为什么突然韩国车就不行了？

我看区里推荐几乎没有韩国车 就算提到了也是工业废物… 韩国车真的不行吗？比如suv有啥好车吗？

现在太丑了

中国人对现代起亚的品牌看太低了……

一个原因是设计越来越激进，大部分车型全部改年轻化运动化路子。现在买车的掏钱主力还不是年轻人，花里胡哨的设计在老一辈人眼里没用

还是比福特混的好的

德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

没有一套成熟 高效的动力

引用 @蹲肯大风车 发表的:
没有一套成熟 高效的动力

……沃德十佳发动机还不够成熟吗

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

suv有啥推荐，本来想等新汉兰达

因为定价，高不成低不就。 上有BBA+大众装逼， 下有国产性价比车型强市场。 韩系车现在就是夹在中间非常难受。

我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

？你不会把大众就当全德国货了吧？你给我从韩国车里面找宝马奔驰奥迪保时捷这个档次的产品来？

韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

引用 @绾绾长安 发表的:
中国人对现代起亚的品牌看太低了……

是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

这俩有能力买哪个就买哪个

日系车他不香吗 要啥韩系车

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

你说的这些，换任何一个品牌都存在这种状况。
大众没有断轴烧机油吗？
本田没有失速机油乳化吗？
通用没有断轴吗？

还是韩国车本身早期给中国市场上的车级别偏低，导致中国消费者对韩国车的认知就是低端，更加的导致韩国车卖不出品牌价值，也更加只能走低端车。10万块钱没办法，只能卖A级车~

捷恩斯性价比高

引用 @华为mate30 发表的:
我觉得主要还是国产车的兴起
八代索纳塔和K5当时很惊艳的刚出的时候，价格也比其他合资的便宜
但赶上了国产车兴起，蚕食了这部分市场
这是好事，2011年的时候我记得亲戚买个帕萨特落地要25万，买个君越将近30万落地
现在多好，随着国产车的兴起，合资车不得不降价，

国产中级车还是没有能打的 主攻SUV和小车

因为韩国车确实做的不够豪华，内饰做的太差，豪华品牌捷恩斯没有国产，加上骨子里的瞧不起韩国人，所以现代起亚就起不来

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

你要说因为国产那不一定正确，但要说和国产没关系就是胡扯了，产品力下降，如果没有竞品，那照样躺着收钱，你看看大众，多年累计的品牌力在这。
韩国车呢？品牌力不足，产品力也不足，竞品又多，能有市场才是不合逻辑的。
看看亚非拉其他没有汽车产业的国家，他们的汽车市场恐怕会颠覆你三观。

之前买车的时候还想看看途胜，结果正好换代，新一代途胜前脸丑哭了，直接pass

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

消停是好事

引用 @你特鸭 发表的:
……沃德十佳发动机还不够成熟吗

低价的配双离合 不敢搞

十年前还可以，家里10年买的伊兰特现在还在服役

引用 @进击的华仔 发表的:
你要说因为国产那不一定正确，但要说和国产没关系就是胡扯了，产品力下降，如果没有竞品，那照样躺着收钱，你看看大众，多年累计的品牌力在这。
韩国车呢？品牌力不足，产品力也不足，竞品又多，能有市场才是不合逻辑的。
看看亚非拉其他没有汽车产业的国家，他们的汽车市场恐怕会颠覆你三观。

说到亚非拉，很多国家都没有自己的汽车工业，也没有自己的国产车，对吧？
但是你到中东那边看一圈，他们的车价比国内便宜多少？便宜到哭好吧，

现在离合器还是不错的

引用 @paul_guo 发表的:
？你不会把大众就当全德国货了吧？你给我从韩国车里面找宝马奔驰奥迪保时捷这个档次的产品来？

捷恩斯

车不够好

引用 @Zlantan 发表的:
国产中级车还是没有能打的 主攻SUV和小车

嗯，需要时间，就像手机一开始都从性价比起手，现在不也高端拿的出手了。

引用 @绾绾长安 发表的:
你说的这些，换任何一个品牌都存在这种状况。
大众没有断轴烧机油吗？
本田没有失速机油乳化吗？
通用没有断轴吗？

还是韩国车本身早期给中国市场上的车级别偏低，导致中国消费者对韩国车的认知就是低端，更加的导致韩国车卖不出品牌价值，也更加只能走低端车。10万块钱没办法，只能卖A级车~

