给想选购新能源车的Jrs一些建议

【前言】：本人是新能源车主，很早就开始接触新能源，看了很多新能源相关的产业链报道，自我感觉对电车大趋势的发展比较了解，购车过程对车型也有一定了解。最近看到Model3降价，很多人去对新能源车比较关注，却不太清楚新能源车有什么特点，优势，或者有兴趣但不太清楚应该从哪些方面去选购，本人有一点选车经验，可以给大家分享一下。 【关于新能源车的小科普】 1.新能源车的电机功率=燃油车的发动机排量；3.0T比1.6自吸耗油，360kw电机也会比200kw电机耗电。但电机功率越高，动力输出越高。 2.新能源车的电耗=燃油车的油耗；一般而言，类似燃油车，功率大、车大、车重，电/油耗也会更大。
3.新能源车的单/双电机=然后车的两/四驱；双电机一般是四驱，单电机一般是两驱。 4.新能源车的续航：国内一般说的新能源车续航一般指NEDC续航，是一种源于新标欧洲循环测试，包含了5个工况测试的汽车综合里程。很多人会很好奇一般电车能实际开多少公里，这里其实包含了很多条件，包括气温、平均行驶速度、动能回收模式、开车的方式。 →有个比较简单的方式去看车的综合续航，车的电池度数÷车的平均每百公里能耗=车的续航。以特斯拉model3（标准续航进口版）为例，其电池容量是54kWh，百公里电耗约15.4kwh（数据来源于42号车库）,54kWh/15.4kWh≈350公里。官方标是445公里，实际续航大概约78折。（更多真实续航数据推荐大家看42号车库公众号，都是真实新能源车主的反馈。） 【选车流程】 选车公式=∑ 个人偏好权重*打分 ，分高则选 -详细解释首先确立你目标车或目标价格内的相关竞品，根据自身偏好设定好对选择条件之间的权重。根据客观数据以及个人偏好对各条件打分，基本上得分高的便是客观+个人偏好上的理想车辆。 -选购条件 与内燃机车类似，新能源车选购过程中还是会考虑到：品牌、外观、内饰、安全、动力、操控、空间、价格、舒适性、地形适应性、平日费用（含保养）、保值率等因素。 新能源车由于动力、系统不同，还需要再考虑：电机功率、耗电量、续航、操作系统、辅助驾驶能力、补能体验、售后服务等因素。 是否所有参数都要罗列看你个人偏好需要 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【应用实例】（以我个人为例） 本人19年6月已大定购车，复盘我当时的购车过程，我个人在南方大城市、有可以装充电桩的条件，预计车款在30-40万之间，本车使用周期预计为6年。轿车最好SUV也可以，日常使用半径在300公里以内，希望动力较好，日常保养成本低。 这个基本条件确定了我选择电车的合理性，然后我在30W-40W之间选择，我当时列的几款车型是，宝马3系、奔驰C系、奥迪A5、特斯拉Model3（进口）、蔚来ES6。 【权重情况，合计为100%】（以下为个人选择及理由，大家可以根据个人情况分配） -外观：10% 这是我的第一要素，颜值即正义 -动力：10% 对于而言，车动力是一个非常重要的选择因素 -空间：10% 经常会搭载朋友一类，还会考虑小朋友、老人的乘坐，对我而言相当重要 -价格：8% 很重要，预算希望封顶40，下限30 -平日费用：8% 我希望后期养车成本低，毕竟还要还车贷、房贷各种费用 -安全：8% 安全重要性应该毫无疑问，但自觉得开车还是比较好 -内饰：8% 内饰虽然外人看不到但日常都会与之相处，好的汽车内饰让乘客一上车就感受到。 -续航：5% 考虑到日常上下班就是60公里，日常99%的场景在300公里日里程，超过300续航的车对我来说就够了 -舒适性：5% 这个主要包括皮质座椅软硬度等因素，我主要关注驾驶位，开车要坐得舒服 -品牌： 5% 一般这个价位的车装不了什么格调财富，感觉不需要太注重 -地形适应性：5% 主要是城市工况，一般没什么问题，希望能容易上马路牙子 -操纵性：3% 这里操纵性是指转向、麋鹿路一类，个人对城市工况不太感冒 -售后服务：3% 不太注重，能保证维修感受即可 -驾驶辅助系统：3% 不太注重，一个是价格问题，另外考虑城市实际场景应用，目前辅助驾驶感觉不够成熟 -补能体验：3% 能安装家充桩的前提下，这个体验不算太重要 -保值率：3% 预计开6年，6年后残值约等于车价3-4成，预计各车之间差别不大。 经过参数列整及个人主观打分（再次强调个人主观，各位可以根据自身的主观判断评价）得出以下结果

