特斯拉会不会像苹果一样颠覆业界？

引用 @Whatssofunny 发表的:
查查销量吧傻子，合着全世界都是蠢货，就你清醒是么？谁告诉你特斯拉技术不如比亚迪的？比亚迪要有那技术还在廉价车里面翻滚干什么，卖出国看看呀，新出那些车型东抄西抄的还丑得一批，给我我都不想开。还外国的月亮比较圆，特斯拉不马上国产了么？我预算到位为什么不选更好的，图你比亚迪的标么？你应该是比亚迪车主吧

比亚迪的车没卖出国么？特斯拉除了营销拿头和比亚迪比技术？

不会，颠覆者可能是个电池厂家

特斯拉已经算很颠覆了吧。。。没特斯拉，电动车就是比亚迪啊。明显特斯拉逼格高很多

苹果的卖点是系统整合！！！

引用 @Whatssofunny 发表的:
电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

逼格说的不就是美国来的么。

说了一百次的电控技术其实楼主也不知道体现在那里吧？
更安全了还是更长续航了？
貌似两者都不行啊。

电动车有点像之前的等离子电视，只不过被替代的还没那么快

引用 @大还不白 发表的:
我没开过特斯拉这我承认 但是我有幸体验过奥迪etron一天，我就跟你说说为啥特斯拉做不了颠覆行业的公司，首先车对于大部分人来讲属于高消费，不管是国外还是国内都存在一个家庭只有一辆车的情况，这就导致了人们对于车的功能实用性以及豪华舒适性都有着很强的要求。纯电车在这点有着天然的劣势，一是续航和再次达到高续航的时间，特斯拉用原厂超充充满也要20分钟到半个小时的时间吧，燃油车加油就5分钟。那么在需要车跑长途的时候特斯拉就很不实用了。还有电池的寿命是不可避免，换电池的钱都够买半辆车了，难不成让所有消费者都每五年花个大几万刀去接着开个车？第二，特斯拉的S和X一个售价要15W刀以上的车内饰做工和用料可以说是同价位里的垃圾中的垃圾了，横向对比下同价位的揽运GLS还有X7内饰说吊打不为过吧，电车唯一的优势就是崩起步快了，可是你一年能崩几次起步呢？换句话说就是要花15W刀去买个崩起步，跑不了长途的玩意，这种东西怎么可能成为颠覆汽车行业的产品。纯电车作为一个在大城市的家庭的第二辆第三辆车是非常非常好的代步工具，但是要想普及这个是非常非常不可能的。中国铺得起大量的充电站但是没这个必要，因为中国大部分人还是会买燃油车，北美并支撑不起全国安满充电站毕竟北美满地的通信信号盲区，所以说电车就是个玩具而已，可能刚好对你来说是很实用的玩具了。

分析没用，销量决定一切，看看进入中国后的销量就知道了。美国model3 已经吊打bba了

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
特斯拉什么价格比亚迪什么价格，别扯什么电控，没电池一切都是扯淡。特斯拉软件层面是强，这个不能否认，但综合比亚迪并不差。以特斯拉的价格，只配的上有钱人的玩具车，特斯拉能有啥产品力，玩具车而已

比亚迪不比特斯拉便宜多少

引用 @ake037 发表的:
比亚迪不比特斯拉便宜多少

低端特斯拉有哪些比比亚迪好的，你说几个，机械素质质感内饰不被比亚迪完爆

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
低端特斯拉有哪些比比亚迪好的，你说几个，机械素质质感内饰不被比亚迪完爆

还有电池续航，比啥啥不行

引用 @键盘新星 发表的:
充电电动车就是个过渡性产品，它的作用只是在真正的解决方案出现前，用来缓解石油危机给人类带来的假想恐惧。实际上没有它过渡将来都不会有问题。
真把它当未来方向就坏事了，现在充电桩铺得越广，将来的工业垃圾越多。