市场对于这些问题的反应是有延迟的，你以为大众这么作能作多久？还不是国产也不争气，要不大众早作死了

引用 @钱塘钓叟 发表的:
说到亚非拉，很多国家都没有自己的汽车工业，也没有自己的国产车，对吧？
但是你到中东那边看一圈，他们的车价比国内便宜多少？便宜到哭好吧，

很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

韩国人作死

引用 @女儿很漂亮 发表的:
很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

存在的必要还是有的，你不要觉得五菱宏光怎么怎么不好，多少人需要用这个东西从事生产活动啊，不可能让建筑工人开着猛禽去送货吧，对不对？

我买的领动，喜欢就好

引用 @橙子赵 发表的:
因为定价，高不成低不就。 上有BBA+大众装逼， 下有国产性价比车型强市场。 韩系车现在就是夹在中间非常难受。

领动自动挡都九万多了，比国产车还便宜，反正我有亲友买车十万以内我无脑推领动

引用 @绾绾长安 发表的:
你说的这些，换任何一个品牌都存在这种状况。
大众没有断轴烧机油吗？
本田没有失速机油乳化吗？
通用没有断轴吗？

还是韩国车本身早期给中国市场上的车级别偏低，导致中国消费者对韩国车的认知就是低端，更加的导致韩国车卖不出品牌价值，也更加只能走低端车。10万块钱没办法，只能卖A级车~

大众作死，他在国内市场有作死的资本
本田作死，他也有足够的本钱
起亚现代没那个本钱，韩国企业一惯的托大，歧视中国市场，凉了活该。

引用 @绾绾长安 发表的:
中国人对现代起亚的品牌看太低了……

起亚现代三星等把中国人看的太低了，自作孽

引用 @专业ipdang 发表的:
捷恩斯

这玩意在美国销量不也一般吗？不说对标BBA，连讴歌和英菲也打不过呀，人家美国可是很成熟的市场，产品力不行就是不行。

引用 @女儿很漂亮 发表的:
很多人不明白，合资车的价位跟国产车一毛钱关系都没有，大部分的国产车要不是某些原因，根本就没有存在的必要，没有国产车，我们也不会天价买车

你不买小米，你也不能否认小米拉低了智能机的价格门槛

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

你说的好有道理哦，韩国产品力不迅徳国货，日本产品力不比德国货差，美国产品力也不差德国货，到最后一比较，还是他妈的德国货牛B

关键还是自己产品力不行，跟其他品牌比，没有什么竞争优势。无论油耗、内饰、动力、后期稳定性、价格等等，都有比他更强，口碑更好的对手存在。消费者在预算有限的情况下，肯定选择产品力更强，口碑更好的车子。。。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

大众也把中国消费者不当回事

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

成本在上升，车价在下降，除了你说的三点，无非就是拉皮降级偷工减料简配。这个所有汽车厂都在干

韩国车和三星手机一样，产品越来越好，但是中国老百姓看不上韩国，根本不想去了解，越来越小众

0几年的时候，现代真的很排面，当时千里马也特别火。现在韩国车直接完犊子了。
说实话，可能在很多人眼里，买韩国车比买国产车都low。

引用 @绾绾长安 发表的:
中国人对现代起亚的品牌看太低了……

因为现代起亚也没重视中国市场。

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

跟太君比洗脑？01 12秒多的ES200加价几万，埃尔法加价几十万

自己作死。伊兰特几代同堂，就没几个人能搞得清，极大的拉低了自己的品牌。有好的技术不肯引入国内，割韭菜。以前还能靠合资这个牌子混口饭吃，随着BBA价格下探，大众有金字招牌，日系有着技术和口碑，国产品牌越做越好，合资末流的韩系就只能被上下打击。

