发动机噪音大这点没得洗，但个人觉得这个发动机加速时的声音还算好听？ 48v对加速到底有多大帮助没有专业设备很难看出来，但对启停的助益是实打实的，对于城市走走停停的工况来说绝对是个神器。 就算是上个版本的2.0T，跟性能甚至动力充沛，也完全搭不上边，真心觉得这个1.5T+48v肉的人，我绝对不相信2.0T版的184匹就能满足你了。略微牺牲了一点动力，换来了更好的城市驾驶体验，以奔c的定位来说，我觉得是笔合适的买卖。

对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

只要动力够，小排量何乐而不为，还省油，像丰田那种4.6的V8 百公里加速9秒开外，还油老虎，要来干嘛

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

所以觉得某些人很矛盾，甚至可以说是双标

一边抨击别人买奔驰的人就是为了标，一边明明动力感受差不多的情况下，自己却为了账面上是1.5还是2.0耿耿于怀

引用内容由于违规已被删除

省油就算了，跟奔驰自己上代2.0T比省不省我不知道，但跟当前的对手34比，并没有优势

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
所以觉得某些人很矛盾，甚至可以说是双标

一边抨击别人买奔驰的人就是为了标，一边明明动力感受差不多的情况下，自己却为了账面上是1.5还是2.0耿耿于怀

因为豪华品牌不仅仅是实用性，还有体面性，1.5t对于一个豪华品牌中型中大型轿车来说，不体面

买奔驰大多数不在乎驾驶感受。

引用 @虎扑JR0683283686 发表的:
买奔驰大多数不在乎驾驶感受。

你说的应该是操控

尽可能客观地说，这1.5T+48V，开过以后 充其量只是没有预想的动力那么差，只是原来期望太低了，好过325？ 这两部车都试驾过几小时，别开玩笑了。 那次开着C260L在市区宽敞的马路试着S型超前面两部车，大概60→90，吓坏我了，活生生一种方向盘过来了，车身没上来的错觉。。。

还有，省油？ 你去看看所有测评，没有一个人说这套1.5T+48V省油，都说油耗超出想象

引用 @dd_surprised 发表的:
尽可能客观地说，这1.5T+48V，开过以后 充其量只是没有预想的动力那么差，只是原来期望太低了，好过325？ 这两部车都试驾过几小时，别开玩笑了。 那次开着C260L在市区宽敞的马路试着S型超前面两部车，大概60→90，吓坏我了，活生生一种方向盘过来了，车身没上来的错觉。。。

你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

引用内容由于违规已被删除

关键也不省油啊

引用内容由于违规已被删除

主要是油耗也并没有下来
这样纸面上排量变小速度没变尾标数字变大
就容易唉喷

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

还有你举的这个例子和动力有什么关系？如果真是这样你该吐槽的是转向手感和车身跟随性

2.0行驶品质应该会比1.5的好，反正我的1.5t破车跟其他2.0t的行驶品质差距明显，48v系统的可靠性有待观察…没有比上代明显进步，所以可能大部分人在吐槽

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

想起几年前大家都在喷沃尔沃80w买了个2.0的4缸旗舰……

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

奔驰e，四十多万也是1.5t

325 sports模式沾一点油门车就往前窜，也试驾过c260，不知道这个动力比325还要好是怎么得出来的

引用内容由于违规已被删除

又是你这个嘴比大众车A柱硬的大众车主

1.5就不说了， 48V 电机的故障率真的不在意吗？？。。。 不少车主过年回家电机坏了在高速上等拖车。。。

看你们说的我都想去试驾看看了

自己开心就好，你买你的反正我试驾过，我不买

最近在看c300coupe 楼主有试驾过吗 动力如何呀

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

得40万了吧，有这钱宁可买个准新300coupe，功率配置都有了

引用 @杰西丶麦克雷 发表的:
1.5就不说了， 48V 电机的故障率真的不在意吗？？。。。 不少车主过年回家电机坏了在高速上等拖车。。。

电机故障车主几乎没遇到过，很多非车主用小号在车之家黑这个电机。真正车主不会瞎操心这些，真有电机问题早上大新闻了。一个漏油都弄得尽人皆知。说白了，一些别有用心不开奔驰的人在网上黑48v电机。希望别人别买这个车。

