大家怎么看“此地无垠”对中保研测试帕萨特的解读

zt：【独享内容】都别@了，关于中保研和帕萨特，垠哥说几句吧 这一个多月来，上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试引起了广泛关注。一味地批判并不是我们的风格，了解更多背后的信息才更有意义。 上汽大众帕萨特在中保研的碰撞成绩12月下旬已经发布，25%偏置碰撞撞出了个前所未有的成绩，让包括我在内的所有人都感到了震撼。随之而来铺天盖地的讨伐的声音，持续到现在有半个多月热度还非常高。 作为我们来说，对帕萨特的中保研碰撞成绩口诛笔伐一番显然是容易的，但这么做是不是真的对读者有用，就不好说了。所以我先抛出我们自己的观点，总结起来就是，2个赞成和1个反对。 2个赞成：赞成中保研做的碰撞测试，赞成对帕萨特碰撞安全性的质疑； 1个反对：反对不顾事实泄愤批斗式的评价方式。 既然说的是碰撞测试的事情，那就先说说世界上6个叫得上名字的碰撞测试机构，分别是……在这里我列了个表格，并且把他们现在所进行的被动安全测试的项目也列在了其中。这里面只有美国的IIHS和中保研是代表着保险公司利益的。 从这个表格所列出的测试项目来看，中保研和美国IIHS的测试方法是高度一致的，从测试的难度来看，中保研和和IIHS也是最高的。为什么这么说，因为只有他们两个机构小偏置碰撞刚性障碍物，其他的机构40%碰撞都是碰撞可变形障碍物。 ▲IIHS小偏置碰撞刚性障碍物 说通俗一点就是IIHS和中保研测试的场景是用车的前角撞桥墩，其他测试机构测试的场景是两辆车错车对撞。之所以这么测试，按照我的理解一是其他碰撞机构的结果真实有效没必要重复；二是保险公司认为25%偏置碰撞一旦发生，产生的损失就会很大。 ▲可变形蜂窝壁障 那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。 ▲蓝色部分为C-NCAP碰撞测试所用的可变形壁障 我们还应该看到，2012年美国IIHS引入25%小偏置碰撞以来，北美市场上的很多车型也是经过了多年的改进才逐步达到了现在我们看到的样子，我们现在拿来和国产帕萨特比的美版帕萨特其实就是个例子。 ▲2013年款帕萨特IIHS碰撞测试评分 ▲2017年款帕萨特IIHS碰撞测试评分 ▲2020年款帕萨特IIHS碰撞测试评分 车辆安全性其实是一个没有上限的指标，消费者在车辆上所得到的每一分安全，都是真金白银或是其他配置换来的。25%的偏置碰撞测试从全球的角度来说，是一个难度很大的小众测试。现在在路上跑着的车绝大多数如果按照这个标准来撞的话结果都不会太好，这一点如果了解中保研之前没有公开的摸底测试就会有了解。 这次上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试中结果确实非常差，值得所有人批判；特别是与同为MQB平台的迈腾相比成绩相距太大，这不得不让我们质疑帕萨特在设计或是用料方面的偷减。但这一事件的影响总会过去，中保研的碰撞测试也会继续进行。不断进化的测试对于主机厂来说就是悬在头顶的达摩克里斯之剑，对于消费者来说这却是重大的利好，毕竟道路千万条，安全始终是第一条。

https://mp.weixin.qq.com/s/zQ4X29O5-z2GPSlRTR9Iqw

“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

通篇看下来就他妈是给帕萨特洗白的。什么测25%没提前通知，我没准备。按照王垠这说法国内的车大家都没准备，为什么就你帕萨特最差，连国产车都不如。还什么25%是拉分题，等待帕萨特的c-ncap测试。

我觉得该是比较中肯的

开始歪了。

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

牛逼，让他开开试试

分开来说，对王老师的专业素养素来是敬佩的。不过他屁股歪这事也是早就表现的非常明显的，非常明显的双标: 拆解视频里说雅阁的偏置加强装置就说"为了应这个试"，到这里又变成这是难度很大的测试…

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

“我们”？
你们仅代表大众和你此地无银吧？

也不算太洗白吧 反正不会考虑帕萨特

引用 @ZHUZHIWEN88 发表的:
“我们”？
你们仅代表大众和你此地无银吧？

简直臭不要脸，还张口说是他们汽车圈的事。十万的国产车都能做到的事对于帕萨特就成奥数题了。

已取消公众号关注～

安全这个问题本来就不是绝对的。
安全性最高的车和最差的车，慢悠悠追尾都不会有问题，与火车撞上都会死翘翘！
那么碰撞测试的意义何在呢？我认为就在于一个横向比较：同样小角度中高速碰撞，你帕萨特就是更容易挂掉的那个！人家拿G的受伤或者生还几率就是比你高。
之前总有人说64码碰撞速度太苛刻了，其实为何要纠结于这个数值呢？大家最需要了解的就是谁好谁差而已，跟高考是一个道理，考题简单一点学渣就能战胜学霸？没有这个道理吧！

