开了几天奔驰c260轿跑，想为这个1.5t+48v说几句话。

现在的260简单说三大件都是垃圾，别的都一流

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
噗，你挺逗的，你还是仔细看看我说的什么吧

我从来没说过这个48v和s级的一样吧？我为他背书是因为我亲身比较过，在动力没有明显降低的前提下，大大提升了市区代步启停的感受。劝你有机会也带着客观的态度去试试c coupe，或者看看外网的车评人是怎么评价这套动力系统的，别只被一种声音牵着鼻子云评车

如果你的C coupe的那套48V和C260L上的是同一套，那我不用去试了，我依然维持我的结论。我本来就打算今年给我妈买一辆，试过之后决定200L。260L我已经试过不下3次了，48V真不敢恭维，如果你的C couple用的是同一套48V，你还认为不错的话，当我没说，你高兴就好。

车没问题，但只适合一部分人，不同人的买车用车理念也不同

引用 @专业1pdang 发表的:
所以我没指责c200，我指责的是c260，又不是拉低售价的最低版本，上个2.0t就那么吝啬吗

其实这可能就是市场需求，想想买的好的车子还真不是大排量

这是轿跑？

哪个微混在强混面前不是弟弟？

引用 @流年丶花火 发表的:
动力比老c200差，油耗也不咋地，还容易坏，还贵。。所以感觉就是坑

主要是加了个电机不省油还容易坏，所以感觉以前的 2.0t香一点

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
我来听听是谁在放屁？ 谁规定不能卖2.0版本？

红红火火恍恍惚惚

某奔驰车主被黑魔怔了还国家规定不能卖2.0笑哭，还能这么洗，果然是股东。

引用 @冷眼相待丶 发表的:
按你的描述，方向盘过来车身没过来，那就是操控有问题，方向盘虚位多，但是不论是我自己的驾驶感受，还是各家的评测新c都是34c里最走运动风格的，方向盘精度非常高，所以你的结论是哪里来的，还有哪里能试驾一辆车几个小时的？

方向盘精度非常高？真当别人没开过，不过3 4C三辆运动性都差不多，悬挂都很软。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

我想问一个问题，你说的是c260的轿跑版本，是c的进口版本没问题吧！ok，c260l是作为北奔品控的国产版本，你拿c的进口版本对比325li，你怎么不和国外的325对比呢？起码车评人都说了325国外没简配的版本和华晨的驾驶感受完全不一样。另外c260轿跑的价位和325li不是一个价位的吧，都和国内330i一个价位了，同价位的就同价位对比，至此c260轿跑和330i比起来怕是两种感觉了吧。

48V城市神器哈哈哈哈

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你好像压根没看我说了什么，没耐心看就不要来杠了好么，主贴里说过的还要我再重复一遍。

1，你哪里看到我说这套系统省油了？

2，260l没开过不评价，之家的性能测试是比325li差一些，但也说了韩泰的轮胎吃了很大亏，我开用马牌csc5轮胎的260轿跑，动力感受就是比325li好一点。

还能这样比的…………那a5四驱动力完爆e260l了……能说明1.5+48v是真不行吗？

引用内容由于违规已被删除

那是suv车型才9秒开外吧，LS460这种就是4.6V8，百公里加速6秒多，13年前这加速已经非常非常快了

引用 @Miss你你 发表的:
方向盘精度非常高？真当别人没开过，不过3 4C三辆运动性都差不多，悬挂都很软。

首先我是车主，其次各种对比评测也非常多，可以自己去看

引用 @冷眼相待丶 发表的:
首先我是车主，其次各种对比评测也非常多，可以自己去看

随便搜了一个。

引用 @冷眼相待丶 发表的:
首先我是车主，其次各种对比评测也非常多，可以自己去看

引用 @冷眼相待丶 发表的:
首先我是车主，其次各种对比评测也非常多，可以自己去看

差点的轮胎动力表现不就更好咯，你换更宽更咬地的轮胎表现更差，除非你开到轮胎打滑去探它的极限那才是大扁平比轮胎的价值所在，鸡胎走走还更利索更省油

引用 @专业1pdang 发表的:
因为豪华品牌不仅仅是实用性，还有体面性，1.5t对于一个豪华品牌中型中大型轿车来说，不体面

其实动力都是184的情况下，1.5t和2.0t我真不觉得1.5丢面子……

轮胎差距没那么夸张，除非你加速轮胎打滑了否则动力体验基本没差，同样是A4有的是韩泰，有的是PS4除了胎噪没觉得有啥差别。

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

这是C260C，买下来40＋。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
都说了普通c级用的普通韩泰轮胎，比性能很吃亏，标配马牌顶级性能胎的轿跑版完全不一样。不了解轮胎对性能影响的可以参考现款Giulia和当年标配四季胎的区别。

