引用 @c06929 发表的:孤陋寡闻了，这是什么牌子？
引用 @jh13george 发表的: 兄弟 发发驾驶感受，我也喜欢这代，不过之前差点就买新款了
引用 @藍藍藍藍天 发表的: 我开的车不多，日常代步车是一台马三，所以所有驾驶感觉都是以这台为参照物的。首先，这毕竟是一台将近三十岁的车，不少机件老化了，开起来感觉底盘松松垮垮的，很不扎实的感觉。而且稍微高点速过弯，车身就侧倾的厉害，不知道是不是因为悬挂漏油的缘故。方向盘的转向手感我倒是挺喜欢的。转向我感觉比马三要更快（这是不是传说中的指哪打哪？）转向所需的力度我觉得挺合适，不像现在很多车那样那么轻。感觉稍稍比马三重一点点，我反而觉得这样比较有质感。而且相比起马三，我觉得Miata能更多地感受到路面，或许是因为液压助力？另外一个我挺喜欢的地方是排挡的手感。很硬，很机械，很原始，不像有些车那样有吸入感。它是那种需要你用力推进去的那种感觉。我这台是NA的后期版本，俗称NA8。跟前期款最大的区别是换了一颗1.8的引擎。虽然马力有没有100都难说，但是这么小这么轻的一台小车，我觉得还是够用的。虽然排量不大，但是拉高转的声音还是挺美妙的。最后总结一下，这台车跟现代的车比，驾驶感觉真的说不上多好，毕竟车龄摆在那里。如果让我推荐，我会选ND。不过如果你是那种对NA有情节，或者比较喜欢折腾车子的人，我很推荐NA，毕竟这台车在价格便宜，结构相对简单，而且市场上有很成熟的改造方案和一堆零件在市场流通，对于像我这样刚入门的人来说，我暂时想不到更好的选择了。（不好意思，可能写得有点乱，我都是想到什么说什么，见谅。）
引用 @ReverseCowgirl 发表的:怕不怕lifted pick-up变道的时候甚至看不到你直接碾压..
引用 @jesusallen 发表的: 这个车能从18轮下面穿过吗？
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的: 马自达
引用 @用户0661028174 发表的:东瀛宝马堵车。专用。🐶
引用 @藍藍藍藍天 发表的: 那是马自达的旧标，现在用的是二十多年前改的。
引用 @肉山大柚子 发表的:牛逼！神车，好好保养
引用 @Silver39 发表的: 是跳灯！是na！
[ 此帖被藍藍藍藍天在2020-01-31 23:31修改 ]
那是马自达的旧标，现在用的是二十多年前改的。
马自达
东瀛宝马
堵车。专用。
🐶
我开的车不多，日常代步车是一台马三，所以所有驾驶感觉都是以这台为参照物的。首先，这毕竟是一台将近三十岁的车，不少机件老化了，开起来感觉底盘松松垮垮的，很不扎实的感觉。而且稍微高点速过弯，车身就侧倾的厉害，不知道是不是因为悬挂漏油的缘故。方向盘的转向手感我倒是挺喜欢的。转向我感觉比马三要更快（这是不是传说中的指哪打哪？）转向所需的力度我觉得挺合适，不像现在很多车那样那么轻。感觉稍稍比马三重一点点，我反而觉得这样比较有质感。而且相比起马三，我觉得Miata能更多地感受到路面，或许是因为液压助力？另外一个我挺喜欢的地方是排挡的手感。很硬，很机械，很原始，不像有些车那样有吸入感。它是那种需要你用力推进去的那种感觉。
我这台是NA的后期版本，俗称NA8。跟前期款最大的区别是换了一颗1.8的引擎。虽然马力有没有100都难说，但是这么小这么轻的一台小车，我觉得还是够用的。虽然排量不大，但是拉高转的声音还是挺美妙的。
最后总结一下，这台车跟现代的车比，驾驶感觉真的说不上多好，毕竟车龄摆在那里。如果让我推荐，我会选ND。不过如果你是那种对NA有情节，或者比较喜欢折腾车子的人，我很推荐NA，毕竟这台车在价格便宜，结构相对简单，而且市场上有很成熟的改造方案和一堆零件在市场流通，对于像我这样刚入门的人来说，我暂时想不到更好的选择了。
（不好意思，可能写得有点乱，我都是想到什么说什么，见谅。）
更换底盘衬套，更换减震器即可解决问题
这个车能从18轮下面穿过吗？
lol 没准儿是可以的
怪不得你塞车。
我们坐的都是benz
不是说这种跳灯不给上了么
嗯，会的
awsl！
祝幸福
哈哈哈哈哈