汽车之家原创《真相·中保研碰撞测试调查》

引用 @觊文杜兰持 发表的:
应该是四氧话三铁

四氧化三铁到底是指什么车，帕萨特么？

引用 @D调的风 发表的:
感觉之家出这篇文章，就是觉得这次大众桶的篓子有点大，洗也洗不干净，还容易把自己搭进去，还不如从粪坑里挖出自己久未谋面的良心，来一篇客观的文字，趁机树立一个自己中立无充值第三方的美好人设。

等于说不让人家做好人了。。

引用 @蒂姆杜兰斯基 发表的:
等于说不让人家做好人了。。

跟法官去说

引用 @D调的风 发表的:
跟法官去说

人家也没犯法啊。。。

引用 @执业律师 发表的:
汽车之家之前洗过哪个车型碰撞测试成绩差？

充值洗的方面不很多么，我又不是单单指碰撞成绩嘛。

引用 @zadg 发表的:
汽车之家不是被平安收够了么，这么说也算兄弟企业了吧🐶

一个以汽车为内容的网站被保险业充值，可比被车企强多了

引用 @quick278 发表的:
沃尔沃在安全上有不行的时候吗

这个SnakeEyez有点搞笑的，买了个NX300，然后不知道有多少次回复留言说曾经想买沃尔沃，因为给的优惠少，加之他查了IIHS信息，发现沃尔沃安全性没那么好了云云，所以庆幸没买。比如他之前的原话“然而iihs刚上这个项目时沃尔沃都不敢送测，等别人现在开始全面乘员25%偏置拿G后才开始送测”。
基本上每次相关帖子里都能看到他春秋笔法暗戳戳踩两脚，因爱生恨么这是。

马克

引用 @Van达克霍姆 发表的:
我是说中保研...

文章里不写了么，标准更低的测试，基本都给五星。
低于五星的一般不建议购买

帕萨特明明是P啊 为什么冒充M??

引用 @执业律师 发表的:
本田的思域、雅阁，大众帕萨特、途观，三菱欧蓝德，奔驰C，现代领动都存在明显的中国市场偷工减料的情况。丰田雷凌、凯美瑞，日产天籁，沃尔沃XC60好评

这些B，C级车大部分都是有消费能力的人买，它为什么卖给中国要减配，真心求问？

引用 @谁说没枪头就捅不死人 发表的:
这些B，C级车大部分都是有消费能力的人买，它为什么卖给中国要减配，真心求问？

减配利润大啊，帕萨特一年卖十几万台，一台车减配100块钱的成本就能多赚一千多万

引用 @执业律师 发表的:
减配利润大啊，帕萨特一年卖十几万台，一台车减配100块钱的成本就能多赚一千多万

为什么卖给美国其他国家不这样做呢，利润不是更多

引用 @最黄篮球网 发表的:
跟充值车不冲突啊

开玩笑，哪个品牌不给汽车之家充值。估计也就标致和雪铁龙不充啦

引用 @执业律师 发表的:
本田的思域、雅阁，大众帕萨特、途观，三菱欧蓝德，奔驰C，现代领动都存在明显的中国市场偷工减料的情况。丰田雷凌、凯美瑞，日产天籁，沃尔沃XC60好评

欧蓝德是真没减配，和欧版比的话。是美版增配了。

引用 @国王权杖 发表的:
这是看到的最客观的观点了。日系这三的共同点是都是最新换代的，达到这个水平不意外。领动这个车25%能拿G，很吃惊。9.5的雅阁也不行。希望什么时候测测非TNGA的丰田。

帕萨特是19年刚换代的

引用 @谁说没枪头就捅不死人 发表的:
为什么卖给美国其他国家不这样做呢，利润不是更多

美国国标比中国的高，再偷工减料也要符合当地标准

引用 @SnakeEyez 发表的:
安全依然第一梯队，但早就不是没输过了，欧洲encap测试成绩和iihs测试成绩比沃尔沃强的车型已经很多了，以前别人考60、70，你考85可以说是标杆；现在你考90依然优秀，但是很多以前考60、70，现在考了92 95，你能说考90的最好吗？

