大家车言论的两位台柱发表了自己对帕萨特本次碰撞测试的看法，你怎么看？

其实曾颖卓和柳笛也说了自己的看法，喷得比较直接，YYP和破烂王的话比较耐人寻味，我就贴出来，其他两个人的观点大家就去原网页看看吧，后面我会贴上链接。 下面是YYP的发言： 仅以一个车型的表现去给一整个品牌下定论，太笼统也不严谨。毕竟大众家族里各车型背景来历复杂，定位差距也非常大。但帕萨特作为大众在华历史悠久的标志性产品、中国B级车市场销量冠军，它这回的低劣表现，确实是对大众品牌形象一次重重的打脸。随着事件传播发酵，应该也会动摇相当数量的消费者对大众品牌的固有印象。 有一点连厂家自己都不会否认：帕萨特是大众研发体系里归于“中国体系”的车型（也就是俗称的“中国特供车”），它是因应中国市场的“需求”和标准来开发的。由于北美版帕萨特25%偏置碰撞都拿了Good的成绩，显然大众并不缺乏达到“G”标准的技术实力，只是开发时没把这个标准用到中国特供车帕萨特上。 任何产品开发在不缺技术的前提下，标准输入决定最终结果，这次帕萨特碰撞结果差的最直接原因，就是大众在开发时定了一个低标准。换言之，大众的“中国特供车”安全开发标准低于北美标准，是被坐实了。 我认为最大的启示就是，中国市场已经是全球一线市场，不仅在规模上，还有产品评价体系的专业性和透明度，都越来越向国际高标准看齐。来自全世界的造车者，都要意识到这一点，绝对不能再以低于全球任何地方的标准来对待中国市场的产品，否则一定会为此付出惨重的代价。至于中国的消费者，我们要有这样的自信：中国作为世界最大市场，配得起拥有世界最好的产品。 袁启聪的发言： 客观地说，如果只是在某一项安全测试中有一个糟糕的成绩，就把这款车在“安全”这件事上的努力全部否定，这并不公平也不严谨。比较“小偏角”碰撞，很长一段时间内都不是碰撞测试的“必考题”，车厂没有为此特别准备，肯定就会考砸，但其他“常规”科目，成绩不会太差，在真正的交通意外中，可以考过“常规”科目的汽车，从专业的角度，我认为都是有安全性可言的。 但，如果从公众的角度，因为这个成绩实在太差，比倒数第二名还要差一倍，这很难看，更让大众品牌受损的，并不只是“为什么你们能干得那么差”，而是“为什么中国版本是最差的”？中国用户，其实最忍不得的，就是内外有别的歧视，这比买一部真正的烂车更可恶，更不能忍。做不到，是能力问题，勉强不来；而不去做，或者歧视地做，例如大众，中国版的新车，居然比美国版的旧款车还要差，这就是可恶的态度问题，忍不了！ 当然，毫无疑问就是成本问题，大众知道这个测试是美国市场的必考题，车子在结构上就重点加强。但大众没料到，中国市场也会有测试机构测这个科目，自然就没有任何准备。我没有证据，证明中国版钢材和美国版有品质的差异，但中美车型肯定有结构上的差异，不过大家要搞清楚，作大妖的，我认为肯定是德国大众，因为VW品牌是他们的，而允许这些关乎结构的偷工减料，中方有胆也得德方够“坏”才能通过。 有人可能会替大众辩护，既然中国市场之前没有这个项目，大众没有准备也正常啊。先不说其他车企为什么同样的考题都能考得比大众好，首先请不要忘了，中国市场对大众是有恩的，中国车主对大众一直是有感情的，既然大众已经找到满足更高碰撞要求的办法，为什么不在更新的中国版车型上配备呢？这就是没良心的表现。 既然中国市场是全球最大，最重要的市场，那就请把最高标准的产品放在这个市场，全球最大市场，对应的，是全球最严格的安全，环保，甚至是配置等等要求。认识到这点，这不只是商业规划，更是商业智慧。另外，车企不仅应该看到中国市场的机会，更应该明白这个市场的规则，客户很重感情，尤其对“内外有别，偷工减料”这种事特别敏感，大众从DSG开始，到“悬架补丁”，现在是断A柱，一直在****，一直在消费长期以来积累的品牌美誉，这很危险。 我对这二位发言的看法是，他们都认为用帕萨特的成绩来否定大众的安全性不够严谨，对大众偷工减料料，区别对待中国消费者的行为表示谴责。 这是不是又在打太极了？有所顾忌，不敢说得太直接？ 原文链接： https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Mjk5NTM0MQ==&mid=2677493616&idx=2&sn=0931632e3f9a34d4820cb55528cf4b76&chksm=bcfe2e128b89a7049b1ed7cbe1cd65e04f964a95147eeefab23db80f22e8b2a27e361d770f29&scene=126&sessionid=1577663167&key=cc7a1042f888141c9ee5458d9d3af90b3592f69a9f0285d06726818c9cddc32376abb126cb96fd5cb9824a66027946d98abd18f9dd09b9bb97ec77ec9cb4f7dcc54408d8960fed523f9eddb9786bf4b6&ascene=1&uin=MTM2MTQ5NDUwOQ%3D%3D&devicetype=Windows+7&version=62080052&lang=zh_CN&exportkey=A2lsMmgKXh3O7iRM6aGXLLQ%3D&pass_ticket=M33pIzy4z9p%2FdOs7rvwmHU%2FqkfFidZQcMEe6%2BfpVdHqTDXohaeDVoOB5SQ3vYIoD

