特斯拉会不会像苹果一样颠覆业界？

新能源汽车已经是必然的大趋势了，就像当初触屏手机横空出世一样终结按键机时代，电动汽车成为主流只是时间问题。 今天车展逛车，看了一圈电车，内容有etron蔚来小鹏比亚迪还有polestar等等，虽然特斯拉内饰略显粗糙做工不佳，但综合来说说一个能打的对手都没有，之前颇为期待的polestar2实车一言难尽，对比之下model3都被衬托得美轮美奂… 如今特斯拉宣布国产，model3基本可以确定价格会在30万以内，虽然并不完美但这个价位足以吸引一大批顾客特别是年轻群体，现在model3在北美销量基本上已经是统治级的了，而且特斯拉肯定还会趁热打铁推出其他车型。其他厂商几乎在这新能源汽车方面对特斯拉几乎造不成威胁，给我的感觉就像乔布斯拿出iphone一般，虽然问题还有很多但确实是跨时代的产品，而且没有对手，垄断市场只是时间问题。 福利上Cybertruck
[ 此帖被Whatssofunny在2020-01-10 23:04修改 ]

个人感觉可能性很大

电池没有进步就不要着凉

电池的续航能力问题解决的话就可以。

告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

苹果什么价位这个什么价位?中国家庭还没到人手30万级别的车地步

引用 @qkdhhf 发表的:
电池没有进步就不要着凉

肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

引用 @楚哥717 发表的:
电池的续航能力问题解决的话就可以。

现在充电桩铺得非常广，城市内续航问题不大

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

苹果5v1A你香了多久？

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

也不能这么类比吧，按键机续航比触屏机长得多，还不是被时代淘汰了

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
苹果什么价位这个什么价位?中国家庭还没到人手30万级别的车地步

中国人均几部手机人均几部车？谁告诉你汽车能当手机卖的，只是说占有率可能会非常高

纯电已经是大城市日常代步最好的选择了
完全不需要家里有充电桩
商场里充电车位基本普及
每周出去玩的时候挺商场充一到两次电
够你一周上下班

特斯拉和比亚迪比有什么优势？除了那个🇺🇸皮以外？

电池除了续航以外还有衰减的问题

引用 @s0what 发表的:
个人感觉可能性很大

个人感觉可能性接近0。不是特斯拉不行，是锂电池车的上限离颠覆汽车业差的远。

电动车这鬼东西，无限把 发动机 变速箱 技术壁垒缩小了

引用 @Tymagic 发表的:
肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

电池续航不可能有大突破，倒是充电速度可以展望一下

引用 @冰橙aaa 发表的:
特斯拉和比亚迪比有什么优势？除了那个🇺🇸皮以外？

电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

前两天试驾了model3 普通版本，只想说，驾驶体验真的吊打我开过所有的油车，当然我也没开过特别好的车，起步那种感觉，真的是油车无法带给你的

引用 @Tymagic 发表的:
肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

不是有投入就有一定收获，能量密度差的远，锂电池的上限也就那样

引用 @Whatssofunny 发表的:
现在充电桩铺得非常广，城市内续航问题不大

充电电动车就是个过渡性产品，它的作用只是在真正的解决方案出现前，用来缓解石油危机给人类带来的假想恐惧。实际上没有它过渡将来都不会有问题。
真把它当未来方向就坏事了，现在充电桩铺得越广，将来的工业垃圾越多。

引用 @Whatssofunny 发表的:
电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

电控技术特斯拉虽然牛，那是因为它的电池是5000个左右成组，而国产的也就几十个成组，差了2个数两级了。就好比你要做这个事需要执行3位数的乘法，而我做同样的事只需要做2位数的加法，你用计算器，我用口算，速度我或许还比你快些～

