引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:销量不会低的 放心吧 雅阁失速跟这个帕萨特一样要命 不还是卖的很好 车区一堆顶着失速买的 还推荐别人买 李彦宏说中国人愿意拿隐私换便利 这个大众本田就完美诠释了中国人愿意拿生命换优惠两万
引用 @无名小辈enjoy 发表的:确实是，国产车在他们眼里就是不入流，合资才是王道
引用 @湖人领袖詹三蜂 发表的: 你说的对，大哥，我今天开着新帕萨特来上牌，我给店里人说这事，人家说看路上实体数据说话，看销量说话，还承诺现实中80公里一下正面碰撞断了，换新车！
引用 @Assassin洲 发表的:召回? 帕萨特铁定不会
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引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:那你买一台纸糊的不是更好？
引用 @猎首 发表的:下个月帕萨特销量清零，凯美瑞夺取2020元月销冠！
引用 @煤油 发表的:楼主其实可以等等2020款，看看会不会改进。 马自达cx5的2013、2014款A柱差别很大： https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-5-4-door-suv/2013 https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-5-4-door-suv/2014
引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:可能是根本就没看过中保研吧
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引用 @背锅侠特里 发表的:那是马自达，大众改个东西可费劲了，流程巨长无比，尤其改车身还涉及到焊接，就更麻烦了
引用 @s0r3N 发表的:舍得成本就很快就能改，升级钢材级别，针对性加强下侧撞防护。。。主要还是钱的问题
引用 @国王权杖 发表的:美版凯美瑞从P到G用了两年。
引用 @GNTe0000 发表的:别逗了，这里是是中国，不是美国。
引用 @佐悠然 发表的: 有驾证的人当中，知道中保研的比例有没有5%还打问号呢，跨年家庭聚会，成年人有20多个，有驾证的大概一半人，聊起来 ，除了我只有我表弟知道这事，
引用 @背锅侠特里 发表的:还真不是，是流程的事儿，大众流程太长了。而且我感觉这事儿是整个儿MQB平台的问题，欧版车应该也存在，只不过没测过
引用 @鲨鱼也干了 发表的: 真的猛士
引用 @s0r3N 发表的:流程这玩意就看重不重视了，只能说现阶段大概率不重视。mqb设计问题就不好说了，材料强度那是肯定不够
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:所以得靠你们这些知道的给他们不知道的科普，当然已经买大众的没必要说了
引用 @背锅侠特里 发表的:得了吧，导致事故的东西，比事故后保护不力要严重得多，这个是基本常识。尤其是制动、动力、转型失灵，这三个是影响车辆姿态的东西，板上钉钉的安全问题，这是要强制召回的。你要真拿出事故才算出事儿的思维考虑问题，那么碰撞测试也说明不了啥，毕竟谁也不是天天撞车玩儿，真有说服力的，请中保研公布不同车型不同类型事故的死亡率、平均医疗费用、平均车辆维修费用吧，这玩意最有说服力，他们也肯定有这个数据 当然多说一句，帕萨特这个和迈腾不太一样，迈腾是单纯的车身结构受损，但帕萨特这个气囊没接住人，相当于没起到防护作用，也就是说帕萨特其实有两个问题，车身结构受损+气囊没起到防护作用，第二点我认为也是应该要强制召回的
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的: 偷油塔刹车失灵，现在疯舔粉不比谁舔得狠
引用 @我该成长了 发表的:你会冒大不韪在家人朋友面前跟别人争的眼红脖子粗吗
引用 @小小韬韬儿 发表的:我原本是铁了心想买雅阁了，看到失速就放弃了。 唉。
引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:失速爆出不少 但是却没有因为失速出过车祸 也没死过人 车子也没刮 人车完好无损 这是不是从另一种角度来说 本田雅阁安全性牛批
引用 @WTFWTG 发表的: 混动没失速这事吧…
引用 @虎已扑街 发表的:你 说的数据说服力，我认为也有局限性，不能完全说明车辆本身的安全性问题。 因为车辆除了安全性，使用因素还有外观、消费者年龄、性格定位等，举个假设： 帕萨特这次的碰撞安全性极差，但购买帕萨特的可能是偏年龄成熟、性格稳重的消费者，而同档次测试安全性能好很多的另一款车，假若外观激进、定位年轻消费者，也许事故的死亡率、平均医疗费用、平均车辆维修费用会比帕萨特高很多。 不妨推测一下宝马和沃尔沃，必然是宝马高于沃尔沃，容易得出沃车安全性高于宝马的错觉，就是这个道理。
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:这么大优惠吗？
引用 @UncleGe 发表的:第二点，气囊没接住脸，根本原因是第一点引起的，车身结构侵入太大，导致了仪表盘以及方向盘位移过大，召回更换整车车架还是更换A柱？
引用 @还是这id 发表的:这价位不买大众本田基本就是买丰田了，凯美瑞就是比雅阁贵2万，多那么几个气囊和主动安全配置呢。