他们愿意说这事，已经算有良心了，不奢求恰饭届人士喷大众。

能说就行了，这种事不用说的多直接。

你看他们的节目看看驾值观就行了

他出来表个态也算还行
但你指望他把大众往死里喷，以后还怎么恰饭
毕竟要养一整个公司，不恰饭是不可能的

引用 @煤油 发表的:
他们愿意说这事，已经算有良心了，不奢求恰饭届人士喷大众。

我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

毕竟那么大的公司要养，这个表态可以了

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

38估计不会喷大众，因为他当年都没喷本田，如果喷会坐实双标。

颜宇鹏连骂人都是太极风格的。

我觉得没啥问题啊

敢说就不错，大众公关现在也许已经想好措施了

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

看似不经意，其实他俩的言论细细品味，更诛心，更杀人。

已经不算打太极了，而是抓了更痛的点，从质量差上升到针对中国用户的区别对待的诛心讨伐。

其实从dsg, 断轴来看，大众从来不怕质量差，有的是办法。但一次又一次的区别对待，才是大家心冷的本质原因。

可以说这两个太极大师，这一招是看似没说什么，实则诛心的谴责。远比讨论一款车的安全性伤害更大更高。

结合广东人偏爱+最大金主广汽背景。可以说是很高妙的发言了。

引用 @煤油 发表的:
38估计不会喷大众，因为他当年都没喷本田，如果喷会坐实双标。

我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

38提也不会专门提，他只对自己测试内容负责。
安全性，可靠性他没法测，也就不多提。

说的比较有道理，我要向身边的每一个大众车朋友摆谈一下、～

态度表示完了，下周出一期厂家特约就好了，这就过了吧，狗头狗头

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

本田机油门时网友指责他怎么不站出来说话，他巧妙地理解成“自己评测时不能未卜先知”。我就感觉他一方面有自己坚持，一方面也有点滑头。

引用 @XX03v8 发表的:
态度表示完了，下周出一期厂家特约就好了，这就过了吧，狗头狗头

怕是真的会这样，不咸不淡地侃两句，然后接着恰饭。消费者们可能还是不知道大众是这么脆的。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

要吃饭的好吧 他们哪敢啊 大众可是最大的金主爸爸

引用 @煤油 发表的:
本田机油门时网友指责他怎么不站出来说话，他巧妙地理解成“自己评测时不能未卜先知”。我就感觉他一方面有自己坚持，一方面也有点滑头。

我觉得没啥问题，确实不能未卜先知啊。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

这事情不是公开的吗？那他们还揭发什么啊？他们这些节目的忠实粉丝，早800年都知道了。蒙在鼓里的那些人，多数也不看车评。

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

说过的，评雷凌的时候说丰田“矫枉过正”，把安全配置下放到低配车型，会导致其他方面缩水。说什么预算有限，不该首先考虑安全。http://www.quaita.com/3189 贴个链接自己看吧，反正我是不太同意他这个说法。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
我觉得没啥问题，确实不能未卜先知啊。