为什么我搜的沃尔沃蝉联了1819年iihs最安全车型

马克

引用 @执业律师 发表的:
划重点:
1.C-IASI标准远超C-NACP
2.C-IASI测试成绩概览
3.同款车型中美碰撞测试成绩对比
4.警惕某些非蠢即坏的言论

小心某高车主叼着五星批发部某图

引用 @SnakeEyez 发表的:
安全依然第一梯队，但早就不是没输过了，欧洲encap测试成绩和iihs测试成绩比沃尔沃强的车型已经很多了，以前别人考60、70，你考85可以说是标杆；现在你考90依然优秀，但是很多以前考60、70，现在考了92 95，你能说考90的最好吗？

他提到的是沃尔沃整个品牌，沃尔沃或许某款车型不是每年得分最高的那个，但沃尔沃强在不管从纵向的历史车型上来看，从横向的全系车型来看，沃尔沃在安全方面都没出过黑料，说明在造车理念上是把安全放在高其他品牌一档的位置上。所以仅就安全而言，沃尔沃这个品牌独一档没问题，换句通俗的话就是看重安全的要买其他品牌的车，得去查查这款车型的碰撞成绩怎么样，如果是沃尔沃的话，全系车型放心挑。。。

引用 @techcarman 发表的:
马自达怎么样，中保研有测吗

测了，还没出结果，应该这段时间就会放出来

引用 @quick278 发表的:
为什么我搜的沃尔沃蝉联了1819年iihs最安全车型

哪有？你估计是被国产营销号断章取义了，iihs只有tsp和tsp+两个奖项，tsp叫做top safety pick，另一个就是top safety pick+，这两个奖国内估计有人看到top会翻成最佳，但是实际上tsp+有接近60个车型得奖，包括途观，而沃尔沃同级别的xc60只有tsp；而且沃尔沃tsp+车型具体小项得分也没像其他部分tsp+车型那样全G [ 此帖被SnakeEyez在2020-01-07 18:23修改 ]

引用 @不義聯盟 发表的:
五星批发部拿4星还说啥，，，

客观的说句，高尔夫碰撞肯定优于迈腾，毕竟大众的脸面，高尔夫再垃圾大众就别在中国混了

引用 @SnakeEyez 发表的:
哪有？你估计是被国产营销号断章取义了，iihs只有tsp和tsp+两个奖项，tsp叫做top safety pick，另一个就是top safety pick+，这两个奖国内估计有人看到top会翻成最佳，但是实际上tsp+有接近60个车型得奖，包括途观，而沃尔沃同级别的xc60只有tsp；而且沃尔沃tsp+车型具体小项得分也没像其他部分tsp+车型那样全G

我记得很多车是灯光问题拿不到+吧

引用 @老飞侠0000 发表的:
客观的说句，高尔夫碰撞肯定优于迈腾，毕竟大众的脸面，高尔夫再垃圾大众就别在中国混了

一家产的，迈腾五星批发部成绩比高尔夫好，，
而且同成绩，大车比小车安全🐶

引用 @黑丝我就冲 发表的:
哈哈哈 四氧化三铁正提刀赶来

不需赶来。40米大刀已经开始准直下坠。

引用 @KalpaQY 发表的:
很客观，值得推广的文章。
谁不愿意买更安全的车，除了高尔夫车主和四氧化三铁。
我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数，让大家可以放心选择自己的喜好。

高尔夫开着哈佛偷着乐䨻

引用 @KalpaQY 发表的:
很客观，值得推广的文章。
谁不愿意买更安全的车，除了高尔夫车主和四氧化三铁。
我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数，让大家可以放心选择自己的喜好。

好久没见高尔夫这老鼠了

引用 @windywait 发表的:
天籁是一样余量小么。凯美瑞数值上国内更低不知道为什么。雷林国内还多了一点点。
XC60几乎没差别。
有谁进口XC60吗，有那个啥振吗。。。讲讲