看到一篇文章说中国引进特斯拉的目的之一就是：像当年引进苹果打造了中国的手机产业链进而推动了中国手机行业的腾飞一样，希望引进特斯拉能带动整个中国电动车产业的提升

化学反应的电池并不能让他颠覆业界，香可以请不要吹上天，目前电池工艺就这样，未来新能源可以期待

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

所以你是谁？

引用 @时间的形状 发表的:
看到一篇文章说中国引进特斯拉的目的之一就是：像当年引进苹果打造了中国的手机产业链进而推动了中国手机行业的腾飞一样，希望引进特斯拉能带动整个中国电动车产业的提升

我还是希望电动车就别腾飞了，哪天新能源一有重大技术突破，整个电动车业就是大雪崩。。

引用 @冰橙aaa 发表的:
特斯拉和比亚迪比有什么优势？除了那个🇺🇸皮以外？

还有辅助驾驶和自动驾驶

引用 @Whatssofunny 发表的:
也不能这么类比吧，按键机续航比触屏机长得多，还不是被时代淘汰了

这个层主的意思应该是电池技术没有突破，就是电动车推广最大的障碍

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

你这属于乱类比，你想说电池的储蓄决定了电动车的发展前景，跟手机有毛关系，把小屏幕配大毫安电池用一周不是问题，你会用吗？同理以后电池储蓄牛逼了，耗电量也就上去了，跟用几天有啥联系

引用 @接梗侠 发表的:
个人感觉可能性接近0。不是特斯拉不行，是锂电池车的上限离颠覆汽车业差的远。

特斯拉是锂电池?

普通人买model3无非就是贪图个便宜实惠还好开，就一辆不错的买菜车。就那破内饰，我真没觉着和凯美瑞卡罗拉有本质区别，也就是一从工具角度看性价比挺高的车。是好车，但真的吹过头了。

美仑美奂

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

没可比性，人一天玩手机时间远远超过开车

引用 @s0what 发表的:
个人感觉可能性很大

.......

新能源什么时候成了必然大趋势啦
首批电池都还没开始下线呢

引用 @s0what 发表的:
个人感觉可能性很大

想多了 任何一个合理的产品和品牌都不可能是从开线就准备着卷钱跑路的 再一个电池的寿命以及充电站甚至超充普及的速度决定了这个玩意不可能是颠覆汽车产业的 电子产品公司做的电车终究是电子产品 车企做的电车才是车

引用 @卞良辰 发表的:
还有辅助驾驶和自动驾驶

是嘛 看看死了多少人？

引用 @Whatssofunny 发表的:
电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

电控技术提现在哪里了？100万的MODEL X 还没有唐EV的续航高

逼格？也就是个美国牌子，要是国产的早被喷倒闭了

引用 @bhjiafeimao 发表的:
特斯拉是锂电池?

不然呢？石墨烯？

引用 @Tymagic 发表的:
肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

那你怎么不说开发出新燃料呢
电池的问题多了去抛开技术
循环利用报废处理更换成本每个问题都难解决
电车就是一个还没经过市场完全检验的产品

引用 @接梗侠 发表的:
个人感觉可能性接近0。不是特斯拉不行，是锂电池车的上限离颠覆汽车业差的远。

锂电池你不懂电池

引用 @Tymagic 发表的:
肯定会进步……现在电车各家都在投电车，如果哪天技术爆发搞出1000km以上的续航，燃油车基本上都不能打！电车主要是安全性和电池稳定性。

燃油车也就4 500公里续航

还是那句话 我相信一个造火箭 火箭上去还能完好下来的企业 肯定能垄断新能源汽车行业！
也许特斯拉有一天会飞起来！

引用 @诺玛EVA 发表的:
你这属于乱类比，你想说电池的储蓄决定了电动车的发展前景，跟手机有毛关系，把小屏幕配大毫安电池用一周不是问题，你会用吗？同理以后电池储蓄牛逼了，耗电量也就上去了，跟用几天有啥联系