网友指责的是“他现在不站出来”，而不是“一年前他评测时站出来”。

这就好比2000年的教科书可以“把冥王星当行星”，但是2006年的教科书则应该勘误。

既然事情已经板上钉钉，就看接下来上汽大众自己的态度和行动，死不悔改肯定是要被市场和日趋严格的法规淘汰

引用 @fxcswk 发表的:
既然事情已经板上钉钉，就看接下来上汽大众自己的态度和行动，死不悔改肯定是要被市场和日趋严格的法规淘汰

靠法规和市场是没用的，法规不会更严，因为国产车有挺多安全性不行的。市场更没用，只要加长，把漆面做好，照样高级，照样热销。大众的问题在于，它一直宣传的一个卖点就是安全，还曾经用安全性来攻击竞争对手。实际上它并不安全，甚至可以说它的安全性比同级对手都要差许多，但大部分消费者相信了它的宣传，认为它真的很安全。所以需要这些有流量的媒体站出来，让消费者们知道真相。不是为了把大众搞垮，而是通过这种手段来逼这些偷工减料的厂家们改进自己，给中国消费者合格的产品。

引用 @煤油 发表的:
本田机油门时网友指责他怎么不站出来说话，他巧妙地理解成“自己评测时不能未卜先知”。我就感觉他一方面有自己坚持，一方面也有点滑头。

他那次说了，本田厂家官方保证能解决，大家等一个冬天，看看能不能解决再决定买不买。大众打补丁，他喷大众自己也说不能解决断轴，只是一个提醒。很多人已经喷他双标了。

引用 @煤油 发表的:
38估计不会喷大众，因为他当年都没喷本田，如果喷会坐实双标。

38几乎不太评价车的被动安全，可能作为一个喜欢性能车和运动的车评人，在他的价值体系里被动安全性不是那么重要，或者说达到一定标准后，再多就是溢出了。毕竟我都玩性能车和赛道了，还在乎个p的被动安全。

引用 @imdada 发表的:
说过的，评雷凌的时候说丰田“矫枉过正”，把安全配置下放到低配车型，会导致其他方面缩水。说什么预算有限，不该首先考虑安全。http://www.quaita.com/3189 贴个链接自己看吧，反正我是不太同意他这个说法。

"第二点就是：这世界上没有什么绝对安全的车。"

这是流氓逻辑。
安全性是个程度问题，没有车主会谈绝对安全，也不可能有厂商拍胸脯保证绝对安全。把车子的主被动安全和人的安全意识对立起来，非蠢即坏。
——第二点讲的是主动安全被下放到雷凌这个级别的车上的问题，没有涉及被动安全，也不是说安全不重要。这确实可以商榷。 [ 此帖被煤油在2019-12-30 11:34修改 ]

引用 @imdada 发表的:
说过的，评雷凌的时候说丰田“矫枉过正”，把安全配置下放到低配车型，会导致其他方面缩水。说什么预算有限，不该首先考虑安全。http://www.quaita.com/3189 贴个链接自己看吧，反正我是不太同意他这个说法。

38关于雷凌这一期就是扯淡，低配车型也需要安全，无论贫富，任何人都需要安全。所以看到雷凌和科鲁泽这些车的测试成绩，我真的挺欣慰的。

引用 @常思念 发表的:
他那次说了，本田厂家官方保证能解决，大家等一个冬天，看看能不能解决再决定买不买。大众打补丁，他喷大众自己也说不能解决断轴，只是一个提醒。很多人已经喷他双标了。

希望看到他喷本田辣鸡，而不是看他安抚车主去等结果。

“官方保证能解决，大家等一个冬天，看看能不能解决再决定买不买”，可以类比成“19款帕萨特辣鸡，大家等20款，看能不能解决25%偏置碰撞的问题”。——缺乏对辣鸡的声讨。

