关于ES8车祸事件，最新的消息出来了

引用 @绝地求姬 发表的:
要的就是这效果吧！

女司机，下来说我为什么急刹车，我说红灯了没过去，然后看了看人家车前面，我再看看我后杠，然后女司机说那就各走各的吧，然后就没然后了，回来把后杠拆了用锤砸好，装上去了。

引用 @博古特挡意大利pao 发表的:
你这么说，突然有点想看牛马的25%碰撞测试😂😂会是什么效果

强的你无法想象，超跑这些的用料真的是贫穷限制了我们的想象力

引用 @腰椎不突出 发表的:
质量好？？？？？都成这吊样了。速度肯定不快。车主命真大才是真的。

傻了吧唧的

引用 @一键拉怪 发表的:
车子没变形才是质量好吧，变形成这样还没死我感觉是车主命大而已

2019欧洲评测的车身评选设计的前三。蔚来还是有东西的。车身设计仅次于宝马X7和极星Polestar1。不要太主观了。老外也没多良心

引用 @詹姆斯的追帽 发表的:
换途观来试试！怎么能说和车没关系呢？那中保研还测个jb！

2019欧洲评测的车身评选设计的前三。蔚来还是有东西的。车身设计仅次于宝马X7和极星Polestar1。不要太主观了。老外也没多良心

同为SUV的科帕奇有一个差不多的车祸：撞完是这样：


毛毛雨？再看另一面：


因为撞击点位置的问题，甚至都没触发气囊！

然后驾驶员活下来了，比较惨的是因为没气囊保护全身肉里都是碎玻璃渣。

ZT自：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e33e088e35fec9ac/65667801-1.html

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
大哥这不是一般的正面撞击，这是大挂车没有加装防撞梁，小车高速追尾大车一头扎了进去，相当于削头，整个驾驶室都平了，所有的受力都压在A柱，有几个车敢说不断的呀

看我前面发的，科帕奇靠副驾单侧A柱扛住了没断，也是走运。

引用 @大黑8481 发表的:
傻了吧唧的

哈哈哈。小号，回复四个贴。水军无意啊。。。。

引用 @贝克汉姆的女婿 发表的:
跟车价钱没关系，当年我爸开的奔驰s600也是钻卡车下面了，车上四个死了三个

活着的那个是你爸吧

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
高底盘的大货车，没有加装防撞梁跑高速，绝对有责任的

现在大货车的防撞梁基本形同虚设吧

引用 @archer999 发表的:
同为SUV的科帕奇有一个差不多的车祸：撞完是这样：


毛毛雨？再看另一面：


因为撞击点位置的问题，甚至都没触发气囊！

然后驾驶员活下来了，比较惨的是因为没气囊保护全身肉里都是碎玻璃渣。

ZT自：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e33e088e35fec9ac/65667801-1.html

这个撞击点好像是右侧副驾驶的A柱，驾驶室挺完好的

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
这个撞击点好像是右侧副驾驶的A柱，驾驶室挺完好的

是的，要是弹气囊说不定驾驶员都能自己走下来。
就这样子，副驾A柱都没完全断掉，有气囊的话大概运气好能跟这次蔚来的主驾差不多。给我们的提示是，以后开车时，副驾尽量后移，万一出事了能尽量留出生存空间。
当然那大人人人家的车就算了，少痛苦一点才是正经。

引用 @不要杀我啊 发表的:
反而将大货车掀翻？

斜面魔宝？

引用 @橙子赵 发表的:
关键得看材料强度，同样强度下铝得更好。铝的延展性更好，不容易断裂，钢的任性差，容易碎。造成二次伤害。

铝合金的强度不可能接近钢吧，高强度钢轻松干到1500mpa，铝合金能到600？我不太清楚，当然除了强度，结不结实还要看横截面积形状个和大小

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
这次车祸其实拼的不是强度了
因为整个车扎进了大挂车，驾驶室被削扁了
可以说任何强度的材质都无法阻止A柱和整个驾驶室的形变，高强度钢也不可以
航天铝材强度比不上钢但是柔韧性强于钢材，
简单来说钢更硬，但是脆，容易断
如果是高强度钢车身，在这样的一次车祸中，是很容易折断后对驾驶员发生二次伤害的
铝合金因为柔韧性更强，所以支撑性也更好，你看一下这个图片中，整个驾驶室被削扁的情况下没有散架没有断，维持了很好的一体性，这都是铝合金的功劳

