关于双离合变速器

发现很多超跑，轿跑都采用双离合变速箱，例如迈凯轮、法拉利、宾利飞驰、欧陆、保时捷帕纳梅拉、911、奥迪ttrs、r8等。 现在市面上推崇更多的难道不是自动变速器？采用双离合是因为比自动变速器升档效率高、动力不流失、省油吗？
[ 此帖被牛啤克拉斯在2020-01-10 12:06修改 ]

是的。

双离合换挡时间可达50毫秒，传动效率也高，跑车最爱。

引用 @煤油 发表的:
是的。

双离合换挡时间可达50毫秒，传动效率也高，跑车最爱。

s4为什么要用8at不用奥迪一直用的双离合呀

引用 @煤油 发表的:
是的。

双离合换挡时间可达50毫秒，传动效率也高，跑车最爱。

哦哦，有时候我见车区有部分人，喜欢着帕纳梅拉讨厌着双离合变速器😂

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
哦哦，有时候我见车区有部分人，喜欢着帕纳梅拉讨厌着双离合变速器😂

干式双离合和pdk还是有差距的老哥，他们应该是纯粹讨厌大众的干双

引用 @秋子的海 发表的:
s4为什么要用8at不用奥迪一直用的双离合呀

说明奥迪没有对应的双离合，重新开发不如买现成的。

奥迪a6用的双离合，但是a8用的8at细品品

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
哦哦，有时候我见车区有部分人，喜欢着帕纳梅拉讨厌着双离合变速器😂

双离合不能一概而论，pdk和干式区别很大，就像曾经的日产cvt和丰田cvt

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
哦哦，有时候我见车区有部分人，喜欢着帕纳梅拉讨厌着双离合变速器😂

双离合想要做好了得加钱，走量的1.4t、2.0t不会用多好的双离合。

升档顺畅 降档不行 再者买个家用车谁喜欢咔咔的声音和顿挫？

引用 @秋子的海 发表的:
s4为什么要用8at不用奥迪一直用的双离合呀

奥迪的s3、s6、s7、rs3、tt、tts、ttrs、r8用的双离合，基本上高性能跑车用双离合的多。应该就是传动效率高的原因吧，毕竟AT会有动力流失。

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
奥迪的s3、s6、s7、rs3、tt、tts、ttrs、r8用的双离合，基本上高性能跑车用双离合的多。应该就是传动效率高的原因吧，毕竟AT会有动力流失。

这个理由很充分。

引用 @王者霸气1990 发表的:
升档顺畅 降档不行 再者买个家用车谁喜欢咔咔的声音和顿挫？

现在奥迪的双离合顿挫基本没有，除了是很堵车很堵车需要不停的短距离狂踩刹车的情况下会有轻微顿挫，其他品牌的不太清楚。技术都在进步。

引用 @醉爱Arsenal 发表的:
双离合不能一概而论，pdk和干式区别很大，就像曾经的日产cvt和丰田cvt

干式的说白了都用在便宜的车上😂，像贵一些的车，40多的奥迪双离合顿挫感就基本没有，更别说百万级帕纳梅拉了，只要钱到位服务享受待遇就到位哈哈。

引用 @茕茕孑立225 发表的:
奥迪a6用的双离合，但是a8用的8at细品品

再品，A8也不如ttrs、r8、帕纳梅拉、宾利、迈凯轮、法拉利吧，他们照样采用双离合，而且迈凯轮、法拉利基本全部车型都是双离合，就是我查阅到的，一些没有上市的不清楚。

引用 @塞纳河革青韦 发表的:
干式双离合和pdk还是有差距的老哥，他们应该是纯粹讨厌大众的干双

应该是的，干式的顿挫感很明显，说白了价钱到位了，服务享受也能到位 。

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
哦哦，有时候我见车区有部分人，喜欢着帕纳梅拉讨厌着双离合变速器😂

双离合的快，对于普通人没啥太多意义。
快速换档是为了赛道上减少动力中断，甚至f1使用的是ssg无间隙换档变速箱。
双离合对于日常使用，尤其是堵车环境，
这种快反而是让变速箱更多在某两个档位反复横跳式的切换。
就说保时捷的pdk，他强在两套液冷散热系统，所以才能近乎无限次弹射依然稳定。 但是顿挫甚至比很多普通品牌还要厉害。 [ 此帖被GNTe0000在2020-01-10 12:08修改 ]

