【JRs观点】那些吃青春饭职业的人，年纪大了都去哪里了？比如空姐

引用 @scawaii 发表的:
其实吧 很多职业都是吃青春饭的

除了技术活和靠经验的都是吃青春饭。

老大嫁做商人妇

引用 @我skr曼巴 发表的:
是，有一次我在医院看见新乘体检，一问是北部湾航空…我觉得什么幸福航空九元航空就够偏门的了

北部湾航空好像是广西的

引用 @scawaii 发表的:
其实吧 很多职业都是吃青春饭的

大部分理工科都是经验饭，越来越值钱，代表就是医生或者工程类，当然不包括现在的计算机软件。

引用 @山鸡1993 发表的:
正常熬到乘务长，然后就可以转地面作培训工作了

针对现在年轻人，所有说年龄到了就会熬到啥的，都是毒鸡汤，就别说出来害人了。现在这个年代，任何一个稳定发展了二三十年的行业，都是三十多的占据中成管理，进来的年轻人又多。造成占坑的人年纪不大，长期不挪位；稀少的位置大量年轻人之间竞争。

结婚啊

做台湾的航班或者一些欧美的航班..很多乘务员都好老..看着就是大婶了..

引用 @房管 发表的:
机械越老越吃香，赶紧来。

谁现在敢站在老子面前说这句话，我能把他抽死

建筑师相反，越老越吃香，慢慢熬

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

码农退役去少林进修当得道高僧啊

中国it才几年，没几个到退休年龄的码农

引用 @咸鱼突击队 发表的:
中年空姐我也见过几次，本就服务行业，专业用心就可以了，上了些年纪也没什么。

乘务长了吧

引用 @kingof2k 发表的:
空姐属于特殊工种，45岁就可以申请退休。

其实并没有，就是50

美国的很少见到40下的空姐啊。联航，西南航空，delta做的比较多。

引用 @TsubakiZ 发表的:
真是咸吃萝卜淡操心
管好你自己吧，还替空姐这种高收入群体操心，入职2年的空姐一般收入加上补贴，一个月到手能有3W左右，一年40W没啥问题，人家30岁前自己就能房车全齐，而且大多数都会自己投资，做理财，炒股，期货，还有出国读书的
我见过的辞职的空姐都是因为身体原因不干的，因为真的太累了，经常黑白颠倒，跟正常作息不一样，经常凌晨3,4点出门上班，很熬人，不过人家都过得挺好

张口就来

引用 @我skr曼巴 发表的:
乘务员还真不是青春饭，乘务员和安全员都可以选择干到退休，不过退休年龄比其他职业早，50岁就可以选择退休（南航是这样，其他公司不清楚），你之所以在飞机上见不到太多岁数大的，一是40岁之后民航局为了你的身体着想，你就被限时了，可能一个月就飞50，60小时。二是你可能坐的是经济舱，大龄乘务员至少应该都是乘务长或主任级别了，一般服务于公务头等或者豪头。三是乘务员比较注重保养，再加上化妆，即便已经40多了，看着也像30多岁的。

早什么啊，国家规定女工人就是50退休

引用 @阿潘apan 发表的:
码农退役去少林进修当得道高僧啊

还省的剃度了 方便

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

码农已经够惨了 为啥好不容易不码了还得去送外卖🐶

引用 @精济学叫兽 发表的:
其实还有个原因就是我们的商业飞行运行历史太短，而且扩张速度快，空乘服务还是年轻人多。

嗯嗯，各行各业都是这样

引用 @我skr曼巴 发表的:
乘务员还真不是青春饭，乘务员和安全员都可以选择干到退休，不过退休年龄比其他职业早，50岁就可以选择退休（南航是这样，其他公司不清楚），你之所以在飞机上见不到太多岁数大的，一是40岁之后民航局为了你的身体着想，你就被限时了，可能一个月就飞50，60小时。二是你可能坐的是经济舱，大龄乘务员至少应该都是乘务长或主任级别了，一般服务于公务头等或者豪头。三是乘务员比较注重保养，再加上化妆，即便已经40多了，看着也像30多岁的。