刚入了S90,共振问题反正我这台是没有

引用 @坐看云起云书 发表的:
他提到的是沃尔沃整个品牌，沃尔沃或许某款车型不是每年得分最高的那个，但沃尔沃强在不管从纵向的历史车型上来看，从横向的全系车型来看，沃尔沃在安全方面都没出过黑料，说明在造车理念上是把安全放在高其他品牌一档的位置上。所以仅就安全而言，沃尔沃这个品牌独一档没问题，换句通俗的话就是看重安全的要买其他品牌的车，得去查查这款车型的碰撞成绩怎么样，如果是沃尔沃的话，全系车型放心挑。。。

iihs里最高奖项tsp+，北美沃尔沃在售7款车只有2款拿了tsp+;其他品牌随便举个例子，比如斯巴鲁，北美在售8款车，其中7款车拿了tsp+，试问光看这两个数据你觉得哪个品牌在安全性上更出色？如果随便举了一个品牌都比不过何来的"最"?当然我同意沃尔沃全系车型安全性都没问题，但是目前来说它没资格把“最安全”挂在嘴边

引用 @不義聯盟 发表的:
我记得很多车是灯光问题拿不到+吧

灯光也是安全中的一环啊，而且你点开具体车型，很多tsp+车型是包括小项全项G，而沃尔沃是有A的，车顶强度也是偏低的诸如此类，也就是说只要你这项过90就能拿G，别的车型97、98，沃尔沃91、92，虽然都是G，但还是稍微落后于其他品牌

引用 @比亚迪汽车工业有限公司 发表的:
中肯客观，中保研的出现已经推动了CNCAP拟加入25％碰撞测试了，相信随着标准的提高各家车企的安全性也会随之提高

请问轩逸有测过没？

引用 @阿拉Allen 发表的:
请问轩逸有测过没？

没测过，车区有中保研测试过的全部车型的帖子，上面各车型成绩都有

引用 @techcarman 发表的:
马自达怎么样，中保研有测吗

马自达在安全方面应该不会简配的，最不像日系车的日系车。

引用 @比亚迪汽车工业有限公司 发表的:
没测过，车区有中保研测试过的全部车型的帖子，上面各车型成绩都有

好，谢谢

引用 @ft4619576 发表的:
10万内，科鲁泽也是全G，这还是一款国内特供车

25%是A，也很不错了。

帕萨特途棺领动这仨有点不要脸了…但是迈腾好像还不错…？

引用 @张凑合 发表的:
帕萨特途棺领动这仨有点不要脸了…但是迈腾好像还不错…？

误伤了 虽然领动也不咋地但是想说的是思域😂

引用 @ft4619576 发表的:
10万内，科鲁泽也是全G，这还是一款国内特供车

简直良心，特供车吊打各路减配狗

引用 @谁说没枪头就捅不死人 发表的:
为什么卖给美国其他国家不这样做呢，利润不是更多

因为美国早就这个测试了，中国2017年中保研开始公开测试，并且宣传力度不大。最重要是大部分人根本不在乎安全，同时也不相信中保研。
欧洲当年第一次安全测试公布结果，当年的紧凑车销量王因为测试成绩差直接滞销，GL8美国测完太垃圾逐渐停产退出美国市场。
然而在hp人人都知道中保研的小圈子，问价提车思域的比比皆是，何况还有更多人不知道中保研。
市场不成熟，买车看牌子，看空间。没想过看看几个安全气囊。

引用 @quick278 发表的:
为什么我搜的沃尔沃蝉联了1819年iihs最安全车型

柯基测过沃尔沃的主动安全测试，一句话就是：名不副实。

说中保研没测试过的车可以看cncap的结果，就这一句，挺扯淡

引用 @ckxj 发表的:
四氧化三铁到底是指什么车，帕萨特么？

一个人

引用 @黑丝我就冲 发表的:
哈哈哈 四氧化三铁正提刀赶来

哈哈哈，然后留下一句，销量啪啪啪打你的脸

引用 @油炸串串钵钵鸡 发表的:
@高尔夫车主@四氧话三铁

高尔夫车主现在哪里还敢来车区，反倒是那个四氧化三铁，一直在蹦哒

引用 @KalpaQY 发表的:
很客观，值得推广的文章。
谁不愿意买更安全的车，除了高尔夫车主和四氧化三铁。
我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数，让大家可以放心选择自己的喜好。