你这才是瞎杠，明知他的意思是指现有比较广泛使用的大屏手机的续航和充电问题，非要把耗电量这个本该定量的变成变量...为什么要换小屏？续航增加了为什么还要同时增加耗电量？肯定是以现存手机平均耗电量来同比的啊...三个量的等式你把俩都增加了，第三个量可不是不变了吗

你这说的等于是电动车电池储电量上去了，还要去增加百公里耗电量，然而轿车就那点功率就能跑了，为什么要去加耗电量？

同样的，如果手机提高功率，用现有的电池和高续航的电池，哪个用的时间长？比要控制变量比啊，你不能此消彼长吧？

引用 @冰橙aaa 发表的:
特斯拉和比亚迪比有什么优势？除了那个🇺🇸皮以外？

凭股价

引用 @发灰会飞花 发表的:
告诉你什么时候能买电动车：手机充一次电能用3天及以上，手机充满一次电5分钟以内

充电时间可以靠换电池解决。。台湾的电动自行车都已经这么干了。。

引用 @大还不白 发表的:
想多了 任何一个合理的产品和品牌都不可能是从开线就准备着卷钱跑路的 再一个电池的寿命以及充电站甚至超充普及的速度决定了这个玩意不可能是颠覆汽车产业的 电子产品公司做的电车终究是电子产品 车企做的电车才是车

说的这么振振有词，就问你一句，你开过电动车么？

短时间没戏，长时间？一切皆有可能，谁说的准

引用 @s0what 发表的:
说的这么振振有词，就问你一句，你开过电动车么？

他没有，但他有键盘，不仅可以代替方向盘，还可以左右企业的性质

引用 @冰橙aaa 发表的:
电控技术提现在哪里了？100万的MODEL X 还没有唐EV的续航高

逼格？也就是个美国牌子，要是国产的早被喷倒闭了

美国牌子在中国销量差甚至被淘汰的有很多，这不是他销量好的原因，我也不知道特斯拉好在哪？但我选了特斯拉，毕竟电动车都选特斯拉做标杆，标杆不会太差吧，你看蔚来什么时候跟比亚迪比过了

引用 @冰橙aaa 发表的:
是嘛 看看死了多少人？

没多少啊，没辅助驾驶的高速追尾什么的死得更多。开车就会死人是必然的，你觉得科技的进步死亡率会降低还是增加？对了，特斯拉本来也不是卖给老年人了

引用 @键盘新星 发表的:
我还是希望电动车就别腾飞了，哪天新能源一有重大技术突破，整个电动车业就是大雪崩。。

电动车腾飞只有好处没有坏处，你心里接受不了电动车就不希望他腾飞？特别希望有新的新能源技术出现来体现你不喜欢电车的观点是对的

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
电控技术特斯拉虽然牛，那是因为它的电池是5000个左右成组，而国产的也就几十个成组，差了2个数两级了。就好比你要做这个事需要执行3位数的乘法，而我做同样的事只需要做2位数的加法，你用计算器，我用口算，速度我或许还比你快些～

那国产为什么不用同样的数量成组，甚至用更多的数量？

引用 @键盘新星 发表的:
我还是希望电动车就别腾飞了，哪天新能源一有重大技术突破，整个电动车业就是大雪崩。。

长期来看，我们都死了

引用 @键盘新星 发表的:
充电电动车就是个过渡性产品，它的作用只是在真正的解决方案出现前，用来缓解石油危机给人类带来的假想恐惧。实际上没有它过渡将来都不会有问题。
真把它当未来方向就坏事了，现在充电桩铺得越广，将来的工业垃圾越多。

