我不是黑大众啊？我想不出还有谁用塑料来做离合器踏板？

塑料制品岂不是太容易坏了，这不，这辆就坏了吧……master cylinder也用塑料做？你不能光车壳摸着硬啊。白色的小卡口也是塑料，踩着踩着就断裂了，离合踏板直接弹不回来了。配件上画着奥迪和大众的标，估计通用吧……

塑料就算了，居然还不是实心的，掏了那么多洞。

用塑料的多了
发生撞击可以溃缩

引用 @猎首 发表的:
塑料就算了，居然还不是实心的，掏了那么多洞。

加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

其实我的意思是，一个很严重的挂钩，使用塑料，这不是间接缩短他的使用寿命吗？

引用 @lakersgetswept 发表的:
用塑料的多了
发生撞击可以溃缩

你觉得如果你刹车踏板和刹车主力之间连接的部分用塑料挂钩，只要不小心断裂直接就没刹车，然后我告诉你你说的这个理由，你能接受你刹车上一个重要的部件用塑料制作吗？

引用 @TheBestVTEC 发表的:
其实我的意思是，一个很严重的挂钩，使用塑料，这不是间接缩短他的使用寿命吗？

你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

你这德行跟以前黑日系车车皮薄有啥区别？多读书是好事

塑料可以助燃预热加速火化减少卡住的人的痛苦

你就是黑啊

这帖子让我想起一群黑日系皮薄关门声轻的，真是各有市场啊

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

高性能塑料是比金属贵，但是你看看主贴，这个离合器踏板坏了，说明不是高性能塑料，而是质量较差那种。

引用 @TheBestVTEC 发表的:
你觉得如果你刹车踏板和刹车主力之间连接的部分用塑料挂钩，只要不小心断裂直接就没刹车，然后我告诉你你说的这个理由，你能接受你刹车上一个重要的部件用塑料制作吗？

为什么你觉得钢铁就一定比塑料结实

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

这个没错 但是 这个能踩断的卡扣。。。。我也是学工程的我觉得不可思议
一般来讲这种东西的fracture不都是人能施加的力的十几倍么 至少我分析过的见过的一般都有这么大 毕竟人能用出来的力很小 而正经部件很容易能造到这个程度

被喷了吧

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

那我这个断裂的部件怎么说？如果不是塑料的，会断裂吗？难道你想说他们用的不是高性能的塑料部件吗？

引用 @真理. 发表的:
这帖子让我想起一群黑日系皮薄关门声轻的，真是各有市场啊

已经不错了啊。
好歹没逮着工艺口说做工糙呢。

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
为什么你觉得钢铁就一定比塑料结实

因为我从业mechanic10年，从没见过金属制品的这个部件会像这辆车这个塑料的完全断裂的

上汽的车子塑料离合的还少吗

引用 @没啥大不了L 发表的:
被喷了吧

没什么我只是实话实说，我看不惯一些厂商的一些行为，无论是日系还是欧洲车。
很多可以不用塑料的地方用塑料，比如现代后备箱电子锁上门的一个部件，可以不用塑料，但是他们却用的塑料，造成我见过很多后备箱由于那个零件断裂造成无法打开

引用 @真理. 发表的:
这帖子让我想起一群黑日系皮薄关门声轻的，真是各有市场啊

销售都是一波销售，水平都是那样。。。

能踩断踏板的我还是第一次见，黄金铁脚？

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

那为什么我工作十年见到的都是这些所谓的断裂的高性能工程塑料呢？还是说人家根本用的不是什么高性能工程塑料？有一点我可以肯定的是，宝马x5的四个门把手加上内部所有机械结构肯定用的不是你所说的高性能工程塑料，因为我半个月前刚换了一辆车的四个门把手加里面所有的锁，还有机械结构，钢缆等

引用 @jd1984 发表的:
能踩断踏板的我还是第一次见，黄金铁脚？

不是踏板，举个你能明白的例子，你汽车刹车是有助力泵对吗，助力泵的一端要深如车厢内根你的刹车踏板连接，比如说是两端都有一个孔，然后中间用一个插销穿过两个孔来进行连接，但是中间这个插销给你用塑料制作来代替金属。

引用 @TheBestVTEC 发表的:
你觉得如果你刹车踏板和刹车主力之间连接的部分用塑料挂钩，只要不小心断裂直接就没刹车，然后我告诉你你说的这个理由，你能接受你刹车上一个重要的部件用塑料制作吗？