为啥我觉得铝合金不耐冲击呢，高速过坑，钢轮毂失圆了还能再修复，铝合金轮毂直接就裂了

引用 @不要杀我啊 发表的:
反而将大货车掀翻？

追猎掀翻鼠式🐶

引用 @硕大的茄子 发表的:
铝合金的强度不可能接近钢吧，高强度钢轻松干到1500mpa，铝合金能到600？我不太清楚，当然除了强度，结不结实还要看横截面积形状个和大小

你了解一下航空铝合金飞机要用铝合金....铝合金强度可以做得非常高的。航空铝材强度轻松过1000mpa，注意这里说的是航空铝合金，不是普通的。当然铝合金强度上去了价格也就。。。 一般豪车都是全铝构架，在网上走就是碳纤维了。那个强度随便上2000-3000而且韧性也高，缺点的不可修复，价格高到飞起。

一般来说高级车的材料 碳纤维>铝合金>高强度钢，

当然也有米格怪物用不锈钢造超音速飞机的，和马斯克的火箭也是不锈钢的。

引用 @不要杀我啊 发表的:
反而将大货车掀翻？

战车铲球？

引用 @GNTe0000 发表的:
说真的，追尾卡车真的是现代汽车安全结构的死穴。。。。
尤其是国内这种卡车摆设的防撞栏。
https://www.sohu.com/a/130668105_558178

这东西是防撞梁啊？ 我以为这东西是为了能从后面上车的脚蹬

引用 @硕大的茄子 发表的:
为啥我觉得铝合金不耐冲击呢，高速过坑，钢轮毂失圆了还能再修复，铝合金轮毂直接就裂了

具体不知道扭转刚度是怎么单位换算的，不过蔚来这个车身还是真材实料的

引用 @我干科黑 发表的:
你这说的就不对了，碰撞来说suv并不占便宜，轿车车头偏长，缓冲区更多，这起事故蔚来硬是一方面，A柱几乎垂直受力都断了，想一下，如果是同价位ct6或者s90这样撞上去，以长长的溃缩区和轿车A柱的角度，车内空间也许更多，就算是帕萨特……车主也不会觉得多疼。

我擦

一本正经的看着呢，车说开就开？

引用 @贝克汉姆的女婿 发表的:
跟车价钱没关系，当年我爸开的奔驰s600也是钻卡车下面了，车上四个死了三个

只有令尊一人幸存？

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
这次车祸其实拼的不是强度了
因为整个车扎进了大挂车，驾驶室被削扁了
可以说任何强度的材质都无法阻止A柱和整个驾驶室的形变，高强度钢也不可以
航天铝材强度比不上钢但是柔韧性强于钢材，
简单来说钢更硬，但是脆，容易断
如果是高强度钢车身，在这样的一次车祸中，是很容易折断后对驾驶员发生二次伤害的
铝合金因为柔韧性更强，所以支撑性也更好，你看一下这个图片中，整个驾驶室被削扁的情况下没有散架没有断，维持了很好的一体性，这都是铝合金的功劳

没错，但他的意思是另外一个，就是如果硬度够是不是不会变成这样。

引用 @腰椎不突出 发表的:
给钱上？

给钱还真上不了

我觉得，虽然a柱断了（同样是断了，也还是有区别），但是依然给人员留了生存空间，多少能说明车身刚性不错，高速吧？这撞击速度绝对低不了

引用 @被盖3 发表的:
撞成这鸟样了质量好？？承认人家命大很难吗。。笑死我了。。

无知

引用 @腰椎不突出 发表的:
质量好？？？？？都成这吊样了。速度肯定不快。车主命真大才是真的。

傻了吧唧的……无知的人总是这么有勇气

引用 @我干科黑 发表的:
你这说的就不对了，碰撞来说suv并不占便宜，轿车车头偏长，缓冲区更多，这起事故蔚来硬是一方面，A柱几乎垂直受力都断了，想一下，如果是同价位ct6或者s90这样撞上去，以长长的溃缩区和轿车A柱的角度，车内空间也许更多，就算是帕萨特……车主也不会觉得多疼。

