2019欧洲各汽车品牌销量，谁最意外？

不吹丰田不会有人回你的

我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

在欧洲不行，在美国中国东南亚还是可以的

雷车卖的还没smart一半多…雷吹呢？

真正通吃中美欧全球的豪华品牌只有bba

日产是真JB惨，销量降了20%，去年50万辆，今年只有40万辆，法系双雄在欧洲是真的能打，不过好像也就只能在欧洲卖卖了

现代起亚集团挺牛逼啊，除欧洲品牌外第一品牌。看车区还以为现代起亚要倒闭了

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

本田的摩托统治力比较强，几大市场占有率都是第一

引用 @可爱的小树人 发表的:
现代起亚集团挺牛逼啊，除欧洲品牌外第一品牌。看车区还以为现代起亚要倒闭了

看车区psa和现代起亚都要倒闭了

不懂问下，为什么两田在欧洲这么惨

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

丰田全球差不多是本田两倍吧……

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
雷车卖的还没smart一半多…雷吹呢？

谁吹雷克萨斯在欧洲的销量了？

贸易保护严重的的老欧洲销量有个啥的参考性，你去搜欧洲各国的销量发现会更有意思，他们内部各国也是各种补贴自己国家车企，各买自己的车。

如果欧盟的汽车进口关税下调会有什么后果，近几年欧盟对来自韩国的汽车关税降低到8%，看着好像变化很小，但是却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。

引用 @sessyoumaru 发表的:
看车区psa和现代起亚都要倒闭了

在国内确实挺惨，打骨折求生存。

斯柯达起亚这么厉害？

DS在老家都没人买？

引用 @你估下啦 发表的:
不懂问下，为什么两田在欧洲这么惨

贸易保护

本田都卖不过马自达，我是真不知道本田吹是怎么粉上本田的，尤其想不明白的就是思域

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
雷车卖的还没smart一半多…雷吹呢？

凯美瑞这种在欧洲交完关税都和a6一个价了

引用 @时光中的肉丸 发表的:
日产是真JB惨，销量降了20%，去年50万辆，今年只有40万辆，法系双雄在欧洲是真的能打，不过好像也就只能在欧洲卖卖了

日产还有个表亲雷诺呢

引用 @男孩不像你 发表的:
谁吹雷克萨斯在欧洲的销量了？

吹的时候可没说排除欧洲啊

引用 @sessyoumaru 发表的:
看车区psa和现代起亚都要倒闭了

还有福特

沃尔沃咋卖这么多，比国内多几倍啊

引用 @a619457884 发表的:
本田都卖不过马自达，我是真不知道本田吹是怎么粉上本田的，尤其想不明白的就是思域

欧洲市场规模比中美差远了，为什么看欧洲不看中美？

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
真正通吃中美欧全球的豪华品牌只有bba

沃尔沃其实是二线豪华里中美欧平均受认同度最高卖的最好的，没有之一。远高于凯迪雷车捷豹路虎这些

引用 @sxfel 发表的:
贸易保护

两田也有合资厂的。

引用 @xyzf 发表的:
贸易保护严重的的老欧洲销量有个啥的参考性，你去搜欧洲各国的销量发现会更有意思，他们内部各国也是各种补贴自己国家车企，各买自己的车。

如果欧盟的汽车进口关税下调会有什么后果，近几年欧盟对来自韩国的汽车关税降低到8%，看着好像变化很小，但是却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。

可惜了，现代起亚两个大型工厂，一个在捷克，一个在斯洛伐克，绝大多数卖出去的车不交关税。 [ 此帖被coolsear在2020-01-20 21:00修改 ]

引用 @podgch 发表的:
两田也有合资厂的。

厂子是合资的，进口零件还是要交关税呀，在欧洲彻底本土化利润又低，难搞。。

引用 @关灯等红灯的螺哥 发表的:
欧洲市场规模比中美差远了，为什么看欧洲不看中美？

我又不喷全部日系，我只讨厌本田，事实上本田在哪跟丰田也不是一档的

引用 @sxfel 发表的:
贸易保护

只保护起亚，不保护两田呗？

引用 @玖一月 发表的:
厂子是合资的，进口零件还是要交关税呀，在欧洲彻底本土化利润又低，难搞。。

说话过过脑子呀。
本土化既然利润低，那岂不是用进口零件利润更高？
那用进口零件的外来品牌反而比用欧洲零件的本地品牌的成本优势更大？ [ 此帖被coolsear在2020-01-20 21:01修改 ]