拉倒吧，典型的形而上学。按你说法，二十年后飞机上将有大量四十岁空姐。你说的是因为航空迅速扩张，有大量新鲜血液进来补充到扩张的新岗位，形成金字塔式的年龄结构。一旦发展到瓶颈，新岗位不怎么增加，大部分人选择留下，那新人就进不来，到时航空公司都是大妈？以后航空扩展缓和下来，学华为是必然过程，没上管理层35岁就砍掉才是符合资本市场

引用 @倘若风雪将至愿在此桀骜不驯 发表的:
开大奔去了

你好美丽

引用 @不管有没有鸡 发表的:
北部湾航空好像是广西的

噢噢，中国航空公司太多了

引用 @账号实在是想不起来了 发表的:
楼下卖早餐。全栈敏捷早餐店。

精通各种早餐架构，后台搭配nginx实现稳定7*24小时接单

大多数职业都是吃青春饭的吧

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

没那么惨，我们公司和前公司认识的的老一点的码农，
要么在老家差不多的地段第N套房了，
要么上海的房贷还款压力不大，股票的钱推出来准备投资地铁商铺了。

引用 @上帝般的24号 发表的:
那是徒弟，镇场子的还是老师傅

下次来就直接找你特叔，让你特叔给你好好按？ 乔杉是你吗？

引用 @精济学叫兽 发表的:
其实还有个原因就是我们的商业飞行运行历史太短，而且扩张速度快，空乘服务还是年轻人多。

我们的互联网行业也一样，也就最近20年，第一代人（纯粹一毕业就进入互联网的）还没到50岁呢

引用 @诸葛亮咯 发表的:
只能抱两次，第三次她就会报警

两次就行，一次也行 图个新鲜

引用 @Samueli 发表的:
每次有人跟我吐槽北美航空空姐都是大妈不好看的时候我就告诉他们 20多年前她们也是性感的小姑娘

不不不，20多年前是另一批现在已经退休的大妈🐶

引用 @我skr曼巴 发表的:
乘务员还真不是青春饭，乘务员和安全员都可以选择干到退休，不过退休年龄比其他职业早，50岁就可以选择退休（南航是这样，其他公司不清楚），你之所以在飞机上见不到太多岁数大的，一是40岁之后民航局为了你的身体着想，你就被限时了，可能一个月就飞50，60小时。二是你可能坐的是经济舱，大龄乘务员至少应该都是乘务长或主任级别了，一般服务于公务头等或者豪头。三是乘务员比较注重保养，再加上化妆，即便已经40多了，看着也像30多岁的。

说到点子上了，乘务长基本不会在经济舱服务的，说没见过大龄的可能要反思一下自己的舱位哈哈

坐法航 就没几个年轻的空姐

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

我看到了我未来再大街小巷驰骋的样子

嫁给三代，开奔驰去了

引用 @skobey24 发表的:
没那么惨，我们公司和前公司认识的的老一点的码农，
要么在老家差不多的地段第N套房了，
要么上海的房贷还款压力不大，股票的钱推出来准备投资地铁商铺了。

那是以前房价还没抄起来的时候他有眼光拿着较高的工资理财成功了，现在就算让你当程序员到60岁，你能在上海买几套房？

码农也是可以韩一辈子的…

引用 @scawaii 发表的:
其实吧 很多职业都是吃青春饭的

不靠青春饭的大多都是很多人挤破头都想挤进去的例如体制内和要读八年以上的医学

还有程序猿

引用 @我skr曼巴 发表的:
行啊，飞机落地之后，上来几个穿制服，给你戴一对小银手镯，过几天也有一堆壮汉跟你说，哥哥爆一下

经验之谈，拜服

引用 @skobey24 发表的:
没那么惨，我们公司和前公司认识的的老一点的码农，
要么在老家差不多的地段第N套房了，
要么上海的房贷还款压力不大，股票的钱推出来准备投资地铁商铺了。

