欧版Passat测试

目前国内的帕萨特是MQB平台的，而欧洲的帕萨特也是MQB平台。
下面是帕萨特在2018年NCAP测试的视频，可以看到不管是A柱还是气囊都没有任何问题。
我自己今年刚买的蔚揽，看到中保研的测试后也是很担心。然后再去查了帕萨特旅行版的情况，可惜只有帕萨特三厢的在网上。不过蔚揽和帕萨特欧版的区别只是后备箱而已，也算让自己放心了。
上汽的帕萨特出于价格的原因，铝换钢，发动机变速箱标定有区别，橡胶件供应商不同，这些都可以理解。但你安全性搞这样子，就是自己砸自己招牌，真的是脸都不要了。

https://youtu.be/Z0p2LORuoXA

差就是差，不仅和美版老款比差很多，和欧版比也差很多，和同级对手比也差很多

进口好一些。。不知道国产车主怎么想。

欧版，就是迈腾，不过好像欧洲测试没有25的测试，另外说一句，蔚蓝就算测试，参照迈腾，不会好多少。

就是迈腾啊

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
欧版，就是迈腾，不过好像欧洲测试没有25的测试，另外说一句，蔚蓝就算测试，参照迈腾，不会好多少。

思域的日本混合动力版本，英赛特，是得全优的，东风本田的思域和英斯派都不咋地。我还是觉得合资车两边的良心都是大大的坏，根本原因就是材料强度不够，如果是进口版本，应该问题不大，上汽帕萨特是创纪录的无下限了。

这是ODB不是small overlap ，要对比也得等新帕萨特的C-NCAP里ODB的结果

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
欧版，就是迈腾，不过好像欧洲测试没有25的测试，另外说一句，蔚蓝就算测试，参照迈腾，不会好多少。

德国沃尔夫斯堡工厂看来相当重视中国呀，为了中国蔚揽的零星销量斥巨资重新开辟一条生产线特供中国就为了减配

反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

丰田新平台牺牲了空间提高了安全性，大众搞个新平台就纯粹进一步节约成本，最骚的是当时身边人迷信大众准备买车的，我还喊别人等一等，大众马上要出新平台😂

encap有啥好对比的

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
欧版，就是迈腾，不过好像欧洲测试没有25的测试，另外说一句，蔚蓝就算测试，参照迈腾，不会好多少。

迈腾是欧版的平台，但和欧洲的帕萨特也是两回事。

这就是为什么我不喜欢合资车，合资车和进口的标准根本不一样

引用 @专綠JRS 发表的:
这就是为什么我不喜欢合资车，合资车和进口的标准根本不一样

合资车也有不不错的啊，丰田全系列，日产天籁都全优啊

它们说欧洲不测25%，那欧洲大众安全性估计也不如国产雷凌。

前几天不是还有车主发帖说不看中保研 不关心这个嘛 给中国消费者整出掩耳盗铃的感觉了

引用 @sakya724 发表的:
迈腾是欧版的平台，但和欧洲的帕萨特也是两回事。

我有点听不懂你在讲什么，简单的跟你说，迈腾就是欧洲的帕萨特，中国的帕萨特是上汽自己研发的。平台大家都是最新的

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
欧版，就是迈腾，不过好像欧洲测试没有25的测试，另外说一句，蔚蓝就算测试，参照迈腾，不会好多少。

全世界就IIHS和CIASI在做25%偏置，E-NCAP只有40%。

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

说的好，上汽大众真的是该受千夫所指，万人唾骂！

引用 @专綠JRS 发表的:
这就是为什么我不喜欢合资车，合资车和进口的标准根本不一样

跟合资进口没关系，进口只是工厂在国外，只要是中规版，一样针对中国市场进行丧心病狂的减配。
平行进口才是和国外相同的车，进口车只是工厂在国外的中国特供减配版。

就是坑自己人

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

欧版啥时候测过25%偏置？

引用 @LotoriasThor 发表的:
跟合资进口没关系，进口只是工厂在国外，只要是中规版，一样针对中国市场进行丧心病狂的减配。
平行进口才是和国外相同的车，进口车只是工厂在国外的中国特供减配版。

是的，主要欧标和国标不一样，人家就是合法合理的

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

说的好，知其恶，还要知其所以恶！！！

双标太明显了 哎

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
我有点听不懂你在讲什么，简单的跟你说，迈腾就是欧洲的帕萨特，中国的帕萨特是上汽自己研发的。平台大家都是最新的

你觉得一汽造的迈腾和沃尔夫斯堡造的帕萨特用的是一样的材料？

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

就是搞双标，就是搞国产特供，真的恶心

这个图是可形变障碍，能看出个啥，中保研测的是不可移动不可形变壁障的25%小重叠度碰撞测试，虽然肯定双标，国内质量差啦

引用 @sakya724 发表的:
你觉得一汽造的迈腾和沃尔夫斯堡造的帕萨特用的是一样的材料？

兄弟，我也开的蔚蓝，别迷信进口大众，我们车友群已经有人拆开看过了，跟迈腾构造一摸一样，前防撞钢梁短，也就是25碰撞测试的话，不会比迈腾好多少，放平常心吧

引用 @yy362764167 发表的:
差就是差，不仅和美版老款比差很多，和欧版比也差很多，和同级对手比也差很多

老款會不會比現在的好

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

帕萨特 途观L 宝骏510 全部都是上汽的，可以说是个标准的黑心企业了

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
德国沃尔夫斯堡工厂看来相当重视中国呀，为了中国蔚揽的零星销量斥巨资重新开辟一条生产线特供中国就为了减配