引用 @玖一月 发表的:
厂子是合资的，进口零件还是要交关税呀，在欧洲彻底本土化利润又低，难搞。。

那现代起亚呢。。。

引用 @绾绾长安 发表的:
丰田全球差不多是本田两倍吧……

集团销量差不多，光丰田品牌没有

雷车和捷豹在英国满街都是啊，看来在其他欧洲国家卖不出去

引用 @关灯等红灯的螺哥 发表的:
欧洲市场规模比中美差远了，为什么看欧洲不看中美？

欧洲这也有一千四五百万的量，怎么就距离中美规模差远了?

丰田品牌在欧洲销量741342辆，在平民品牌中，是除福特外（看福特欧洲历史，福特在欧洲基本算本土品牌）的非欧洲本土品牌销量第一；超过了传统欧洲老牌中的菲亚特、雪铁龙、西雅特等，与斯柯达 欧宝差不了多少；销量明显超过丰田的有VW 标致 雷诺！算上豪华品牌，则还有奔驰的销量（90万）明显超过丰田，宝马则比丰田超出11%！
不知道那些阴阳怪气的看不看得懂数字！ [ 此帖被hmh015在2020-01-20 21:11修改 ]

引用 @可爱的小树人 发表的:
现代起亚集团挺牛逼啊，除欧洲品牌外第一品牌。看车区还以为现代起亚要倒闭了

刚拿了19年的wcr冠军，实力还是不错的

欧洲市场斯柯达都比丰田牛逼

引用 @监修国史 发表的:
欧洲市场斯柯达都比丰田牛逼

主场，比人家多一点点！
斯巴鲁在美国是VW的几乎两倍！如果以主场来比，在日本主场，铃木（可能）都是VW的十倍！

三菱欧洲也卖的差，中国也卖的差。。。那哪里卖的好？

日系在欧洲真是吃不开

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
真正通吃中美欧全球的豪华品牌只有bba

劝你善良 加上纯德系豪华品牌宝沃🐶🐶

引用 @摩托古兹 发表的:
沃尔沃其实是二线豪华里中美欧平均受认同度最高卖的最好的，没有之一。远高于凯迪雷车捷豹路虎这些

你这又是平均 又是最高 又是最好 又是没有之一。我看的一愣一愣的。

丰田在欧洲竟然连宝马跟奔驰这两个豪华品牌都卖不过。。。

为啥日系车在欧洲混的这么差，全都倒数，但是万幸马自达比吊车尾的本田好哈哈哈哈

引用 @a619457884 发表的:
本田都卖不过马自达，我是真不知道本田吹是怎么粉上本田的，尤其想不明白的就是思域

欧洲=全世界？思域a级车全球销量超过高尔夫排第二，你想的明白吗

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

过去几年，各自不算中国市场，本田和VW的销量相差无几

引用 @gyvv 发表的:
欧洲=全世界？思域a级车全球销量超过高尔夫排第二，你想的明白吗

过去几年，都不算中国市场，本田和VW的销量相差无几 ！

引用 @JerryJ16 发表的:
你这又是平均 又是最高 又是最好 又是没有之一。我看的一愣一愣的。

层主结论准确与否暂且不论，语言表达没啥问题。

引用 @勒布朗丶阿德托昆博丶东契奇 发表的:
为啥日系车在欧洲混的这么差，全都倒数，但是万幸马自达比吊车尾的本田好哈哈哈哈

丰田的倒数是怎样算出来的？
丰田品牌在欧洲销量741342辆，在平民品牌中，是除福特外（看福特欧洲历史，福特在欧洲基本算本土品牌）的非欧洲本土品牌销量第一；超过了传统欧洲老牌中的菲亚特、雪铁龙、西雅特等，与斯柯达 欧宝差不了多少；平民品牌中，销量明显超过丰田的有VW 标致 雷诺！算上豪华品牌，则还有奔驰的销量（90万）明显超过丰田，宝马则比丰田超出11%！