我能接受啊
你不能接受你就去买不用塑料件的车呗

多无知才说出这种话多读读书吧别一天到晚的没水平的黑了

引用 @lakersgetswept 发表的:
我能接受啊
你不能接受你就去买不用塑料件的车呗

对啊我没买啊……没买发现了还不能说吗？你能接受我也没拦着你买啊？

引用 @TheBestVTEC 发表的:
那我这个断裂的部件怎么说？如果不是塑料的，会断裂吗？难道你想说他们用的不是高性能的塑料部件吗？

你看他回你吗？

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

你才是想多了吧，啥塑料的强度和韧性综合性能能超过钢的？这不就是典型的偷工减料吗，还分析这么半天。塑料这么好塑料刹车的汽车你敢开吗？ [ 此帖被xyfor1234在2020-01-22 13:28修改 ]

引用 @胯里压内拉 发表的:
塑料可以助燃预热加速火化减少卡住的人的痛苦

我替刘总几个谢谢你啊

引用 @硅胶硅胶 发表的:
你看他回你吗？

哈哈，我就知道会有这种脑残回复，个例和普适情况分不清

引用 @xyfor1234 发表的:
你才是想多了吧，啥塑料的强度和韧性综合性能能超过钢的？这不就是典型的偷工减料吗，还分析这么半天。塑料这么好塑料刹车的汽车你敢开吗？

多得是

这还不是黑啊

引用 @xyfor1234 发表的:
你才是想多了吧，啥塑料的强度和韧性综合性能能超过钢的？这不就是典型的偷工减料吗，还分析这么半天。塑料这么好塑料刹车的汽车你敢开吗？

强度和比强度是两码事……

引用 @xyfor1234 发表的:
你才是想多了吧，啥塑料的强度和韧性综合性能能超过钢的？这不就是典型的偷工减料吗，还分析这么半天。塑料这么好塑料刹车的汽车你敢开吗？

你还别说，上面已经有人说他愿意他敢了……
其实我也是因为搞不懂为什么这些东西要用塑料的，因为我工作当中看过太多明明不用塑料就可以避免的问题了，你说偷工减料吧？这一个小东西能多花多少钱？所以我才想不明白为什么...

引用 @不愿意透漏姓名的詹密 发表的:
这还不是黑啊

我其实是想不明白为什么要在比较关键的地方用塑料，肯定不可能是省钱，这小东西省不下什么钱，踏板啊什么的用塑料的也没什么，问题是关键两个连接的部件用塑料的东西连接，那就不太好了

这楼主属于无知者无畏啊

引用 @hellsin 发表的:
这楼主属于无知者无畏啊

多少比你懂一点汽车我觉得

雨燕的离合液压顶杆也是塑料的

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

哈哈哈ansys，我基本天天用这个

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

同样体积下，实心的强度更高🐶

这个看起来非常眼熟，我之前的公司就做过一批这种样品。老哥能把产品编号发出来吗？

引用 @jrry7 发表的:
雨燕的离合液压顶杆也是塑料的

但是前面连接的地方不是塑料的

引用 @TheBestVTEC 发表的:
我其实是想不明白为什么要在比较关键的地方用塑料，肯定不可能是省钱，这小东西省不下什么钱，踏板啊什么的用塑料的也没什么，问题是关键两个连接的部件用塑料的东西连接，那就不太好了

1.塑料CMC是行业趋势不止大众很多都企业都在逐步普及 2.塑料CMC最初不是为了省成本 轻量化关联 3.离合踏板不需受太大的力 因此用塑料验证完没什么问题 包括那根杆 4.装配问题导致的耐久问题 可能是断裂主因 -----我经历过这个变化过程和及售后断裂等问题

引用 @胯里压内拉 发表的:
塑料可以助燃预热加速火化减少卡住的人的痛苦

加速,fire in the hole.

塑料本身没毛病
现在大部分车的踏板都是塑料的

但如果很容易断就说明设计或材料有问题

引用 @黯然鬼手 发表的:
这个看起来非常眼熟，我之前的公司就做过一批这种样品。老哥能把产品编号发出来吗？

这个用啥材料没有明确限制，从开发角度只要能满足企业试验标准，满足法规标准即可。
谁家开发项目都不会把客户，法规标准提升好几档去做

引用 @TheBestVTEC 发表的:
那我这个断裂的部件怎么说？如果不是塑料的，会断裂吗？难道你想说他们用的不是高性能的塑料部件吗？

会

引用 @火焰王子加百列 发表的:
高性能塑料是比金属贵，但是你看看主贴，这个离合器踏板坏了，说明不是高性能塑料，而是质量较差那种。

以大众的保有量，坏一个不能说明任何问题，只能算倒霉吧。塑料离合踏板的车卖了有二十几年了吧？有设计缺陷早爆出来了。

引用 @TheBestVTEC 发表的:
那为什么我工作十年见到的都是这些所谓的断裂的高性能工程塑料呢？还是说人家根本用的不是什么高性能工程塑料？有一点我可以肯定的是，宝马x5的四个门把手加上内部所有机械结构肯定用的不是你所说的高性能工程塑料，因为我半个月前刚换了一辆车的四个门把手加里面所有的锁，还有机械结构，钢缆等

冒昧问下，听你的描述，你是修理厂的？

引用 @TheBestVTEC 发表的:
你还别说，上面已经有人说他愿意他敢了……
其实我也是因为搞不懂为什么这些东西要用塑料的，因为我工作当中看过太多明明不用塑料就可以避免的问题了，你说偷工减料吧？这一个小东西能多花多少钱？所以我才想不明白为什么...