还有那个发帖成年人该有的独立思维的帕萨特

引用 @techcarman 发表的:
马自达怎么样，中保研有测吗

可以去找找看街上一个老哥事故帖，马6真实45°碰撞，驾驶室完好

引用 @ckxj 发表的:
四氧化三铁到底是指什么车，帕萨特么？

这是个大众精神股东的id

引用 @圣安东尼奥养老院助理 发表的:
这是个大众精神股东的id

哦哦，这么回事，谢谢

谢谢推荐

想快点看看广本宾州的成绩。

引用 @KalpaQY 发表的:
很客观，值得推广的文章。
谁不愿意买更安全的车，除了高尔夫车主和四氧化三铁。
我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数，让大家可以放心选择自己的喜好。

为什么高尔夫车主跟这个人联系在一块？能解释一下吗？不是很懂。。。

引用 @执业律师 发表的:
划重点:
1.C-IASI标准远超C-NACP
2.C-IASI测试成绩概览
3.同款车型中美碰撞测试成绩对比
4.警惕某些非蠢即坏的言论

同款车型，国内是否减配呢？这个问题是否考虑到了

引用 @星辰大海孙连城 发表的:
哈哈哈，然后留下一句，销量啪啪啪打你的脸

大众销量马上就公布了

引用 @GarrTAT 发表的:
四氧化三铁是什么梗？

好像是车区著名的大众精神股东吧

引用 @命中率忽略不计 发表的:
好像是车区著名的大众精神股东吧

哦哦，我以为新梗我完全听不懂啊。又out了

引用 @四氧话三铁 发表的:
大众销量马上就公布了

你还是来了。。。大众利用信息不对称赚黑心钱还给你赚出优越感了？大众这么牛逼你问问他们敢不敢在4S店把自己中保研测试成绩贴出来，看看还能卖几台

看了克鲁泽成绩不错，英朗应该差不多吧？刚入了英朗有点方

引用 @windywait 发表的:
天籁是一样余量小么。凯美瑞数值上国内更低不知道为什么。雷林国内还多了一点点。
XC60几乎没差别。
有谁进口XC60吗，有那个啥振吗。。。讲讲

余量越大越好。。。

引用 @执业律师 发表的:
划重点:
1.C-IASI标准远超C-NACP
2.C-IASI测试成绩概览
3.同款车型中美碰撞测试成绩对比
4.警惕某些非蠢即坏的言论

看来亚洲龙很不错啊

引用 @SnakeEyez 发表的:
iihs里最高奖项tsp+，北美沃尔沃在售7款车只有2款拿了tsp+;其他品牌随便举个例子，比如斯巴鲁，北美在售8款车，其中7款车拿了tsp+，试问光看这两个数据你觉得哪个品牌在安全性上更出色？如果随便举了一个品牌都比不过何来的"最"?当然我同意沃尔沃全系车型安全性都没问题，但是目前来说它没资格把“最安全”挂在嘴边

实际上当年第一年测25%唯三没挂的就是沃尔沃和斯巴鲁还有个讴歌的TLX，本来沃尔沃和斯巴鲁就是安全性第一梯队的 [ 此帖被fjdlw在2020-01-08 19:55修改 ]

引用 @PhysRevLett 发表的:
这个SnakeEyez有点搞笑的，买了个NX300，然后不知道有多少次回复留言说曾经想买沃尔沃，因为给的优惠少，加之他查了IIHS信息，发现沃尔沃安全性没那么好了云云，所以庆幸没买。比如他之前的原话“然而iihs刚上这个项目时沃尔沃都不敢送测，等别人现在开始全面乘员25%偏置拿G后才开始送测”。
基本上每次相关帖子里都能看到他春秋笔法暗戳戳踩两脚，因爱生恨么这是。

然后随便举个例子就举到斯巴鲁🙃

引用 @执业律师 发表的:
你还是来了。。。大众利用信息不对称赚黑心钱还给你赚出优越感了？大众这么牛逼你问问他们敢不敢在4S店把自己中保研测试成绩贴出来，看看还能卖几台

何必版宠置气呢，天天看这犊子表演耍猴撒泼打滚一个人围观一群人多开心。

引用 @Van达克霍姆 发表的:
我是说中保研...