引用 @hmh015 发表的:
过去几年，都不算中国市场，本田和VW的销量相差无几 ！

是的，大众品牌600多万，本田500万，除去中国相差无几

引用 @hmh015 发表的:
主场，比人家多一点点！
斯巴鲁在美国是VW的几乎两倍！如果以主场来比，在日本主场，铃木（可能）都是VW的十倍！

欧洲市场容量多少？日本市场容量多少？

引用 @京玉白上天 发表的:
三菱欧洲也卖的差，中国也卖的差。。。那哪里卖的好？

小崽车本土卖得好？

引用 @JerryJ16 发表的:
你这又是平均 又是最高 又是最好 又是没有之一。我看的一愣一愣的。

二线豪华品牌里，休息看题

引用 @监修国史 发表的:
欧洲市场容量多少？日本市场容量多少？

这跟容量是什么关系？主场就是主场！
如果有关系，那美国市场容量呢？是不是美国市场容量太小，所以斯巴鲁品牌销量几乎是VW的近两倍就没意义？反而欧洲市场太大，欧盟主场的斯柯达销量比丰田多两万就足以说明问题？

引用 @coolsear 发表的:
说话过过脑子呀。
本土化既然利润低，那岂不是用进口零件利润更高？
那用进口零件的外来品牌反而比用欧洲零件的本地品牌的成本优势更大？

说话过过脑子呀。

因为对整车及零部件的关税，造成两田在欧洲销售的车型，比同级别欧洲品牌都贵。

在欧洲建汽车厂能否降低成本，取决于规模。生产规模小、销量少，用进口零件成本低。生产规模大、销量大，彻底本土化成本低。
关键问题出现了。。。
用进口零件的小规模生产，必然造成单车成本高昂。彻底本土化的大规模生产，会造成巨额的前期投资，增加经营风险。

所以丰田一直都是利润导向，不追求销量，尽量降低经营风险。

雷诺车主默默哭泣

引用 @sessyoumaru 发表的:
看车区psa和现代起亚都要倒闭了

在中国，你说呢？

引用 @sxfel 发表的:
贸易保护

可为什么还不如现代起亚呢？特别是本田差的有点远

引用 @拉风的孔雀 发表的:
在中国，你说呢？

街上现代车比例还是蛮大的

引用 @玖一月 发表的:
说话过过脑子呀。

因为对整车及零部件的关税，造成两田在欧洲销售的车型，比同级别欧洲品牌都贵。

在欧洲建汽车厂能否降低成本，取决于规模。生产规模小、销量少，用进口零件成本低。生产规模大、销量大，彻底本土化成本低。
关键问题出现了。。。
用进口零件的小规模生产，必然造成单车成本高昂。彻底本土化的大规模生产，会造成巨额的前期投资，增加经营风险。

所以丰田一直都是利润导向，不追求销量，尽量降低经营风险。

现代起亚在欧洲有小一百万的产能，你告诉我本地化不如进口零件？

光denso这一个日本供应商在欧洲就有十几个工厂。连供应商都本地化了，你告诉我日系整车厂的零件不愿本地化？

更别说博世大陆法雷奥一帮危机中的欧洲本地供应商巴不得有活就接。

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
层主结论准确与否暂且不论，语言表达没啥问题。

就是纠结他的准确度阿，，不说别的，中美欧三个国家你咋平均……平均收入还是数量还是什么，我钝，我觉得这句话就是“心里没底气说出来骗亮的”

引用 @xyzf 发表的:
贸易保护严重的的老欧洲销量有个啥的参考性，你去搜欧洲各国的销量发现会更有意思，他们内部各国也是各种补贴自己国家车企，各买自己的车。

如果欧盟的汽车进口关税下调会有什么后果，近几年欧盟对来自韩国的汽车关税降低到8%，看着好像变化很小，但是却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。