奔驰c260l用48v电机不是为了省油，是为了应付国家的国6小排量号召而生产，国家规定了不能卖2.0版本，他没办法，又为了动力不至于下降很多而弄的折中办法，油耗没有下降。除了最大功率扭矩范围从1200-4000变成了3000-4000其他是差不多的。因为中国到处限速，一般很难开到200码以上，所以日常用没区别。除非在德国这种高速不限速地方感受不一样。而且零百加速8.5秒，宝马325li零百加速8.1秒，可以说区别不大。但是车区不会知道这些的，他们装作自己很懂，只看1.5，其他都不听不听。

引用 @虎扑JR1111687860 发表的:
得40万了吧，有这钱宁可买个准新300coupe，功率配置都有了

60万买个c300？病得不轻。

引用 @hbb12345 发表的:
最近在看c300coupe 楼主有试驾过吗 动力如何呀

300没开过，但从参数上看动力肯定没得说。不过我觉得你还是换辆其他的考虑比较好，因为这车基本买不到。除非你完全不着急不介意等个半年左右。

引用 @我湖万岁万 发表的:
60万买个c300？病得不轻。

c300 coupe配置极高，买到就是赚到，再说50万就能落地了。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
300没开过，但从参数上看动力肯定没得说。不过我觉得你还是换辆其他的考虑比较好，因为这车基本买不到。除非你完全不着急不介意等个半年左右。

Ok多谢 主要还是喜欢这代coupe造型 动力也不想拉下 预算只有50多万 其他同价位的好像没看到啥颜值相当的

引用 @zeavwa 发表的:
325 sports模式沾一点油门车就往前窜，也试驾过c260，不知道这个动力比325还要好是怎么得出来的

都说了普通c级用的普通韩泰轮胎，比性能很吃亏，标配马牌顶级性能胎的轿跑版完全不一样。不了解轮胎对性能影响的可以参考现款Giulia和当年标配四季胎的区别。

再说因为电机的辅助，油门响应速度260完胜，4s试驾不允许你开sports+么？

豪华B级车配个1.5T的总归有点难受，就算是大势所趋，在现阶段还是难受

引用 @hbb12345 发表的:
Ok多谢 主要还是喜欢这代coupe造型 动力也不想拉下 预算只有50多万 其他同价位的好像没看到啥颜值相当的

颜值确实无敌，个人认为比e coupe更漂亮，配置也相当良心，良心的都觉得奔驰会亏本了，可惜太难买到了，光有钱没用运气更重要。

你买你的反正我不买。动力这东西，自己开自己的挺好，怕就怕你俩车对比着开。你不开动力好的车永远不知道自己车肉。

c coupe不应该和425i 两门比吗

C260标轴四驱车主谈下说法 动力一样 反应可能比两驱更迅速点 尤其是过完的时候那种紧贴路边的感觉给人很有信心 关于启停 四驱油耗本身比两驱就稍微高一点点 所以并不在意启停节约的那点油 启动后即关掉启停
跟3系比怎么说呢 我一开始就订的新325i 试驾过325li耀夜好几次 动力上其实跟325没啥差距 但是在油门响应 换挡逻辑上 宝马似乎更胜一筹 在整体差距不大以及突发意外因素的情况下 我还是选择作了颜值狗

你这个c coupe就算比也是跟到时候的新4系，还得是两门版的比吧。

引用 @dd_surprised 发表的:
尽可能客观地说，这1.5T+48V，开过以后 充其量只是没有预想的动力那么差，只是原来期望太低了，好过325？ 这两部车都试驾过几小时，别开玩笑了。 那次开着C260L在市区宽敞的马路试着S型超前面两部车，大概60→90，吓坏我了，活生生一种方向盘过来了，车身没上来的错觉。。。