引用 @小宁青年 发表的:看了又能咋，人家还是买，别瞎操心了
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:比帕萨特迈腾也贵？雅阁确实内饰外观都好点
引用 @尤文新王迪巴拉 发表的:竞争对手可以在全国每家大众4S店门口搞个流动LED屏播放中保研大众碰撞视频，销量至少要腰斩
引用 @还是这id 发表的:凯美瑞2.5混动 不比迈腾，帕萨特贵？
引用 @塔塔呢 发表的: 都要命 谁也别说谁……
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:入门价呢
🔥 最新回帖
打滴滴必须要选豪车，不能拿命换几十块钱？
不喜欢、看不上的，欲加之罪何患无词？
喜欢、真爱的，任何缺点都可以忍耐、妥协，哪怕是关乎到性命的都可以说服自己“买车不是用来撞的”
是不是像极了碰上自己不喜欢的人喜欢自己的时候那种嫌弃、那种鸡蛋里挑骨头的数落对方。碰上自己喜欢的人的时候那种卑微、那种对方缺点完全能包容的舔狗作风
因为车质量并不是影响车主安全的唯一要素，且为小概率事件，说拿命换不如说拿比安全性高的车的高一些的概率换。
承诺有没有写在合同里？
按理说，这么好的捞钱机会，几百亿都是少的，咋就没有部门像老美一样直接去罚大众钱，消费者是孙子，监管者也忍？
🛋️ 沙发板凳
那你买一台纸糊的不是更好？
帕萨特不是纸糊的？你能找到一台比帕萨特还面的车吗
哈哈，雅阁车主其实也后悔，我同学就是的
按你的说话，安全气囊对你来说就是多余的。
马自达cx5的2013、2014款A柱差别很大：
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-5-4-door-suv/2013
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-5-4-door-suv/2014
那必须做到雅阁、迈腾也全部清零
那是马自达，大众改个东西可费劲了，流程巨长无比，尤其改车身还涉及到焊接，就更麻烦了
你这么肯定是从哪看来的？有数据统计过吗？
失速爆出来不少，好像还没因为失速出过什么车祸。钢材简配真的才是要命的
实际上大多数买车的也不会去看这些
都要命 谁也别说谁……
得了吧，导致事故的东西，比事故后保护不力要严重得多，这个是基本常识。尤其是制动、动力、转型失灵，这三个是影响车辆姿态的东西，板上钉钉的安全问题，这是要强制召回的。
你要真拿出事故才算出事儿的思维考虑问题，那么碰撞测试也说明不了啥，毕竟谁也不是天天撞车玩儿，真有说服力的，请中保研公布不同车型不同类型事故的死亡率、平均医疗费用、平均车辆维修费用吧，这玩意最有说服力，他们也肯定有这个数据
当然多说一句，帕萨特这个和迈腾不太一样，迈腾是单纯的车身结构受损，但帕萨特这个气囊没接住人，相当于没起到防护作用，也就是说帕萨特其实有两个问题，车身结构受损+气囊没起到防护作用，第二点我认为也是应该要强制召回的 [ 此帖被背锅侠特里在2020-01-02 10:37修改 ]
失速爆出不少 但是却没有因为失速出过车祸 也没死过人 车子也没刮 人车完好无损 这是不是从另一种角度来说 本田雅阁安全性牛批
舍得成本就很快就能改，升级钢材级别，针对性加强下侧撞防护。。。主要还是钱的问题
你永远无法阻止他自甘下贱。
还真不是，是流程的事儿，大众流程太长了。而且我感觉这事儿是整个儿MQB平台的问题，欧版车应该也存在，只不过没测过
偷油塔刹车失灵，现在疯舔粉不比谁舔得狠
别逗了，这里是是中国，不是美国。
有驾证的人当中，知道中保研的比例有没有5%还打问号呢，跨年家庭聚会，成年人有20多个，有驾证的大概一半人，聊起来 ，除了我只有我表弟知道这事，
美版凯美瑞从P到G用了两年。
谈可能性的时候，显然要用最大的可能性。
否则就用1997款奔驰来类比了，要花10年以上时间。
此处只谈可能性，不是必然性。
所以得靠你们这些知道的给他们不知道的科普，当然已经买大众的没必要说了
因为没事的可以来发帖。出事的谁知道呢？新闻报道更多就是普通交通事故。没多少做个详细调查的。
买车的一般哪有时间研究这些，也只有上学的学生没事天天刷网络看这些东西
竞争对手可以在全国每家大众4S店门口搞个流动LED屏播放中保研大众碰撞视频，销量至少要腰斩
流程这玩意就看重不重视了，只能说现阶段大概率不重视。mqb设计问题就不好说了，材料强度那是肯定不够
我还是觉得是信仰无敌。。。当你发自内心的喜欢一样东西或者人的时候，就会这么干！就算哪里有问题或不对，也会找出各种理由来说服自己，比如“我买车又不是拿来撞的”之类的。。。不然哪里来的那么多舔狗舔压根不理自己一下的单方面“女神”
改进?怕是等新款又要减配吧，你看看上一代帕萨特测试比这代成绩好多了
不很正常吗？ 二手丰田碰撞成绩不也是这个样子，理财产品一样。
重视是肯定会重视，这玩意现在影响力很大，但合资公司的流程、技术、生产均掌握在老外手里，你懂的。。。
说到底国版帕萨特不是亲儿子，欧洲高8都第二代MQB了，国版帕萨特才刚换第一代
你会冒大不韪在家人朋友面前跟别人争的眼红脖子粗吗
我原本是铁了心想买雅阁了，看到失速就放弃了。 唉。
看了又能咋，人家还是买，别瞎操心了
这么大优惠吗？
有一说一，看碰撞测试视频，迈腾气囊也是祖传的接不住人，也就是多个侧气帘勉强接一下要不也是妥妥的P。
真相了
不用争，视频有，图片有，根本不用解释。我姑丈打算买途昂的，也放弃了。跟我另一个姑丈一样选了冠道
混动没失速这事吧…
召回?
