南京车祸，粉碎了

真不知道是怎么撞的，车牌查出来是东风启辰D50，改的日产标

哪个群盗的图

这修车得不少钱吧

发生了什么

改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

老老款轩逸的壳子，这个车确实皮很薄。

引用 @Jarrett_23 发表的:
发生了什么

人估计都没了，车可以直接报废的水平…

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

引用 @高搭冠 发表的:
老老款轩逸的壳子，这个车确实皮很薄。

据说是日产阳光魔改，连轩逸都不是....

奔驰两截.jpg

车稀碎，车标tm完好无损。信仰嗷

引用 @给朕跪下 发表的:
据说是日产阳光魔改，连轩逸都不是....

启辰D50

引用 @峰回路转1999 发表的:
启辰D50

D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

又是南京

祈福，祝安好！

日产车确实不太禁撞..

引用 @热火已经走远了 发表的:
日产车确实不太禁撞..

天籁全G，怎么不经撞了?

这车是真的垃圾昂

去南京坐了几天的出租，吓死人……发现那的车都开的飞快。

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

阳光和马驰一个平台，，，应该算是微型车平台

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

买新的吧，没一个完好的零件了

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

必须的，得用不少502

引用 @墙家的岛田 发表的:
买新的吧，没一个完好的零件了

哈哈

微博搜不到啊

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

话说这到底是啥车？的确看不出来。

引用 @专业ipdang 发表的:
天籁全G，怎么不经撞了?

日产车主表示出险两次每次都是别的车轻微损坏我的直接没法看了。

引用 @两万二 发表的:
去南京坐了几天的出租，吓死人……发现那的车都开的飞快。

在一线新一线里都算慢的了

突然想起宝马撞马自达

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

难道不是？

引用 @高搭冠 发表的:
老老款轩逸的壳子，这个车确实皮很薄。

不怕皮薄，就怕骨脆啊

我就是启辰D50车主。。。瑟瑟发抖中😰，这个车确实皮薄！就跟一层皮一样，里面纸板都露着。上次倒车不小心碰了辆帕萨特的右前轮胎，倒车也就是不到10的速度，后杠掉下来一半，用手推上去了。。。不过这个车挺省油的，以后看来还是得慢慢开了😰

引用内容由于违规已被删除

怎么的，是日本只侵略了南京，只杀了南京人？

引用 @七个明仔 发表的:
怎么的，是日本只侵略了南京，只杀了南京人？

我以为南京会更痛恨日本呢，没想到

来个现场视频吧

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

这只能拿胶水粘起来了

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

手里的骐达瑟瑟发抖

引用 @AutoExe 发表的:
我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

东风日产是头几年的车厂家写的，是这两年才改的

引用 @AutoExe 发表的:
我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

16年以前出厂就是东风日产。16后才是东风启程

引用 @中国第一黑哨 发表的:
东风日产是头几年的车厂家写的，是这两年才改的

原来如此 感谢科普

引用 @雙馬尾UPUP 发表的:
16年以前出厂就是东风日产。16后才是东风启程

感谢科普

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

是国产化后缩水了。

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

是的吧，日产有GTR😃

引用 @TracyLPY 发表的:
我就是启辰D50车主。。。瑟瑟发抖中😰，这个车确实皮薄！就跟一层皮一样，里面纸板都露着。上次倒车不小心碰了辆帕萨特的右前轮胎，倒车也就是不到10的速度，后杠掉下来一半，用手推上去了。。。不过这个车挺省油的，以后看来还是得慢慢开了😰

纸板是认真的吗。。。

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

改标不要太正常。就比如思铭，路上我就看见过一辆，剩下的全改成本田标志了

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

废鞋带儿 还要一辆摩托车和一辆半自行车

这么模糊的图，你好意思吗？

引用 @bloodwolvef 发表的:
废鞋带儿 还要一辆摩托车和一辆半自行车

那不如直接买奔驰和桑塔纳拼起来了

引用 @AutoExe 发表的:
我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

东风日产帕拉丁，5台广告

引用 @严重强迫症患者 发表的:
纸板是认真的吗。。。

真的，后备箱前机盖上都是粘的纸板配合一层薄薄的车皮

这该怎么赔

引用 @lovestardd 发表的:
必须的，得用不少502

？？？明明是方便面🐶

引用 @TracyLPY 发表的:
真的，后备箱前机盖上都是粘的纸板配合一层薄薄的车皮

真的，换了啊，安全要紧！

引用 @天上天下无双八号 发表的:
那不如直接买奔驰和桑塔纳拼起来了

奔丧？……

引用 @热火已经走远了 发表的:
日产车主表示出险两次每次都是别的车轻微损坏我的直接没法看了。

你还能吐槽修车 轻微损坏的车主只能阴间赞叹车子不吸能了

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

这是报废

引用 @bloodwolvef 发表的:
废鞋带儿 还要一辆摩托车和一辆半自行车

像话吗！像话吗！

日产逍客被撞成片那个图片我记忆深刻，日产给我感觉不安全

引用 @专业ipdang 发表的:
天籁全G，怎么不经撞了?

测试没输过

所以轩逸销量同类第一，我看着都后怕。
1车外观漂亮
2省油
3保养方便便宜
4车价便宜
最后，安全实在太差了太差了。
车不是撞的，问题是在目前情况下，
被撞也是很正常。
以此类推，日产低端车能不买，尽量不买

引用 @AutoExe 发表的:
我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

你别说，我们公司有一辆既改标又改字的，第一次看见的时候给我整蒙了

引用 @道奇咕噜 发表的:
来个现场视频吧

这是。。钱?