各自有各自的关点，我是觉得但是车子作为载人的交通工具安全性中只要有一项不合格就是不合格。

引用 @被迫选择妳 发表的:
开始歪了。

整个看下来就是
1:中保研不靠谱是保险机构的利益代表，大家等c-ncap的测试结果，那个才是标准。
2: 25%偏置碰撞测试没给我上汽大众说，尤其没给我帕萨特说，欺负我帕萨特。谁给荣威说的？
3；汽车圈的事，其他人少管闲事。

引用 @BK两万一 发表的:
也不算太洗白吧 反正不会考虑帕萨特

文字看的不清楚，建议你看看视频。通篇就是洗帕萨特。

引用 @yangke315 发表的:
安全这个问题本来就不是绝对的。
安全性最高的车和最差的车，慢悠悠追尾都不会有问题，与火车撞上都会死翘翘！
那么碰撞测试的意义何在呢？我认为就在于一个横向比较：同样小角度中高速碰撞，你帕萨特就是更容易挂掉的那个！人家拿G的受伤或者生还几率就是比你高。
之前总有人说64码碰撞速度太苛刻了，其实为何要纠结于这个数值呢？大家最需要了解的就是谁好谁差而已，跟高考是一个道理，考题简单一点学渣就能战胜学霸？没有这个道理吧！

看不起我五星批发部？

本来就是恰饭车评，因为符合某些人的喜好就能火

他屁股一直都歪，以前藏的好

引用 @大美利坚 发表的:
他屁股一直都歪，以前藏的好

就没藏过 结论符合某些人的胃口就被拿来吹了一阵而已

逻辑错了，测试成绩好不代表车辆一定绝对安全，但是测试成绩不好一定不安全，帕萨特洗不动

这要真是王垠说的那屁股也太歪了，反正就一句话谁在这事上拿钱说话，那谁就真特么没良心，直接把当时还算客观中立的雅阁迈腾留下的那点好印象全部败没了，真特么恶心……

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

脸都不要了

一个德国人养的车评人给德系车洗白很正常，不过让我想起了他说雅阁的那句话，雅阁碰撞成绩好是因为应试，大众碰撞成绩不好是因为没有应试。此地无垠在车区如此受推崇如果仅仅是用来喷本田的话，那也太可悲了。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
一个德国人养的车评人给德系车洗白很正常，不过让我想起了他说雅阁的那句话，雅阁碰撞成绩好是因为应试，大众碰撞成绩不好是因为没有应试。此地无垠在车区如此受推崇如果仅仅是用来喷本田的话，那也太可悲了。

车区喷本田是政治正确，他能不受推崇吗？

安全问题还洗真的不行。

所以雅阁vs迈腾那个东西，兼听则明

引用 @大美利坚 发表的:
他屁股一直都歪，以前藏的好

通用黑，当时同样评测君越和迈腾，把君越往死里黑。

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

瞎扯淡，安全碰撞测试的项目很多，一项结果很差不能下结论？就这一项不及格让现实中车主碰上命都没了，难道还能有复活甲每样都来一遍？

引用 @我爱蓝军485 发表的:
一个德国人养的车评人给德系车洗白很正常，不过让我想起了他说雅阁的那句话，雅阁碰撞成绩好是因为应试，大众碰撞成绩不好是因为没有应试。此地无垠在车区如此受推崇如果仅仅是用来喷本田的话，那也太可悲了。

错了，此地无垠火是因为喷奔驰e

引用 @zzk127 发表的:
安全问题还洗真的不行。

谁在灭你？

这下这位的成分就清楚了，金主大众，狂黑日系美系。
之前评测雅阁那个就看出来了，一直说大众有问题但是态度好，服务好一套一套的

这逼一直就是歪屁股， 只不过前面藏的好

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
通篇看下来就他妈是给帕萨特洗白的。什么测25%没提前通知，我没准备。按照王垠这说法国内的车大家都没准备，为什么就你帕萨特最差，连国产车都不如。还什么25%是拉分题，等待帕萨特的c-ncap测试。