就知道又有人说yyp太极了，这不一样是刻板印象么。
大家车这两年做大了以后其实不咋看车厂脸色了。最逗的就是前途，无限充值挨骂。。

引用 @karrigine 发表的:
38几乎不太评价车的被动安全，可能作为一个喜欢性能车和运动的车评人，在他的价值体系里被动安全性不是那么重要，或者说达到一定标准后，再多就是溢出了。毕竟我都玩性能车和赛道了，还在乎个p的被动安全。

性能车和赛道其实最注重安全了，头盔+4点式安全带+车内防滚架，不知38怎么会对安全这么的不上心。

上论坛的，看碰撞测试的，大部分不会去买帕萨特。
问题是来了，为啥针对中国市场研发的结果就是现在这样？
讲穿点，大部分中国购车人在乎的不是安全。
车企设计导向唯一标准，卖得好。
什么消费者自信不自信都是扯淡，关键只有一个，现在中国市场大部分消费者只认大空间和好看

看看12月还有多少人再舔帕萨特

YYP的文案是真NIU B~

引用 @煤油 发表的:
本田机油门时网友指责他怎么不站出来说话，他巧妙地理解成“自己评测时不能未卜先知”。我就感觉他一方面有自己坚持，一方面也有点滑头。

他最主要的解释是他长测的crv没有出现机油增多

我觉得说的可以了

引用 @TheHarrods 发表的:
要吃饭的好吧 他们哪敢啊 大众可是最大的金主爸爸

大家车言论的最大金主是广汽好吧？然后应该就是吉利了，大众的钱他们恰得不多

引用 @Katsuys 发表的:
他最主要的解释是他长测的crv没有出现机油增多

这逻辑跟老款帕萨特车主拿自己的车不烧机油说事一样了。

引用 @煤油 发表的:
"第二点就是：这世界上没有什么绝对安全的车。"

这是流氓逻辑。
安全性是个程度问题，没有车主会谈绝对安全，也不可能有厂商拍胸脯保证绝对安全。把车子的主被动安全和人的安全意识对立起来，非蠢即坏。
——第二点讲的是主动安全被下放到雷凌这个级别的车上的问题，没有涉及被动安全，也不是说安全不重要。这确实可以商榷。

这什么流氓逻辑？
安全性和安全也是2码事好吗？
别人话没毛病就是流氓逻辑？
别人一句话，
你引申出来的观点非黑即白才是流氓逻辑。

引用 @煤油 发表的:
希望看到他喷本田辣鸡，而不是看他安抚车主去等结果。

“官方保证能解决，大家等一个冬天，看看能不能解决再决定买不买”，可以类比成“19款帕萨特辣鸡，大家等20款，看能不能解决25%偏置碰撞的问题”。——缺乏对辣鸡的声讨。

呵呵
现在机油门到底解决没？
他喷速腾是因为大众的召回方案根本不能解决问题
现在第二个冬天都过一个月了
机油门解决了吗？

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
38关于雷凌这一期就是扯淡，低配车型也需要安全，无论贫富，任何人都需要安全。所以看到雷凌和科鲁泽这些车的测试成绩，我真的挺欣慰的。

你这逻辑...
他意思雷凌安全配置太高
其它地方会缩水 中国消费者不一定买账
到你这就是低配车型 38就认为不需要安全了？

引用 @Katsuys 发表的:
这什么流氓逻辑？
安全性和安全也是2码事好吗？
别人话没毛病就是流氓逻辑？
别人一句话，
你引申出来的观点非黑即白才是流氓逻辑。

