引用 @高尔夫车主 发表的:实惠高性价比
引用 @约基奇绝不约鸡骑 发表的: 气囊旋转跳跃的时候，你会闭着眼吗？
引用 @KalpaQY 发表的:A0的老polo底盘，拉皮成了A级车，难怪中国大众的利润是丰田本田的好几倍。
引用 @游侠琴川 发表的:Bora的方向盘气囊(单气囊)，从06~15年，起始我离开那家公司算，都是我经手的。🐶接不接得住脸，我不负责。🐶
引用 @约基奇绝不约鸡骑 发表的: 那你肯定也是高级公司的职工咯🐶🐶
引用 @无耻的达达 发表的:A0，算不上标准A级，速腾才是A级。
引用 @gengkevin 发表的: 这是mqb-a1平台，老polo是pq25平台，怎么看也不是一个底盘啊，黑也得有点水平啊
引用 @拉基蒂没有奇 发表的:老宝来可以算A0 新宝来和朗逸p轴距尺寸基本一样，算是A级了
引用 @harden撒盐13 发表的: @KalpaQY 这位大神出来解释一下？ 另外，还请讲讲大众在中国利润是中国的几倍？具体是怎么算出来的？依据呢？
引用 @quick278 发表的:车综合来说没啥问题，驾驶感受和高级感都相当可以
气囊旋转跳跃的时候，你会闭着眼吗？
买车送头盔，还是三级头，这优惠力度真心大
Bora的方向盘气囊(单气囊)，从06~15年，起始我离开那家公司算，都是我经手的。🐶
接不接得住脸，我不负责。🐶
这是mqb-a1平台，老polo是pq25平台，怎么看也不是一个底盘啊，黑也得有点水平啊
中国傻子多，类似的还有买帕萨特的
那你肯定也是高级公司的职工咯🐶🐶
没有，气囊就好比养猪的，利润低的小公司。后端的才是大公司。
速腾a+级吧 宝来a级 polo飞度那样的才是a0
@KalpaQY 这位大神出来解释一下？ 另外，还请讲讲大众在中国利润是中国的几倍？具体是怎么算出来的？依据呢？
老宝来可以算A0 新宝来和朗逸p轴距尺寸基本一样，算是A级了
从尺寸来看，我感觉宝来都A+了
他会不停歇
你记错了，老POLO拉皮的是捷达桑塔纳兄弟！中国大众的利润是丰田本田的好几倍也正常，毕竟销量也是好几倍，不正常的是，单车利润也远超丰田，本田，毕竟在国外，大众品牌单车利润能有丰田一半的也算好的年份了，不过再想想也正常，有多少多待其如初恋的人，用料还不能差就差，定价能高就高！长众单车利润是广丰两倍，在上市公司的财务报表可以算出来！嫌麻烦的话， 网上随便搜索一下，可以找到大众集团一年在中国合资公司分得利润40多亿近50亿欧元，每年中国大众合资公司生产销售400万辆，大众在一汽大众股比约是40%,在一汽奥迪是40%，在上汽大众是50%，以这样的股权比例能分到四五十亿，而且，一般都知道，公司利润不会是全分配的，那么整个中国大众合资公司利润绝不会少于一百亿欧元，保守估计120亿，单车利润就是3000欧元，欧元汇率大概是7.64-7.65，那么折合人民币单车利润就是接近23000人民币！ [ 此帖被hmh015在2020-01-31 17:36修改 ]
不是大神，本人之前还真算过上汽大众与广汽丰田本田的单车利润，算出来都没人敢回敢反驳的，都装看不见！从2017年600104和601238的年度报告算出来的，哪个数据在报告上的哪一页哪个表摘录的，都标示出来的，特意@了的人（车区众家名粉），人家下次还是继续说（中国）丰田利润比（中国）大众高，丰田偷工减料利润高，，大众利润低用料好实在！
简单点的， 随便搜一下，也能找到一汽大众某年（16年）利润600多亿（不好意思，看到说2016年是750亿，600多亿是说2014年，这个数据可能有点夸大，很多媒体的数据是不够全面真实的，不过一汽集团不是上市公司，无法看到其报表数据及其中的一汽大众部分2016中国车企净利润｛一汽大众秒杀上汽集团_搜狐汽车_搜狐网 https://www.sohu.com/a/126652942_595175｝）；大众集团一年在中国合资公司分得利润40多亿近50亿欧元；每年中国大众合资公司（含一汽奥迪上汽斯柯达）生产销售400万辆（近两年），大众集团在一汽大众股比约是40%,在一汽奥迪是40%，在上汽大众是50%，以这样的股权比例能分到四五十亿，而且，一般都知道，公司利润不会是全分配的，那么整个中国大众合资公司利润绝不会少于一百亿欧元，保守估计120亿，单车利润就是3000欧元，欧元汇率大概是7.64-7.65，那么折合人民币单车利润就是接近23000人民币（远超大众在国际市场利润），而这只是保守估计！
（实际上我从600104二零一七年度报告算出来上众单车利润是15000多； 这两年，一汽奥迪经销商逼宫，奥迪在17还是18年拿出几十亿补贴经销商，加上为保奥迪第一而作出的降价销售，所以一汽大众这两年可能利润比16年差点，但不是上市公司，没有能查到的准确数字！16年左右，销售百万的长安福特也有两百亿利润;成本控制能力更强，销量近两百万的上众四五百亿利润是可信的！连国产长城单车利润也是一万左右，哈弗十来万不比朗逸贵，物料成本总比朗逸贵吧！
广汽丰田，从601238年度报告算出，2017年单车利润是13000多（跟丰田国际市场基本一致，或略高一点点，几个百分点的样子，跟VW品牌单车利润是外面三倍或高出200%，那是没得比），广汽本田是七千多八千，上众单车利润确实是广本的几倍，（我猜因为新工厂的原因，广本有可能是部分可以长期摊销的成本进了当期费用，不然不至于这么差，但远不如上众是肯定的），这都是有数可查的！）
） [ 此帖被hmh015在2020-01-31 18:14修改 ]
自吸AT换档反应总是慢半拍，都被磨得没脾气。经常上下坡建议手动，不过现在大众手动车型产量也逐渐减少，不那么好买了。
1.5l的太肉，1.4t驾驶感受可以，就是那个刹车脚踏太硬了
那估计是挺安详的