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

关键是更改车标是违法的🤔

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

南京马六
南京思域
都很出名的

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

只接火化吧，还修啥修啊？！

要不是有车牌都看不出是一辆车，这车要想修好，现在的科技能实现吗

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

我在日产研究院的同学告诉我目前这一代D50是按照日产国际标准进行组装和调教，质量比以前要好的多，私以为是

这得多快的速度才能分解成这个样子

引用 @TracyLPY 发表的:
我就是启辰D50车主。。。瑟瑟发抖中😰，这个车确实皮薄！就跟一层皮一样，里面纸板都露着。上次倒车不小心碰了辆帕萨特的右前轮胎，倒车也就是不到10的速度，后杠掉下来一半，用手推上去了。。。不过这个车挺省油的，以后看来还是得慢慢开了😰

车主加一，瑟瑟发抖

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

修啥车，直接保险走报废，赔钱买新车了，还修车

引用 @明月清隐 发表的:
所以轩逸销量同类第一，我看着都后怕。
1车外观漂亮
2省油
3保养方便便宜
4车价便宜
最后，安全实在太差了太差了。
车不是撞的，问题是在目前情况下，
被撞也是很正常。
以此类推，日产低端车能不买，尽量不买

还好我把我老轩逸卖了，虽然规规矩矩开了五年和别人一次碰撞都没有，架不住每天担惊受怕啊！

引用 @TracyLPY 发表的:
真的，后备箱前机盖上都是粘的纸板配合一层薄薄的车皮

之前看拆车坊拆老款轩逸 内饰直接手撕 螺丝刀都不用。

引用 @高搭冠 发表的:
老老款轩逸的壳子，这个车确实皮很薄。

老款颐达

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

这个是颐达平台，比阳光还老的存在。阳光钢材最高580mpa，感受一下～～

屁股，我屁股疼
师爷，你屁股在树上呢，不疼了

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

启辰这种牌子是不能买的，淘汰的技术换个壳卖，美其名曰换壳尼桑。
无论物料还是团队，都是整个集团里最差的，根本就就是为了圈钱做出来的货。

说实话这驾驶舱看着还行啊

这得开多快啊 撞成这样

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

难道不比东风高级吗

人啥样了

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

980也不高，可想而知以前东风日产是有多脆……

改标改出事了

弯道起飞？

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

楼上有些人认真的像天桥底下贴膜的

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

很费方便面是真的，两箱都不一定够。。。

引用 @高搭冠 发表的:
之前看拆车坊拆老款轩逸 内饰直接手撕 螺丝刀都不用。

确实挺薄的

酒驾，180迈过弯，司机当场死亡

引用 @TracyLPY 发表的:
我就是启辰D50车主。。。瑟瑟发抖中😰，这个车确实皮薄！就跟一层皮一样，里面纸板都露着。上次倒车不小心碰了辆帕萨特的右前轮胎，倒车也就是不到10的速度，后杠掉下来一半，用手推上去了。。。不过这个车挺省油的，以后看来还是得慢慢开了😰

这个车动力挺好的，低速段提速很快

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
这个车动力挺好的，低速段提速很快

反正离合賊高，开别人的车离合轻轻一抬就走了，这个得抬好高配合油门才走

引用 @墙家的岛田 发表的:
买新的吧，没一个完好的零件了

我看上车牌的螺丝看着还行😁

日系以前就是棺材代名词，我在论坛说老款日系不行，还很多人不服。
这种粉碎的事件必定是日系，看了不知道多少次了。
以前的清明节、逍客、一家三口。
以前的宝马与马自达。
印象中都有好几起粉碎性的。

引用 @陈行之 发表的:
这修车得不少钱吧

不如把铁皮卖了重买划算

引用 @T恤衫V 发表的:
酒驾，180迈过弯，司机当场死亡

这么多层终于有个说清发生了撒了。。

引用 @antongday 发表的:
这是。。钱?

是的，不敢拿。。。

引用 @威兰达 发表的:
人估计都没了，车可以直接报废的水平…

看这样人肯定没了，车都粉碎了

引用 @深圳东契奇 发表的:
改标这什么操作？日产比东风高级？还是南京

你让日产打一折，他们照样连夜排队

引用 @AutoExe 发表的:
我们这很多东风启辰改成“东风日产”字，标改的倒是少见点

我见过一个奇葩smart 改奔驰标的，有意思？

引用 @专业ipdang 发表的:
天籁全G，怎么不经撞了?

那是这一代。
老日产就是渣渣。上代西玛主动送测结果车架一样渣渣，好歹气囊全堪堪及格，轩逸25%碰撞门都掉了……
老阳光颐达这些更加不堪。

引用 @给朕跪下 发表的:
D50用的是TIIDA平台（所谓的老B平台，轩逸出自新B平台），和新阳光应该是一个平台出的。
而且以前在车区看过一个做供应商链条的JR反馈说东风日产对零部件要求很低，甚至主动降低一些标准，所以后续的问题很大，比如根据资料新轩逸也采用所谓最好强度980MPA，老平台肯定不会用这个，而且完全国产后用更便宜的也说不准，发生这样的粉碎也就不足为奇了。

张口就来，用那种零件试装都过不了