25%的偏置碰撞测试从全球的角度来说，是一个难度很大的小众测试。

难度大个几把，开卷考试考了全班垫底分数低到独一档怪卷子难咯，就你那成绩还用影响啊，它还有下降的空间吗？

引用 @karrigine 发表的:
分开来说，对王老师的专业素养素来是敬佩的。不过他屁股歪这事也是早就表现的非常明显的，非常明显的双标: 拆解视频里说雅阁的偏置加强装置就说"为了应这个试"，到这里又变成这是难度很大的测试…

所以说不怕流氓耍无赖，就怕流氓有文化；
专业的人坑起人来真是吃人吃的骨头渣不剩，普通人还给人家数钱。。。

帕萨特事件说明大部分车企在中国都是减配，但大众是较美国减配最多却加价最狠的那个

恰烂钱的人，天天转来。

既然那么小众的测试别人都做的比你好，其他更大众的是不是我可以以此为依据认为你的车更不行呢？

之前能把断防倾杆这种真能要命的事情给一笔带过，就知道屁股是坐哪里的了

建议看视频，洗的更厉害。

那那些成绩好的是不是也不能说明比帕萨特安全呢？！他就是在胡说，为啥别人能优秀，帕萨特就那么差。

引用 @05科比 发表的:
通用黑，当时同样评测君越和迈腾，把君越往死里黑。

想观摩一下

引用 @gyvv 发表的:
想观摩一下

你搜此地无垠君越（迈腾）测评就阔以看到了

以前藏的就不好，屁股一直歪的

是不是真的应试，第一，拆解看左右安全方面是不是一样。第二，突然性的去ssss买辆车直接测右侧的25%不就行了。
大众没得洗，成绩说明了一切，别的车好不好，光看测试可以说明左25%好的，右不知道。。。万能的jrs找点副驾驶的视频呗，打打王垠的脸。

引用 @Samir纳斯里 发表的:
车区喷本田是政治正确，他能不受推崇吗？

为啥我感觉喷大众才是政治正确？

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
通篇看下来就他妈是给帕萨特洗白的。什么测25%没提前通知，我没准备。按照王垠这说法国内的车大家都没准备，为什么就你帕萨特最差，连国产车都不如。还什么25%是拉分题，等待帕萨特的c-ncap测试。

王垠毕竟是德国汽车的代言人。他的职位就是干这个的。

引用 @karrigine 发表的:
分开来说，对王老师的专业素养素来是敬佩的。不过他屁股歪这事也是早就表现的非常明显的，非常明显的双标: 拆解视频里说雅阁的偏置加强装置就说"为了应这个试"，到这里又变成这是难度很大的测试…

su_peryang



公众关注的一点是为什么国产丰田凯美瑞能过25%碰撞，国产大众帕萨特就这么惨？说明冬天没有因为中国之前没有25%碰撞测试而和北美的车型区别对待。大众就完全不同了。

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作者

TNGA和MQB都是全球化平台，而丰田的TNGA架构2012年推出，2015年应用，其在设计的时候就考虑到北美市场的这道拉分题。MQB诞生的德国采用的E NCAP并没有这项拉分题

垠哥真正的私货在于上面这些回复。看看是不是更有味道？

引用 @一一刘夏 发表的:
这下这位的成分就清楚了，金主大众，狂黑日系美系。
之前评测雅阁那个就看出来了，一直说大众有问题但是态度好，服务好一套一套的

跟金主没关系，他的公司就是德国汽车杂志，整个德国的汽车工业都是他的金主。

引用 @大美利坚 发表的:
他屁股一直都歪，以前藏的好

从来就没藏过，他一直都是代表德方说话的。

说特么那么多，就一句，你帕沙特20万级别的车，为啥这个测试连10万级别的国产车都不如？

引用 @闪耀的新秀 发表的:
是不是真的应试，第一，拆解看左右安全方面是不是一样。第二，突然性的去ssss买辆车直接测右侧的25%不就行了。
大众没得洗，成绩说明了一切，别的车好不好，光看测试可以说明左25%好的，右不知道。。。万能的jrs找点副驾驶的视频呗，打打王垠的脸。

所有交通工具驾驶员侧都是保护最好的位置。交通事故多数都是驾驶员侧的小偏置碰撞。这才是iihs进行主驾驶侧偏置碰撞的原因。而副驾驶只是参考。主驾驶拿g就可以认为安全。这是iihs的结论。你觉得你自己比iihs更牛逼？

