为什么突然韩国车就不行了？

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双离合只是举了这么个例子吧。。大体就是那个意思嘛

引用 @如意紧箍咒 发表的:
起亚现代三星等把中国人看的太低了，自作孽

也就这几年国内很多行业进步了，不然把国人看低又怎么样？你觉得国人在乎看不看低吗，口袋里面多少钱，做多少事。
我个人觉得只有国内的各行进步到一个水平线的时候，我们才可以摒弃掉一些国外的一些相对差点的品牌。就韩国的一些。
随着我们的不断学习进步，被我们国内市场淘汰掉的国外牌子会越来越多。

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你去维修变速箱的地方，别人会非常不推荐你买双离合。

再次也比国产强吧

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

当年的35可是警用配车啊。

引用 @Thoors 发表的:
这跟偷工减料有什么关系..？又不是没降价

双离合成本比8AT低吧

自从那个事以后，韩国车似乎不怎么在乎中国市场，这几年在美国发力，各种排名甚至能和日系齐驾并驱！

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

HTC

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

之前和老婆去看新智跑，连没驾照的老婆都说出了：这车做工好粗糙……所以弃了。

如果一个国家的国民无脑支持国民品牌，不去批评，会使这些品牌夜郎自大，还觉得自己不错，不思进取，结果一放到国际市场就原形毕露，我说的就是韩国

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

这真的好事，要是这次的p事件让国人不买wg了，让这些车厂看看谁是爹，他们就知道怎么做人了

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

是的哦，低端干不过国产。中端干不过日系德系

引用 @如意紧箍咒 发表的:
大众作死，他在国内市场有作死的资本
本田作死，他也有足够的本钱
起亚现代没那个本钱，韩国企业一惯的托大，歧视中国市场，凉了活该。

韩国人现在也歧视中国人啊

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

那会家里次顶帕萨特落地32上下...

引用 @皇帝浓眉鲨鱼 发表的:
红旗感觉有点感觉了

现款红旗价格并不便宜 这个价位好多人还是会考虑其它品牌

引用 @古牧守护者 发表的:
这玩意在美国销量不也一般吗？不说对标BBA，连讴歌和英菲也打不过呀，人家美国可是很成熟的市场，产品力不行就是不行。

捷恩斯产品没问题，牌子不行，太年轻。

引用 @爱看鬼故事的小松松 发表的:
是的哦，低端干不过国产。中端干不过日系德系

有一说一，确实

引用 @女儿很漂亮 发表的:
很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

这个我还是不信，各行各业都证明了，只要你没有他就往死里要，你有了立马半价，利润越高的行业降价幅度越厉害。

引用 @DanielMazy 发表的:
领动自动挡都九万多了，比国产车还便宜，反正我有亲友买车十万以内我无脑推领动

领动降价之后的这批车的质量直接不行，现在销量都没有以前贵的时候好了。

引用 @辉煌不再 发表的:
其实还行胜达毕竟是全球款，质量不会差的。

目前来看，是不是全球款影响不大，同款车型德日美皆有在国内国外撞出来天壤之别的例子，估计韩系也好不到哪里。

引用 @女儿很漂亮 发表的:
很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

没有五菱的话那些合资会生产五六万的面包皮卡嘛？我表示怀疑，国产至少让大多数人都开得上车了，这些低价皮卡面包也让国人工作效率高了

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

其实变速箱双离合根本不是关键了，普通老百姓买车会研究这块的其实不多，一方面因为韩系车本身以前价格优惠很大，价位低，当时还流行着吊丝三宝，索八K5迈瑞宝得说法，加上竞争对手优惠没这么大，而且那个时候的国产车基本还在10万以下区间挣扎，同价位竞争对手少销量想差都难，在一方面，和现在国内抵制韩国流行文化的情绪比较高也有关，以前韩流文化在国内年轻人里还是比较流行的，几乎所有与韩国挂钩的就是时尚了

引用 @一抹北伦敦 发表的:
领动降价之后的这批车的质量直接不行，现在销量都没有以前贵的时候好了。

九万多，买国产都买不住这配置。

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

我感觉你说的道理有，但也并不一定是这个原因。我同事当时为了省钱，买了索纳塔8没买天籁，落地就差2万左右吧。后来索纳塔一直内饰臭，臭了快两年，一边开一边骂，最后卖了。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
大众本田有信仰粉，
现代起亚有啥？

