特斯拉国产对国内汽车格局的冲击

依本人的亲身体验，以model 3颠覆性的驾驶体验，卖到国产补贴后29.9w的价格，个人认为能够全方位覆盖B级车市场，将在国内造成比美国还要大的翻天覆地的影响，BBA等豪华品牌首当其冲，大众和两田也要被分走不小的份额。再看看第二张图，如果model3的定价的空间如此之大，BYD等电车面临的风险也是极大的，国内各大车企的下一步棋该怎么走？ps：30w级别model3和es200即将是一对有趣的对手哈哈哈

奔驰已经在开会了，而且奔驰的内战已经开始。特斯拉这波很明确就是要吃BBA的低端市场。

我居然点进来看了，我买得起吗？告辞

不知model3四驱长续航版本什么时候国产。

https://bbs.hupu.com/31657024.html

买固定车位都不让你装充电桩，冲什么击…

油车车主表示闲得蛋疼才会去关心什么特死啦

引用 @煤油 发表的:
不知model3四驱长续航版本什么时候国产。

估计不会太久，但是说实话不是经常跑长途450km也够用了

引用 @冷无雪014 发表的:
油车车主表示闲得蛋疼才会去关心什么特死啦

特斯拉是个很可怕的车，开完简直不想再开自家的呆瓜车😂

es200关这车啥事？
普通动力更好的汽油车都影响不了
难道你内饰等短板不小的电车就能影响了？

引用 @GNTe0000 发表的:
es200关这车啥事？
普通动力更好的汽油车都影响不了
难道你内饰等短板不小的电车就能影响了？

只是说对手，两个极端，正常说话

引用 @jeggar 发表的:
奔驰已经在开会了，而且奔驰的内战已经开始。特斯拉这波很明确就是要吃BBA的低端市场。

奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

冲击的是国产电动车

引用 @煤油 发表的:
不知model3四驱长续航版本什么时候国产。

也在等这个版本。不知道能不能降到40以下

不会有人买最便宜的版本，怎么也要30多万，这个价位可以上沃沃凯迪这样的二线豪华品牌，我不觉得会有很多人选毛豆3，那内饰也太素了。
更不用讲充电还是太麻烦。充其量只有一些限牌的大城市销量看好。

啥时候上市，他在30万往下压，20来万的b级紧凑级合资suv都会受影响

引用 @扑gai 发表的:
冲击的是国产电动车

都会受影响，他在30万级别下压，豪华入门也会下压，b级车合资紧凑级suv，20多万到30间都有压力

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

因为加油方便，车最基本的作用是工具。而且售后也是要考虑的问题，现在等配件时间太长，国产后能不能解决售后的问题我看悬。

车区逛多了飘起来了30万的车我都敢点进来

3如果再降3、4万可能会有一点点冲击，跟凯迪拉克和沃尔沃差不多的冲击

引用 @祖传三代庸医 发表的:
不会有人买最便宜的版本，怎么也要30多万，这个价位可以上沃沃凯迪这样的二线豪华品牌，我不觉得会有很多人选毛豆3，那内饰也太素了。
更不用讲充电还是太麻烦。充其量只有一些限牌的大城市销量看好。

内饰和做工确实是短板，半年的车，门板上的密封条都看到有松的，但我依然看好特斯拉能够将驾驶员转化为半乘客的不同维度上的优势，且看吧

引用 @祖传三代庸医 发表的:
因为加油方便，车最基本的作用是工具。而且售后也是要考虑的问题，现在等配件时间太长，国产后能不能解决售后的问题我看悬。

不妨想想家里不能加油呢，一般的使用条件下充电影响还是有限，小电驴也很多人骑您说是吧

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

不但低端作死，e也作死了

引用 @祖传三代庸医 发表的:
不会有人买最便宜的版本，怎么也要30多万，这个价位可以上沃沃凯迪这样的二线豪华品牌，我不觉得会有很多人选毛豆3，那内饰也太素了。
更不用讲充电还是太麻烦。充其量只有一些限牌的大城市销量看好。

