引用 @探界者车主 发表的:5008没记错,那么大个车1.5吨车重?感觉差点意思啊
引用 @好老球迷 发表的:整个活动就是针对帕萨特途观GL8的,谁在乎法系。
引用 @3g戈洛夫金 发表的:这个我还真的可以和你说下,轻量化设计,全是铝合金的,用料方面没得黑,不过简配备胎,也是活久见
引用 @探界者车主 发表的:强度再好,车重不够,高速也飘啊
引用 @3g戈洛夫金 发表的:开过就不会这么觉得了,法系车别的可以黑,底盘没得说,有一次我们两辆车回家,一辆起亚,一辆我的车,我们三换着开,那天横风大的,开我的车,我一只手把方向盘,轻松得很,开我爸的起亚,我感觉车都要给刮跑了,问过修车的说用的都是软的弹簧,高速会自动压低车身
引用 @探界者车主 发表的:我上一辆车就是13款两厢世嘉,现在的法系确实不如以前的法系做工厚道
引用 @猎首 发表的:奥迪都已被车区证明不行了,何况psa
引用 @大脸彭于晏 发表的: 福特福克斯是福特欧洲区研发的产物,上一代盲测是a级车里少有的a级碰撞成绩,这一代的测试成绩也不错,如果是按照欧洲标准,应该也差不到哪里去吧
引用 @刀疤杨 发表的:508欧洲测试除了行人保护比S90V60低1%。其他所有测试都比这2车高。你感觉呢
引用 @3g戈洛夫金 发表的:欧洲只有百分之四十碰测,没有百分之二十五吧,百分之二十五好像就美保研和中保研在测
引用 @吼哩希特 发表的:请问F1多重?😂😂
引用 @咽精纯生 发表的:那些性能车用铝合金碳纤维减重不怕飘吗?
引用 @探界者车主 发表的:性能车做车跟5008一样高的底盘,试试?
引用 @黑鹰z 发表的: 法系,美系,用料都很足
引用 @刚看篮球3 发表的: 基本上,卖不动还不降价的,用料扎实的概率很大。思域断b的时候我的估计是a级车应该会接近全军覆没,只有标志福特马自达三家有希望扛得住,大众丰田日产会死的最惨后来看,是我高估了这个碰撞测试的难度…
引用 @刀疤杨 发表的:是的,但欧洲车身强度比S90还高啊
引用 @天本无情洞洞拐 发表的:啥叫侧面都是空的
引用 @leeeeesun 发表的: 昨天论坛看到的
引用 @TDARCON 发表的: F1的车重才多少? 飘不飘?
引用 @探界者车主 发表的:f1的底盘做成跟5008一样高,你看飘漂不飘
引用 @探界者车主 发表的:f1底盘多高?搞到5008这个底盘高度试试?
引用 @3g戈洛夫金 发表的:发一下图
引用 @男孩不像你 发表的: 有什么关系呢 又没人买的
引用 @黑鹰z 发表的: 美系确实用料很足,日系也确实有应试的加强件
引用 @机车小帅比 发表的:这么刚
引用 @伤夏悲冬 发表的:奥迪确实不行啊,在美国撞的25偏置12款奥迪A4不如12款日系三脆之一的凯美瑞啊
引用 @猎首 发表的:一点没错,奥迪就是不行。
引用 @除夕夜9527 发表的:那可以撞25%的时候往左点撞够40%
引用 @chenhang422 发表的:不给备胎还是不给全尺寸备胎?
引用 @katelon 发表的:高速飘是底盘刚性不足 还有空气动力设计的问题 和车重无关
引用 @3g戈洛夫金 发表的:没有备胎,了解一下,我网上买了一个加起来1300装了
引用 @Thoors 发表的: 尽整些没用的,国产大众按欧标来做的车,C-NCAP基本都是五星,结果中保研搞了个欧标没有的25%偏置碰撞稀烂,可见欧版508的碰撞测试对国产5008毫无参考。
引用 @october122520 发表的:咸鱼买个拆车的花也就几百块
引用 @3g戈洛夫金 发表的:备胎这种东西,不敢用二手的啊
引用 @耐兹穆罕默德 发表的:308s车主路过 真不飘
引用 @3g戈洛夫金 发表的:大众这样不要脸的车企少,可以看下车身钢材,宣传彩页看了下钢材用料和海外的一致,大量的高强度钢和热成型钢,我真心希望它简配,要是有人能找到证据我拿着宣传彩页去一告一个准,我就发财了,当然只限17款式的咯
引用 @NC无药医 发表的:虽然大众不要脸,但是东风也不是省油的灯。对东风的合资车持谨慎态度。
引用 @3g戈洛夫金 发表的:有个朋友在东风,听说国内东风在法系车这一块根本说不上话,设计师最大,法国大佬非常傲慢,说了去做就对了,不要逼逼,嘿嘿
引用 @chenhang422 发表的:中保研又准备测右侧25%碰撞了,真是车厂噩梦
引用 @3g戈洛夫金 发表的:但是还是比一些车厂厚道得多,哈哈
引用 @新华社社长 发表的:又见车重论,高手
引用 @邦勒个邦 发表的: 来个雪铁龙的
这个我还真的可以和你说下,轻量化设计,全是铝合金的,用料方面没得黑,不过简配备胎,也是活久见
我在乎啊,因为我是法系车主
强度再好,车重不够,高速也飘啊
开过就不会这么觉得了,法系车别的可以黑,底盘没得说,有一次我们两辆车回家,一辆起亚,一辆我的车,我们三换着开,那天横风大的,开我的车,我一只手把方向盘,轻松得很,开我爸的起亚,我感觉车都要给刮跑了,问过修车的说用的都是软的弹簧,高速会自动压低车身
我上一辆车就是13款两厢世嘉,现在的法系确实不如以前的法系做工厚道
但是还是比一些车厂厚道得多,哈哈
又见车重论,高手
高速飘是底盘刚性不足 还有空气动力设计的问题 和车重无关
那些性能车用铝合金碳纤维减重不怕飘吗?