不同意，所谓真正的解决方案是什么有谁敢断定？至少目前来看电动方向是当下相对来说最好的解决方向，你凭什么断定电动产品将成为工业垃圾，凭键盘吗？

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
那国产为什么不用同样的数量成组，甚至用更多的数量？

因为不敢啊。。。特斯拉在美国弄死了那么多人屁事没有。。。
要是国产的因为电池死个人，这个厂子就完了。。。

颠覆我觉得不可能，但是会成主流厂商

引用 @GOGOz 发表的:
充电时间可以靠换电池解决。。台湾的电动自行车都已经这么干了。。

台湾是什么鬼 了解一下蔚来 比它成熟多了 这模式一直被质疑的就是经济上不划算 蔚来也确实亏损的比特斯拉严重多了

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
他没有，但他有键盘，不仅可以代替方向盘，还可以左右企业的性质

哟 戳到工业垃圾车主的痛点了？

引用 @s0what 发表的:
说的这么振振有词，就问你一句，你开过电动车么？

开过 豪华品牌的电车的质感秒杀你们所谓的行业领头羊特斯拉的电车 不然我为什么会说特斯拉就是的车就是个电子产品 再说了 你看看哪个正常车企的走量车是先收50%的定金的？你告诉我这行为正常？

引用 @大还不白 发表的:
开过 豪华品牌的电车的质感秒杀你们所谓的行业领头羊特斯拉的电车 不然我为什么会说特斯拉就是的车就是个电子产品 再说了 你看看哪个正常车企的走量车是先收50%的定金的？你告诉我这行为正常？

吹牛你也先打打草稿啊，什么豪华品牌的电车啊？

引用 @bhjiafeimao 发表的:
特斯拉是锂电池?

准确来说，锂离子电池。一般说锂电也行。

引用 @虎山老英雄 发表的:
锂电池你不懂电池

以前说锂电池是一次锂电吧。现在说锂电都是锂离子电池了吧。

引用 @Whatssofunny 发表的:
吹牛你也先打打草稿啊，什么豪华品牌的电车啊？

E-tron

引用 @吉光羽 发表的:
不同意，所谓真正的解决方案是什么有谁敢断定？至少目前来看电动方向是当下相对来说最好的解决方向，你凭什么断定电动产品将成为工业垃圾，凭键盘吗？

真正的解决方案就是新能源，大概率是氢。我还真敢断定，但还没发生的事我也没法说服你。那天不会太远，到时自己看吧。

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
电动车腾飞只有好处没有坏处，你心里接受不了电动车就不希望他腾飞？特别希望有新的新能源技术出现来体现你不喜欢电车的观点是对的

新技术出现是必然的，跟我喜不喜欢希不希望没关系。现阶段去赌电动车腾飞绝对不是一步好棋，将来肯定一地鸡毛，等着看吧。

智能手机对比传统手机那是汽车和马车的区别，电车对比油车相当于。。。太阳能充电手机吧

引用 @冰橙aaa 发表的:
是嘛 看看死了多少人？

主要是有的是辅助 要求人看着 而不是睡觉 自己什么都不管出了问题也怪特斯拉，还有交通问题不是一方责任啊，自己没问题耐不住有马路杀手啊

引用 @打雷要rain 发表的:
燃油车也就4 500公里续航

你说的是市区，车子高速上可以开1000多公里没问题

不会。

引用 @接梗侠 发表的:
个人感觉可能性接近0。不是特斯拉不行，是锂电池车的上限离颠覆汽车业差的远。

同意，我是锂电行业

引用 @bhjiafeimao 发表的:
特斯拉是锂电池?

不是？

引用 @s0what 发表的:
个人感觉可能性很大

不大，苹果颠覆行业，是将手机功能彻底改变了，现在手机已经是人类一个器官都不夸张。而汽车，始终是代步的，包括特斯拉，也是如此，除非搞出没有轮胎，可以漂浮的汽车，下面有请磁铁专家出场

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
美国牌子在中国销量差甚至被淘汰的有很多，这不是他销量好的原因，我也不知道特斯拉好在哪？但我选了特斯拉，毕竟电动车都选特斯拉做标杆，标杆不会太差吧，你看蔚来什么时候跟比亚迪比过了