你这种竟然有58个赞，服了。专车底下，小汽车没有一点缓冲。suv地盘高一点多少能顶点用。小汽车绝对削没了

引用 @博古特挡意大利pao 发表的:
你这么说，突然有点想看牛马的25%碰撞测试😂😂会是什么效果

经常有牛马飙车出事故的视频，基本上都是车头稀烂，驾驶舱完好，超跑都是如此

引用 @Kuroo 发表的:
有运气也是要建立在车子碰撞性能好上的。你给这个司机一辆帕萨特，周星星来都没用……

可能成百变星君了

引用 @追梦小学生拜佛 发表的:
我看头过不去啊…

瞬间将座椅往后放，不就过去了咩🐶

车还不错，不过这个事故能幸存，我觉得运气更多成分

引用 @橙子赵 发表的:
2019欧洲评测的车身评选设计的前三。蔚来还是有东西的。车身设计仅次于宝马X7和极星Polestar1。不要太主观了。老外也没多良心

其实对于安全性来说。堆料和大空间在一定范围内，是最有效的提升安全性的方式。
不过车型大到一定程度往上之后，车祸死亡率反而又高起来了，这个我不太懂。

引用 @johnnyxu1988 发表的:
瞬间将座椅往后放，不就过去了咩🐶

手动的还有可能。电动的没这个可能性的。

引用 @一键拉怪 发表的:
车子没变形才是质量好吧，变形成这样还没死我感觉是车主命大而已

车不变形人就没了，车身防撞结构在撞击时产生合理的变形，从而吸收大部分能量。真够硬，全部传导到车主身上，安全带勒出来的内伤都够你死的了。产生这样的变形车主都还有最基本和生存空间，运气好是一方面，设计好也是一方面。外行真的很容易把别人做得好的东西当做理所应当，不懂还是多问吧。

引用 @萌萌萌萌萌库呀嘿 发表的:
车不变形人就没了，车身防撞结构在撞击时产生合理的变形，从而吸收大部分能量。真够硬，全部传导到车主身上，安全带勒出来的内伤都够你死的了。产生这样的变形车主都还有最基本和生存空间，运气好是一方面，设计好也是一方面。外行真的很容易把别人做得好的东西当做理所应当，不懂还是多问吧。

你这就典型的半壶水晃荡，吸能是驾驶舱该干的事吗？那照你这么说帕萨特千古奇冤啊，A柱断了为了吸能啊，多安全

引用 @reievawjf 发表的:
在b站看过卡车被追尾的碰撞测试视频。感觉国内卡车的后杠算是装饰，一点实际作用都没有

现在开车遇到货车，高速能超车就赶紧一脚快点过去，市区跟车也远离大货车，省的哪天后面来个刹不住的把我怼上去

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
高底盘的大货车，没有加装防撞梁跑高速，绝对有责任的

追尾撞成这样，也是个憨憨，
也不知道是跟车太近，还是刹车不行，或者车子强度不行。
行车记录哪里能看？

引用 @Just_24° 发表的:
现在开车遇到货车，高速能超车就赶紧一脚快点过去，市区跟车也远离大货车，省的哪天后面来个刹不住的把我怼上去

远离大货车，没毛病。

引用 @橙子赵 发表的:
你了解一下航空铝合金飞机要用铝合金....铝合金强度可以做得非常高的。航空铝材强度轻松过1000mpa，注意这里说的是航空铝合金，不是普通的。当然铝合金强度上去了价格也就。。。 一般豪车都是全铝构架，在网上走就是碳纤维了。那个强度随便上2000-3000而且韧性也高，缺点的不可修复，价格高到飞起。

一般来说高级车的材料 碳纤维>铝合金>高强度钢，

当然也有米格怪物用不锈钢造超音速飞机的，和马斯克的火箭也是不锈钢的。

我从网上查了一下，常见的航空铝合金7050和7075抗拉强度分别是510和572，飞机上也用做结构件，主要优点是轻和比强度高，但是抗拉强度远低于高强度钢

引用 @lique_93 发表的:
开个兰博说不定直接从地盘下穿过去了，反而没事

身体没事，头没了…

引用 @windywait 发表的:
没错，但他的意思是另外一个，就是如果硬度够是不是不会变成这样。

这种情况，硬度足够有两种情况，根据新闻可知当时车主赶着去福清开会，前面大货车先跟宝马装一起，停在超车道，但未放置警示牌，造成蔚来的二次事故，此时蔚来直直的撞向大挂车车底，车速不会很低