因此本人选择了蔚来ES6，这也是根据当时的条件得出的。当然，时间变化后市场条件也在变化，大家也可以根据自身的需求去调整选择，再列一张现在市场上model3的竞品车型给大家参考。大家可以根据各车的参数以及自己主观的需要去评价一下，什么车更适合。

有理有据，信不信服的话……反正不信的总归不信，写文章用心了

引用 @建哥的麦蒂 发表的:
有理有据，信不信服的话……反正不信的总归不信，写文章用心了

哈哈，谢谢了

如果我给品牌打分的话，可能蔚来连50都得不了。。

文化层次低，只会说两个字，我c

引用 @愿闻其翔04 发表的:
如果我给品牌打分的话，可能蔚来连50都得不了。。

个人可以这样认为，客观市场认同又是另一回事

有理有据

中肯

楼主有心了，希望后续多发一些这些干货🌝

引用 @愿闻其翔04 发表的:
如果我给品牌打分的话，可能蔚来连50都得不了。。

人家也只是给你个模型，打分还是看自己，这东西没有标准的

佩服，看得出生活中也是个谨慎理智的人

蔚来给你多少钱啊

这个表格只适用于你自己吧

蔚来车主各个都是写论文的吧，数据表格一段一段，最后一看，选个蔚来

引用 @蔡叔 发表的:
楼主有心了，希望后续多发一些这些干货🌝

哈哈，年前上班比较闲才有空码字

楼主觉得10万左右价位比亚迪e2怎么样

引用 @钱花刀把儿上 发表的:
楼主觉得10万左右价位比亚迪e2怎么样

如果有家充条件，新能源使用体验更好，可以同价位横向对比一下

引用 @愿闻其翔04 发表的:
如果我给品牌打分的话，可能蔚来连50都得不了。。

不是负分滚粗吗？没有任何技术积累品牌。特斯拉好歹有有莲花和近10年的打磨了。

引用 @k布莱恩特 发表的:
如果有家充条件，新能源使用体验更好，可以同价位横向对比一下

单位充电比较方便，预算就这么多啦，原来只有6万预算，已经咬牙加到10万了，上下班来回70公里，有段快速路

引用 @钱花刀把儿上 发表的:
单位充电比较方便，预算就这么多啦，原来只有6万预算，已经咬牙加到10万了，上下班来回70公里，有段快速路

电车用起来便宜，基本没有什么保养成本

引用 @胡牌只胡清一色 发表的:
蔚来车主各个都是写论文的吧，数据表格一段一段，最后一看，选个蔚来

蔚来这个配置是负毛利，所以竞争力比较强，以后应该会提价或者减配

引用 @钱花刀把儿上 发表的:
单位充电比较方便，预算就这么多啦，原来只有6万预算，已经咬牙加到10万了，上下班来回70公里，有段快速路

nedc最少要300 要不冬天怕是不太够

引用 @罗bb 发表的:
nedc最少要300 要不冬天怕是不太够

嗯嗯，计划是400续航低配的

只要5秒内，全时四驱，我都支持

引用 @罗bb 发表的:
文化层次低，只会说两个字，我c

看出来了

引用 @后仰直臂投 发表的:
只要5秒内，全时四驱，我都支持

后仰哥永远都是这样

引用 @愿闻其翔04 发表的:
如果我给品牌打分的话，可能蔚来连50都得不了。。

这玩意不一定能活下去...可能是负分

引用 @胡牌只胡清一色 发表的:
蔚来车主各个都是写论文的吧，数据表格一段一段，最后一看，选个蔚来

我一看这名字就知道最后肯定选蔚来，不选对不起大斌哥给的工资

引用 @k布莱恩特 发表的:
哈哈，年前上班比较闲才有空码字

表格做的确实漂亮 经常写论文吧

好的 谢谢你 我会买特斯拉

引用 @k布莱恩特 发表的:
哈哈，谢谢了

楼主我就问一个问题，6年后保值率3-4成是哪里来的结论？ [ 此帖被大莴莴在2020-01-16 07:24修改 ]