好在特斯拉信徒比较多

为什么没人讨论保值率问题

引用 @s0what 发表的:
个人感觉可能性很大

大头鬼么

引用 @Whatssofunny 发表的:
中国人均几部手机人均几部车？谁告诉你汽车能当手机卖的，只是说占有率可能会非常高

那你要怎么颠覆，特斯拉最多不过是小部分人的玩具而已能颠到哪里去，玩具再颠还只是玩具

引用 @Whatssofunny 发表的:
电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

5号电池组装模具又叫电控技术？不就模具厂批量生产么，有啥技术可言，吹也要吹到点，你让特斯拉生产个电池看看

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
没多少啊，没辅助驾驶的高速追尾什么的死得更多。开车就会死人是必然的，你觉得科技的进步死亡率会降低还是增加？对了，特斯拉本来也不是卖给老年人了

没多少也是死人了啊，况且法律还不允许自动驾驶，法律

引用 @冰橙aaa 发表的:
特斯拉和比亚迪比有什么优势？除了那个🇺🇸皮以外？

没啥优势，特斯拉就一组装公司

引用 @Whatssofunny 发表的:
电控技术，还有逼格，比亚迪一手好牌打得稀烂，新出的车型都是什么鬼

你是有多自卑，特斯拉不就美国比亚迪么，还没电池技术…技术都不如比亚迪，自卑者自贱，外国月亮比较圆，确实如此

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
苹果5v1A你香了多久？

人家说的没错，什么时候手机能达到这种水平，那么离电车十分钟内快速充满也不远了。

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
没啥优势，特斯拉就一组装公司

组装公司搞出来的产品为何体验好于所有造车新旧势力整出来的各种电车啊？

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
你是有多自卑，特斯拉不就美国比亚迪么，还没电池技术…技术都不如比亚迪，自卑者自贱，外国月亮比较圆，确实如此

查查销量吧傻子，合着全世界都是蠢货，就你清醒是么？谁告诉你特斯拉技术不如比亚迪的？比亚迪要有那技术还在廉价车里面翻滚干什么，卖出国看看呀，新出那些车型东抄西抄的还丑得一批，给我我都不想开。还外国的月亮比较圆，特斯拉不马上国产了么？我预算到位为什么不选更好的，图你比亚迪的标么？你应该是比亚迪车主吧

引用 @karthangel 发表的:
组装公司搞出来的产品为何体验好于所有造车新旧势力整出来的各种电车啊？

你怎么叫得醒装睡的人呢？他要么开比亚迪，要么在比亚迪打工

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
5号电池组装模具又叫电控技术？不就模具厂批量生产么，有啥技术可言，吹也要吹到点，你让特斯拉生产个电池看看

那比亚迪倒是生产个对标的车型啊，光吹不做？产品力在哪？

引用 @Whatssofunny 发表的:
那比亚迪倒是生产个对标的车型啊，光吹不做？产品力在哪？

特斯拉什么价格比亚迪什么价格，别扯什么电控，没电池一切都是扯淡。特斯拉软件层面是强，这个不能否认，但综合比亚迪并不差。以特斯拉的价格，只配的上有钱人的玩具车，特斯拉能有啥产品力，玩具车而已

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
美国牌子在中国销量差甚至被淘汰的有很多，这不是他销量好的原因，我也不知道特斯拉好在哪？但我选了特斯拉，毕竟电动车都选特斯拉做标杆，标杆不会太差吧，你看蔚来什么时候跟比亚迪比过了

因为限牌，始终是有钱人玩具，玩具而已

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
你是有多自卑，特斯拉不就美国比亚迪么，还没电池技术…技术都不如比亚迪，自卑者自贱，外国月亮比较圆，确实如此

有一说一,确实..这个国外的比亚迪已经能自己发射火箭并且回收回来了..我们的比亚迪电控技术都还没解决..好喷.哈哈哈

引用 @Whatssofunny 发表的:
那比亚迪倒是生产个对标的车型啊，光吹不做？产品力在哪？

吹就行了,,敲键盘不比做来得快？只要我键盘敲得够快,我就比别人强..