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
再品，A8也不如ttrs、r8、帕纳梅拉、宾利、迈凯轮、法拉利吧，他们照样采用双离合，而且迈凯轮、法拉利基本全部车型都是双离合，就是我查阅到的，一些没有上市的不清楚。

你再往前看，这些车甚至还有用amt的呢。

引用 @GNTe0000 发表的:
你再往前看，这些车甚至还有用amt的呢。

现在这个年代哪里还有用amt的，amt烂透了，早被淘汰了，这个年代这些车不可能碰amt。

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
现在这个年代哪里还有用amt的，amt烂透了，早被淘汰了，这个年代这些车不可能碰amt。

先搞清楚什么是amt再说，
双离合就是两套同轴amt。 没有at的液力变阻器和cvt的椎形盘这些连续变化结构。
变速箱换挡越快，低速和堵车的顿挫越剧烈。 这是为了追求性能娘胎里带的问题。 [ 此帖被GNTe0000在2020-01-10 12:17修改 ]

引用 @塞纳河革青韦 发表的:
干式双离合和pdk还是有差距的老哥，他们应该是纯粹讨厌大众的干双

大众的干双是低端双离合里比较不错的了，矮子里面拔大个

你看看劳斯莱斯幻影，宾利慕尚用的什么变速箱

引用 @秋子的海 发表的:
s4为什么要用8at不用奥迪一直用的双离合呀

试驾一下就知道了

性能很好，耐久和用户体验稍差，本来世上就没有完美的东西。
但是！老子花了这么多钱，你跟我说4万公里换变速箱？！垃圾！
很多车主都这么想，我也会，我的钱也不是大风刮来的，而且对比其他变速箱一看就会有这样的结论
我对双离合的态度，东西还行，但我不碰，我是个耐久取向的人，不是性能取向

引用 @王者霸气1990 发表的:
升档顺畅 降档不行 再者买个家用车谁喜欢咔咔的声音和顿挫？

我就喜欢那种一言不合就”戚戚卡卡库库”的车

引用 @GNTe0000 发表的:
先搞清楚什么是amt再说，
双离合就是两套同轴amt。 没有at的液力变阻器和cvt的椎形盘这些连续变化结构。
变速箱换挡越快，低速和堵车的顿挫越剧烈。 这是为了追求性能娘胎里带的问题。

不好意思，被之前的一个文章误导了，那个文章说amt逐渐被淘汰，刚才百度了一下，这个电控机械自动变速箱集手动和液压自动的一些优点于一身，换挡冲击相对较大。目前普遍用于卡车？这个变速箱现在用的不多。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
你看看劳斯莱斯幻影，宾利慕尚用的什么变速箱

2250万的法拉利拉法、4300万的布加迪威航用的也是7档双离合，比较变速器之间的优缺点不能用价钱来打压，这俩不比你说的那俩价钱贵多了。传动效率DCT确实比AT厉害呀。 [ 此帖被牛啤克拉斯在2020-01-11 20:40修改 ]

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
不好意思，被之前的一个文章误导了，那个文章说amt逐渐被淘汰，刚才百度了一下，这个电控机械自动变速箱集手动和液压自动的一些优点于一身，换挡冲击相对较大。目前普遍用于卡车？这个变速箱现在用的不多。

用的不多是因为amt本身就是at化的mt，
而不是家用的at。

再往上发展就是dct和ssg。
此外用在机械类是因为mt的扭矩高负载稳定性
是这些追求换档速度和平顺的变速箱无法代替的。

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
2250万的法拉利拉法、4300万的布加迪威航用的也是7档双离合，比较变速器之间的优缺点不能用价钱来打压，这俩不比你说的那俩价钱贵多了。传动效率DCT确实比AT厉害呀。