限牌的大城市很少人能装充电桩

引用 @魔兽薅我的 发表的:
限牌的大城市很少人能装充电桩

拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

内饰好，国内老板也硬

会看的，全年限号一天，年底tmd还来单双号，不买特斯拉也得有个老头乐应急

我试驾过model3，我觉得除了加速还不如我的A4好开

引用 @魔兽薅我的 发表的:
不但低端作死，e也作死了

是的 好好的e 一直2t卖下去就是稳的 哪怕为了排放降点功率可以理解。主打的全部换1.5啥意思？？5系和a6都没这么骚啊

目前开的油车，下一步再买一个车位，占个充电桩(怕小区以后电车普及了，变电器容量有限)，接着上特斯拉了

引用 @那不得起飞喽 发表的:
特斯拉是个很可怕的车，开完简直不想再开自家的呆瓜车😂

暴躁起步，富二代的玩具

中国市场目前还没靠驾驶体验好就能大卖了

这次首当其冲用的看着真舒服

引用 @魔兽薅我的 发表的:
限牌的大城市很少人能装充电桩

大城市没私人电桩也不影响使用了

引用 @煤油 发表的:
不知model3四驱长续航版本什么时候国产。

按照特斯拉的尿性，估计要等国产标准续航的卖够了才会出，等明年吧

引用 @BK两万一 发表的:
中国市场目前还没靠驾驶体验好就能大卖了

这个驾驶体验还不太一样，简单来说就是，想开就开，不想开就让它自己开😂

引用 @jeggar 发表的:
奔驰已经在开会了，而且奔驰的内战已经开始。特斯拉这波很明确就是要吃BBA的低端市场。

特斯拉30万以内，加上有牌照，在上海反正是很香就对了

引用 @那不得起飞喽 发表的:
特斯拉是个很可怕的车，开完简直不想再开自家的呆瓜车😂

开着很安静舒适，起步也快。但是长途的话gg

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

除非自己有车位电桩
否则充电焦虑还是存在的
就好比现在街上都是租充电宝的 小店商场也能充电 照理说完全不用怕没电
但你真的敢手机留个5%的电就出门么？

引用 @Dear小小酥 发表的:
开着很安静舒适，起步也快。但是长途的话gg

哪里安静了？？？？

引用 @那不得起飞喽 发表的:
不妨想想家里不能加油呢，一般的使用条件下充电影响还是有限，小电驴也很多人骑您说是吧

城市通勤电动汽车确实是个很好的选择

引用 @Dear小小酥 发表的:
开着很安静舒适，起步也快。但是长途的话gg

长途自动驾驶应该是更舒服才对啊？😂

引用 @橘娳紗 发表的:
长途自动驾驶应该是更舒服才对啊？😂

看着电表算着充电桩距离加上排队时间。不会多任务管理你都搞不清回个家要几天

引用 @那不得起飞喽 发表的:
估计不会太久，但是说实话不是经常跑长途450km也够用了

开空调你觉得还能有多少，北方不说了，东北基本没用，南方38°天四个人加空调，能跑多少呢

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

主要是牌子硬

引用 @帝江龍 发表的:
看着电表算着充电桩距离加上排队时间。不会多任务管理你都搞不清回个家要几天

这倒是，电子白痴确实不适合买特斯拉，就像老年人用智能机

引用 @那不得起飞喽 发表的:
估计不会太久，但是说实话不是经常跑长途450km也够用了

这个得看放哪个车上，放蔚来身上不够，放特斯拉身上就够了。

引用 @扑gai 发表的:
冲击的是国产电动车

还有家庭第二辆车。冲击mini和奔驰a级。

北京几乎没影响啊，燃油指标和纯电指标分开的

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

上海也是不知道什么时候的政策，新建住宅的小区地下车库必须配备充电桩

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

深圳这个样板太特殊吧，本身科技发达又有本地支柱比亚迪

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
https://bbs.hupu.com/31657024.html