引用 @bhjiafeimao 发表的:
特斯拉是锂电池?

锂电池都不能上飞机，现在都聚合物电池了，特斯拉就一定时炸弹

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
因为限牌，始终是有钱人玩具，玩具而已

我本以为是玩具，用过才知道是最好用的车，是工具

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
没多少也是死人了啊，况且法律还不允许自动驾驶，法律

你是不是只看了第一句话？难道没有自动驾驶就不会死人了吗？死得更多，人总有疲惫，注意力不集中，措手不及的时候，这些自动驾驶都可以帮你解决，虽然自动驾驶死过人，可能是电脑的误判，但电脑的误判率远远低于人为因素，自动驾驶的出现，只会降低事故率。醒醒吧，学会接受科技可以吗？虽然现在中国法律没有全自动驾驶，但有辅助驾驶，相信如果你用过以后，会对它有改观。如果高速上大幅度增多辅助驾驶，就不会有那么多追尾，失控，横冲直撞了

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
没啥优势，特斯拉就一组装公司

你说的对，你多睡会

引用 @大还不白 发表的:
哟 戳到工业垃圾车主的痛点了？

你觉得我没有燃油车吗？我都开过我对比过，你呢？靠键盘吗？靠人云亦云吗？

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
你是不是只看了第一句话？难道没有自动驾驶就不会死人了吗？死得更多，人总有疲惫，注意力不集中，措手不及的时候，这些自动驾驶都可以帮你解决，虽然自动驾驶死过人，可能是电脑的误判，但电脑的误判率远远低于人为因素，自动驾驶的出现，只会降低事故率。醒醒吧，学会接受科技可以吗？虽然现在中国法律没有全自动驾驶，但有辅助驾驶，相信如果你用过以后，会对它有改观。如果高速上大幅度增多辅助驾驶，就不会有那么多追尾，失控，横冲直撞了

哪个法律允许自动驾驶来着，你说来看看

引用 @打野请来抓我谢谢 发表的:
你觉得我没有燃油车吗？我都开过我对比过，你呢？靠键盘吗？靠人云亦云吗？

我没开过特斯拉这我承认 但是我有幸体验过奥迪etron一天，我就跟你说说为啥特斯拉做不了颠覆行业的公司，首先车对于大部分人来讲属于高消费，不管是国外还是国内都存在一个家庭只有一辆车的情况，这就导致了人们对于车的功能实用性以及豪华舒适性都有着很强的要求。纯电车在这点有着天然的劣势，一是续航和再次达到高续航的时间，特斯拉用原厂超充充满也要20分钟到半个小时的时间吧，燃油车加油就5分钟。那么在需要车跑长途的时候特斯拉就很不实用了。还有电池的寿命是不可避免，换电池的钱都够买半辆车了，难不成让所有消费者都每五年花个大几万刀去接着开个车？第二，特斯拉的S和X一个售价要15W刀以上的车内饰做工和用料可以说是同价位里的垃圾中的垃圾了，横向对比下同价位的揽运GLS还有X7内饰说吊打不为过吧，电车唯一的优势就是崩起步快了，可是你一年能崩几次起步呢？换句话说就是要花15W刀去买个崩起步，跑不了长途的玩意，这种东西怎么可能成为颠覆汽车行业的产品。纯电车作为一个在大城市的家庭的第二辆第三辆车是非常非常好的代步工具，但是要想普及这个是非常非常不可能的。中国铺得起大量的充电站但是没这个必要，因为中国大部分人还是会买燃油车，北美并支撑不起全国安满充电站毕竟北美满地的通信信号盲区，所以说电车就是个玩具而已，可能刚好对你来说是很实用的玩具了。

引用 @你是我的小欣欣 发表的:
哪个法律允许自动驾驶来着，你说来看看

你在说什么？中文看不懂吗？