在街上看的码农，大概是除了bat或者大厂架构以外，都是该死的或者根本不存在的

引用 @我家詹皇的小迷妹 发表的:
法航有的空姐岁数挺大的。

欧美国家大妈级别的空姐一大把

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

我老婆说我敲键盘的手活儿给她按摩也巨舒服。失业了就掏钱给我来一个按摩店，保证比现在敲代码挣得多

引用 @scawaii 发表的:
其实吧 很多职业都是吃青春饭的

20年前，联通公司刚成立，那时候联通营业大厅里的营业员，真是一个比一个漂亮，一点不比空姐差，现在哪里还有。

引用 @scawaii 发表的:
其实吧 很多职业都是吃青春饭的

码农早就财务自由了 瞎操心

很多职业都是吃青春饭的，码农空姐提的多是因为他们的青春饭格外香而已。

当别人家的孙媳妇

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

我全要

引用 @尾琦达达 发表的:
头等舱都是年轻姑娘

为啥我碰到的都是老师傅

引用 @我强了也秃了 发表的:
还省的剃度了 方便

抗压能力也强啊，没入空门就很佛性了

要等我同学老了再来回答你

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

看眼角，右边是妈妈左边是女儿

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

左，右。看眼睛，不过确实不好区分。

引用 @黑曼巴565257 发表的:
下图右边是妈妈。还是能看出一点点。不知道对不对

你看上图，就变成女儿是妈了

码农没什么吧

大公司的码农年龄大了去小公司，一样很多人要。小公司的去其他企业干点维护也是大有人要

引用 @其实丶落雨有乜好怕 发表的:
拉倒吧，典型的形而上学。按你说法，二十年后飞机上将有大量四十岁空姐。你说的是因为航空迅速扩张，有大量新鲜血液进来补充到扩张的新岗位，形成金字塔式的年龄结构。一旦发展到瓶颈，新岗位不怎么增加，大部分人选择留下，那新人就进不来，到时航空公司都是大妈？以后航空扩展缓和下来，学华为是必然过程，没上管理层35岁就砍掉才是符合资本市场

这里一群人说什么某某特定职业越老越吃香简直笑掉大牙，典型的二本学生言论，哪有什么行业是变老就能包吃包住当领导的？混不出来的人勉强度日的多的去了。

引用 @scaocao 发表的:
头等舱尊贵的客户放几个新兵蛋子服务？你觉得可能吗？
还是你脑子里在想一些龌龊的事儿

每年欧洲飞国内，尝试过几次头等舱和商务舱，基本上都是30岁往上的，40岁的感觉也有，服务也好，偶尔会搭配一个新人吧，我觉得空姐也就一个名称，坐头等舱不是为了舒服吃的好吗……

现在40岁左右的空姐保养好的，真的是风韵犹存呀，还是很耐看的

英雄莫问出处，美人莫问归路

引用 @我skr曼巴 发表的:
乘务员还真不是青春饭，乘务员和安全员都可以选择干到退休，不过退休年龄比其他职业早，50岁就可以选择退休（南航是这样，其他公司不清楚），你之所以在飞机上见不到太多岁数大的，一是40岁之后民航局为了你的身体着想，你就被限时了，可能一个月就飞50，60小时。二是你可能坐的是经济舱，大龄乘务员至少应该都是乘务长或主任级别了，一般服务于公务头等或者豪头。三是乘务员比较注重保养，再加上化妆，即便已经40多了，看着也像30多岁的。

第一次听说乘务员不是青春饭

码农35岁以后，主航道升不上去（项目或部门领导，架构师或总工），一般会转去做其他的非一线代码岗位或者就转行了

大家可能挺忽视的一个职业，也是最吃青春饭的。置业顾问。这里说的是新房售楼处的哈，不是二手房中介。完全两码事。

在一线开发商，或者你们当地最好的几个楼盘的置业顾问。高端楼盘，年薪是非常高的，碰到好的盘，15万打底，销冠30以上是没问题的。
但这其实挺吃青春饭的，30岁以上到不了管理层，你就会慢慢淘汰，最后一般都是去低端楼盘，去小售楼处，那时候收入就不行了。