引用 @蹲肯大风车 发表的:
低价的配双离合 不敢搞

韩系的双离合不敢说比大众强，比任何国产车的双离合都强。

引用 @paul_guo 发表的:
？你不会把大众就当全德国货了吧？你给我从韩国车里面找宝马奔驰奥迪保时捷这个档次的产品来？

捷恩斯还行，就是国人不认可而已，为数不多韩国品牌到国内没有大幅缩水的车型

引用 @摩羯座小节 发表的:
大众也把中国消费者不当回事

单说中国市场，现代起亚和大众没法比吧。
大众粉丝比较多吧

屁答案一大堆，就是前几年的排韩后一堆的韩国货就看不上了。什么借口找一大堆

引用 @绾绾长安 发表的:
你说的这些，换任何一个品牌都存在这种状况。
大众没有断轴烧机油吗？
本田没有失速机油乳化吗？
通用没有断轴吗？

还是韩国车本身早期给中国市场上的车级别偏低，导致中国消费者对韩国车的认知就是低端，更加的导致韩国车卖不出品牌价值，也更加只能走低端车。10万块钱没办法，只能卖A级车~

大众本田有信仰粉，
现代起亚有啥？

引用 @如意紧箍咒 发表的:
起亚现代三星等把中国人看的太低了，自作孽

正解，
现代起亚三星之前就没把中国市场当回事儿，
等他们当回事儿的时候已经没他们什么事儿了。

韩国就是自己作死 我买的现代 觉得还可以 但电瓶总感觉有问题 其他的还好 结果我同事买的我同型号新款 晚两年买的 竟然比我车配置低 完了天窗第二个月漏雨。。。。我都不好意思了 因为人问我 我说挺好的 没什么毛病。。。

据我观察，这条街上估计韩国车有哪些都分不清，还能指望说出原因来吗？卖得差反正各种理由都往上加呗

引用 @可爱的小树人 发表的:
据我观察，这条街上估计韩国车有哪些都分不清，还能指望说出原因来吗？卖得差反正各种理由都往上加呗

不是这个原因，我觉得首先是车企要去反思自己的错误，而不是让消费者帮你找原因。
像讴歌什么这种卖不出去，还可以找个借口，说品牌知名度差，现在起亚的知名度并不算差，对吧？比讴歌要有名多了，那你卖不出去，只能让自己身上找原因。
再说了，在中保研分数出来之前，现代菲斯塔的销量还一度压制着领克03，后来证明他就是个垃圾，说明我们中国人对于韩国品牌已经很忍让了，宽容度已经很高了。

引用 @绾绾长安 发表的:
中国人对现代起亚的品牌看太低了……

当年伊兰特卖的多好，自己作死而已

原来整车进口的索兰托还行，但是太贵了那个时候。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

这跟偷工减料有什么关系..？又不是没降价

引用 @Thoors 发表的:
这跟偷工减料有什么关系..？又不是没降价

之前偷工减料把牌子砸了，
卖不动了才打骨折的，
轮毂开裂，拉缸，当时论坛闹得沸沸扬扬的

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

没得半毛钱的关系？假如国产车还像十几年前那么拉跨你看韩国车会不会这么惨？

引用 @AAAkkk丶 发表的:
之前买车的时候还想看看途胜，结果正好换代，新一代途胜前脸丑哭了，直接pass

途胜新款还可以啊，对比荣放那内饰简直不要太好。

明显被国产车和德日系挤压了
尤其是去年 今年
本来靠着老车错级还能混一混 但是无奈就混一混了 通用都知道把迈锐宝停了 现代还靠着名图扯淡呢 现在已经不是大就行的年代了