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
文字看的不清楚，建议你看看视频。通篇就是洗帕萨特。

而且竟然变相吹了一遍拿了m的迈腾。

引用 @karrigine 发表的:
分开来说，对王老师的专业素养素来是敬佩的。不过他屁股歪这事也是早就表现的非常明显的，非常明显的双标: 拆解视频里说雅阁的偏置加强装置就说"为了应这个试"，到这里又变成这是难度很大的测试…

当年拆e级5系也一样

我也是个小汽车自媒体，这么说吧，我一篇简单分析帕萨特碰撞的短文，一天半时间获得了70万的阅读。突然之间，在第二天的中午，70万的阅读再也没增长。我就明白，这玩意被限制流量了。
后来我深度写了一个文章，只有15阅读量，笑死我了

引用 @圈圈七 发表的:
25%的偏置碰撞测试从全球的角度来说，是一个难度很大的小众测试。

难度大个几把，开卷考试考了全班垫底分数低到独一档怪卷子难咯，就你那成绩还用影响啊，它还有下降的空间吗？

就你那成绩，还有下降空间吗？

引用 @13726548 发表的:
建议看视频，洗的更厉害。

确实，建议看视频，从头洗到尾。

引用 @karrigine 发表的:
分开来说，对王老师的专业素养素来是敬佩的。不过他屁股歪这事也是早就表现的非常明显的，非常明显的双标: 拆解视频里说雅阁的偏置加强装置就说"为了应这个试"，到这里又变成这是难度很大的测试…

ams车评就是德国的，王垠屁股肯定歪的，帕萨特装完我看ams车评和此地无垠屁都没放一个，我果断都取关了

路过看看985们是怎么思考问题的。

真是吃相难看，脸都不要了

非常中肯的评价

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

一辆车安不安全当然不能看一个项目，应该是所有项目好才是真的安全，任何一个项目不好，造成伤亡都是不安全的车

充值车评人不是到处都是么

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
就你那成绩，还有下降空间吗？

我是从车区逛到了电影区？

引用 @zjjccc 发表的:
我也是个小汽车自媒体，这么说吧，我一篇简单分析帕萨特碰撞的短文，一天半时间获得了70万的阅读。突然之间，在第二天的中午，70万的阅读再也没增长。我就明白，这玩意被限制流量了。
后来我深度写了一个文章，只有15阅读量，笑死我了

公众号叫啥

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
整个看下来就是
1:中保研不靠谱是保险机构的利益代表，大家等c-ncap的测试结果，那个才是标准。
2: 25%偏置碰撞测试没给我上汽大众说，尤其没给我帕萨特说，欺负我帕萨特。谁给荣威说的？
3；汽车圈的事，其他人少管闲事。

没错。保险公司和大众有什么仇怨非要黑大众？就算有意见，难道不是因为大众安全性能差，保险公司出险的可能高，要赔钱的可能多，所以才有意见的吗？大众偷工减料让保险公司可能多赔钱，保险公司没意见才怪。

引用 @一一刘夏 发表的:
这下这位的成分就清楚了，金主大众，狂黑日系美系。
之前评测雅阁那个就看出来了，一直说大众有问题但是态度好，服务好一套一套的

大众服务好。。。没去过大众4s店吗？

日系车为了碰撞测试，的确做了偏置加强，大众以后也可以做，花不了几个钱

核心问题就是大众一直不敢公布用钢强度数据，大部分品牌车型都有相关宣传资料，另外一家没有的是本田，基本可以确认本田国内没有用热成型钢。从碰撞结果看，也非常符合这个用料水准。

这TMD也能洗？说小众测试的直接把IIHS的测试结果列出来！

明显吃大众饭的，前阵子还有一群人捧臭脚，搞笑。

引用 @披针桤叶树 发表的:
为啥我感觉喷大众才是政治正确？

见车就喷才是政治正确，大众安全性，本田1.5T，丰田丑内饰高溢价，日产CVT，BBA减配工业垃圾，凯迪拉克质量差，沃尔沃噪音大，雷车垃圾动力还加价，电动汽车都是爹。
只有100万以上的车有免喷权，评论底下不是说自己买不起的，就是说这是梦想之车的，阿尔法除外。

王垠也恰饭了？

王银屁股本来就是歪的，拆雅阁迈腾时候就感觉到了，这个人就是个德牧

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

人家说的没问题，但是就这一项，我就觉得帕萨特不够安全了

引用 @05科比 发表的:
通用黑，当时同样评测君越和迈腾，把君越往死里黑。

看过那集，真是一点面子都不给。

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
通篇看下来就他妈是给帕萨特洗白的。什么测25%没提前通知，我没准备。按照王垠这说法国内的车大家都没准备，为什么就你帕萨特最差，连国产车都不如。还什么25%是拉分题，等待帕萨特的c-ncap测试。