谁非黑即白？

车子安全性不行，那也有被别的辣鸡司机撞的可能。车主安全意识全国第一又能怎样？

车子的安全性是第一保障，退一万步讲，混帐车主毫无安全意识，那么他作死撞墙后，还不是安全性高的车子能保命？

引用 @煤油 发表的:
网友指责的是“他现在不站出来”，而不是“一年前他评测时站出来”。

这就好比2000年的教科书可以“把冥王星当行星”，但是2006年的教科书则应该勘误。

人家又没给本田可靠性打包票，有啥需要勘误的？

引用 @蒙特利尔见 发表的:
人家又没给本田可靠性打包票，有啥需要勘误的？

这没毛病，他确实没有义务谈他不感兴趣的问题。

引用 @煤油 发表的:
他们愿意说这事，已经算有良心了，不奢求恰饭届人士喷大众。

看看那些北京的大v老师们，说的就是陈震，一个屁都不敢放。奔驰闹的沸沸扬扬了，才出来不痛不痒的说了几句。真是厂商养的好狗。

引用 @Katsuys 发表的:
呵呵
现在机油门到底解决没？
他喷速腾是因为大众的召回方案根本不能解决问题
现在第二个冬天都过一个月了
机油门解决了吗？

这不矛盾啊。

喷帕萨特辣鸡，也是喷现款的帕萨特，有谁会喷2020款？万一人改进了呢？喷速腾更是理所应当啊，怎么有问题？

引用 @煤油 发表的:
谁非黑即白？

车子安全性不行，那也有被别的辣鸡司机撞的可能。车主安全意识全国第一又能怎样？

车子的安全性是第一保障，退一万步讲，混帐车主毫无安全意识，那么他作死撞墙后，还不是安全性高的车子能保命？

他也没说安全配置什么的不重要，只要别拖后腿成为明显短板就好，然后一味的往低价车型上猛堆安全配置造成失衡，车区不也有很多人在选雷卡的时候喷灯不好座椅织布这类舒适性配置不全么。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

雅阁迈腾对比后，你没到此地无银的车必得车家号看看吗？跟VW家业务往来那么多，怎么揭发大众！人家雅阁迈腾对比也表示了他对碰撞测试的态度了，那就是“应这个试”，此前迈腾第一次断防倾杆，也是往个例方面引，结果后面断第二次了！

引用 @FengTong 发表的:
看看那些北京的大v老师们，说的就是陈震，一个屁都不敢放。奔驰闹的沸沸扬扬了，才出来不痛不痒的说了几句。真是厂商养的好狗。

我对这种人没有道德上的要求，辣鸡最终会被淘汰。不过现阶段可能还会风光几年。

破烂王说到一点，中国市场对大众是有恩的，中国消费者对大众是有感情的。在德国人看来中国人的命真的不如美国人金贵么？

引用 @hmy015 发表的:
雅阁迈腾对比后，你没到此地无银的车必得车家号看看吗？跟VW家业务往来那么多，怎么揭发大众！人家雅阁迈腾对比也表示了他对碰撞测试的态度了，那就是“应这个试”，此前迈腾第一次断防倾杆，也是往个例方面引，结果后面断第二次了！

网银确实可能恰大众的饭了，虽然雅阁辣鸡是事实。迈腾好歹没有红P，他还能用没应试来糊弄过去，帕萨特这个刷新历史下限的成绩出来，他还不发声，那就是妥妥的恰饭。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
38提也不会专门提，他只对自己测试内容负责。
安全性，可靠性他没法测，也就不多提。

可靠性他当然提过 而且是有针对性地提 专门用来搞长城

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

38还是以日常使用方便经济为第一考虑的

引用 @常思念 发表的:
他也没说安全配置什么的不重要，只要别拖后腿成为明显短板就好，然后一味的往低价车型上猛堆安全配置造成失衡，车区不也有很多人在选雷卡的时候喷灯不好座椅织布这类舒适性配置不全么。

行吧，对38表示理解。

毕竟各人不同理念。

引用 @dududuxlt 发表的:
可靠性他当然提过 而且是有针对性地提 专门用来搞长城

可靠性的对比对象是霸道，那H9肯定是差很远的。我对那期视频最大的印象是38说的H9升降档的设计缺陷，不知道今年新出的H9还有没有这个问题

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
看似不经意，其实他俩的言论细细品味，更诛心，更杀人。

已经不算打太极了，而是抓了更痛的点，从质量差上升到针对中国用户的区别对待的诛心讨伐。

其实从dsg, 断轴来看，大众从来不怕质量差，有的是办法。但一次又一次的区别对待，才是大家心冷的本质原因。

可以说这两个太极大师，这一招是看似没说什么，实则诛心的谴责。远比讨论一款车的安全性伤害更大更高。

结合广东人偏爱+最大金主广汽背景。可以说是很高妙的发言了。

非常同意，他俩已经跳出车本身的问题，从上层就是产品体系着手发表看法，比单纯喷产品更表达否定了

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
可靠性的对比对象是霸道，那H9肯定是差很远的。我对那期视频最大的印象是38说的H9升降档的设计缺陷，不知道今年新出的H9还有没有这个问题