这些车代步和劳斯莱斯这些车代步，
这俩变速箱哪个更适合更有用？

都说了跑车双离合是追求性能，和普通代步车毫无可比性。

百度

引用 @GNTe0000 发表的:
这些车代步和劳斯莱斯这些车代步，
这俩变速箱哪个更适合更有用？

都说了跑车双离合是追求性能，和普通代步车毫无可比性。

宾利飞驰、欧陆、帕纳梅拉这些和他说的那俩差不多的代步类型，用的也是DCT，他很明显是在用价钱压制DCT呀😂，用价钱压制这是不成立的，高档豪车这俩变速箱都有使用。

买跑车的强调性能，故障率相对根本不重要，坏了修呗，跑的快就行。

双离合出门掉零件，千万不能买。

引用 @煤油 发表的:
是的。

双离合换挡时间可达50毫秒，传动效率也高，跑车最爱。

大众的都用呗

引用 @猎首 发表的:
双离合出门掉零件，千万不能买。

…额，你说这话的时候带脑子了嘛？这么多百万级别的豪车用双离合，你是用什么理念否定双离合的？

跑车双离合成本可能是十万起步，dsg那种成本几千怎么比，pdk弹射起步50次不带保护，dsg硬上几次就得回厂大修，耐用性完全不是一个等级的

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
宾利飞驰、欧陆、帕纳梅拉这些和他说的那俩差不多的代步类型，用的也是DCT，他很明显是在用价钱压制DCT呀😂，用价钱压制这是不成立的，高档豪车这俩变速箱都有使用。

这三个车都是运动向。
本质是突出其性能存在。

了解历史就不会举这俩例子。

引用 @秋子的海 发表的:
s4为什么要用8at不用奥迪一直用的双离合呀

因为S4要用托森差速器，所有用托森的奥迪都是8AT

因为他们一个变速箱售价例如宝马的MDCT就已经顶一台合资紧凑型家用车，破鞋911的一个新PDK变速箱总成能单换一台迈腾，更不用说法拉利宾利这些，成本决定性能钱到位了自然有好东西

引用 @Theodro 发表的:
因为S4要用托森差速器，所有用托森的奥迪都是8AT

国五的a4不是有托森的吗 双离合啊

你都说完了，我们回什么

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
奥迪的s3、s6、s7、rs3、tt、tts、ttrs、r8用的双离合，基本上高性能跑车用双离合的多。应该就是传动效率高的原因吧，毕竟AT会有动力流失。

换挡快，硬连接，对平顺要求没那么高。不过 GTR 的那个离合坐着很不舒服。

引用 @名字很长所以很拉风 发表的:
国五的a4不是有托森的吗 双离合啊

国5a4是机械四驱，不过奥迪机械四驱也分冠状齿轮差速器和托森差速器，a4是冠齿差速器

大众车系需要自己的变速箱以保证产量不受限制于At变速箱厂家的限制，所以只能开发双离合。本人2016款的A3干，已经感觉不到2-3顿挫了，很平顺，就是不知道耐用性如何

此双离合，非彼双离合

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
再品，A8也不如ttrs、r8、帕纳梅拉、宾利、迈凯轮、法拉利吧，他们照样采用双离合，而且迈凯轮、法拉利基本全部车型都是双离合，就是我查阅到的，一些没有上市的不清楚。

横向对比不要只看价格，硬派越野很多配置他们也没有，这种对比没有意义。

引用 @怪盗Gl德 发表的:
国5a4是机械四驱，不过奥迪机械四驱也分冠状齿轮差速器和托森差速器，a4是冠齿差速器

谢谢老哥，学到了

这动图，我怎么好像听见声音了。

干式双离合顿挫咔咔声，湿式维修成本高

双离合最早是用在F1赛车上的。，我的回答完毕。

双离合变速箱缺点就是顿挫，20000公里后会越来越明显，你就盼着不坏就行了

我喜欢AT

引用 @牛啤克拉斯 发表的:
现在奥迪的双离合顿挫基本没有，除了是很堵车很堵车需要不停的短距离狂踩刹车的情况下会有轻微顿挫，其他品牌的不太清楚。技术都在进步。

湿式双离合短距离狂踩刹车也没有顿挫。

引用 @GNTe0000 发表的:
双离合的快，对于普通人没啥太多意义。
快速换档是为了赛道上减少动力中断，甚至f1使用的是ssg无间隙换档变速箱。
双离合对于日常使用，尤其是堵车环境，
这种快反而是让变速箱更多在某两个档位反复横跳式的切换。
就说保时捷的pdk，他强在两套液冷散热系统，所以才能近乎无限次弹射依然稳定。 但是顿挫甚至比很多普通品牌还要厉害。

估计你没开过湿式双离合吧。没有顿挫，超车加速真的舒服。