买固定车位都不让你装充电桩，冲什么击…

举什么个例？你家不让装我小区装的不下20个了。

引用 @那不得起飞喽 发表的:
估计不会太久，但是说实话不是经常跑长途450km也够用了

实际续航300 你能忍就买 要买就等下半年长续航国产

算了，还是两田的混动吧。
低能耗、低故障率、超级续航，更不用操心充电问题。

引用 @jeggar 发表的:
奔驰已经在开会了，而且奔驰的内战已经开始。特斯拉这波很明确就是要吃BBA的低端市场。

开会叫您了？

引用 @要好好健身啊 发表的:
除非自己有车位电桩
否则充电焦虑还是存在的
就好比现在街上都是租充电宝的 小店商场也能充电 照理说完全不用怕没电
但你真的敢手机留个5%的电就出门么？

没毛病

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

大势所趋，大车企都在燃油动力系统研发上削减开支。唯独奔驰这扎一波利润整得这么明…

太好了，丰田终于可以降价了

引用 @jeggar 发表的:
奔驰已经在开会了，而且奔驰的内战已经开始。特斯拉这波很明确就是要吃BBA的低端市场。

BBA低端车可能还不是首当其冲，BYD、北汽新能源、蔚来们最慌，最可怕的是没什么还手的机会

我觉得国内和美国完全不是一个情况，情况完全不同，不会冲击bba什么🤔

还有27到34%的降价空间……

引用 @克莱_肠普森 发表的:
BBA低端车可能还不是首当其冲，BYD、北汽新能源、蔚来们最慌，最可怕的是没什么还手的机会

我觉得不会，30w影响的就是bba的低端，电动车卖的好反而会对大众有不错的电动车印象。带动其他卖电动车的销量。特斯拉如果降到25w左右就是燃油车的末日

引用 @魔兽薅我的 发表的:
不但低端作死，e也作死了

40多万买个1.5T 吃相难看

引用 @克莱_肠普森 发表的:
BBA低端车可能还不是首当其冲，BYD、北汽新能源、蔚来们最慌，最可怕的是没什么还手的机会

没那么夸张，M3的配置比蔚来低一档，北汽比M3低，比亚迪影响可能相较会大一点。
未来开电动车的会越来越多，论坛里大多数怼电动车的还是以电动车方向盘都没摸过的为主的

如果25万能买完全版的时候，我会考虑特斯拉，当然了，空间还要再大点，然后城市里和经常去的几个城市也有充电站

你想多了 经常需要跑生意的中年人谁买这个？这车也就大城市白领家庭第二辆车买买，受众群体太窄。还有电动车那三年折半的保值率，拿头和bba比，会算账的人不会买这个。 所以还是那句话，受众群体窄 没用。

在中国建厂肯定有备而来，要是卖好了，第二座工厂就要动工了吧。

我觉得现阶段不如混动好，目前看中腾势x 感觉全方位完胜毛豆3

引用 @车渠逛逛 发表的:
你想多了 经常需要跑生意的中年人谁买这个？这车也就大城市白领家庭第二辆车买买，受众群体太窄。还有电动车那三年折半的保值率，拿头和bba比，会算账的人不会买这个。 所以还是那句话，受众群体窄 没用。

买b级车的群体去买m3我觉得也没啥冲突，34c的保值率也高不到哪里去吧

引用 @jackyangfan 发表的:
特斯拉30万以内，加上有牌照，在上海反正是很香就对了

对于有车位 有桩 第二辆车很香

引用 @Dear小小酥 发表的:
开着很安静舒适，起步也快。但是长途的话gg

特斯拉只是电机安静，隔音稀烂。。

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

深圳主要出租车都是比亚迪，不然也没那么多充电桩，而且真正你有时间去充的时候，都是高峰期，排队等

引用 @ARVIN17 发表的:
开会叫您了？

我咋不知道

引用 @虎纠弟 发表的:
奔驰低端车的作死，不知道国人为什么还觉得那么香

奔驰a.c受到的影响将巨大！

引用 @王nono 发表的:
是的 好好的e 一直2t卖下去就是稳的 哪怕为了排放降点功率可以理解。主打的全部换1.5啥意思？？5系和a6都没这么骚啊

自信呗，换成1.2t.估计都有人买！

引用 @那不得起飞喽 发表的:
估计不会太久，但是说实话不是经常跑长途450km也够用了

长途远远是不够的

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
https://bbs.hupu.com/31657024.html