再说因为电机的辅助，油门响应速度260完胜，4s试驾不允许你开sports+么？

325用的不也就是普利司通泰然者

汽车之家测试的奔驰C的轮胎是倍耐力P7 不是韩泰 韩泰的K117性能可比普利司通什么的强多了
动力跟老款2.0T对比那确实是下降了 两个车我都开过，老款的中后段提速也要轻松很多，现在的260最大扭矩转速在3000转以后就说明问题了

引用 @Diosis 发表的:
对这套动力的抨击，他们抨击的原点不在于动力，而在于排量
绝大多数抨击者在意的是，花30多万买个1.5

问题来了，为啥将近两百万的宝马i8这么多人吹

引用 @专业1pdang 发表的:
因为豪华品牌不仅仅是实用性，还有体面性，1.5t对于一个豪华品牌中型中大型轿车来说，不体面

2019款i8，1.5t231匹L3＋电动机……195万那是相当“体面”了。

引用 @拉斯特丶炫神 发表的:
2019款i8，1.5t231匹L3＋电动机……195万那是相当“体面”了。

所以没人买停产了

引用 @一有丶小帅的网友 发表的:
我想问一个问题，你说的是c260的轿跑版本，是c的进口版本没问题吧！ok，c260l是作为北奔品控的国产版本，你拿c的进口版本对比325li，你怎么不和国外的325对比呢？起码车评人都说了325国外没简配的版本和华晨的驾驶感受完全不一样。另外c260轿跑的价位和325li不是一个价位的吧，都和国内330i一个价位了，同价位的就同价位对比，至此c260轿跑和330i比起来怕是两种感觉了吧。

你看楼主还回你么🐶

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
之家的280就是5s+，难不成新款280已经换某性能胎了？

对的 换了

引用 @一有丶小帅的网友 发表的:
我想问一个问题，你说的是c260的轿跑版本，是c的进口版本没问题吧！ok，c260l是作为北奔品控的国产版本，你拿c的进口版本对比325li，你怎么不和国外的325对比呢？起码车评人都说了325国外没简配的版本和华晨的驾驶感受完全不一样。另外c260轿跑的价位和325li不是一个价位的吧，都和国内330i一个价位了，同价位的就同价位对比，至此c260轿跑和330i比起来怕是两种感觉了吧。

我评价的是1.5T+48v的这套动力系统的感受，北奔再怎么简配也不会在这上面动手脚。325国产的区别也仅仅是在地盘调教的取向而不是动力

引用 @贝影VII 发表的:
还能这样比的…………那a5四驱动力完爆e260l了……能说明1.5+48v是真不行吗？

a5四驱那是2.0T高功率了，e260换电机前对应的也就是2.0T低功率而已，有这么比的么

引用 @猪猪侠QAQ 发表的:
如果你的C coupe的那套48V和C260L上的是同一套，那我不用去试了，我依然维持我的结论。我本来就打算今年给我妈买一辆，试过之后决定200L。260L我已经试过不下3次了，48V真不敢恭维，如果你的C couple用的是同一套48V，你还认为不错的话，当我没说，你高兴就好。

想试4s也不会给你试的，你说用韩泰轮胎的260比325动力弱，那我不否认什么，毕竟这胎真不行，说260比200还差？那我只能说想替家里省钱就直说。

买这车的人会考虑这些吗

引用 @专业1pdang 发表的:
所以我没指责c200，我指责的是c260，又不是拉低售价的最低版本，上个2.0t就那么吝啬吗

主要原因还是这代奔驰外观内饰太能打了，女性车主又居多，车企不是搞慈善的不能说吝啬，总的来说还是这车怎么都不愁卖，各大论坛评论区成天工业垃圾工业垃圾的叫，c级在动力总成如此没有诚意的基础上销量还是一如既往的高，这个三叉星真心厉害