假如A柱是高强度钢，硬度足够硬，因为直接撞击受力点是A柱，前方没有经过车头吸能缓冲，那么
一，A柱撑住了，不弯不折（考虑到撞击速度和受力点，这种可能性不高），相当于A柱硬生生接了一掌，保持了驾驶室完整，但是驾驶员会很高的概率受严重内伤，因为能量会传递给车主来承受
二，A柱强度足够，但由于撞击速度快，受力点集中，折断了，由于高强度钢不吸能的特性，A柱脆生生折断后有可能对驾驶员造成二次伤害，比如折断处插入身体里，很多车祸里的致命伤害都是这种二次伤害
所以像这种高速撞击A柱的车祸，航空铝材的价值就体现了出来，一方面它吸能，不会硬刚，另外它能在吸能的基础上保持住整体性，为驾驶员撑住最后的生存空间，像这种高速撞大挂的车祸，如果是右侧A柱受力，驾驶员还可能生存，如果是左侧A柱直接撞击大挂车，车速又高的话，生存率极低，这可以说对于驾驶员威胁最大的一种撞击类型了，这次人能活下来，真的不是像很多人张口就来的那样，纯粹运气，全铝车身的吸能，扛撞，不易折断的特点，也发挥了很大作用

引用 @去买个表 发表的:
追尾撞成这样，也是个憨憨，
也不知道是跟车太近，还是刹车不行，或者车子强度不行。
行车记录哪里能看？

别说风凉话了，大挂车跟宝马先撞的，停在超车道处理，未按要求放置警示牌，造成蔚来的二次事故

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
别说风凉话了，大挂车跟宝马先撞的，停在超车道处理，未按要求放置警示牌，造成蔚来的二次事故

前面有障碍物，看不见吗？ 能把车撞成这样也是服了，黄金刹车盘系列。
全系主动刹车呢，哪里去了？

引用 @去买个表 发表的:
前面有障碍物，看不见吗？ 能把车撞成这样也是服了，黄金刹车盘系列。
全系主动刹车呢，哪里去了？

情况都是复杂的，速度140，弯道，旁边道有并行车，来，给个说法，怎么才能不撞上去

引用 @博古特挡意大利pao 发表的:
你这么说，突然有点想看牛马的25%碰撞测试😂😂会是什么效果

一体式碳纤维座舱防撞很强的，这就是为什么上海那个尹公子拉法撞的稀巴烂，还能风轻云淡的坐旁边玩手机

引用 @一键拉怪 发表的:
你这就典型的半壶水晃荡，吸能是驾驶舱该干的事吗？那照你这么说帕萨特千古奇冤啊，A柱断了为了吸能啊，多安全

这就扣上帽子了，大货车防撞杆质量不合格，这是正常碰撞？你拿帕萨特来比。正面碰撞A柱是压杆，就不应该弯，这都侧面直接怼上A柱了，压杆最怕侧面受力失稳，你跟我说说用啥能不弯？就这种极端情况下，驾驶员还能有空间，还真全靠命大咯？

没有防碰撞嘛？

引用 @一键拉怪 发表的:
你这就典型的半壶水晃荡，吸能是驾驶舱该干的事吗？那照你这么说帕萨特千古奇冤啊，A柱断了为了吸能啊，多安全

你那个变形如果指的是A柱变形，那就是我第二个回复，如果指的是车的变形，那就是第一个。你不把话说清楚，我给你说清楚🐶

引用 @肆夕丶 发表的:
情况都是复杂的，速度140，弯道，旁边道有并行车，来，给个说法，怎么才能不撞上去

看见障碍物总要踩个刹车吧？ 就算自己踩来不及，主动刹车哪里去了？

引用 @GNTe0000 发表的:
装不装都无所谓，反正强度就是个摆设。。。

有点用吧，我刚开车时宝来倒车鞋子卡住油门，撞上大货车后面这个防撞的，他屁事没有