假想恐惧说的对，现在石油储量越探越多，海里还有巨量的石油等着开采，石油枯竭还很遥远，电动车存在的意义不大

引用 @柳寒风gg 发表的:
电池除了续航以外还有衰减的问题

还有报废后无害化处理的问题

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
比亚迪的车没卖出国么？特斯拉除了营销拿头和比亚迪比技术？

牛B ......比亚迪比特斯拉技术还牛B了？ 还拿头来比......举几个例子呗？再你搞自动停车的时候，别人特斯拉可是已经全部升级召唤模式了 。 你来举个比亚迪的例子呗？

智能手机是更好看更好用更方便，新能源呢，

引用 @小小虎突击队 发表的:
没可比性，人一天玩手机时间远远超过开车

你没懂 他说的是电池技术

引用 @GOGOz 发表的:
充电时间可以靠换电池解决。。台湾的电动自行车都已经这么干了。。

车厂开换电站替代加油站？开差不多了去换电站五分钟换块电池继续开，换电站给换下来的电池统一充电？不考虑经济成本和换电难度的话，听起来倒是个不错的解决方案

引用 @16cm 发表的:
车厂开换电站替代加油站？开差不多了去换电站五分钟换块电池继续开，换电站给换下来的电池统一充电？不考虑经济成本和换电难度的话，听起来倒是个不错的解决方案

嗯。。好像特斯拉在搞相关的专利，快速换电池系统。。

但是也有很多专利申请了最后也不用的。。

引用 @柳寒风gg 发表的:
电池除了续航以外还有衰减的问题

还有温度带来的季节性续航衰减，冬天和北方不能说就不用车了吧

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

你直接说，等有钱再买不行吗。那么含蓄干啥……

引用 @大还不白 发表的:
我没开过特斯拉这我承认 但是我有幸体验过奥迪etron一天，我就跟你说说为啥特斯拉做不了颠覆行业的公司，首先车对于大部分人来讲属于高消费，不管是国外还是国内都存在一个家庭只有一辆车的情况，这就导致了人们对于车的功能实用性以及豪华舒适性都有着很强的要求。纯电车在这点有着天然的劣势，一是续航和再次达到高续航的时间，特斯拉用原厂超充充满也要20分钟到半个小时的时间吧，燃油车加油就5分钟。那么在需要车跑长途的时候特斯拉就很不实用了。还有电池的寿命是不可避免，换电池的钱都够买半辆车了，难不成让所有消费者都每五年花个大几万刀去接着开个车？第二，特斯拉的S和X一个售价要15W刀以上的车内饰做工和用料可以说是同价位里的垃圾中的垃圾了，横向对比下同价位的揽运GLS还有X7内饰说吊打不为过吧，电车唯一的优势就是崩起步快了，可是你一年能崩几次起步呢？换句话说就是要花15W刀去买个崩起步，跑不了长途的玩意，这种东西怎么可能成为颠覆汽车行业的产品。纯电车作为一个在大城市的家庭的第二辆第三辆车是非常非常好的代步工具，但是要想普及这个是非常非常不可能的。中国铺得起大量的充电站但是没这个必要，因为中国大部分人还是会买燃油车，北美并支撑不起全国安满充电站毕竟北美满地的通信信号盲区，所以说电车就是个玩具而已，可能刚好对你来说是很实用的玩具了。

你是说那个19年出的连14年model s的三电参数都达不到的，销量惨不忍睹的etron？

引用 @吉光羽 发表的:
不同意，所谓真正的解决方案是什么有谁敢断定？至少目前来看电动方向是当下相对来说最好的解决方向，你凭什么断定电动产品将成为工业垃圾，凭键盘吗？