这多大点事，能赚一辆是一辆，通用别克昂科威一条产线下的供美中两国的车质量不同呢，你怎么就觉得大众这个也要再开一条生产线呢？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
这多大点事，能赚一辆是一辆，通用别克昂科威一条产线下的供美中两国的车质量不同呢，你怎么就觉得大众这个也要再开一条生产线呢？

他这明显反话啊……

引用 @sakya724 发表的:
你觉得一汽造的迈腾和沃尔夫斯堡造的帕萨特用的是一样的材料？

欧洲没有帕萨特 只有迈腾。 现款的帕萨特可以说是国内特供车型，因为迈腾已经被一汽引进了，上汽不能在引进 所以只能稍微改动一下外观和内饰 在用原来老帕萨特的名字。

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
兄弟，我也开的蔚蓝，别迷信进口大众，我们车友群已经有人拆开看过了，跟迈腾构造一摸一样，前防撞钢梁短，也就是25碰撞测试的话，不会比迈腾好多少，放平常心吧

据说进口的钢材和国产的有区别 虽然构造都一样。

引用 @xmn777 发表的:
欧洲没有帕萨特 只有迈腾。 现款的帕萨特可以说是国内特供车型，因为迈腾已经被一汽引进了，上汽不能在引进 所以只能稍微改动一下外观和内饰 在用原来老帕萨特的名字。

欧洲有帕萨特吧，我记得之前上过德国的官网，帕萨特就是国内的迈腾

这个车比较高级

虽然想说欧版更好。

但E-NCAP这是40%偏置碰撞，目标是蜂窝铝，和25%偏置碰撞差太远。

欧版25度偏置碰撞有吗？

引用 @US101 发表的:
反正，帕萨特的这件事情一直以来的重点都在于它双标并且遇到错误不以为耻反以为荣。如果说大众就是做不安全，其实也没那么可恶，大不了就是这一代产品出现问题，检讨一番好好总结教训，换代打个漂亮仗就行了。可帕萨特它是自己做不好吗？老平台的美版和新平台的欧版测试成绩一个比一个猛，而国版迈腾相比欧版已经是令人失望甚至发指了，而帕萨特不仅没有进步反而成了杀人工具。所以我们一定要弄清楚一个逻辑：我们呼吁不买大众，不是说它不安全，而是在安全这种极其重要的属性上不把中国人当人。

我奇怪你们这些人的思路，欧洲连25%偏置测试都没有，怎么就认定欧版的安全了？美版帕萨特也是常年接不住脸。整个大众的车在iihs也就是个一般水平，和安全性高根本不沾边，哪来的一个比一个猛？我就奇怪了，中国怎么总有这么一群人，迷一样的相信大众可以做的很安全。

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
我有点听不懂你在讲什么，简单的跟你说，迈腾就是欧洲的帕萨特，中国的帕萨特是上汽自己研发的。平台大家都是最新的

上汽的帕萨特是美版帕萨特的国产型号，不是上汽自己研发的。

帕萨特在全球范围内都属于好车。但众所周知，中国不属于全球。

引用 @中国石油天然气股份有限公司 发表的:
欧洲有帕萨特吧，我记得之前上过德国的官网，帕萨特就是国内的迈腾

帕萨特是迈腾的第五代车型 那会国内叫帕萨特 现在的车型是迈腾第8代。

引用 @吉娜爱丽丝 发表的:
兄弟，我也开的蔚蓝，别迷信进口大众，我们车友群已经有人拆开看过了，跟迈腾构造一摸一样，前防撞钢梁短，也就是25碰撞测试的话，不会比迈腾好多少，放平常心吧

已经有人提到过这个问题的，大众的前部车身构造很脆弱，前纵梁过短，和前保险杠不连接，不使用全框式副车架等等。。。但是欧美的车型在材料上比合资要好很多，靠A柱的热成型钢硬接，还是能达到至少合格的程度。

引用 @中国石油天然气股份有限公司 发表的:
欧洲有帕萨特吧，我记得之前上过德国的官网，帕萨特就是国内的迈腾

好像美版的迈腾 也叫帕萨特

引用 @LotoriasThor 发表的:
跟合资进口没关系，进口只是工厂在国外，只要是中规版，一样针对中国市场进行丧心病狂的减配。
平行进口才是和国外相同的车，进口车只是工厂在国外的中国特供减配版。

但是有的进口车在国内的销量非常低，是跟全世界的车共线生产的，省那点材料费也赚不到几个钱，还讨手脚，这么恶意推测是毫无依据的。

我们看到的上汽帕萨特本来就是自主设计车型，迈腾才是真正的帕萨特。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但是有的进口车在国内的销量非常低，是跟全世界的车共线生产的，省那点材料费也赚不到几个钱，还讨手脚，这么恶意推测是毫无依据的。

我有俩发小，一个在德国奥迪设计部，一个在博世，别信进口车，哪怕销量不高，也会特意为中规减个配的，这不是恶意推测，是事实。

然而这不是25%，欧洲测试还没有25%，手动斜眼

引用 @xmn777 发表的:
帕萨特是迈腾的第五代车型 那会国内叫帕萨特 现在的车型是迈腾第8代。

张嘴就来..？ 帕萨特才是大名.. 从来都是叫帕萨特B8.. 迈腾是中国特供的名字