帕萨特铁定不会
这是什么新打法？怎么就念叨起凯美瑞了？
你 说的数据说服力，我认为也有局限性，不能完全说明车辆本身的安全性问题。
因为车辆除了安全性，使用因素还有外观、消费者年龄、性格定位等，举个假设： 帕萨特这次的碰撞安全性极差，但购买帕萨特的可能是偏年龄成熟、性格稳重的消费者，而同档次测试安全性能好很多的另一款车，假若外观激进、定位年轻消费者，也许事故的死亡率、平均医疗费用、平均车辆维修费用会比帕萨特高很多。
不妨推测一下宝马和沃尔沃，必然是宝马高于沃尔沃，容易得出沃车安全性高于宝马的错觉，就是这个道理。
洗的这么完美吗？
所以说同样细分市场的比啊，你肯定不能拿GTI和宝来放一起比，因为用户特写是不同的。
但无论如何，这个也可以去讨论正确的比较方法，我只是说如果按照实际事故去判定安全，那么光列出测试结果就是没啥价值的
这价位不买大众本田基本就是买丰田了，凯美瑞就是比雅阁贵2万，多那么几个气囊和主动安全配置呢。
谁告诉你雅阁失速没出事故的？知乎有一个高赞，高速路失速，变道想去路肩，被大货车追尾，后排阿姨还是妈妈颈椎受损，永久的伤害，本田还去私信要求私了，全被答主捅出来。错就要认，打就立正
第二点，气囊没接住脸，根本原因是第一点引起的，车身结构侵入太大，导致了仪表盘以及方向盘位移过大，召回更换整车车架还是更换A柱？
没看虎扑之前，我也没听说过中保研，你跟我可能都不信，其实知道后又会怎么呢，对大部分人没有影响的
气囊起爆是有角度的，你自己看方向盘结构去
拆解显示新款帕萨特后防撞梁0.91mm单层冲压钢板，万万没想到，竟然不及主流大部分A级合资和国产！
失速召回能解决，帕萨特这个怎么搞？强制报废？
比帕萨特迈腾也贵？雅阁确实内饰外观都好点
之前跟同事说中保研的事情，他反而说车不是用来撞的，我说不一定我们撞，而是车撞我们，他们又说，如果撞上泥头车什么车都会死翘翘，我马上无语了………有些事情，真的一而再，不能再而三…………
是的 中保研会成为我不选它的理由 但不会成为别人选它的理由
凯美瑞2.5混动 不比迈腾，帕萨特贵？
用户群体不同，但其实也是产品特性导致，有些产品就会有这个危险导向。比如开快车危险，我开ES200和开GTI绝对是前者更安全
本田那个还有个概率问题，但是安全性就是都会这样。
当然，撞车也是概率问题。
这叫不正当竞争……
但是至少已经慢慢有这个意识了是好事。
至于不知情的车主，也没必要喷别人。
不是所有人都热衷于网上聊车。
入门价呢
本田那个1.5t之前思域CR-V早就爆出问题了，敢买也是心大。我家那位去年就中意十代雅阁，我坚决提了混动。
毕竟买车逛论坛的人还是少，大部分买车可能都是征求家人的意见，很多人可能买了都不知道有雅阁失速，帕萨特测试垫底这回事！说到底还是媒体，政府宣传得不够，应该要有主流媒体，甚至官媒去宣传普及这些事才能改变人们的固有印象。
那是因为出事大了的，人都没了就没法发帖了
看中帕萨特的人会去买2.0l的凯美瑞，减预算？干脆减成2.0l天籁省钱呗。
新车开了20公里就失速的inspire
厉害了厉害了，丧事喜办，能力一流
那代凯美瑞是真的牛逼。车到山前必有路，可惜丰田刹不住😂
亮你上去是为了让更多人看到你当舔狗的样子
绝了。同理，帕萨特也没有。要不你贴一个帕萨特25%碰撞导致死人的案例出来？
失速不要命。。。您有驾照吗
我觉得失速比这个可要命，高速发生的概率可比撞车概率来的多
雅阁召回了，帕萨特还在装死