一个是这个，一个是说h9把限滑差速器宣传成机械差速锁，开着去越野差点要了命。

我觉得没什么问题吧

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

我觉得此地无垠不太可能会声讨大众。十万公里拆解里面，此地无垠把25%偏置碰撞加强偷换概念为应试，他的偏向很明显。大众的车先下最致命的就是安全问题，他把这个问题糊弄过去，其实拆解暴露的其他问题大众粉不会太在乎。

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

因为38根本不在乎安全性，他评车一向都是驾驶感排第一位，普通人在意的外观做工他也从来没提过

yyp在yyp问答里面是比较敢说，yyp很早一期就说了大众不是以前的那个大众，，简配降低标准更高的售价。这一段还被剪辑下来放到最近各种dis帕萨特的视频里了。

引用 @Katsuys 发表的:
你这逻辑...
他意思雷凌安全配置太高
其它地方会缩水 中国消费者不一定买账
到你这就是低配车型 38就认为不需要安全了？

哈哈，有丶意思。

算客观了

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
看似不经意，其实他俩的言论细细品味，更诛心，更杀人。

已经不算打太极了，而是抓了更痛的点，从质量差上升到针对中国用户的区别对待的诛心讨伐。

其实从dsg, 断轴来看，大众从来不怕质量差，有的是办法。但一次又一次的区别对待，才是大家心冷的本质原因。

可以说这两个太极大师，这一招是看似没说什么，实则诛心的谴责。远比讨论一款车的安全性伤害更大更高。

结合广东人偏爱+最大金主广汽背景。可以说是很高妙的发言了。

同感，先抑后扬，很客观，做不到没办法，能做到区别对待，歧视中国市场很容易拉起情绪，🦐人🐷❤

引用 @煤油 发表的:
"第二点就是：这世界上没有什么绝对安全的车。"

这是流氓逻辑。
安全性是个程度问题，没有车主会谈绝对安全，也不可能有厂商拍胸脯保证绝对安全。把车子的主被动安全和人的安全意识对立起来，非蠢即坏。
——第二点讲的是主动安全被下放到雷凌这个级别的车上的问题，没有涉及被动安全，也不是说安全不重要。这确实可以商榷。

非要断章取义嘛

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
38关于雷凌这一期就是扯淡，低配车型也需要安全，无论贫富，任何人都需要安全。所以看到雷凌和科鲁泽这些车的测试成绩，我真的挺欣慰的。

你才是扯淡，38说的是对于主动安全配置消费者应享有选择权，而不是一股脑的全系都配上

引用 @来自北方的熊 发表的:
你才是扯淡，38说的是对于主动安全配置消费者应享有选择权，而不是一股脑的全系都配上

还真有不选安全配置要舒适配置的？？？

引用 @来自北方的熊 发表的:
你才是扯淡，38说的是对于主动安全配置消费者应享有选择权，而不是一股脑的全系都配上

你说的有道理，38说的是主动安全被下放到雷凌上。

引用 @逗逼manba 发表的:
非要断章取义嘛

是我搞错了。

这个说法是比较中允的，帕萨特的确成绩差，车企态度也有问题；但是大众也有其他车型成绩好的，现在被网友一股脑打死了，这是不应该的。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
看似不经意，其实他俩的言论细细品味，更诛心，更杀人。

已经不算打太极了，而是抓了更痛的点，从质量差上升到针对中国用户的区别对待的诛心讨伐。

其实从dsg, 断轴来看，大众从来不怕质量差，有的是办法。但一次又一次的区别对待，才是大家心冷的本质原因。

可以说这两个太极大师，这一招是看似没说什么，实则诛心的谴责。远比讨论一款车的安全性伤害更大更高。

结合广东人偏爱+最大金主广汽背景。可以说是很高妙的发言了。

别瞎扯了，实际就是他俩没敢直接放开喷，话语相对比较委婉。B站上我看了几个其他视频，基本都是先具体介绍一下测试成绩，喷它差；然后都提到了对中国市场的歧视（大多都有提到美版来对比）。你所谓的高明诛心其实是一个正常谈论这个问题的人都会提到的，还需要委婉打太极？