一辆汽车不值钱，几千几万辆就能看出差距了。如果再往大了说整个品牌所有车的共用件都用这个的话省下来的钱会更可观吧。

奥迪木有手动

引用 @Thoors 发表的:
冒昧问下，听你的描述，你是修理厂的？

对

重量也是重要因素

小了，无脑黑大众成了风向了？正式生产前的10万公里等同30万公里强化测试出来的结果到你嘴里就是错的？是不是用金子才放心

lz这发帖质量还能搞个话题新秀，我岂不是可以搞个品牌代言人了?

引用 @在下徐大侠 发表的:
小了，无脑黑大众成了风向了？正式生产前的10万公里等同30万公里强化测试出来的结果到你嘴里就是错的？是不是用金子才放心

跟你们啊，我懒得打嘴炮，我没必要黑谁，看见了就发表一下看法，当然任何问题都是个例，我只是表达一下如果用不用塑料，可能这个个例都不会出现，本田出厂前不测试吗？还不是机油增多？之前设计好也不会出现这个问题了对吗？别动不动就说谁黑谁，没人给我一分钱，我只是出于爱车，改车，并且干这行有个小小10年经验来说说自己的看法罢了

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
lz这发帖质量还能搞个话题新秀，我岂不是可以搞个品牌代言人了?

你看看车区有多少质量高的帖子？有没有任何技术贴？有人遇到什么问题，三句离不开清洗节气门油路火花塞，这什么新秀我都不知道怎么来的，说实话冲车区你这种人的嘴脸，我都多余在这里发帖回帖，还想着自己有点修车改车经验来帮帮有需要的人，我看没必要了，有您这种品牌代言人就够了，这乌烟瘴气的地方我也不会再来发帖回帖了，您玩好吧。拜拜了您呐

引用 @TheBestVTEC 发表的:
你看看车区有多少质量高的帖子？有没有任何技术贴？有人遇到什么问题，三句离不开清洗节气门油路火花塞，这什么新秀我都不知道怎么来的，说实话冲车区你这种人的嘴脸，我都多余在这里发帖回帖，还想着自己有点修车改车经验来帮帮有需要的人，我看没必要了，有您这种品牌代言人就够了，这乌烟瘴气的地方我也不会再来发帖回帖了，您玩好吧。拜拜了您呐

就这脑回路来不来又有啥区别了呢，ﾉBye~

引用 @TheBestVTEC 发表的:
跟你们啊，我懒得打嘴炮，我没必要黑谁，看见了就发表一下看法，当然任何问题都是个例，我只是表达一下如果用不用塑料，可能这个个例都不会出现，本田出厂前不测试吗？还不是机油增多？之前设计好也不会出现这个问题了对吗？别动不动就说谁黑谁，没人给我一分钱，我只是出于爱车，改车，并且干这行有个小小10年经验来说说自己的看法罢了

不用塑料就不出问题？是不是出了问题就得说一次

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

有钱一起赚

你这么说无数人会喷你，因为你说的是大众。如果说的是丰田本田，同样这批人就会加入你一起喷。中保研帕萨特都那鸟样了。给大众各种姿势洗白的人还是络绎不绝。

引用 @炫炫丶 发表的:
有钱一起赚

那欢迎来华为，一起赚钱，只要211或985硕士就可以通过初审了，这个要求应该不高吧

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
那欢迎来华为，一起赚钱，只要211或985硕士就可以通过初审了，这个要求应该不高吧

哈哈，专业不同，可是能说出你这话，多少也带点脑瘫了

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
销售都是一波销售，水平都是那样。。。

挺危险的，其实

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
加强筋知道吗，结构力学学过吗，如果不懂做个最基本的ansys有限元分析，也能知道同样质量下空心比实心强度更高啊

相同质量下空心的确比实心强度高。但是也要考虑加工成本啊。虽然省材料但是不一定经济。。而且算这个根本不需要用有限元分析。有限元分析一般用于异形空间结构。sap2000 staadpro之类的。

踏板总成的装配问题的可能性比较大，那个位置受力不大，回头可以去找相关同事咨询一下，我们做那个上面的踏板的

这玩意儿也能踩得断？？？我开的时候很多次都踩到底了也没这样的。。。

引用 @猎首 发表的:
强度和比强度是两码事……

少来卖弄专业，一个离合踏板多重要，用塑料来做能减几斤重？你以为是在搞航天发射？是该减的地方吗？

引用 @TheBestVTEC 发表的:
你还别说，上面已经有人说他愿意他敢了……
其实我也是因为搞不懂为什么这些东西要用塑料的，因为我工作当中看过太多明明不用塑料就可以避免的问题了，你说偷工减料吧？这一个小东西能多花多少钱？所以我才想不明白为什么...