买固定车位都不让你装充电桩，冲什么击…

北京新小区倒是可以装，只是在磨合，刚刚群里有人说又跳闸了

引用 @要好好健身啊 发表的:
除非自己有车位电桩
否则充电焦虑还是存在的
就好比现在街上都是租充电宝的 小店商场也能充电 照理说完全不用怕没电
但你真的敢手机留个5%的电就出门么？

不赞同，汽车和手机不一样，汽车充满电，正常通勤的话还是可以至少跑一周的，所以不需要家里必须有充电桩，手机肯定是需要天天充的，所以必须家里就能充。前提条件就不一样

引用 @那不得起飞喽 发表的:
特斯拉是个很可怕的车，开完简直不想再开自家的呆瓜车😂

除了加速 别的开习惯了也就那样。

而且载家人朋友， 你次次背推起步， 乘坐体验是很差的。

当然上下班通勤是很香。

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

以后在恒大买房送充电桩设施齐全。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
https://bbs.hupu.com/31657024.html

买固定车位都不让你装充电桩，冲什么击…

恒大以后估计就会走新能源路线，买房送充电桩送能源车一套设施给你安排的明明白白

影响有限，国内大部分情况下还是不方便

会有一定的影响，但不会有什么大冲击，毕竟大家适应和信任纯电动车还需要一个过程，而且这里不是美国，有很多人搞不到充电桩呢。

引用 @要好好健身啊 发表的:
除非自己有车位电桩
否则充电焦虑还是存在的
就好比现在街上都是租充电宝的 小店商场也能充电 照理说完全不用怕没电
但你真的敢手机留个5%的电就出门么？

油车我也不敢剩5%还不去加油站啊

引用 @一加 发表的:
不赞同，汽车和手机不一样，汽车充满电，正常通勤的话还是可以至少跑一周的，所以不需要家里必须有充电桩，手机肯定是需要天天充的，所以必须家里就能充。前提条件就不一样

道理大家都懂
那就这么跟你说吧
家里没电桩敢去买纯电车的“勇士”
我一个都没见过
你见过？

引用 @要好好健身啊 发表的:
除非自己有车位电桩
否则充电焦虑还是存在的
就好比现在街上都是租充电宝的 小店商场也能充电 照理说完全不用怕没电
但你真的敢手机留个5%的电就出门么？

我在深圳没充电桩，但是也没有充电焦虑，一堆充电桩

引用 @峰回路转1999 发表的:
这倒是，电子白痴确实不适合买特斯拉，就像老年人用智能机

主要是充电慢，不能赖司机。

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
我在深圳没充电桩，但是也没有充电焦虑，一堆充电桩

那是因为买电车大多还是我这种想法 有电桩才考虑电车
如果像你一样的“勇士”多了 那电桩还够么

引用 @要好好健身啊 发表的:
那是因为买电车大多还是我这种想法 有电桩才考虑电车
如果像你一样的“勇士”多了 那电桩还够么

你不是在搞笑吧，深圳遍地的电动的士，他们不用充电？我怎么照样没有充电焦虑，这些不能类比你所谓的勇士？

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
你不是在搞笑吧，深圳遍地的电动的士，他们不用充电？我怎么照样没有充电焦虑，这些不能类比你所谓的勇士？