按你的描述，方向盘过来车身没过来，那就是操控有问题，方向盘虚位多，但是不论是我自己的驾驶感受，还是各家的评测新c都是34c里最走运动风格的，方向盘精度非常高，所以你的结论是哪里来的，还有哪里能试驾一辆车几个小时的？

引用 @我湖万岁万 发表的:
奔驰c260l用48v电机不是为了省油，是为了应付国家的国6小排量号召而生产，国家规定了不能卖2.0版本，他没办法，又为了动力不至于下降很多而弄的折中办法，油耗没有下降。除了最大功率扭矩范围从1200-4000变成了3000-4000其他是差不多的。因为中国到处限速，一般很难开到200码以上，所以日常用没区别。除非在德国这种高速不限速地方感受不一样。而且零百加速8.5秒，宝马325li零百加速8.1秒，可以说区别不大。但是车区不会知道这些的，他们装作自己很懂，只看1.5，其他都不听不听。

我来听听是谁在放屁？ 谁规定不能卖2.0版本？

引用 @dd_surprised 发表的:
还有，省油？ 你去看看所有测评，没有一个人说这套1.5T+48V省油，都说油耗超出想象

.... 只是相比34油耗高一些，超出想象是什么鬼...相比其他车还是省油的啊

引用 @张辉耀 发表的:
C260标轴四驱车主谈下说法 动力一样 反应可能比两驱更迅速点 尤其是过完的时候那种紧贴路边的感觉给人很有信心 关于启停 四驱油耗本身比两驱就稍微高一点点 所以并不在意启停节约的那点油 启动后即关掉启停
跟3系比怎么说呢 我一开始就订的新325i 试驾过325li耀夜好几次 动力上其实跟325没啥差距 但是在油门响应 换挡逻辑上 宝马似乎更胜一筹 在整体差距不大以及突发意外因素的情况下 我还是选择作了颜值狗

有一说一，对于这种不到200匹马力的车，4驱系统的传动损耗和重量反而会成为动力的累赘...

而且个人感觉由于电机的辅助，260由静到动的反应是比325li更快的。

引用 @dd_surprised 发表的:
尽可能客观地说，这1.5T+48V，开过以后 充其量只是没有预想的动力那么差，只是原来期望太低了，好过325？ 这两部车都试驾过几小时，别开玩笑了。 那次开着C260L在市区宽敞的马路试着S型超前面两部车，大概60→90，吓坏我了，活生生一种方向盘过来了，车身没上来的错觉。。。

键盘车神应该去下赛道

在车区260已经被妖魔化了....动力垃圾，其实也有8秒多点，也就比325li慢半秒。48V故障率高，我车友群大几百个新C，只有1个电机故障直接免费更换了，故障率我觉得也还行。油耗的话，比34高一些，但是也没好多少、买这车的人真的会在意百公里多的0.几升的油吗。。 无非就是奔驰不厚道换了1.5T，字面不好听，该喷，但是事实是奔驰就是要走小排量路线，新c63都要2.0T了，那c用1.5好像也能接受了.....

以前想入E200，那时候纠结后面改款变为E260。去店里试驾了下 260，260的启停真的挺好的没有声音。要是E隔音在好一点估计260卖的会好那么一丢丢！后面因为1.5T的问题，买了E300，不过话说回来那个启停真的舒服！动力1.5T跟以前我爸老款天籁2.5V6的动力基本一样！！！！这也是上300的一个原因

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
我来听听是谁在放屁？ 谁规定不能卖2.0版本？

国家规定

引用 @冷眼相待丶 发表的:
.... 只是相比34油耗高一些，超出想象是什么鬼...相比其他车还是省油的啊

你换小排量+轻混的目的就是省油，结果比人家2.0T的还费油，还不是超乎想象？

看到没有，这才是发帖子标杆，给个群一起赚钱

引用 @冷眼相待丶 发表的:
在车区260已经被妖魔化了....动力垃圾，其实也有8秒多点，也就比325li慢半秒。48V故障率高，我车友群大几百个新C，只有1个电机故障直接免费更换了，故障率我觉得也还行。油耗的话，比34高一些，但是也没好多少、买这车的人真的会在意百公里多的0.几升的油吗。。 无非就是奔驰不厚道换了1.5T，字面不好听，该喷，但是事实是奔驰就是要走小排量路线，新c63都要2.0T了，那c用1.5好像也能接受了.....