给我带孩子去了🐶

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

我下贱🐶

引用 @山鸡1993 发表的:
正常熬到乘务长，然后就可以转地面作培训工作了

很难转的，就算转很多时候也要飞，除非你能证明你飞不了且地面有编制。

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

磨皮成这样，你发这样的图有个几把意思

引用 @诸葛亮咯 发表的:
只能抱两次，第三次她就会报警

别信他，今天我抱了一次那个空姐就报警了

引用 @我skr曼巴 发表的:
是，有一次我在医院看见新乘体检，一问是北部湾航空…我觉得什么幸福航空九元航空就够偏门的了

北部湾航空是广西的，我还坐过

引用 @那你去找物管啊 发表的:
国航全是老大妈空姐。。

那不该叫空姨么

空乘是工作的人多，受不了苦离职的也多，所以能看到很多年轻的人。码农是因为这是新型职业，我曾经和一个程序员同学讨论过这个问题，这个行业兴起才二十年左右，所以现在看见大批的年轻人，大龄的少些

引用 @其实丶落雨有乜好怕 发表的:
拉倒吧，典型的形而上学。按你说法，二十年后飞机上将有大量四十岁空姐。你说的是因为航空迅速扩张，有大量新鲜血液进来补充到扩张的新岗位，形成金字塔式的年龄结构。一旦发展到瓶颈，新岗位不怎么增加，大部分人选择留下，那新人就进不来，到时航空公司都是大妈？以后航空扩展缓和下来，学华为是必然过程，没上管理层35岁就砍掉才是符合资本市场

说明工会还不够健全

引用 @我就是不信邪了 发表的:
我有一次从多伦多坐加航回来 那一整架飞机上都是大妈大爷。。。

大爷大妈一般都比较活泼

引用 @戰場原緋多木 发表的:
下次来就直接找你特叔，让你特叔给你好好按？ 乔杉是你吗？

特叔服务？

引用 @哈哈哟哈哈哟 发表的:
大部分理工科都是经验饭，越来越值钱，代表就是医生或者工程类，当然不包括现在的计算机软件。

工程类年纪大了也不行了 房地产就是 强度太大的行业都是青春饭

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

码农可以转化从事教学

转到机场广播 舒服还是挺舒服的

和h几代结婚

引用 @飞扬布莱恩特 发表的:
别信他，今天我抱了一次那个空姐就报警了

那你怎么还可以用手机🐶

引用 @老汉数据爆表詹姆斯 发表的:
码农的话就送送外卖或者弄点其他职业吧

😂😂

乘务员都撒欢去了

引用 @其实丶落雨有乜好怕 发表的:
拉倒吧，典型的形而上学。按你说法，二十年后飞机上将有大量四十岁空姐。你说的是因为航空迅速扩张，有大量新鲜血液进来补充到扩张的新岗位，形成金字塔式的年龄结构。一旦发展到瓶颈，新岗位不怎么增加，大部分人选择留下，那新人就进不来，到时航空公司都是大妈？以后航空扩展缓和下来，学华为是必然过程，没上管理层35岁就砍掉才是符合资本市场

额，事业单位也砍吗？

引用 @其实丶落雨有乜好怕 发表的:
拉倒吧，典型的形而上学。按你说法，二十年后飞机上将有大量四十岁空姐。你说的是因为航空迅速扩张，有大量新鲜血液进来补充到扩张的新岗位，形成金字塔式的年龄结构。一旦发展到瓶颈，新岗位不怎么增加，大部分人选择留下，那新人就进不来，到时航空公司都是大妈？以后航空扩展缓和下来，学华为是必然过程，没上管理层35岁就砍掉才是符合资本市场