根据此前对深圳市纯电动出租车充电调研来看，现有的出租车的专用充电桩并不能完全满足现有的电动出租车充电需求。

主要问题在于司机多会根据交班时间，集中选择在电价优惠的时段充电，导致充电高峰期专用充电桩供不应求。更有出租车公司负责人透露，还曾出现司机因为充电排队引发争执甚至大打出手的情况。

引用 @stonekk2 发表的:
上海也是不知道什么时候的政策，新建住宅的小区地下车库必须配备充电桩

二线省会也这样，然而还是没用，相当不方便

引用 @要好好健身啊 发表的:
道理大家都懂
那就这么跟你说吧
家里没电桩敢去买纯电车的“勇士”
我一个都没见过
你见过？

我见过啊，深圳限牌，我以前的同事清一色买的电车，城市通勤一个月充两次电就够了，驾驶感受吊打油车

引用 @用户0234988604 发表的:
主要是充电慢，不能赖司机。

快充半小时充到8成多

引用 @要好好健身啊 发表的:
根据此前对深圳市纯电动出租车充电调研来看，现有的出租车的专用充电桩并不能完全满足现有的电动出租车充电需求。

主要问题在于司机多会根据交班时间，集中选择在电价优惠的时段充电，导致充电高峰期专用充电桩供不应求。更有出租车公司负责人透露，还曾出现司机因为充电排队引发争执甚至大打出手的情况。

所以呢？跟我焦虑与否有什么联系？我有时间就去充电，就没遇过排队的情况，你说的情况无非是他们不想白天充电罢了，这是个人选择，况且你要注意看，是专用充电桩不满足，深圳大把通用充电桩。车友群一堆车主都没装充电桩，真怀疑你有没有买过电车，没买过的话在这里大放厥词也是可以的

引用 @克莱_肠普森 发表的:
BBA低端车可能还不是首当其冲，BYD、北汽新能源、蔚来们最慌，最可怕的是没什么还手的机会

北汽一般都是十几万的车影响不大，主要是比亚迪和蔚来，不降价估计会受到不小的冲击，至于油车还可以稳几年，毕竟在中国车位和充电桩的成本比车还高，电车也就是在那几个限牌城市比较受欢迎

引用 @王nono 发表的:
是的 好好的e 一直2t卖下去就是稳的 哪怕为了排放降点功率可以理解。主打的全部换1.5啥意思？？5系和a6都没这么骚啊

问题的关键是，狗奔吃准的就是那种预算40w左右，在意车标，有点商务需求的人啊。我朋友他妈刚订了e260L，朋友之前问我，我就推荐的国产56E，还是首选530Li可能好一点，架不住他妈要谈生意，狗奔的标就是要硬那么一丢丢

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
所以呢？跟我焦虑与否有什么联系？我有时间就去充电，就没遇过排队的情况，你说的情况无非是他们不想白天充电罢了，这是个人选择，况且你要注意看，是专用充电桩不满足，深圳大把通用充电桩。车友群一堆车主都没装充电桩，真怀疑你有没有买过电车，没买过的话在这里大放厥词也是可以的

然而只有买了电车的才知道什么是充电焦虑
对我来说60%以下了我当晚必须要去充满的
只看数据什么一次充电300km够开一周的才是没买车的
算了 不争辩了
你要赌点什么我可以上车上本上ID照
有的人手机出门不是100%电都觉得不安心
有的人20%了照样外放
每个人对待焦虑的“尺度”是不同的

引用 @那不得起飞喽 发表的:
拿深圳举例，私人的电桩我不太了解，但是公共电桩真的是遍布各个小区、单位、企业和公共停车场。

不一样，私人充电是夜间充电，一不用担心时间二是费用低，外面公共电桩要是每周去商场顺便充电还行，如果特意充电的话电费加停车费再加上等待的时间，体验是非常不好的

引用 @虎扑JR0937183453 发表的:
恒大以后估计就会走新能源路线，买房送充电桩送能源车一套设施给你安排的明明白白

然而北上广还有多少地方可以新建小区？这些城市是现在电车主要的消费市场