帕萨特五星批发部给了五星，自己想想吧。。

引用 @D调的风 发表的:
感觉之家出这篇文章，就是觉得这次大众桶的篓子有点大，洗也洗不干净，还容易把自己搭进去，还不如从粪坑里挖出自己久未谋面的良心，来一篇客观的文字，趁机树立一个自己中立无充值第三方的美好人设。

好一个从粪坑里。。。。

引用 @KalpaQY 发表的:
很客观，值得推广的文章。
谁不愿意买更安全的车，除了高尔夫车主和四氧化三铁。
我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数，让大家可以放心选择自己的喜好。

测都没被测到的车型，该如何呢

引用 @谁说没枪头就捅不死人 发表的:
这些B，C级车大部分都是有消费能力的人买，它为什么卖给中国要减配，真心求问？

简配不就有空间做优惠什么的，增加价格竞争力。很多人只比内饰，功能，外观这些看得见的东西。别的家通过简配比你家便宜，优惠力度大，你不就不好卖了

引用 @fjdlw 发表的:
然后随便举个例子就举到斯巴鲁🙃

所以说他这种误导性更强，春秋笔法玩得一手好，几句真几句假的，不明真相的看了还会觉得挺客观的，也算是煞费苦心了

引用 @执业律师 发表的:
划重点:
1.C-IASI标准远超C-NACP
2.C-IASI测试成绩概览
3.同款车型中美碰撞测试成绩对比
4.警惕某些非蠢即坏的言论

远超说不上，模拟的是不同的场景，你不能简单说撞墙的标准就比撞对面车的标准高，应该说两个标准都不周全，应该同时参考

引用 @不義聯盟 发表的:
五星批发部拿4星还说啥，，，

还真别说，凯美瑞也是四星后面又测一次变五星了

引用 @四氧话三铁 发表的:
大众销量马上就公布了

令尊马上就

引用 @yyh1002 发表的:
简配不就有空间做优惠什么的，增加价格竞争力。很多人只比内饰，功能，外观这些看得见的东西。别的家通过简配比你家便宜，优惠力度大，你不就不好卖了

噢 有道理，还是摸清了国人的底细

引用 @执业律师 发表的:
汽车之家之前洗过哪个车型碰撞测试成绩差？

帕萨特碰完后汽车之家出了一份避重就轻的文章 不仔细看还以为全g 断柱得p的图插在一堆g中一笔带过

还有就是特供车，大家不要买！！！

引用 @喵咪咪格勒 发表的:
帕萨特碰完后汽车之家出了一份避重就轻的文章 不仔细看还以为全g 断柱得p的图插在一堆g中一笔带过

哪篇文章你拿出来让我开开眼呗，这是汽车之家在帕萨特成绩出来当天发的新闻，标题就说帕萨特25%成绩垫底，里面有图有视频，在哪隐藏和洗地了？

引用 @SnakeEyez 发表的:
iihs里最高奖项tsp+，北美沃尔沃在售7款车只有2款拿了tsp+;其他品牌随便举个例子，比如斯巴鲁，北美在售8款车，其中7款车拿了tsp+，试问光看这两个数据你觉得哪个品牌在安全性上更出色？如果随便举了一个品牌都比不过何来的"最"?当然我同意沃尔沃全系车型安全性都没问题，但是目前来说它没资格把“最安全”挂在嘴边

那么目前哪家可以把最安全挂在嘴边呀

引用 @Van达克霍姆 发表的:
我的高尔夫有人测么🐶当初没选福克斯现在有🤏遗憾

测了 五星批发部测得4星 别多想了 慢点开

引用 @sunnywinter 发表的:
测了 五星批发部测得4星 别多想了 慢点开

本人开车怂得很没事

引用 @arsenal_france 发表的:
那么目前哪家可以把最安全挂在嘴边呀

哪家都没资格，"最"这个词本来就不适合作为宣传，只有相对来说，而且就算你今年最好，过几年就不一定了，像丰田等本来安全性也不咋样，这几年突飞猛进；况且安全作为车辆生产的底线，做得好本来就是应该的，而且偏置碰撞在北美多年前就有了，目前的成绩来看只要是个厂商做到G根本没有难度，没有啥没能力做好的，反观国内拿个A就已经是态度问题，P根本就是彻底歧视