键盘新星

上海model3越来越多会。。。我周围好多人买了，毕竟送牌

汽车比手机周期长，不过概率很大
最终起到决定性作用的还是1电池成本下降2容量增加

引用 @Whatssofunny 发表的:
也不能这么类比吧，按键机续航比触屏机长得多，还不是被时代淘汰了

不是按键机被淘汰，而是电话功能被淘汰，现在手机的电话功能越来越像个附属功能了。

引用 @吉光羽 发表的:
不同意，所谓真正的解决方案是什么有谁敢断定？至少目前来看电动方向是当下相对来说最好的解决方向，你凭什么断定电动产品将成为工业垃圾，凭键盘吗？

为什么是最好的解决方案？续航短，充电时间长，缺点都是要命的。

引用 @hupu中的这一滴水 发表的:
你直接说，等有钱再买不行吗。那么含蓄干啥……

什么意思？

外媒评过去十年最佳电子产品 第一iphone 第二model s

自动驾驶基于图像识别技术本来就很扯淡，图像识别的结果给出的是top n 概率，我觉得靠目前的人工智能水平是不行的。
另外，电动汽车在当前火电属于大部分电能供给的情况下是对资源的浪费，非常不绿色，而且电池技术短期内不会有大的突破。

引用 @zhuerba2006 发表的:
分析没用，销量决定一切，看看进入中国后的销量就知道了。美国model3 已经吊打bba了

在北美销量之所以高是因为北美可以lease车而不用完全买断，你觉得国内市场可行么？

引用 @小小虎突击队 发表的:
你是说那个19年出的连14年model s的三电参数都达不到的，销量惨不忍睹的etron？

好歹etron开起来像个车 内饰做工也对得起价格 特斯拉那内饰的质量和品控，叫一句工业垃圾一点不为过

引用 @大还不白 发表的:
好歹etron开起来像个车 内饰做工也对得起价格 特斯拉那内饰的质量和品控，叫一句工业垃圾一点不为过

电动车不看电动机电池你搁这看内饰？燃油车发动机不行内饰再好也是工业垃圾，怎么到了电动车这你看重内饰来了？国产燃油车你咋不买啊？内饰多高级呢

引用 @小小虎突击队 发表的:
电动车不看电动机电池你搁这看内饰？燃油车发动机不行内饰再好也是工业垃圾，怎么到了电动车这你看重内饰来了？国产燃油车你咋不买啊？内饰多高级呢

那个破烂塑料对得起15W刀的价格么？我花15W刀买个揽运SVR新车和五年后加满油能跑一样的续航里程，你特斯拉5年后充满电还能跑几公里？你要特别有钱那当我没说，可你一个电子产品公司这么坑人还想着颠覆行业这就太他妈过分了。

引用 @冰橙aaa 发表的:
电控技术提现在哪里了？100万的MODEL X 还没有唐EV的续航高

逼格？也就是个美国牌子，要是国产的早被喷倒闭了

笑死了

触屏手机取代按键机是因为屏幕？现在的电动车就靠锂电池取代燃油车？

引用 @大还不白 发表的:
那个破烂塑料对得起15W刀的价格么？我花15W刀买个揽运SVR新车和五年后加满油能跑一样的续航里程，你特斯拉5年后充满电还能跑几公里？你要特别有钱那当我没说，可你一个电子产品公司这么坑人还想着颠覆行业这就太他妈过分了。

哦哦，你说得都对，反正特斯拉每年销量都在暴涨，说得好像你不喜欢就要倒闭似的。bba现在都在大手笔投资搞纯电动，那群德国人都不如你，恩

引用 @柳寒风gg 发表的:
电池除了续航以外还有衰减的问题

特斯拉的数据是平均10万公里衰减15%左右 还可以接受

引用 @大还不白 发表的:
那个破烂塑料对得起15W刀的价格么？我花15W刀买个揽运SVR新车和五年后加满油能跑一样的续航里程，你特斯拉5年后充满电还能跑几公里？你要特别有钱那当我没说，可你一个电子产品公司这么坑人还想着颠覆行业这就太他妈过分了。