引用 @zeavwa 发表的:
325 sports模式沾一点油门车就往前窜，也试驾过c260，不知道这个动力比325还要好是怎么得出来的

C级也一样，调成s+也是一点就窜

确实一辆车用的什么胎对驾驶的影响还是比较大的，所以不知道325或者425用这条胎是什么感受

引用 @拉斯特丶炫神 发表的:
问题来了，为啥将近两百万的宝马i8这么多人吹

因为不少人把父母逼一逼可以买得起260，I8逼死买不起 所以不在讨论范围

刚刚提C260L，挺好的呀！我不太懂为什么大家都在看中提速，提速慢慢提不是省油，安全性高吗？再说，市区里有多少机会提速超车？难到不应该少变道少超车吗？

领导是C260轿跑，前领导是上一代C200旅行版，师傅是C200L（老款2.0T）。综合驾驶感受最好的是C200旅行，底盘韧，涡轮响应没有新车好，但是我喜欢吊着转速，没啥问题！师傅的C200L我觉得当时的落地价格还不如搞个A6，开起来中规中矩。C260我认为主要两问题，起步所谓的电机帮助，其实就那么一下，我一般起步都是3000转，基础排量小的劣势马上显现。还有C260的刹车，快停下前启停会介入（好像动能回收），感觉是先熄火再滑行一点，我刹车距离控制不了。C260底盘感受比C200L好，四根避震调的和棍一样，感受直接！

改款前C200跑不过上一代320
改款后C260跑不过改款前C200
换代后325快过上一代320
所以C260比325快？？？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
a5四驱那是2.0T高功率了，e260换电机前对应的也就是2.0T低功率而已，有这么比的么

关键A5.40也是吊打这个1.5啊……

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
a5四驱那是2.0T高功率了，e260换电机前对应的也就是2.0T低功率而已，有这么比的么

你这不就是典型的为了强行推销自己的观点可以毫无保留的双标吗？进口短轴奔cc去打人家加长国产325，那为啥我不能用进口短轴a5对比你的奔驰的1.5？

引用 @贝影VII 发表的:
关键A5.40也是吊打这个1.5啊……

没开过a540，官方数据零百差了0.2秒，用你的键盘吊打的吗？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
没开过a540，官方数据零百差了0.2秒，用你的键盘吊打的吗？

8.5-7.3=0.2？告辞了……

引用 @贝影VII 发表的:
8.5-7.3=0.2？告辞了……

cc零百8.5?你确实该告辞看眼科去了

引用 @贝影VII 发表的:
8.5-7.3=0.2？告辞了……

一边说我用cc比325li是双标，一边自己把260l的成绩套到cc上和a5比？实力演绎双标？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
一边说我用cc比325li是双标，一边自己把260l的成绩套到cc上和a5比？实力演绎双标？

看来你不止对车双标啊，你cc对人家325l，按这个标准是不是a5对260l？？？？？我尼玛真的是…………告辞了告辞了

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
cc零百8.5?你确实该告辞看眼科去了

你cc打人家325li，我举例a5当然是对标c260l啊，你终于觉得这样很双标了？？？这不就是你的标准？？？我模仿你的标准你喷我双标那你说说你自己是什么？？？？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
cc零百8.5?你确实该告辞看眼科去了

我再不告辞就被你拉到一个智商得去看脑科了

引用 @我爱你詹詹 发表的:
你看楼主还回你么🐶

我钓鱼成功他回我了，我拿a5.40比c260l他喷我双标，说a5只能对比进口奔驰cc……

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
我评价的是1.5T+48v的这套动力系统的感受，北奔再怎么简配也不会在这上面动手脚。325国产的区别也仅仅是在地盘调教的取向而不是动力

动力？你知道简配包括各种铝换钢吗？你去查查看同一辆车国产与否重量变化有多大，更遑论存在长轴这种中国特供产品，轴距也不一样。一样的动力系统是不错，轴距不一样，重量不一样，你告诉我动态表现一样？而且我还没说国外325有防倾杆（怕你杠，国外电脑系统里没有，到实际有，宝马技师手摸出来的，觉得离谱可以去查查看）。还有你说的轿跑版轮胎不一样，我都觉得你能说出这话就离谱，轿跑版和普通版价格有多悬殊？轮胎白送的？而且你的理论无非不就是摒弃一切条件只看动力系统，那我教你一个办法，你把车上所有能拆的都拆了，就前排装一个桶型座椅，就这1.5T跑01估计能进6秒内🐶