高尔夫的安全性能怎么样

主要是保险公司受不了了，测出来都是5星，出了事儿差别咋那么大呢，不用你们测了，我自己来

引用 @执业律师 发表的:
本田的思域、雅阁，大众帕萨特、途观，三菱欧蓝德，奔驰C，现代领动都存在明显的中国市场偷工减料的情况。丰田雷凌、凯美瑞，日产天籁，沃尔沃XC60好评

同款车型高低配会不会不同结果

引用 @SnakeEyez 发表的:
iihs里最高奖项tsp+，北美沃尔沃在售7款车只有2款拿了tsp+;其他品牌随便举个例子，比如斯巴鲁，北美在售8款车，其中7款车拿了tsp+，试问光看这两个数据你觉得哪个品牌在安全性上更出色？如果随便举了一个品牌都比不过何来的"最"?当然我同意沃尔沃全系车型安全性都没问题，但是目前来说它没资格把“最安全”挂在嘴边

斯巴鲁在安全性方面基本也是前二的品牌了吧，可不是随便的例子。不过就算是斯巴鲁，在2012年开始小面积碰撞测试后也出现过Legacy车型2013,2014连续两年小面积碰撞都只拿了A，而且细项里还有M。而沃尔沃S60是全G,碰撞细项里最低也是A，就品牌而言何谈比不过。。再说这几年沃尔沃有车型没拿tsp+的原因基本都是因为灯光和安全座椅易用性的问题，并不是碰撞测试不行

马克加索尔

引用 @阿拉Allen 发表的:
请问轩逸有测过没？

上一代轩逸摸底测试过，和美版差距大，最新的14代轩逸就不知道了。但是新一代的天籁和美版是一致的，只要不减配，新轩逸和美版也应该是一致的水平。

引用 @D_placebo 发表的:
文章前面一直在说最重要的25%碰撞，结果突然说哪国车安全的时候把帕萨特和途观列到了M这个档次里面? 这个M的依据是什么？ 我是不了解中保研这测试有没有综合评分，但就算有综合分，帕萨特有这个令人发指的25%碰撞数据，综合能得M？

这个上面的图片我也有点怀疑，雅阁的百分之25测试是A，结果列举G车型的时候，划入了G列表下，不太懂怎么划分的。

引用 @执业律师 发表的:
有啊，五星批发部C-NACP4星车型

五星批发部100%撞击测试都要放缓冲这个操作实在秀

引用 @最强挥毛巾 发表的:
这个上面的图片我也有点怀疑，雅阁的百分之25测试是A，结果列举G车型的时候，划入了G列表下，不太懂怎么划分的。

G是综合成绩，A是单项成绩

为什么没有奥迪的测评？

引用 @坐看云起云书 发表的:
斯巴鲁在安全性方面基本也是前二的品牌了吧，可不是随便的例子。不过就算是斯巴鲁，在2012年开始小面积碰撞测试后也出现过Legacy车型2013,2014连续两年小面积碰撞都只拿了A，而且细项里还有M。而沃尔沃S60是全G,碰撞细项里最低也是A，就品牌而言何谈比不过。。再说这几年沃尔沃有车型没拿tsp+的原因基本都是因为灯光和安全座椅易用性的问题，并不是碰撞测试不行

有点偷换概念了啊，意思是以前只要考过别人一次，以后就是顺理成章次次压过别人咯？目前的情况就是斯巴鲁除了和丰田研发的brz外，其他所有车型都拿到了最高安全的tsp+，而且除了wrx这个性能车小项里面有两个A，其他车型全项G，而沃尔沃没拿到tsp+的都有A；而且灯光按照大数据的确和安全事故发生息息相关，不能无视，否则iihs也不会视为重要一环；而且你去看其他品牌包括韩系车，得奖率也高于沃尔沃，也是大多车型全项G，斯巴鲁只不过目前得奖率最高而已，其他还有一堆可以举例的