我的s90d，16年初提的，6万多公里了，明年就满5年了，目前衰减是97%，我估计再开至少3年没问题吧，“五年就跑不了多少了”，这种张嘴就来的话还是少说点吧，云车主你觉得呢？

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
苹果5v1A你香了多久？

我手机能插着电用

引用 @肉肉的土包子 发表的:
我手机能插着电用

手机你还要插着电用，电车你不用插电可以用一星期
哪个香

苹果手机一出，3年就横扫世界了。特斯拉不止3年了，而且现在也只算是电动车里最牛的。iphone可以代替所有手机。但是特斯拉现在离替代所有汽车太远了。。。一个电池卡的死死的，未来十年都不可能。现在已经在实验的电池就那么多种，而且研发都是有周期的，不是发现一个惊喜，几年就能市场上用。

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
低端特斯拉有哪些比比亚迪好的，你说几个，机械素质质感内饰不被比亚迪完爆

去试驾一下，机械素质m3可以堪比老宝马3比亚迪呢

引用 @键盘新星 发表的:
真正的解决方案就是新能源，大概率是氢。我还真敢断定，但还没发生的事我也没法说服你。那天不会太远，到时自己看吧。

没法跟你解释，我觉得是核能汽车，这一天不会太远，到时候自己看吧

引用 @我是三块钱 发表的:
假想恐惧说的对，现在石油储量越探越多，海里还有巨量的石油等着开采，石油枯竭还很遥远，电动车存在的意义不大

法英明确时间禁售汽油车了，我国也有规划但是还没具体时间，意义不大个锤子

引用 @我是三块钱 发表的:
假想恐惧说的对，现在石油储量越探越多，海里还有巨量的石油等着开采，石油枯竭还很遥远，电动车存在的意义不大

这可不只是资源的问题，还有环境污染的问题

其实现在高铁那么发达，远距离出行用车需求也不是太大。我去200公里以外从不开车

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

我需要你告诉？你算个啥？

引用 @hupu中的这一滴水 发表的:
你直接说，等有钱再买不行吗。那么含蓄干啥……

同头像。。。

引用 @水花的水水 发表的:
法英明确时间禁售汽油车了，我国也有规划但是还没具体时间，意义不大个锤子

两个都是汽车工业快凉凉的国家，没有说服力，而且20年后的事情变数很大，如果本国汽车工业复苏了他还禁个锤子

上次看到这个标题或者新闻的时候还是南非世界杯前后。

难，换车不像换手机那么简单

引用 @水花的水水 发表的:
法英明确时间禁售汽油车了，我国也有规划但是还没具体时间，意义不大个锤子

48v弱混就解决这个问题。

引用 @水花的水水 发表的:
这可不只是资源的问题，还有环境污染的问题

锂电池报废污染更严重

引用 @Fiiddle 发表的:
纯电已经是大城市日常代步最好的选择了
完全不需要家里有充电桩
商场里充电车位基本普及
每周出去玩的时候挺商场充一到两次电
够你一周上下班

一周上下班？你想多了，用个几年你一天不充就别想开了

引用 @yuen1300 发表的:
48v弱混就解决这个问题。

有电动车普及吗，核能还能解决呢

引用 @远远逝去的电车 发表的:
锂电池报废污染更严重

两瓶毒药选一个，看来上层决定的是电动车

引用 @远远逝去的电车 发表的:
一周上下班？你想多了，用个几年你一天不充就别想开了

乡下人没见过几年的特斯拉在这口嗨？

引用 @吉光羽 发表的:
不同意，所谓真正的解决方案是什么有谁敢断定？至少目前来看电动方向是当下相对来说最好的解决方向，你凭什么断定电动产品将成为工业垃圾，凭键盘吗？

就凭电动车已经被燃油车淘汰过一次，就凭三十年内工业界电池技术不会有突破

引用 @Tymagic 发表的:
肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

电池技术凭什么爆发？实验室的成功到有工业应用价值起码二三十年。