引用 @ben0917 发表的:
表格做的确实漂亮 经常写论文吧

哈哈，就2次毕业的时候写过，平时写ppt多

感觉好专业

引用 @大莴莴 发表的:
楼主我就问一个问题，6年后保值率3-4成是哪里来的结论？

网络数据，一般车第3年和第6年都是换车比较好的时点。6年汽油车好的品牌4成多，新能源车一般只有3成左右。

一般人买车，价格50%，预算是对车一切需求的基础。而颜值，对于男性车主来说没有那么重要的，甚至只是比0高一点。

建议不买

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
一般人买车，价格50%，预算是对车一切需求的基础。而颜值，对于男性车主来说没有那么重要的，甚至只是比0高一点。

如果4台车在同一个预算区间，你怎么去判断。颜值对什么车主都重要，只比0高一点？难道法拉利和卡罗拉对你来说一样的？

引用 @k布莱恩特 发表的:
如果4台车在同一个预算区间，你怎么去判断。颜值对什么车主都重要，只比0高一点？难道法拉利和卡罗拉对你来说一样的？

首先预算是个非汽车问题，在这个事情和某辆车竞争的并非是另一辆车，而是车主的其它生活需求，只要在正式签合同之前，车主随时都有升降预算的可能。如果某台法拉利的发动机、底盘和卡罗拉一个水准，那我还真不一定买它，我对汽车颜值的标准是别像JUKE那样就可以。其他人可能比我要高，但也没有高到拿颜值当买车依据的程度。

然而买汽车根本不是这么去分析的。
这么分析没有意义，品牌价值就可以占满分100的50分。
那你的蔚来还有没有意义？

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
然而买汽车根本不是这么去分析的。
这么分析没有意义，品牌价值就可以占满分100的50分。
那你的蔚来还有没有意义？

给你一个选择的方法而已，你可以这样去分析，你认为品牌占50%权重也没问题，20万预算你可能就买了A3，X1

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
首先预算是个非汽车问题，在这个事情和某辆车竞争的并非是另一辆车，而是车主的其它生活需求，只要在正式签合同之前，车主随时都有升降预算的可能。如果某台法拉利的发动机、底盘和卡罗拉一个水准，那我还真不一定买它，我对汽车颜值的标准是别像JUKE那样就可以。其他人可能比我要高，但也没有高到拿颜值当买车依据的程度。

你这样没法说，今天可能中500万明天购车需求变动。正常人购车都是有明确限额的，例如15万封顶，最多接受多1,2万。买车的时候基本就在看13-16万之间落地的，对比也会在这些车型里面比较。同样的车里面比较你认为颜值不重要，那就是你的选择权重问题，你喜欢就根据自己的偏好去调整咯，在我这里外形就是那么重要。

引用 @胡牌只胡清一色 发表的:
蔚来车主各个都是写论文的吧，数据表格一段一段，最后一看，选个蔚来

眼里只有立场没有过程？我选蔚来是基于我的客观需求出发，你有你的需求偏好你可以选择其他的。

引用 @k布莱恩特 发表的:
给你一个选择的方法而已，你可以这样去分析，你认为品牌占50%权重也没问题，20万预算你可能就买了A3，X1

看起来很客观的样子，其实各项评分都是你自己的主观臆断而已。
比如保值率的问题，蔚来真的有65分么？
我不说是蔚来不好，我的意思你这样的评分比较没有意义。
我觉得如果按你这个评分比较的话，打骨折的二线豪华如沃尔沃和凯迪拉克这些应该分数更高。当然前提是放弃品牌价值。
然而汽车放弃品牌价值有何意义？

引用 @k布莱恩特 发表的:
你这样没法说，今天可能中500万明天购车需求变动。正常人购车都是有明确限额的，例如15万封顶，最多接受多1,2万。买车的时候基本就在看13-16万之间落地的，对比也会在这些车型里面比较。同样的车里面比较你认为颜值不重要，那就是你的选择权重问题，你喜欢就根据自己的偏好去调整咯，在我这里外形就是那么重要。

我的意思是，对于大部分人来说，预算的影响力比颜值、性能甚至可靠性、安全性都在更前面，他们不太可能为了改善那些方面的一点点加预算的。对于大部分男性来说，颜值也不太可能成为购物中排在很前列的因素。所以楼主你得清楚你自己是一个非常小众需求的消费者，就像我一样。