有车友群吗老哥

引用 @MACAN辰 发表的:
你换小排量+轻混的目的就是省油，结果比人家2.0T的还费油，还不是超乎想象？

不是为了省油，是为了响应国家国6的号召，以后排量只会越来越小。

引用 @我湖万岁万 发表的:
不是为了省油，是为了响应国家国6的号召，以后排量只会越来越小。

而且48V电池的更换成本。。。期待换电池的帖子

BSG方案的48V就是个分摊成本的玩意，比同马力燃油机要慢将近1秒，你有钱去买S级，ISG方案的48V，给你电子涡轮，给你快1秒的加速，这才是好东西。

引用 @冷眼相待丶 发表的:
在车区260已经被妖魔化了....动力垃圾，其实也有8秒多点，也就比325li慢半秒。48V故障率高，我车友群大几百个新C，只有1个电机故障直接免费更换了，故障率我觉得也还行。油耗的话，比34高一些，但是也没好多少、买这车的人真的会在意百公里多的0.几升的油吗。。 无非就是奔驰不厚道换了1.5T，字面不好听，该喷，但是事实是奔驰就是要走小排量路线，新c63都要2.0T了，那c用1.5好像也能接受了.....

关键他们只顾黑完全看不到48v的优点，有48v的260绝对是市区开起来很舒服的一辆车。换套和宝马3一样的性能取向轮胎，动力表现真的不会输多少。

引用 @MACAN辰 发表的:
而且48V电池的更换成本。。。期待换电池的帖子

48v不是电池 懂不？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
关键他们只顾黑完全看不到48v的优点，有48v的260绝对是市区开起来很舒服的一辆车。换套和宝马3一样的性能取向轮胎，动力表现真的不会输多少。

开车感觉差距不大，除了起步那下慢点外。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
关键他们只顾黑完全看不到48v的优点，有48v的260绝对是市区开起来很舒服的一辆车。换套和宝马3一样的性能取向轮胎，动力表现真的不会输多少。

YES，4条轮胎，5千往上，不是钱。

真的，那种一买回来就换胎的，我个人都敬他是个土豪。

不过话说回来了，C300也没多几万啊，犯得着换这换那么？

引用 @虎纠弟 发表的:
又是你这个嘴比大众车A柱硬的大众车主

那好像也不是很硬啊

引用 @我湖万岁万 发表的:
48v不是电池 懂不？

48V要带一个动力型锂电池的，来替换原先的“电瓶”，然后通过DCDC装置给车上的12V电器供电。

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
BSG方案的48V就是个分摊成本的玩意，比同马力燃油机要慢将近1秒，你有钱去买S级，ISG方案的48V，给你电子涡轮，给你快1秒的加速，这才是好东西。

跟s级的48v当然不好比，但也绝对不是黑子说的完全没用。加速我体感c260coupe比同马力的325li更快，当然这和coupe更小更轻有一定关系，但260l也用性能取向的轮胎的话，和325li不会有那么大差距

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
有一说一，对于这种不到200匹马力的车，4驱系统的传动损耗和重量反而会成为动力的累赘...

而且个人感觉由于电机的辅助，260由静到动的反应是比325li更快的。

你对C级的这套48V电机太有信心了吧。实话告诉你，奔驰现在用的汽油上附加电机，E级和S级上的才算有正加成。而C级的这个48V就是初代产品，完全为了应付环保法规而生，对驾驶体验起的完全是负反馈作用，行内人士的评价都超低。

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
YES，4条轮胎，5千往上，不是钱。

真的，那种一买回来就换胎的，我个人都敬他是个土豪。

不过话说回来了，C300也没多几万啊，犯得着换这换那么？

只是说差距很大一部分是在轮胎，而不是本身的车机素质。17款四季胎的Giulia280零百要将近7秒，改款后只是换了性能取向的轮胎零百就提升到了5妙多。

然后c300比260贵了10万，并且基本买不到。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
省油就算了，跟奔驰自己上代2.0T比省不省我不知道，但跟当前的对手34比，并没有优势