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

反串得一点水平都没有。。。。

引用 @xw1412ojc 发表的:
suv有啥推荐，本来想等新汉兰达

SUV？一定要很大的或者7座的吗？如果普通的也可以，我个人推荐你看看马自达CX-5、福特锐际（林肯飞行家）甚至斯巴鲁森林人和傲虎。

引用 @张小发 发表的:
因为韩国车确实做的不够豪华，内饰做的太差，豪华品牌捷恩斯没有国产，加上骨子里的瞧不起韩国人，所以现代起亚就起不来

捷恩斯国产。。。这个要求太高了吧。。。这要亏光的。。。捷恩斯没有B级车，中型SUV，没法和现有的生产线匹配，造新生产线，以它那个销量无论如何都是不合算的。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
现代起亚三星之前就没把中国市场当回事儿，
等他们当回事儿的时候已经没他们什么事儿了。

想挣钱。还想装逼当爷，又没那个实力，现在跪下来也没用了，已经没他们的地儿了

引用 @讨厌手白牛 发表的:
之前偷工减料把牌子砸了，
卖不动了才打骨折的，
轮毂开裂，拉缸，当时论坛闹得沸沸扬扬的

跟双离合没关系啊..

引用 @专业ipdang 发表的:
捷恩斯

捷恩斯是很好，但跟那几家比还是有差距的。

就现代伊兰特三代同堂那德行，还有人说中国人看不上韩国车是因为虚荣心我是服的

引用 @辉煌不再 发表的:
途胜新款还可以啊，对比荣放那内饰简直不要太好。

我是觉得前脸不好看，镀铬中网像鲶鱼嘴

引用 @自难忘不忘情 发表的:
韩系的双离合不敢说比大众强，比任何国产车的双离合都强。

所以干的跟湿的拿头去比吗

引用 @讨厌手白牛 发表的:
是现代起亚太不把中国人当回事儿了，各种偷工减料。
之前K5轮毂事件，拉缸事件，在论坛里都炸锅了。。。
后来慢慢没人买了，就消停了

你说的是韩国人坑中国人还是国内的制造商坑中国人
我一直不理解的是活在的测试或者质量，同样的车，比国内的好，这到底是国外坑自己人还是国内的制造商偷工减料坑自己人

引用 @AAAkkk丶 发表的:
我是觉得前脸不好看，镀铬中网像鲶鱼嘴

其实还行胜达毕竟是全球款，质量不会差的。

一个朋友和我说，中国车内饰豪华，车功能齐全，美国车厚重，不怕耗油，因为美国油便宜，日本车经济实用主要是省油，因为人多，容易堵车，至于韩国吗，韩国车就是好看，没了🐶️🐶️