韩系车也有………

无形的力量的推动的
然后是这两件产品力也差点

引用 @蹲肯大风车 发表的:
没有一套成熟 高效的动力

韩国车从来就不是输在技术上

引用 @如意紧箍咒 发表的:
大众作死，他在国内市场有作死的资本
本田作死，他也有足够的本钱
起亚现代没那个本钱，韩国企业一惯的托大，歧视中国市场，凉了活该。

其实我感觉雷车最作死，但是中国人还要加钱去买

前有三星后有现代起亚，对中国市场太傲慢，活该

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

等会一堆现代粉就拿刀来砍你了…

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

K5拉缸概率太高了，发动机设计问题

引用 @paul_guo 发表的:
？你不会把大众就当全德国货了吧？你给我从韩国车里面找宝马奔驰奥迪保时捷这个档次的产品来？

哈哈还真是，BBA保时捷很少提及自己是德系，倒是某众天天德系德系的自称，搞得别人一提德系马上想到某众，我也被洗脑了哈哈

引用 @colacat 发表的:
哈哈还真是，BBA保时捷很少提及自己是德系，倒是某众天天德系德系的自称，搞得别人一提德系马上想到某众，我也被洗脑了哈哈

奥迪保时捷都是大众集团。。。。。。。。。。途锐卡宴底盘当年都是一样的。。。。

引用 @穷得叮当响的豆子鬼 发表的:
双离合成本比8AT低吧

低多了。。

引用 @女儿很漂亮 发表的:
很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

只有你不明白

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

别整天双离合怎么样， 都2020年了。

引用 @lala辣辣 发表的:
别整天双离合怎么样， 都2020年了。

就是，都2020年了，
韩国本土还在用垃圾at，
中国市场就用先进的双离合。

引用 @进击的华仔 发表的:
你要说因为国产那不一定正确，但要说和国产没关系就是胡扯了，产品力下降，如果没有竞品，那照样躺着收钱，你看看大众，多年累计的品牌力在这。
韩国车呢？品牌力不足，产品力也不足，竞品又多，能有市场才是不合逻辑的。
看看亚非拉其他没有汽车产业的国家，他们的汽车市场恐怕会颠覆你三观。

当然跟国产车有关系，以前算进口豪车独一档，合资车大概分一下，第一档大众丰田，第二档欧美福特雪铁龙标致日系本田日产，第三档就是现代和起亚了。现在第三档变成国产车，别说现代起亚，你看现在福克斯，307，思域这种10万到15万的A级爆款车，还有多少在路上开的。

引用 @lala辣辣 发表的:
别整天双离合怎么样， 都2020年了。

问题这个天朝特供双离合确实口碑一般

引用 @钱塘钓叟 发表的:
存在的必要还是有的，你不要觉得五菱宏光怎么怎么不好，多少人需要用这个东西从事生产活动啊，不可能让建筑工人开着猛禽去送货吧，对不对？

怎么也挂了个合资车的名

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

现在知道了都不是好东西，tnga吹爆全G随便撞

当年韩系卖得好就是因为车大便宜配置高，现在自主这方面做的更好，而且外观内饰完爆韩系，质量问题也一点点完善了，就没韩系的市场了

韩国车比国产车强不哪去。。。。跟其他合资差距明显，地位尴尬，前几年卖的还行，现在道上没几个人开

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

不对，韩国车就是跟国产车抢食吃，我们这里合资车三个字里默认不带韩国车，只有提出很低的预算的时候，卖车的才推荐韩国车或者国产车，韩国人自己也是这么定位的，现代起亚卖到五六万，你跟合资车抢食天方夜谭

去韩国几次 韩国本土的车型 都不错 新嘉华 多大啊 7座的 当地买也不贵 国内怎么不引进呢

再过几年，大众丰田本田都会慌，国产品牌越来越好了，但是国人观念还需慢慢改变。现在大量合资车降价不是没有原因的。

引用 @小骚浪浪 发表的:
屁答案一大堆，就是前几年的排韩后一堆的韩国货就看不上了。什么借口找一大堆

排日不比排韩厉害吗，耽误日系品牌了吗，说到底韩系自己的产品力不行了，连现在的国产都比不了。这才是根本原因。

引用 @Zlantan 发表的:
国产中级车还是没有能打的 主攻SUV和小车

但是合资中级车降价的幅度非常明显了
几年前雅阁凯美瑞20w左右不要想

国产车开始崛起 竞争力提升 豪华车开始降价~ 这些韩国车 其实没什么竞争优势了

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

K5的定价 太准了 ！ 一下就打开了市场

韩国车行过？？

引用 @Amour9 发表的:
排日不比排韩厉害吗，耽误日系品牌了吗，说到底韩系自己的产品力不行了，连现在的国产都比不了。这才是根本原因。

因为国人骨子里看高日本一等， 意淫日本深谋远虑 什么当年东京湾底的矿产 储备 小学生对比就看得出来 对于棒国就没有这么打从心底的敬畏

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

那大众为啥还越卖越好呢 🐶

引用 @穷得叮当响的豆子鬼 发表的:
双离合成本比8AT低吧

低了很多

产业重合了

因为离了刀塔它什么都不是

别的不知道，大众是不如现代起亚的。大众和现代起亚都除去中国市场，大众销量不如现代起亚

其他品牌开始降价了，性价比不高了。
我第一辆车高六，那个时候的德系，日系车基本没什么优惠，韩系车同级别相对要便宜一些，所以韩系车还是有市场的，现在各个品牌都开始降价，加上国产车也日益成熟。

引用 @miller45 发表的:
那大众为啥还越卖越好呢 🐶

大众有信仰粉，因为大众中保研成绩不好的消息根本传不出去。