引用 @胡牌只胡清一色 发表的:
蔚来车主各个都是写论文的吧，数据表格一段一段，最后一看，选个蔚来

es6操控都可以打3系了。。。嗯。。。

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
看起来很客观的样子，其实各项评分都是你自己的主观臆断而已。
比如保值率的问题，蔚来真的有65分么？
我不说是蔚来不好，我的意思你这样的评分比较没有意义。
我觉得如果按你这个评分比较的话，打骨折的二线豪华如沃尔沃和凯迪拉克这些应该分数更高。当然前提是放弃品牌价值。
然而汽车放弃品牌价值有何意义？

写了3个我主观评价，我看二手价格的数据得出评分。你觉得不值就打0分咯，你有喜欢买品牌根本没人阻碍你。

引用 @k布莱恩特 发表的:
网络数据，一般车第3年和第6年都是换车比较好的时点。6年汽油车好的品牌4成多，新能源车一般只有3成左右。

想什么呢，6年电车基本就没人要的水平了，给个底价爱卖不卖的水平。
新能源，3年可能就3成不到了，人家还不愿意收的水平。
矮子里拔高个可能特斯拉稍微能好点。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
es6操控都可以打3系了。。。嗯。。。

这些车我全部都试驾过，3系朋友有偶尔也开，ES6我自己都开1万5千公里了，你迷信的老款3系操纵性不如特斯拉，新3系更不用提。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
想什么呢，6年电车基本就没人要的水平了，给个底价爱卖不卖的水平。
新能源，3年可能就3成不到了，人家还不愿意收的水平。
矮子里拔高个可能特斯拉稍微能好点。

3年3折？非要杠一下？

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
我的意思是，对于大部分人来说，预算的影响力比颜值、性能甚至可靠性、安全性都在更前面，他们不太可能为了改善那些方面的一点点加预算的。对于大部分男性来说，颜值也不太可能成为购物中排在很前列的因素。所以楼主你得清楚你自己是一个非常小众需求的消费者，就像我一样。

你还不明白，这是同等预算条件下的比较值，预算在预算区间里才有比较优势，超出区间比较优势有很低。对于大部分男人来说，娶老婆都是要漂亮的，可能你喜欢看上去普通但贤惠的老婆。

引用 @k布莱恩特 发表的:
这些车我全部都试驾过，3系朋友有偶尔也开，ES6我自己都开1万5千公里了，你迷信的老款3系操纵性不如特斯拉，新3系更不用提。

这是要围魏救赵了？

引用 @k布莱恩特 发表的:

3年3折？非要杠一下？

1.我说了特斯拉要好点，而新能源整体就是3年3折的水平
2.卖的出去再说吧，要看成交价。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
这是要围魏救赵了？

看你这类评论基本暴露了你没开过，蔚来的底盘重，悬挂调低的情况下快速过弯下的侧倾比得上上一办3系完全没问题，电子助力转向一样非常精准。
不过你喜欢怎么认为就认为吧

引用 @蒙特利尔见 发表的:
1.我说了特斯拉要好点，而新能源整体就是3年3折的水平
2.卖的出去再说吧，要看成交价。

3年前有几款新能源？来来去去就是一些低端骗补车，有什么好比较的，现在新能源越来越成熟，未来几年年新能源市场越来越大，用户越来越多，保值率正常就会上去。

引用 @k布莱恩特 发表的:
看你这类评论基本暴露了你没开过，蔚来的底盘重，悬挂调低的情况下快速过弯下的侧倾比得上上一办3系完全没问题，电子助力转向一样非常精准。
不过你喜欢怎么认为就认为吧

今天操控打3系
昨天我也听过蔚来车主吹舒适打劳斯莱斯。

不奇怪。
只是蔚来这么牛逼，还需要弯道超车？
要造汽油车，那不是分分钟赶英超美。

引用 @k布莱恩特 发表的:
3年前有几款新能源？来来去去就是一些低端骗补车，有什么好比较的，现在新能源越来越成熟，未来几年年新能源市场越来越大，用户越来越多，保值率正常就会上去。

我就问下，上不去你补贴吗？
三年后你去二手车市场逛逛再来发帖？
难道蔚来车主一个个指着就天天吹未来吗？
画饼充饥。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
我就问下，上不去你补贴吗？
三年后你去二手车市场逛逛再来发帖？
难道蔚来车主一个个指着就天天吹未来吗？
画饼充饥。

