雷克萨斯，为何只敢在中国加价销售？

任何加价销售都是违法的，雷克萨斯总部恶意控制经销商，不允许其平价销售，刚被罚款过。 我们姑且不谈加价销售的违法性，我们来探讨另外一个问题：为何雷克萨斯只敢在国内加价？ 诚然，老外那边也有少数加价销售的车子，但一般都不是走量的车型，多为超跑之类的。 还有奔驰大G这种，卖的很少的硬派越野。 但是雷克萨斯，目前据楼主了解到的，似乎在世界各国都没有加价销售的新闻爆出。也就是说，它只有在中国加价，别无分店。 是什么原因造成这种现象呢？ 是因为进口车么？ 进口车型多了去了，人家折扣高的不要不要的。 哪怕保时捷优惠很少，选装配置费用很高，但人家至少没有加价吧。何况全世界的保时捷选装都很贵，几乎就是靠选装赚钱的。 是因为供不应求么？ 这话您真信？全世界那么多国家都在卖雷克萨斯，其他国家都供大于求，就我们中国供不应求？ 可能么？稍微有经济学常识的人都能判断。 是因为质量好，故障率低么？ 质量好，确实是客观事实，但雷克萨斯质量一贯的好，都好了很多年了。上一代ES质量也是很好，不但没有加价，还有一定的优惠呢。 是因为品牌力强大么？ 首先，你再强也强不过ABB，人家还优惠呢。 其次，二线豪华三巨头凯沃雷，品牌力基本并驾齐驱，其他两个都打折，包括进口沃尔沃也是打折。 如果全世界的雷克萨斯都加价出售，那也就罢了，关键它偏偏就针对我们中国人加价。 这究竟是什么原因呢？ 中国人特别喜欢雷克萨斯？ 也不对，毕竟美国才是它最大市场呀！

值这钱就有人买，我就不会去买一斤100多的网易猪肉，他就没人要了吗？

因为中国人懂车，知道这车产品力强，加点钱也值了。

求解为啥加价会违法，这不是供不应求之后正常的市场行为吗，前两年思域产能还没上来加价一万等好几个月提车也没人说违法呀，现在思域产能上来了，自然就平价了甚至还有一点优惠。

我直说了：歧视中国消费者。

引用 @怕高的鸟 发表的:
求解为啥加价会违法，这不是供不应求之后正常的市场行为吗，前两年思域产能还没上来加价一万等好几个月提车也没人说违法呀，现在思域产能上来了，自然就平价了甚至还有一点优惠。

国务院，汽车销售管理办法。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
值这钱就有人买，我就不会去买一斤100多的网易猪肉，他就没人要了吗？

为什么不直接官方涨价

引用 @伤夏悲冬 发表的:
值这钱就有人买，我就不会去买一斤100多的网易猪肉，他就没人要了吗？

但是车还是这辆车，不会变成其他的车。
不可能说他在中国值这个钱，而在美国，澳洲，日本就不值这个钱了吧？车还是这个车，没有任何变化。

引用 @zhangsiyao 发表的:
为什么不直接官方涨价

官方涨价，4S店再加价吃一波？

引用 @钱塘钓叟 发表的:
但是车还是这辆车，不会变成其他的车。
不可能说他在中国值这个钱，而在美国，澳洲，日本就不值这个钱了吧？车还是这个车，没有任何变化。

没有任何变化啥意思？你平行进口一台雷克萨斯看看多少钱？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
没有任何变化啥意思？你平行进口一台雷克萨斯看看多少钱？

我们的售价已经把清关费用加进去了。
加价，加的可不是关税的价格，我感觉你这个经济常识还要加强，老哥。

冯小刚曾给出答案

引用 @钱塘钓叟 发表的:
国务院，汽车销售管理办法。

是这样的，现在加价不都是加配置或者买延保吗？不是单纯加价

引用 @怕高的鸟 发表的:
求解为啥加价会违法，这不是供不应求之后正常的市场行为吗，前两年思域产能还没上来加价一万等好几个月提车也没人说违法呀，现在思域产能上来了，自然就平价了甚至还有一点优惠。

