引用 @imdada 发表的:不知道速度，不知道角度，谈碰撞就是耍流氓。退一步说，这林肯是进口车吧，大部分进口车，能过iihs或者euncap的成绩，都不会太差。
引用 @tmac169 发表的:说林肯安全性不如大众，我是不信的。
引用 @lovecswar3 发表的:你知道林肯曾经创造过iihs最差碰撞记录吗？
引用 @南琴梨 发表的:我也知道这个记录hhh 所以我对林肯安全性并没有什么信心 才会那么回复 况且领航员这车自重太大了
引用 @koeda 发表的:车区传统艺能,靠一张图判断安全性,你又不知道它是时速20还是时速200撞上去的,怎么判断安全性? 而且撞树是最严重的车辆事故,比25%偏置碰撞面积都小.
引用 @月光拉扯回忆 发表的:没错。。。
引用 @lovecswar3 发表的:
引用 @lovecswar3 发表的:这辆车我开过，郑州就这一家4s 北环试驾路线就绕着迎宾路跑一圈，速度最多能开到60 因为这个车刹车太软了，绝对是我开过刹车最不行的车而且车前后没有整体感试完去订的x7.我问当时接待我的销售经理了，这车撞树是因为客户刹不住车慌了失控撞树了，然后俩人都重伤了
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引用 @SnakeEyez 发表的:质量大的车和同等重量或者撞树撞墙成绩都不会好，因为他们使用钢材强度要比一般家用车大得多，但是撞比自己小 轻的车就完虐了，参考大货，自己和自己撞车头保不住，撞小车驾驶员顶多轻伤；而且领航员都没做过iihs正面碰撞，林肯的最新的国内叫做航海家的那个正面在iihs也只有A，iihs里这项没得G的已经很少很少了
引用 @koeda 发表的:也没人拦着你去大众贴里主持公道啊，在这贴里打抱不平个什么劲？
引用 @带带大帅伯 发表的:你说迈我也就忍了，码是长度单位啊
引用 @SUIYEHZ 发表的:约定俗成而已，你知道码是指KM/H不就好了。
引用 @带带大帅伯 发表的:那你用什么表示“码”这个长度单位？
引用 @墩头dt 发表的:一图流很爽么？林肯直接去翻iihs的测试记录不比这一图流更有说服力？还有翻mks的测试记录的，人家mks是2010年推出的车型，然后2014年送检的，不如去找找2014年以前25%有好的车型么？
引用 @Kojim 发表的: 25%碰撞的残酷在于前防撞梁和纵梁很难受力溃缩，撞击力量从轮胎直接传递到防火墙及A柱，这个看图防撞梁和纵梁明显受力了，可能是真的差
引用 @lovecswar3 发表的:2014年前表现好的多了去了 沃尔沃99年的车都能过 别以为屎难吃其他东西也都是屎
引用 @imdada 发表的:大哥你看年份啊，14年那会儿大家都烂，难得有几个好的。19年，20年的林肯，iihs的成绩都挺好的。你这标题就起的离谱，这市面上跑的比帕萨特差的车多了去了。你拉个五菱宏光来，指定成绩比帕萨特还差，能这么比吗？
引用 @imdada 发表的:那你知道16款的奥迪a4，宝马3系，卡罗拉全是p吗，不谈年份谈成绩也是耍流氓。
引用 @lovecswar3 发表的:嗯 以前林肯碰撞比现在大众夸张多了只要一测断a柱都是小事 其实本来就是完全换壳的福特
引用 @lovecswar3 发表的: 继续
引用 @fxcswk 发表的:现实事故你还讲速度，角度，你不是耍流氓是什么？
引用 @lovecswar3 发表的: 我发了这么多视频是一图流？
引用 @lovecswar3 发表的:你这种不就是跟老一辈说 说大众安全性不如日本车我是不信的一样吗，反正我就是不信，你有事实我也不管
引用 @我想不出名字Oo 发表的:这是小直径圆柱体撞击，这种撞击是无药可救的，别说林肯，就是艾布拉姆斯都要重创。这种撞击比钻车底还要危险。
引用 @Kuroo 发表的:老哥能解释下为啥不……
引用 @我想不出名字Oo 发表的:受力面积实在太小了，就像热刀切黄油一样，而且大部分汽车再怎么做防护，也不可能车头里面密密麻麻装满支撑件的。。。如果固定得好，路灯杆其实是最危险的，比树还要细。
而且撞树是最严重的车辆事故,比25%偏置碰撞面积都小. [ 此帖被koeda在2020-01-12 16:45修改 ]
不过这树看着不细 40cm也就两个手张开那么宽
没25% 20%也差不多了
如果是低于八九十得速度撞成这样
我觉得对于领航员这种级别的车来说 是不可接受的 [ 此帖被南琴梨在2020-01-12 15:33修改 ]
你知道林肯曾经创造过iihs最差碰撞记录吗？