应该就是节省成本了
实际工程设计到产品过程中节省成本就是这么几块钱几块钱的抠出来的
这么一个卡扣车床来车可能要十几步甚至几十步，塑料的几下就完事了 一辆车节省两千块，一年卖20w辆就好多钱
再加上一国产。。。本来该省的都省了，再省一次就。。。这样了

楼主是开修理厂的，下面回复的几个有几个是干过汽车修理行业的？敲敲键盘是挺轻松的

引用 @TheBestVTEC 发表的:
那我这个断裂的部件怎么说？如果不是塑料的，会断裂吗？难道你想说他们用的不是高性能的塑料部件吗？

那雷克萨斯那个自燃怎么说？这个塑料部件都用多少年了有几个坏了？你这么多年不也就见了这一个坏的吗

不想发表任何言论，反正我自己这辈子不会买大众的车，我要命！

金属不也会有金属疲劳？

引用 @幽爷珞幽是位爷 发表的:
你是把工程塑料想的太简单了，运动结构件不仅需要高强度，还需要高韧性，可以发生一定的形变而不断裂，高性能工程塑料成本不比金属低。而且塑料比较好一体成型

如果我没记错，刹车踏板这种构件该断的时候还得断，因为踏板不断，可能脚就断了

引用 @TheBestVTEC 发表的:
那我这个断裂的部件怎么说？如果不是塑料的，会断裂吗？难道你想说他们用的不是高性能的塑料部件吗？

如果不是塑料的，可能不会断，但是可能会变形，还有就是，一旦发生碰撞，踏板不断，断的就是你的脚了。虽然我不喜欢大众车，但是一个踏板断了就黑，有点没意思

引用 @xyfor1234 发表的:
你才是想多了吧，啥塑料的强度和韧性综合性能能超过钢的？这不就是典型的偷工减料吗，还分析这么半天。塑料这么好塑料刹车的汽车你敢开吗？

笑尿 车区最良心的卡罗拉油门踏板也是塑料的 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e26c459ae4b9ff9/79420020-1.html
高速上油门不怕踩断了加不了油 思域 轩逸 都是手动离合塑料 不去喷一喷不安全?
论坛里还有卡罗拉手动的把离合踏板给踩断了的  发帖问多钱换一个 估计这脚的是大力金刚脚 否则怎么能把钢铁铸成的离合踏板都给踩两半了 [ 此帖被游侠9660在2020-01-23 13:27修改 ]

    楼主 知道下面两个是什么车的吗？  说的像日系车都是钢铁的是的 

引用 @游侠9660 发表的:



    楼主 知道下面两个是什么车的吗？  说的像日系车都是钢铁的是的 

我本来都不打算再车区回帖了，但是你这贴我必须要回。你仔细看我写的是什么，踏板，和踏板的杆是塑料的无可厚非，你踩不断，为了解决成本或者什么其他原因我理解，我也不是没见过其他车用塑料的。但是你看你自己发的这张图，这个链接活动挂钩机构的地方是塑料的吗？我吐槽的是这个位置，因为这个位置一直再摩擦

引用 @TheBestVTEC 发表的:
我本来都不打算再车区回帖了，但是你这贴我必须要回。你仔细看我写的是什么，踏板，和踏板的杆是塑料的无可厚非，你踩不断，为了解决成本或者什么其他原因我理解，我也不是没见过其他车用塑料的。但是你看你自己发的这张图，这个链接活动挂钩机构的地方是塑料的吗？我吐槽的是这个位置，因为这个位置一直再摩擦

有些塑料品种具备自润滑特性，不见得不好呀。

引用 @oO星星海Oo 发表的:
如果不是塑料的，可能不会断，但是可能会变形，还有就是，一旦发生碰撞，踏板不断，断的就是你的脚了。虽然我不喜欢大众车，但是一个踏板断了就黑，有点没意思

楼主就是在不懂装懂

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
你这德行跟以前黑日系车车皮薄有啥区别？多读书是好事

哦……原来其他车企都傻，就大众精明用塑料踏板呀，惹不起惹不起