要分清楚情况，罚款不是针对最近加价行为，罚款是针对15-18年左右的售价限定行为。是厂家（丰田公司）对江浙的经销商（4S店）规定最低售价，这一行为是不允许的，侵犯了经销商自行定价销售的权利与市场经济的自由原则。而且新闻上写得很清楚，是限定了优惠价格，即是减价，而不是加价。而现在车型的加价行为，理论上是经销商自身发起的，跟厂家没关系，因为厂家并没有在加价行为上获益。以上仅仅我是个人的理解，我也不是法律相关专业，所以也不一定正确的。

这加价跟丰田总部没啥关系吧，这不都是经销商的事儿吗

引用 @钱塘钓叟 发表的:
国务院，汽车销售管理办法。

《汽车销售管理办法》第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

国内所有车企给出的都是“厂家建议零售价”，而不是“售价”。
经销商只需要明示售价就不违法，收人家多少钱的车款，就开多少钱的发票，法律上就没问题。
更何况国内买车有砍价的习惯，许你漫天要价 我能就地还钱，砍下多少是自己的本事。 [ 此帖被玖一月在2020-01-10 17:26修改 ]

说明指导价定的低了

引用 @钱塘钓叟 发表的:
我们的售价已经把清关费用加进去了。
加价，加的可不是关税的价格，我感觉你这个经济常识还要加强，老哥。

那你跟国外比售价的时候减掉这清关费用了嘛

前些年的途观 现在的迈巴赫 大G 加价都是一样的配方 还有必要发个帖子天天抡？

大众都敢要命式减配 雷车全进口加个价怎么了🐶

引用 @伤夏悲冬 发表的:
那你跟国外比售价的时候减掉这清关费用了嘛

抱歉，我没有和国外比售价。
我是问，为何国外全都不加价？
不在指导价之外加价，和售价高低无关。

因为进口数量少，买的人多
如果进口数量多，买的人少，那他就打折销售
不信问问隔壁的阿尔法罗密欧

引用 @s282026 发表的:
我直说了：歧视中国消费者。

那是大众干的事，丰田这叫市场行为！！！！

引用 @钱塘钓叟 发表的:
抱歉，我没有和国外比售价。
我是问，为何国外全都不加价？
不在指导价之外加价，和售价高低无关。

买延保和加装当然要多花钱了，你买宝马奔驰加装不要花钱吗？沃尔沃延保不要花钱吗？至于不加钱不卖那得问4S了

有些人甘愿被歧视呗，你看车区多少精神股东。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
买延保和加装当然要多花钱了，你买宝马奔驰加装不要花钱吗？沃尔沃延保不要花钱吗？至于不加钱不卖那得问4S了

宝马奔驰是要加装，没错儿。
但它不是在指导价基础上加装，而是优惠几万的基础上加装，不然优惠不了那么多。
国家立法禁止的，是指导价上加价，或者变相加价。

引用 @怕高的鸟 发表的:
求解为啥加价会违法，这不是供不应求之后正常的市场行为吗，前两年思域产能还没上来加价一万等好几个月提车也没人说违法呀，现在思域产能上来了，自然就平价了甚至还有一点优惠。

好像记得当年途观加价被告了，然后就没有然后了。本身就是一种市场行为罢了

引用 @猎首 发表的:
因为中国人懂车，知道这车产品力强，加点钱也值了。

在理

引用 @钱塘钓叟 发表的:
宝马奔驰是要加装，没错儿。
但它不是在指导价基础上加装，而是优惠几万的基础上加装，不然优惠不了那么多。
国家立法禁止的，是指导价上加价，或者变相加价。

你再仔细看看，不能在指导价上加价没错，但是我给你加装或者你买延保，这当然要算钱的，你仔细看条款把

问题美国汽车也加价销售啊，有一期topgear 理查德哈蒙德在美国买的挑战者加了1万5美元

引用 @钱塘钓叟 发表的:
宝马奔驰是要加装，没错儿。
但它不是在指导价基础上加装，而是优惠几万的基础上加装，不然优惠不了那么多。
国家立法禁止的，是指导价上加价，或者变相加价。