引用 @贝影VII 发表的:
我钓鱼成功他回我了，我拿a5.40比c260l他喷我双标，说a5只能对比进口奔驰cc……

噗，把自己无知说成钓鱼，脸皮厚的可以哟。我什么时候不让你拿a5比了？水平不够还别人比来比去，这几辆车你怕是一辆都没碰过吧？

你进口一双门轿跑跟国产长轴比？好意思的哦！

引用 @疯老头 发表的:
轮胎吃亏 这种理由 就得问问奔驰厂商的良心咯 毕竟可没有人强迫使用韩泰

他说的就离谱，C260轿跑和C260L 落地差了七八万，有些钱，你想换什么性能胎换不了？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
噗，把自己无知说成钓鱼，脸皮厚的可以哟。我什么时候不让你拿a5比了？水平不够还别人比来比去，这几辆车你怕是一辆都没碰过吧？

傻不傻

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
噗，把自己无知说成钓鱼，脸皮厚的可以哟。我什么时候不让你拿a5比了？水平不够还别人比来比去，这几辆车你怕是一辆都没碰过吧？

自己静下来捋一捋，真是捉急了

引用 @贝影VII 发表的:
自己静下来捋一捋，真是捉急了

你是真的挺捉急，连我帖子要表达什么都没看懂，这智商就别出来杠了，有时真觉得你们这些云键盘车神挺逗的，车没碰过就算了，敲键盘查个数据都不会，哎

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你是真的挺捉急，连我帖子要表达什么都没看懂，这智商就别出来杠了，有时真觉得你们这些云键盘车神挺逗的，车没碰过就算了，敲键盘查个数据都不会，哎

这样从嘴硬转向个人攻击憨不憨……回帖都在那里又没删，为啥那么多说你双标的心里真的毫无波澜？流弊

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
有一说一，对于这种不到200匹马力的车，4驱系统的传动损耗和重量反而会成为动力的累赘...

而且个人感觉由于电机的辅助，260由静到动的反应是比325li更快的。

四驱比两驱就多一个人的重量 传动损耗和重量就成动力的累赘了？那奥迪Q2Q3的四驱不也没存在的必要吗。

买车，买你觉得好看的，这比那些机械素质的差异来得明显，尤其是几个备选之间本来就差不多的。车侠的感知毕竟和常人不同。

引用 @张辉耀 发表的:
四驱比两驱就多一个人的重量 传动损耗和重量就成动力的累赘了？那奥迪Q2Q3的四驱不也没存在的必要吗。

你多了解了解车就知道了，基本上200匹以下的车，带四驱系统的，无论是极速还是零百成绩都会比不带四驱系统的差一些。

引用 @拉斯特丶炫神 发表的:
问题来了，为啥将近两百万的宝马i8这么多人吹

好杠👍你怎么不说F1几千万的车才给了1.6的排量？

引用 @加拿大点满Kris 发表的:
你多了解了解车就知道了，基本上200匹以下的车，带四驱系统的，无论是极速还是零百成绩都会比不带四驱系统的差一些。

宝马上一代320li XDRIVE比320li零百加速快 你解释解释呢

引用 @我湖万岁万 发表的:
不是为了省油，是为了响应国家国6的号召，以后排量只会越来越小。

国六是排放标准，不是排量标准。市面上一堆大排量的车可以达到国六。

325用的也不是啥好胎

引用 @一有丶小帅的网友 发表的:
动力？你知道简配包括各种铝换钢吗？你去查查看同一辆车国产与否重量变化有多大，更遑论存在长轴这种中国特供产品，轴距也不一样。一样的动力系统是不错，轴距不一样，重量不一样，你告诉我动态表现一样？而且我还没说国外325有防倾杆（怕你杠，国外电脑系统里没有，到实际有，宝马技师手摸出来的，觉得离谱可以去查查看）。还有你说的轿跑版轮胎不一样，我都觉得你能说出这话就离谱，轿跑版和普通版价格有多悬殊？轮胎白送的？而且你的理论无非不就是摒弃一切条件只看动力系统，那我教你一个办法，你把车上所有能拆的都拆了，就前排装一个桶型座椅，就这1.5T跑01估计能进6秒内🐶

你看他还回你不🐶🐶

引用 @tree树树 发表的:
好杠👍你怎么不说F1几千万的车才给了1.6的排量？

好双标