省油这个自己满意就好，我刚好走了一趟老家，单程240公里，去的时候满员全程空调，6.1个，回程少两个人没开空调5.4个。我挺满意的。不过平时上下班就11、12个确实不少。

引用 @zeavwa 发表的:
325 sports模式沾一点油门车就往前窜，也试驾过c260，不知道这个动力比325还要好是怎么得出来的

cc的sports和sports+也都是往前窜的 有问题？

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
BSG方案的48V就是个分摊成本的玩意，比同马力燃油机要慢将近1秒，你有钱去买S级，ISG方案的48V，给你电子涡轮，给你快1秒的加速，这才是好东西。

可算来了个懂行的了

引用 @zeavwa 发表的:
325 sports模式沾一点油门车就往前窜，也试驾过c260，不知道这个动力比325还要好是怎么得出来的

这种级别sports+模式都一样，窜窜窜

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
可算来了个懂行的了

噗，这些不是常识吗，真懂行就不会以马力论零百了

引用 @专业1pdang 发表的:
因为豪华品牌不仅仅是实用性，还有体面性，1.5t对于一个豪华品牌中型中大型轿车来说，不体面

2.0t不是还有d级轿车吗

引用 @德州陳冠希 发表的:
看你们说的我都想去试驾看看了

有意买34c，你可以试试，不过建议你还是3系。别听他们吹，这C级1.5t+电机是个辣鸡，我也不怕得罪部分C级车主。

引用 @rapcct 发表的:
豪华B级车配个1.5T的总归有点难受，就算是大势所趋，在现阶段还是难受

那雷克萨斯配个2.0l怎么就不是大势所趋?

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
噗，这些不是常识吗，真懂行就不会以马力论零百了

你要是知道这是常识，还会为这套BSG方案的48V背书？完全应付环保法规的初代产品被你吹的我差点都以为是车主福利了

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
只是说差距很大一部分是在轮胎，而不是本身的车机素质。17款四季胎的Giulia280零百要将近7秒，改款后只是换了性能取向的轮胎零百就提升到了5妙多。

然后c300比260贵了10万，并且基本买不到。

5秒当7秒卖，可见阿尔法罗密欧是作慈善的。

关键是不贵。

大家喷1.5T，主要还是开出去没面子，对比动力绝对不算差了。但是你说出去你一个奔驰1.5排量，没面子而已。

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
你要是知道这是常识，还会为这套BSG方案的48V背书？完全应付环保法规的初代产品被你吹的我差点都以为是车主福利了

我从来没说过这个48v和s级的一样吧？我为他背书是因为我亲身比较过，在动力没有明显降低的前提下，大大提升了市区代步启停的感受。劝你有机会也带着客观的态度去试试c coupe，或者看看外网的车评人是怎么评价这套动力系统的，别只被一种声音牵着鼻子云评车

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
都说了普通c级用的普通韩泰轮胎，比性能很吃亏，标配马牌顶级性能胎的轿跑版完全不一样。不了解轮胎对性能影响的可以参考现款Giulia和当年标配四季胎的区别。

再说因为电机的辅助，油门响应速度260完胜，4s试驾不允许你开sports+么？

轮胎吃亏 这种理由 就得问问奔驰厂商的良心咯 毕竟可没有人强迫使用韩泰

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
你对C级的这套48V电机太有信心了吧。实话告诉你，奔驰现在用的汽油上附加电机，E级和S级上的才算有正加成。而C级的这个48V就是初代产品，完全为了应付环保法规而生，对驾驶体验起的完全是负反馈作用，行内人士的评价都超低。