可笑至极，日韩车企在欧洲都有不少工厂交个鸟的关税，论封闭市场谁也比不过日本

psa和韩系在车区简直就是原罪，频临倒闭的节奏一般，实际在国区还是混得风生水起的…

引用 @JerryJ16 发表的:
就是纠结他的准确度阿，，不说别的，中美欧三个国家你咋平均……平均收入还是数量还是什么，我钝，我觉得这句话就是“心里没底气说出来骗亮的”

平均收入？哪跟哪啊，层主明显就是说二线豪华在三大汽车市场的平均销量沃尔沃优势明显，和收入有啥关系？

引用 @咣给我揍了 发表的:
只保护起亚，不保护两田呗？

起亚都能这样，你觉得两田不如起亚？

引用 @sessyoumaru 发表的:
看车区psa和现代起亚都要倒闭了

中国法系快倒了没问题啊，怎么了，中国还要考虑他欧洲销量?

引用 @可爱的小树人 发表的:
现代起亚集团挺牛逼啊，除欧洲品牌外第一品牌。看车区还以为现代起亚要倒闭了

被很多人误以为技术实力和国产车差不多，其实人家早就卖遍全世界了

引用 @podgch 发表的:
两田也有合资厂的。

欧洲要求8成配件都在欧洲生产才行。

引用 @sxfel 发表的:
贸易保护

原来现代起亚是欧洲车企

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
雷车卖的还没smart一半多…雷吹呢？

增长率在一线豪华品牌中最高，有什么问题？

印象中外来品牌欧洲也就福特混的不错，进军欧洲市场比较早。欧盟的关税太高了，十个点左右，本土品牌也够强势，外来品牌吃不消的。

引用 @sxfel 发表的:
起亚都能这样，你觉得两田不如起亚？

现代起亚7年15万公里的质保两田拿头比。

引用 @关灯等红灯的螺哥 发表的:
欧洲市场规模比中美差远了，为什么看欧洲不看中美？

欧洲市场光是欧盟国家加起来就1600万以上了，再加上非欧盟国家就是差不多两千万了

引用 @保时捷赛车 发表的:
原来现代起亚是欧洲车企

韩国跟欧盟几年前签了自由贸易协议，韩国车在欧洲销量的跳跃性增长就是相关协议生效时开始的！

现代在欧洲，北美超级能打。

在中国真是一言难尽，韩国被中国歧视也是奇葩一朵。。。

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
平均收入？哪跟哪啊，层主明显就是说二线豪华在三大汽车市场的平均销量沃尔沃优势明显，和收入有啥关系？

？？？你自己回头看看，我怎么看也没看出来他说的意思和你说的意思是一样的。（的亏还有几个jr亮我，他说的的确让人看着发愣啊）。老哥看到如果觉得我还无理就别回我了，，看个车区还考起阅读理解，脑壳疼，我直言我就是学中文的。他说的意思是真的让人一头雾水

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
层主结论准确与否暂且不论，语言表达没啥问题。

平均受认同度.... 这种表达确定没问题吗？

引用 @TGRFans 发表的:
增长率在一线豪华品牌中最高，有什么问题？

额，你这样说，100为基数以每年50的增长率和1万以每年10的增长率谁的新增用户多？

引用 @hmh015 发表的:
丰田品牌在欧洲销量741342辆，在平民品牌中，是除福特外（看福特欧洲历史，福特在欧洲基本算本土品牌）的非欧洲本土品牌销量第一；超过了传统欧洲老牌中的菲亚特、雪铁龙、西雅特等，与斯柯达 欧宝差不了多少；销量明显超过丰田的有VW 标致 雷诺！算上豪华品牌，则还有奔驰的销量（90万）明显超过丰田，宝马则比丰田超出11%！
不知道那些阴阳怪气的看不看得懂数字！