这人就该坐在帕萨特里被撞瘫

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

这家伙也是个恰烂饭的

这篇文章一下子拉低了雅阁迈腾对比测试的可信度

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
整个看下来就是
1:中保研不靠谱是保险机构的利益代表，大家等c-ncap的测试结果，那个才是标准。
2: 25%偏置碰撞测试没给我上汽大众说，尤其没给我帕萨特说，欺负我帕萨特。谁给荣威说的？
3；汽车圈的事，其他人少管闲事。

这车评人平时恰饭我们管不着，现在睁眼说瞎话是不拿中国人命当回事，我见到他都得打他

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

没事，你以为这些所谓的“帕萨特车主”自己真开的是帕萨特？

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
通篇看下来就他妈是给帕萨特洗白的。什么测25%没提前通知，我没准备。按照王垠这说法国内的车大家都没准备，为什么就你帕萨特最差，连国产车都不如。还什么25%是拉分题，等待帕萨特的c-ncap测试。

应该提前通知帕萨特要碰撞，它就会开启变形金刚形态，别说25%碰撞，整座楼都给你撞塌了

引用 @sxfel 发表的:
所有交通工具驾驶员侧都是保护最好的位置。交通事故多数都是驾驶员侧的小偏置碰撞。这才是iihs进行主驾驶侧偏置碰撞的原因。而副驾驶只是参考。主驾驶拿g就可以认为安全。这是iihs的结论。你觉得你自己比iihs更牛逼？

iihs现在改变理念了，他们现在认为副驾驶同样重要了，中保研后面也会开始测试副驾驶。

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

如果25%成绩好点，这位没准能活

毕竟收钱办事

毕竟靠德国人吃饭的
那人家手短，吃人家嘴短

引用 @书豪接锅 发表的:
“那么是不是只凭25%偏置碰撞成绩不好就能够说明这辆车的安全性不好呢，我们认为这个说法是不全面的，因为安全碰撞的项目有很多，仅凭某一项结果下结论显然是有问题的。”

我竟无言以对

我们是凭其他车的结果和拍傻特的结果对比，是好多项结果下结论的，怎么就一项结果呢！

上个月我说它是只德国🐶，吃德国人发的骨头你们灭我。
现在看来这只德国🐶还真挺称职，专咬外人，维护自家主人。
当然，有时候骨头没给够，自家人也咬！

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
如果25%成绩好点，这位没准能活

这个还是两车对撞，但是是小面积，就因为途观的优化，材料强度都有问题，导致在跟它相比更小的车对撞都没占便宜，并且损失惨重。

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
整个看下来就是
1:中保研不靠谱是保险机构的利益代表，大家等c-ncap的测试结果，那个才是标准。
2: 25%偏置碰撞测试没给我上汽大众说，尤其没给我帕萨特说，欺负我帕萨特。谁给荣威说的？
3；汽车圈的事，其他人少管闲事。

这种歪屁股的还在车区那么推崇，搞不懂

恰烂钱，昧着良心说话

引用 @一一刘夏 发表的:
这下这位的成分就清楚了，金主大众，狂黑日系美系。
之前评测雅阁那个就看出来了，一直说大众有问题但是态度好，服务好一套一套的

大众烂归烂，但是也别借着这个风把雅阁洗白了

他带头洗大众了？

引用 @闪耀的新秀 发表的:
是不是真的应试，第一，拆解看左右安全方面是不是一样。第二，突然性的去ssss买辆车直接测右侧的25%不就行了。
大众没得洗，成绩说明了一切，别的车好不好，光看测试可以说明左25%好的，右不知道。。。万能的jrs找点副驾驶的视频呗，打打王垠的脸。

主副都行可以喷主行副不行的，但是你一个主都不行的，凭什么出来说别人主行副不行？你有那资格？

引用 @天钩加把儿 发表的:
大众烂归烂，但是也别借着这个风把雅阁洗白了

你以为发这个贴，已经后面这么多义愤填膺的，他们图个啥？
985们思考问题就是有意思。

引用 @披针桤叶树 发表的:
为啥我感觉喷大众才是政治正确？

因为你们俩立场或倾向不同

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
如果25%成绩好点，这位没准能活

几年前途观连缤智都没干过，就知道大众多坑爹了。

引用 @紫金湖人詹姆斯 发表的:
日系车为了碰撞测试，的确做了偏置加强，大众以后也可以做，花不了几个钱

没测试之前把自己吹成安全性完爆日系十条街骗了中国人十几年的事情，我们就过了