国家可没禁止在指导价上加价，这是典型的违反市场经济规律的调控行为

不是生产厂家而是4S加价，所以不违法，不知道是不是这意思。
有人愿意加价买，这是真没办法。

引用 @lovecswar3 发表的:
问题美国汽车也加价销售啊，有一期topgear 理查德哈蒙德在美国买的挑战者加了1万5美元

憋说啦，这哥们只会选择性回复

引用 @s282026 发表的:
我直说了：歧视中国消费者。

我也直说了，这是消费者自愿行为，哪来歧视一说？

上一个雷军的营销传单

没强迫你加价就不违法，经销商可以平价提车，等很久就是了
想快点提车，加装饰
当然还可以不买
给你选择了

人傻钱多…真香

引用 @伤夏悲冬 发表的:
你再仔细看看，不能在指导价上加价没错，但是我给你加装或者你买延保，这当然要算钱的，你仔细看条款把

你在看下法条里面的原文规定，禁止加价……或者变相收费。
我还是那句话，立法的那些老教授的智商，我不敢说全中国最高吧，但肯定比高中毕业的4s店销售小哥要高一些。
强迫买延保，这种属于小哥能想到的把戏，老教授会想不到吗？

引用 @lovecswar3 发表的:
问题美国汽车也加价销售啊，有一期topgear 理查德哈蒙德在美国买的挑战者加了1万5美元

但是美国的雷克萨斯并没有加上销售呀。
我们研究的是，为什么雷克萨斯只敢在中国加价销售，注意我的前提，只敢在中国，这五个字个是最重要的。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
但是美国的雷克萨斯并没有加上销售呀。
我们研究的是，为什么雷克萨斯只敢在中国加价销售，注意我的前提，只敢在中国，这五个字个是最重要的。

不就ES加价嘛，丰田做梦应该都没有想到这车在中国需求这么大，按实际需求的话，这车在中国月销可以轻松过万，甚至月销1万五千以上，加价或者等车时间太长其实劝退了相当多人。国内加价的钱都被经销商拿走了，丰田一毛没捞到,丰田心里应该清楚，虽然反应慢了点，后面肯定会有行动的，我不信丰田后面会坐视不管，眼睁睁看经销商捞钱。之前丰田提指导价算是试探，后面肯定还有其他措施的，比如继续提高指导价，扩产或者改变目前对经销商的批售策略。反正2022年北美的NX要踢到加拿大生产，又可以为中国腾出5-6万产能来，也算是丰田的应对措施一部分。

引用 @ls500 发表的:
不就ES加价嘛，丰田做梦应该都没有想到这车在中国需求这么大，按实际需求的话，这车在中国月销可以轻松过万，甚至月销1万五千以上，加价或者等车时间太长其实劝退了相当多人。国内加价的钱都被经销商拿走了，丰田一毛没捞到,丰田心里应该清楚，虽然反应慢了点，后面肯定会有行动的，我不信丰田后面会坐视不管，眼睁睁看经销商捞钱。之前丰田提指导价算是试探，后面肯定还有其他措施的，比如继续提高指导价，扩产或者改变目前对经销商的批售策略。反正2022年北美的NX要踢到加拿大生产，又可以为中国腾出5-6万产能来，也算是丰田的应对措施一部分。

rx也加价的亲！

引用 @钱塘钓叟 发表的:
rx也加价的亲！

也就RX300啊，那纯粹是发动机的原因。国内合资的汉兰达不也一样加价，这发动机丰田过渡用的，产能相当有限，而且丰田打算用完这一代就舍弃的，所以不可能花钱扩产2.0T的。好消息是下一代，这发动机大概率没了，2.5混动是丰田重点推广的动力，产能完全没有任何问题，一汽也会投产汉兰达的 。等RX300H出来，再看加不加价。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
但是美国的雷克萨斯并没有加上销售呀。
我们研究的是，为什么雷克萨斯只敢在中国加价销售，注意我的前提，只敢在中国，这五个字个是最重要的。

市场行为 全世界都是热销短缺的车加价 雷克萨斯在美国现在又没有短缺的车型 事实上美国市场加价稀松平常 指导价加价ls400 90年代都干过

远的不说 奔驰c 奔驰glc 奔驰e都加过很长一时间的价 更不要说以前大众加价5万的途观 加价8万的q5 也就是现在竞争压力大了现在开始打折销售，所以加价还是市场行为，起码雷克萨斯的车型没有销售压力

引用 @lovecswar3 发表的:
问题美国汽车也加价销售啊，有一期topgear 理查德哈蒙德在美国买的挑战者加了1万5美元

他那是为了提现车

因为好多国人觉得一分价钱一分货，加钱越多说明东西越好

所以为什么不直接把价格定高点

引用 @lovecswar3 发表的:
问题美国汽车也加价销售啊，有一期topgear 理查德哈蒙德在美国买的挑战者加了1万5美元

别放🐶屁了