你这种不就是跟老一辈说 说大众安全性不如日本车我是不信的一样吗，反正我就是不信，你有事实我也不管
我也知道这个记录hhh
所以我对林肯安全性并没有什么信心 才会那么回复
况且领航员这车自重太大了
嗯 以前林肯碰撞比现在大众夸张多了只要一测断a柱都是小事 其实本来就是完全换壳的福特
没错。。。 [ 此帖被月光拉扯回忆在2020-01-12 16:43修改 ]
也没人拦着你去大众贴里主持公道啊，在这贴里打抱不平个什么劲？
麻烦你到大众帕萨特中保研测试图下面去主持公道，速去。。。。
正解，这速度肯定不会低，而且撞树的话受力面积小肯定更严重。其实很多测试条件下的模拟车祸在现实中也是比较少数的，我曾经怼过一辆小卡，车头碰侧身，但是因为有自动刹车和人为踩刹车，实际碰撞速度只有三四十。结果气囊都没弹一下，就安全带收紧了。或许这就是大家买车不看重碰撞测试的原因吧……另外说一句:那些测出来撞成那死样的车真是垃圾。
大哥你看年份啊，14年那会儿大家都烂，难得有几个好的。19年，20年的林肯，iihs的成绩都挺好的。你这标题就起的离谱，这市面上跑的比帕萨特差的车多了去了。你拉个五菱宏光来，指定成绩比帕萨特还差，能这么比吗？
继续
还有一家吉奥通盛霖林肯，郑州两家4s店好吧，但是也是在花园路这个店试驾，但是在湘潭路订了也看了宝马×7，但是我爹相不中外观，还是提的领航员
那你知道16款的奥迪a4，宝马3系，卡罗拉全是p吗，不谈年份谈成绩也是耍流氓。
那你不买林肯不就完事儿了，再说领航员这车销量能有帕萨特零头么。。要黑也盯着点热门车型黑吧
领航员是非承载的车身，所以撞墙没啥优势，但是如果是撞到别的车，第一是它质量大，第二就是小车很有可能就是转到大车底盘上，所以基本是小车吃亏。这点从iihs统计的死亡率能看出来，小车死亡率比大车高多了。
可能是真的差
习惯就好，这里全是懂车的，然后买了思域
哈哈哈，快看，它们急了，急了！
打了一堆字想反驳你，但是全删了，给你点个灭，你这智商不值得我反驳
这种好像是没系安全带。如果系了，应该死在车里，不会用粉笔在地上画圈。
你说迈我也就忍了，码是长度单位啊
抱歉，我改正。
约定俗成而已，你知道码是指KM/H不就好了。
那你用什么表示“码”这个长度单位？
Yard
我发了这么多视频是一图流？
2014年前表现好的多了去了 沃尔沃99年的车都能过 别以为屎难吃其他东西也都是屎
继续
不知道为啥发的视频一直被删
现实事故你还讲速度，角度，你不是耍流氓是什么？
这句话我原封不动还你，现在林肯的测试成绩差吗？帕萨特连个测试都过不了你拿出来比？人家林肯好歹现在测试都是a和g，你这个帕萨特都创记录的低还有啥可洗的？
我去iihs查了一下，没有领航员的碰撞成绩……
但是不是iihs最差记录，但凡能拿最差，肯定是有点东西的
这个怎么搜不到啊ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
https://newjr.hupu.com/v6780991771309572616/31758864?app=hupu
隔壁消息不是重伤哦
啥叫换壳的福特，人家福特的安全性好的很好吧
林肯领航员是小众车吧？
为啥呢那多人洗地？
兄弟，标题是和帕萨特比较，既然是比较，客观条件应该就是一样的才有意义，1.碰撞面积:帕萨特25%偏置，接触面积是长方体，领航员车宽2.07米，而且路边的树是圆柱体不是长方体，相比较接触面积极小，相对偏置远小于帕萨特；
2.速度，不多说，能量是和速度的平方成正比，
3.建议你去看看前几年理查德哈蒙德的Top Gear,120公里每小时撞墙，速度就多了55公里，车都成渣了，
你这个视频管个jb用？你知道是速度多少以多大的角度撞过去的？凭几张图跟这儿判断🔨呢？
沃尔沃是靠卖安全吃饭的品牌，我当见习员工的时候算错几次钱不要紧，改正就行了，真正的会计可以吗？
不是说三死一伤吗？
不用车区，全中国都差不多，能理智并且有脑子看待汽车安全性的人寥寥无几
我只跟你说这车是进口的 进口的大众也不是国产的这种大众好吗
对不起，五菱宏光的弟弟宝俊比帕萨特稍微好点点
老哥能解释下为啥不……
25%不就是模拟的撞树或者撞柱子吗？
撞树的学名叫撞柱。 有这个测试的。
受力面积实在太小了，就像热刀切黄油一样，而且大部分汽车再怎么做防护，也不可能车头里面密密麻麻装满支撑件的。。。如果固定得好，路灯杆其实是最危险的，比树还要细。
我猜这个估计100以上直接失控撞上 而且后排没系安全带
看来我一朋友算是运气好了，凌晨一点疲劳驾驶直接撞路灯杆上，没系安全带，就是腿断了，住了几个月院。