你认为上不去就不买了呗，就是这么简单。
你喜欢用停滞的眼光看问题，我喜欢用发展的眼光看问题。
光今年Model3就会吸引一大堆人买电车，部分人有家庭后继续想开电车买台二手suv有问题？
这么不喜欢电车继续开你10年油车，谁拦着你

引用 @罗bb 发表的:
nedc最少要300 要不冬天怕是不太够

第二辆车的话无所谓，我续航180的车都开的很爽

引用 @k布莱恩特 发表的:

3年3折？非要杠一下？

你列个标价没用，他就是标100万也无所谓，反正都卖不出去

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
看起来很客观的样子，其实各项评分都是你自己的主观臆断而已。
比如保值率的问题，蔚来真的有65分么？
我不说是蔚来不好，我的意思你这样的评分比较没有意义。
我觉得如果按你这个评分比较的话，打骨折的二线豪华如沃尔沃和凯迪拉克这些应该分数更高。当然前提是放弃品牌价值。
然而汽车放弃品牌价值有何意义？

本来就是自我需求评测，又不是客观打分

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
看起来很客观的样子，其实各项评分都是你自己的主观臆断而已。
比如保值率的问题，蔚来真的有65分么？
我不说是蔚来不好，我的意思你这样的评分比较没有意义。
我觉得如果按你这个评分比较的话，打骨折的二线豪华如沃尔沃和凯迪拉克这些应该分数更高。当然前提是放弃品牌价值。
然而汽车放弃品牌价值有何意义？

品牌价值对部分车主来说的确一文不值，比如我，我只看试驾感受和参数，不看品牌。

引用 @k布莱恩特 发表的:
你认为上不去就不买了呗，就是这么简单。
你喜欢用停滞的眼光看问题，我喜欢用发展的眼光看问题。
光今年Model3就会吸引一大堆人买电车，部分人有家庭后继续想开电车买台二手suv有问题？
这么不喜欢电车继续开你10年油车，谁拦着你

别一天天给自己加戏了。
别人就是停滞的眼光，你就是发展的眼光？先自我陶醉一下？
说白了不就是赌明天。
成了就是智能机，高铁，问题就算成了，跟你第一代工业半成品又有啥关系吗，现代飞机好不好？莱特兄弟那架又咋样，发展的越快反而你那早期初样机更不值钱。
要是搞不成或者进展慢的很，那不就是转子，几十年钱投下去，至今都还没听到响。

引用 @撒吉特白痴 发表的:
品牌价值对部分车主来说的确一文不值，比如我，我只看试驾感受和参数，不看品牌。

试驾几公里？有多大用？参数？国产汽车的参数都高。
我并不排斥新能源。
蔚来的运作模式、销售模式、服务模式以及代工模式，让人感觉不舒服。
并不是所有的行业都要像手机行业那样打死诺基亚和摩托罗拉才能有苹果和三星。
汽车作为工业时代的重要产物，底蕴和品牌价值不是互联网几天就能造就 的。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
今天操控打3系
昨天我也听过蔚来车主吹舒适打劳斯莱斯。

不奇怪。
只是蔚来这么牛逼，还需要弯道超车？
要造汽油车，那不是分分钟赶英超美。

汽油车？三大件国产哪个能打？

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
试驾几公里？有多大用？参数？国产汽车的参数都高。
我并不排斥新能源。
蔚来的运作模式、销售模式、服务模式以及代工模式，让人感觉不舒服。
并不是所有的行业都要像手机行业那样打死诺基亚和摩托罗拉才能有苹果和三星。
汽车作为工业时代的重要产物，底蕴和品牌价值不是互联网几天就能造就 的。

苹果也是代工的

引用 @罗bb 发表的:
汽油车？三大件国产哪个能打？

这不底盘转向已经吹的神乎其神了吗

引用 @罗bb 发表的:
苹果也是代工的

所以不能拿造手机的理念去造汽车。
手机更多的事科技感、创新。
汽车要基础的，没有工业基础一切都是白扯。

引用 @飒飒多钱未付 发表的:
试驾几公里？有多大用？参数？国产汽车的参数都高。
我并不排斥新能源。
蔚来的运作模式、销售模式、服务模式以及代工模式，让人感觉不舒服。
并不是所有的行业都要像手机行业那样打死诺基亚和摩托罗拉才能有苹果和三星。
汽车作为工业时代的重要产物，底蕴和品牌价值不是互联网几天就能造就 的。