引用 @如意紧箍咒 发表的:
起亚现代三星等把中国人看的太低了，自作孽

力帆在越南的溃败同理。

引用 @SnakeEyez 发表的:
捷恩斯还行，就是国人不认可而已，为数不多韩国品牌到国内没有大幅缩水的车型

都退出中国市场三年多了，说是今年要回来，不过我觉得很有可能步ds的后尘

引用 @yuxing117 发表的:
力帆在越南的溃败同理。

力帆也快凉透了

引用 @colacat 发表的:
德国人善于洗脑，导致国人亲德贬韩，实际现在韩国产品力丝毫不亚于德货

认真的吗？兄弟

引用 @荆待天明 发表的:
都退出中国市场三年多了，说是今年要回来，不过我觉得很有可能步ds的后尘

有句说句，捷恩斯的产品力 技术以及可靠性吊打ds，ds除了设计外真的就剩吹了

引用 @弟弟吐了 发表的:
我买的领动，喜欢就好

就冲这6AT！

引用 @如意紧箍咒 发表的:
大众作死，他在国内市场有作死的资本
本田作死，他也有足够的本钱
起亚现代没那个本钱，韩国企业一惯的托大，歧视中国市场，凉了活该。

路上好多八代雅阁还在跑，同时代的车就很少了，这也本田的底气来源之一

引用 @Zlantan 发表的:
国产中级车还是没有能打的 主攻SUV和小车

红旗感觉有点感觉了

引用 @SnakeEyez 发表的:
有句说句，捷恩斯的产品力 技术以及可靠性吊打ds，ds除了设计外真的就剩吹了

ds确实有点那个，连个2.0T的发动机都没有，万年1.6T。捷恩斯的话只是v6v8都有，虽说性能比德系同级别差了点。不过我是真觉得他想要重回中国市场太难了

引用 @讨厌手白牛 发表的:
正解，
韩国k5用的8at，中国用双离合，
没有大众的命，
还学大众偷工减料。

我就是看不惯韩国那三孙子的样

引用 @如意紧箍咒 发表的:
力帆也快凉透了

力帆都快破产了，负债180亿

领动不是天天有人推荐吗

引用 @如意紧箍咒 发表的:
大众作死，他在国内市场有作死的资本
本田作死，他也有足够的本钱
起亚现代没那个本钱，韩国企业一惯的托大，歧视中国市场，凉了活该。

歧视中国人的企业多了，现代起亚能排第几……

引用 @Ryoma丶Cc 发表的:
你说的是韩国人坑中国人还是国内的制造商坑中国人
我一直不理解的是活在的测试或者质量，同样的车，比国内的好，这到底是国外坑自己人还是国内的制造商偷工减料坑自己人

说实话，你这个问到点子上了。
比如大众，中保研成绩这么惨，
我也不知道是上汽大众的问题还是的问题还是大众的问题，
就像上次北京奔驰偷工减料的问题，谁知道是北汽奔驰的问题还是奔驰的问题。。。
血崩发生的时候，没有一片雪花是无辜的。

引用内容被灭过多已被折叠

关系蛮大的吧，
至少车区非常不推荐双离合。

看看韩系车内饰 三大件不说了 一般人也不会开到报废 日常就是品牌和内饰

引用 @古牧守护者 发表的:
这玩意在美国销量不也一般吗？不说对标BBA，连讴歌和英菲也打不过呀，人家美国可是很成熟的市场，产品力不行就是不行。

关键是我还抬出来保时捷了吧。。。

引用 @梦回大唐245 发表的:
路上好多八代雅阁还在跑，同时代的车就很少了，这也本田的底气来源之一

就武汉来说，我看到7代雅阁也有不少保有量，甚至还看得到挂靓号的6代长老

引用 @钱塘钓叟 发表的:
韩国车的颓废，和中国车的崛起，真的没有半毛钱关系。
纯粹是因为自己品牌力不行的情况下，还阉割产品力，自己作死。
简单的说就是，韩国汽车的技术和车型并不垃圾，但是在中华人民共和国境内生产的韩国汽车，可以说基本上都是工业垃圾，这么说没毛病吧？
有人说大众怎么怎么坑爹，但人家至少是大众，德国货三个字，就可以碾压一切了。
我们需要弄清楚的一点，就是合资车的大规模降价和优惠，并不是因为自主品牌的崛起，而是因为以下三个原因。
一，市场更加透明化，竞争更加激烈。
二，国内汽车税收成本的不断降低。
三，工厂和产能的不断提高。
从价格上来看，中国品牌的对手目前依旧是是自己的同胞品牌，并不是合资车。

还是有一定关系的，蛋糕就这么大，你想分点就得想办法咯，特别是低端

引用 @讨厌手白牛 发表的:
说实话，你这个问到点子上了。
比如大众，中保研成绩这么惨，
我也不知道是上汽大众的问题还是的问题还是大众的问题，
就像上次北京奔驰偷工减料的问题，谁知道是北汽奔驰的问题还是奔驰的问题。。。
血崩发生的时候，没有一片雪花是无辜的。

所以上汽马上主动送检rx5 max，测评全g，这不就是告诉大家这是大众的锅，和上汽没关系。。。