别自欺欺人了，欧洲品牌一大堆互相换壳的导致很多单一品牌销量看起来不是特别高，斯柯达西雅特换壳大众，标致雪铁龙互相换壳，现代起亚就不用说了。

引用 @hmh015 发表的:
过去几年，都不算中国市场，本田和VW的销量相差无几 ！

笑话中国被开除出地球了？凭什么不算中国市场，你怎么不说不算北美市场？

引用 @sxfel 发表的:
起亚都能这样，你觉得两田不如起亚？

都是亚洲车企卖不过别人就是卖不过，别阴阳怪气的找一大堆借口，可靠性大家差不多，性价比不如人家自然竞争不过，人家欧洲人可没什么日系车信仰

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

这只是欧洲市场

本田在欧洲混的太差了吧

在欧洲开本田和在中国开雷诺一样🐶

引用 @保时捷赛车 发表的:
笑话中国被开除出地球了？凭什么不算中国市场，你怎么不说不算北美市场？

没人说中国被开除出地球，有人说也是你在说！论全球销量时也没有不算中国市场！前面不算中国市场这个回答的前提是，有人拿本田在欧洲销量说事，，言下之意不用说都知道大概是想说什么；那么，用双方都包括本土市场和第三方中立市场的去比较一下销量有什么问题？
中国市场，因为历史原因，大家都知道对于德日系车来说，这里不算中立市场，德系在中国就是主场待遇，从民众态度到政策法规，都跟主场差不多；因为长期以来的宣传，中国人大概是世界上除德国人外最爱德国的；中国人对日态度，不用多说！（中国人对德日态度的这个事实如果认为是假的，那就没有讨论的必要！）那么，在以销量作依据来讨论某些问题时，这个市场的销量不作参考才相对比较客观！ （补充：韩国车这两三年在中国的下滑也能说明问题） [ 此帖被hmh015在2020-01-20 23:00修改 ]

雷诺我看国内就2万不到，整一大顿不到欧洲零头的三分之一

引用 @保时捷赛车 发表的:
别自欺欺人了，欧洲品牌一大堆互相换壳的导致很多单一品牌销量看起来不是特别高，斯柯达西雅特换壳大众，标致雪铁龙互相换壳，现代起亚就不用说了。

可以，斯柯达西雅特都当成大众，标致雪铁龙都当一个品牌，那么在欧洲销量比丰田多的品牌又少一个，跟丰田销量差不多的品牌也少一个！
另外，西雅特如果不叫西雅特，叫大众，你以为它在西班牙的销量还有那么高吗？还有斯柯达也是，叫大众了，东欧销量还有这么高？ [ 此帖被hmh015在2020-01-20 23:02修改 ]

引用 @你估下啦 发表的:
不懂问下，为什么两田在欧洲这么惨

因为本田不是丰田，本田就是差丰田至少一档，在中国也是乘着丰田的日系光环升天的。

引用 @农安挽马 发表的:
劝你善良 加上纯德系豪华品牌宝沃🐶🐶

好！贵！

引用 @可爱的小树人 发表的:
现代起亚集团挺牛逼啊，除欧洲品牌外第一品牌。看车区还以为现代起亚要倒闭了

现代起亚技术储备远不是国产车厂能比的，主要还是对中国市场不上心，车子更新换代慢，对中国市场变化也不敏感

引用 @hmh015 发表的:
可以，斯柯达西雅特都当成大众，标致雪铁龙都当一个品牌，那么在欧洲销量比丰田多的品牌又少一个，跟丰田销量差不多的品牌也少一个！
另外，西雅特如果不叫西雅特，叫大众，你以为它在西班牙的销量还有那么高吗？还有斯柯达也是，叫大众了，东欧销量还有这么高？

大众用什么品牌卖是市场策略，跟中国合资有点类似，不过也改变不了换壳的本质。

引用 @巴黎圣母院院长 发表的:
我去一直说两田两田的，才发现本田在国际市场就是个弟中弟啊。

本田在欧洲基本就只有英国市场，卖的车也只有思域CRV飞度和缤智 除了中国以外的主力主要是东南亚和北美 [ 此帖被Silver39在2020-01-20 23:21修改 ]

引用 @JerryJ16 发表的:
你这又是平均 又是最高 又是最好 又是没有之一。我看的一愣一愣的。

不是你这个语文水平不太行啊

引用 @sessyoumaru 发表的:
看车区psa和现代起亚都要倒闭了

这两个品牌在中国卖得不好

为啥没有通用？

引用 @用户2038100701 发表的:
凯美瑞这种在欧洲交完关税都和a6一个价了

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