大工业时代别谈什么底蕴了，我也是做机械的，行业内相同部位的零配件都是那么几家供应商提供的，即使图纸不同，精度和品控都差不多。说句不好听的除了一些动力核心部件，别的和手机行业没什么本质区别，就是拼装。汽油车因为核心技术的原因，产品力和品牌的关联性还在，电动车，就是电池和电机，这玩意都是通用的，也就电控有点区别了，大家都是差不多时间开跑的，品牌反映不出太多品质。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
这不底盘转向已经吹的神乎其神了吗

重心低转弯信心足不是很正常，你面包车底盘铺500kg水泥，60码过弯也不会翻车啊。

引用 @k布莱恩特 发表的:
哈哈，就2次毕业的时候写过，平时写ppt多

分享点ppt经验

引用 @ben0917 发表的:
分享点ppt经验

网易云课堂可以学秋叶，还有一类免费的可以学习，工具的话slide插件我觉得挺好用的

引用 @k布莱恩特 发表的:
网易云课堂可以学秋叶，还有一类免费的可以学习，工具的话slide插件我觉得挺好用的

好的 马一下😂

混动呢

引用 @建哥的麦蒂 发表的:
有理有据，信不信服的话……反正不信的总归不信，写文章用心了

一看层主发帖，也是蔚来的…哈哈

引用 @hezenn 发表的:
一看层主发帖，也是蔚来的…哈哈

车主呀，我从不掩饰，你呢，你是啥车的

引用 @流着汗水挣来的钱才能实在抓牢 发表的:
混动呢

丰田混动，纯电都是你解决逻辑，插混与增程式不推荐

引用 @建哥的麦蒂 发表的:
车主呀，我从不掩饰，你呢，你是啥车的

这样啊，我法系车。

引用 @hezenn 发表的:
这样啊，我法系车。

那建议试驾一下呗，有空的时候，蔚来也好，特斯拉也好，没啥的，别老暗示别人是水军，买纯电的车主不是傻子的，产品力真的是够够的了，我的亲戚朋友们，日系凌志，德系三强，很多都觉得我的车完胜他们的，符合你的日常使用定位和充电条件的，电车真的很香的

看见熟悉的id就点进来了，前头看了看貌似还挺客观，心想楼主开始转性重新做人了？看到最后卧槽原来还是老样子，剥开文字的画皮其实想说的就是那张图。

引用 @撒吉特白痴 发表的:
重心低转弯信心足不是很正常，你面包车底盘铺500kg水泥，60码过弯也不会翻车啊。

不翻车就是操控了。。。
重心低那也是相对的，你一个2吨大号SUV比中级轿车就省省吧。
真当加铁坨就是操控了？那也太简单了。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
不翻车就是操控了。。。
重心低那也是相对的，你一个2吨大号SUV比中级轿车就省省吧。
真当加铁坨就是操控了？那也太简单了。

对于大多数人来说，操控就是直线加速加上转弯信心

蔚来营销确实用心了

引用 @撒吉特白痴 发表的:
对于大多数人来说，操控就是直线加速加上转弯信心

那还说啥呢，操控都是蔚来可以的叫操控，不可以的不算操控。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
那还说啥呢，操控都是蔚来可以的叫操控，不可以的不算操控。

城市道路还能用上别的吗？是要上赛道吗？

引用 @撒吉特白痴 发表的:
城市道路还能用上别的吗？是要上赛道吗？

你要觉得用不上就说权重低就是了，强行一样就没必要了。
我要是特别佛系，我能说es200和es6动力一样吗

引用 @蒙特利尔见 发表的:
你要觉得用不上就说权重低就是了，强行一样就没必要了。
我要是特别佛系，我能说es200和es6动力一样吗

这属于操纵性吗

LZ你忽略了一点，我觉得新能源车，最重要的一点是买车先安桩，如果不能安桩，还是先换房再买车比较好

引用 @阿脑 发表的:
LZ你忽略了一点，我觉得新能源车，最重要的一点是买车先安桩，如果不能安桩，还是先换房再买车比较好

里面有写，能安充电桩才考虑买的