正常啊，空乘首先发展的相对来说更晚，国外很多都是膀大腰圆的大妈。而且国内很多乘务员坚持不到四十岁，一毕业工资就1万相对普通毕业生来说是高的，但是几年之后一起毕业的工资也都差不多，考虑等到结婚的年龄，一般航空公司基地都集中在一二线，又买不起房，夫妻之间每天都在天上飞来飞去，有孩子谁照顾，送上学也是问题，所以很多空乘在工作一年之后就开始找出路，某奉献航某基地出现排着队辞职的情况，忽悠航拖欠工资就是两三个月，每年社招上百场，报录比基本十比一，短期很难形成老员工留岗，都是年轻人

引用 @小心书虫 发表的:
保养好的40和20一个样，日本选美大赛亚军和她女儿合照，你分的出来吗

爷全都要

坐趟美国的航班，你就会感叹空姐的职业生涯竟然有这么长！

引用 @是刘小花小跟班儿 发表的:
第一次听说乘务员不是青春饭

没人会赶你走，基本是自己离职。就几个问题：1.外地人在一二线城市买房,2结婚以后生活依然不规律，结婚后搞得跟异地一样。3，有小孩儿父母愿不愿意带，愿意带住在一起会不会有矛盾。4，身体能不能承受，要知道熬夜的危害，一旦到三十岁，没有一技之长，再去找工作，会很难

引用 @我skr曼巴 发表的:
行啊，飞机落地之后，上来几个穿制服，给你戴一对小银手镯，过几天也有一堆壮汉跟你说，哥哥爆一下

那银手镯锃光瓦亮的🐶不仅结实还美观

引用 @我skr曼巴 发表的:
是，有一次我在医院看见新乘体检，一问是北部湾航空…我觉得什么幸福航空九元航空就够偏门的了

北部湾是海航旗下的子公司，海航系列

引用 @哈哈哟哈哈哟 发表的:
大部分理工科都是经验饭，越来越值钱，代表就是医生或者工程类，当然不包括现在的计算机软件。

文科老师怎么样

找个老实人嫁了

引用 @山鸡1993 发表的:
正常熬到乘务长，然后就可以转地面作培训工作了

地面哪有那么多的岗位，说白了，服务性工作就吃青春饭，现在职业学院这种航空专业多的一年一年这么多人进入行业，岗位总会饱和，所以有一部分人会像华为一样面临的就是被淘汰

东航，国航，南航还是有很多年纪比较大的空姐的
很多空姐之后也转地面了
所以空姐还真不是青春饭

最吃青春饭的是运动员吧，年纪到了，怎么都得退，其他行业有能力有水平都可以往上走，要面向客户的大不了转后勤。
懂得根据自身规划才是最重要，不然到30+找工都难

引用 @kingof2k 发表的:
你说的没错，还有一点就是我们航空事业发展慢，去美国玩了一趟，空姐大多数都是大妈

嗬，美国空姐大妈那身材，走在走道上就一清道车。上次坐飞机，头稍微偏向走道那边睡着了，大妈过来送水时一个转身，用屁股扇了我一耳光，顿时清醒了。

引用 @倘若风雪将至愿在此桀骜不驯 发表的:
开大奔去了

还是顶配g63

其实码农也是青春饭，计算机就近十年已经开发出了N种新型计算机语言，和各种新技术，除非一直强迫自己不断学习，只要一安于现状，基本就不用考虑升职了。还有就是空姐不是青春饭，能干很久，只不过年纪大了要么被限时，要么退居二线教学，牛逼的做乘务长，尤其是国际航班上，因为人数众多以及超长飞行时间，乘务长这个时候对于空姐工作时间安排以及突发性时间处理的经验十分重要。

引用 @kingof2k 发表的:
你说的没错，还有一点就是我们航空事业发展慢，去美国玩了一趟，空姐大多数都是大妈

应该说明发展快，扩张得快才会导致年轻化

为什么放我老婆照片。。。

引用 @尾琦达达 发表的:
头等舱都是年轻姑娘

因为一般飞机五个乘务员一号是乘务长主要负责管理处理问题，二号后仓管理管经济舱，三号才是头等乘务员，四号五号后仓。所以三号都不是老师傅。