楼主买了C260，他能说自己车一点不好吗

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

加长版对加长版，标轴对标轴

引用 @虎纠弟 发表的:
又是你这个嘴比大众车A柱硬的大众车主

那也没多硬啊

引用 @忠武路戏骨 发表的:
楼主买了C260，他能说自己车一点不好吗

不好有意思啊，我还是应该考虑车主的感受。C级外观漂亮又大方，就冲这外形内饰还在乎什么动力系统啊，买就完事了！

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
5秒当7秒卖，可见阿尔法罗密欧是作慈善的。

关键是不贵。

主要是打骨折，其实定价比同级别bba要高

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
只是说差距很大一部分是在轮胎，而不是本身的车机素质。17款四季胎的Giulia280零百要将近7秒，改款后只是换了性能取向的轮胎零百就提升到了5妙多。

然后c300比260贵了10万，并且基本买不到。

不好意思，7秒的是200，5秒的是280。

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
不好有意思啊，我还是应该考虑车主的感受。C级外观漂亮又大方，就冲这外形内饰还在乎什么动力系统啊，买就完事了！

被拆穿是云评车逮着个台阶顺着就下了？

引用 @虎纠弟 发表的:
又是你这个嘴比大众车A柱硬的大众车主

这···那也没多硬啊

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

动力比老c200差，油耗也不咋地，还容易坏，还贵。。所以感觉就是坑

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
被拆穿是云评车逮着个台阶顺着就下了？

哈哈哈。我给你们找个买C级的理由还不好？他拆穿我什么了？他的话是说你的吧，你仔细看看。

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
不好意思，7秒的是200，5秒的是280。

不好意思，将近7秒的就是用四季胎的280

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
哈哈哈。我给你们找个买C级的理由还不好？他拆穿我什么了？他的话是说你的吧，你仔细看看。

噗，你挺逗的，仔细看看我说的什么吧。

我从来没说过这个48v和s级的一样吧？我为他背书是因为我亲身比较过，在动力没有明显降低的前提下，大大提升了市区代步启停的感受。劝你有机会也带着客观的态度去试试c coupe，或者看看外网的车评人是怎么评价这套动力系统的，别只被一种声音牵着鼻子云评车

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
哈哈哈。我给你们找个买C级的理由还不好？他拆穿我什么了？他的话是说你的吧，你仔细看看。

噗，你挺逗的，你还是仔细看看我说的什么吧

我从来没说过这个48v和s级的一样吧？我为他背书是因为我亲身比较过，在动力没有明显降低的前提下，大大提升了市区代步启停的感受。劝你有机会也带着客观的态度去试试c coupe，或者看看外网的车评人是怎么评价这套动力系统的，别只被一种声音牵着鼻子云评车

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
不好意思，将近7秒的就是用四季胎的280

之家的280就是5s+，难不成新款280已经换某性能胎了？

建议两个车长时间开过，再说谁比谁好的结论

还不如直接买1.6T的奔驰C200L

引用 @洗头房看报 发表的:
还不如直接买1.6T的奔驰C200L

主要是好多店里都说没有200l的车，要等，只有260l的，不然我也打算给我妈供一辆200l的开一下。

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
2.0t不是还有d级轿车吗

所以我没指责c200，我指责的是c260，又不是拉低售价的最低版本，上个2.0t就那么吝啬吗

引用 @hbb12345 发表的:
Ok多谢 主要还是喜欢这代coupe造型 动力也不想拉下 预算只有50多万 其他同价位的好像没看到啥颜值相当的

加点搞个c43？

引用 @BROTHER发 发表的:
加点搞个c43？

C43得加20了吧？超的有点多😂

引用 @hbb12345 发表的:
C43得加20了吧？超的有点多😂

60差不多吧 好久没看了 记得之前是60

引用 @BROTHER发 发表的:
60差不多吧 好久没看了 记得之前是60

落地估计得60大几往70跑了

是变速器垃圾，e和c同样的发动机。

买标送车，已经很不错了，你们这些车主还唠叨啥🐕

要搞清楚，买这车就是为了品牌、外观、内饰，你考虑动力，S3、S4、M2，甚至买台法拉域都行，c260根本不在选择范围内。我就想问下lz，电机容易坏不？？