请问F1多重?😂😂
你在说什么?
福特安全性上,用料上是真的良心,不过应该是简配了软装用量,听一个长辈说最后悔就是买了蒙迪欧
欧洲只有百分之四十碰测,没有百分之二十五吧,百分之二十五好像就美保研和中保研在测
是的,但欧洲车身强度比S90还高啊
f1的底盘做成跟5008一样高,你看飘漂不飘
性能车做车跟5008一样高的底盘,试试?
按你的理论 性能车底盘低了 再重点不就更稳了?
基本上,卖不动还不降价的,用料扎实的概率很大。
思域断b的时候我的估计是a级车应该会接近全军覆没,只有标志福特马自达三家有希望扛得住,大众丰田日产会死的最惨
后来看,是我高估了这个碰撞测试的难度…
美系确实用料很足,日系也确实有应试的加强件
对于25%来说,没优化基本就m 了,a 柱和防火墙扛不住的
就是A柱向前延伸到翼子板上得高强度结构,如果还完整连接到纵梁上,25%就基本不差了
F1的车重才多少? 飘不飘?
这么刚
f1底盘多高?搞到5008这个底盘高度试试?
你不是说车漂是因为车轻么?这么容易就放弃观点了?
奥迪确实不行啊,在美国撞的25偏置12款奥迪A4不如12款日系三脆之一的凯美瑞啊
你之前可没有提地盘啊。
一看你就无知了,铝合金防撞梁是低速保护车辆不要受损的,25这就是只能靠车架和结构硬抗,当然丰田确实是作弊加强了,但是人车架本身也不错
9012年了还在说重量。。。厂家工程师拼了命做轻量化材料。。。辣么跑车一定飘🐶
买的都不是人?
说福特就说福特,所谓的美系老大通用,通用用料很足?
有应试的加强件有啥问题?这玩意加上去分数高了我就觉得实打实的有用。本来碰撞测试的初衷就是要车企开卷应试
法系确实牛逼,上次一个308撞到一台电动三摩,电动三摩又撞到我的车尾,我的车尾那个塑料全报废,308只是掉了一点油漆,前脸几乎没有涡痕。
来个雪铁龙的
你去看看多少车压制沃尔沃,连斯巴鲁这种薄皮日本车在e-ncap里所有四大项分数全面压制新s60 v60,有毛好吹的,马自达cx30乘员保护还99%呢
这个看不出花来,只要乘员舱完好能保证里面的人安全就都行,修车都是小问题
不给备胎还是不给全尺寸备胎?
那可以撞25%的时候往左点撞够40%
一点没错,奥迪就是不行。
确实,还以为能跟宝马差不多,没想到啊,连日系三脆都不如
好像看数据,百分之25碰撞发生概率也不小,开车的时候反应不过来的,本能性的,我业余练拳击6年多了,有的时候紧急问题也是脚本能的踩刹车,不可能多想的,所以其实中国现在挺好,这个出来了,以后车企的标准就高了,某些神车除外咯
没有备胎,了解一下,我网上买了一个加起来1300装了
尽整些没用的,国产大众按欧标来做的车,C-NCAP基本都是五星,结果中保研搞了个欧标没有的25%偏置碰撞稀烂,可见欧版508的碰撞测试对国产5008毫无参考。
标志车主说句实话标志车底盘在高速真的很有信心
咸鱼买个拆车的花
也就几百块
大众这样不要脸的车企少,可以看下车身钢材,宣传彩页看了下钢材用料和海外的一致,大量的高强度钢和热成型钢,我真心希望它简配,要是有人能找到证据我拿着宣传彩页去一告一个准,我就发财了,当然只限17款式的咯
备胎这种东西,不敢用二手的啊
308s车主路过 真不飘
有啥不敢的,能用到的机会少之又少。
连C2,富康这些小车都不飘
世嘉这车很好开啊
508减配后排中间头枕也很迷,不让拉五个人看来。。
虽然大众不要脸,但是东风也不是省油的灯。对东风的合资车持谨慎态度。
有个朋友在东风,听说国内东风在法系车这一块根本说不上话,设计师最大,法国大佬非常傲慢,说了去做就对了,不要逼逼,嘿嘿
在日产可是说的上话的喔
一切为了涨保费做准备
应该比大多数车厂厚道
对啊,车再轻也比空气重,飘不飘主要还是底盘调校的区别。
天逸c5确实好车,现在16万就可以落地了吧,性价比很高
谁告诉你国产大众按照欧标的?特供车会按照欧标?迈腾算是全球车型了,美帝也上市,也有25%碰撞,就是全优,换到国产就跟本田特供车凌派一个水平了
车再轻都是一吨多重的金属,密度怎么都比空气大,飘的车是因为底盘没调校好加上空气动力学紊乱,跟车重没有半毛钱关系。要是车轻就飘,你人早就上天了。
一个软弹簧就解决了,牛逼可以
你和这种人打那么多字,纯粹浪费精力
沃尔沃轮子撞了会主动跑的,这是25%撞击的传统技能
开过一段时间C4L,高速不知不觉160稳的一批。不过你还是别听修车的瞎鸡巴扯淡了🤣
换个车灯拆成这样了?