引用 @布达佩斯招待所 发表的:
因为38根本不在乎安全性，他评车一向都是驾驶感排第一位，普通人在意的外观做工他也从来没提过

不是不在乎，安全性，配置啥的都不是他测试的范围，他只测试车的性能和舒适型

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

没法谈哈，不过如果评测已测车型，可以提一嘴。

引用 @煤油 发表的:
你说的有道理，38说的是主动安全被下放到雷凌上。

测凌派和十代混雅他也披过，像凌派或者丐版混雅这些用户有多少在乎这套主动安全，不如取消以降价或者增加舒适配置，比如随速自动落锁，一键升降车窗这些基本该有的东西。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
还真有不选安全配置要舒适配置的？？？

38可以换一种说法：丰田为了推广他的TSS系统，用雷凌这种车来摊薄研发成本，让消费者买单。

这就跟英特尔卖cpu时捆绑核显一样，核显的成本已经转嫁给消费者了，哪怕人家已经有了独显。

不过这两者的区别是，丰田TSS对于任何车主都有用，英特尔核显对于独显用户完全没用。

引用 @常思念 发表的:
测凌派和十代混雅他也披过，像凌派或者丐版混雅这些用户有多少在乎这套主动安全，不如取消以降价或者增加舒适配置，比如随速自动落锁，一键升降车窗这些基本该有的东西。

本质就是丰田为了推广他的TSS系统，用雷凌这种车来摊薄研发成本，让消费者买单。

不过丰田也冒一定风险，消费者会用脚投票，对TSS没有需求的人就买别家的车。

我是单位hr，我喜欢看yyp说话，很有水平，教会了我很多技巧，让我能拒绝员工合理要求。

这个才是客观而严谨的表态啊。
如果你根据帕萨特的测试结果，就喷全部上汽大众/一汽大众的车子不安全
那跟那些喷河南人头井盖的喷子有什么区别？（无意冒犯）
为什么测试结果要注明车速、角度、配置等各种限定条件？
因为多个侧气帘，侧碰可能就从A升级到G了，就不是一个结果了呀！
一个车型不同配置都可能有不同结果
更何况不同年份的车甚至根本就不是同一车型。

引用 @煤油 发表的:
我对这种人没有道德上的要求，辣鸡最终会被淘汰。不过现阶段可能还会风光几年。

那时候人家钱也赚够了啊，无所谓了，这些人做这个行业不都是为了自己挣钱吗？有几个是为了中国的汽车发展的，人都是为自己，没那么高尚的

引用 @lique_93 发表的:
你看他们的节目看看驾值观就行了

他出来表个态也算还行
但你指望他把大众往死里喷，以后还怎么恰饭
毕竟要养一整个公司，不恰饭是不可能的

价值观还有大疯车，我就看这两个了。然后偶尔看看破烂王翻破烂

我觉得都说到点子上，偏置25%就彻底否认掉帕萨特一点不安全确实是夸张了点，但不够丰田安全这点没法洗，但最重要的点在于：大众对中国人美国人的性命没有一视同仁，可以为了钱牺牲中国人，却不敢牺牲美国人，这是我喷大众最关键的点

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
还真有不选安全配置要舒适配置的？？？

因为主动安全系统不够智能，粗暴干预正常驾驶，所以应该设为选配

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

38批评过丰田的安全性，认为卡罗拉这种入门家用车，没必要搞那么多气囊。还不如气囊减少价格降下来呢。幸好说的是丰田，如果这么说大众，肯定又被大众玻璃心粉丝围攻。

引用 @neoyys 发表的:
我是单位hr，我喜欢看yyp说话，很有水平，教会了我很多技巧，让我能拒绝员工合理要求。

合理要求好评

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
38关于雷凌这一期就是扯淡，低配车型也需要安全，无论贫富，任何人都需要安全。所以看到雷凌和科鲁泽这些车的测试成绩，我真的挺欣慰的。

我也觉得他这个观点挺扯，但我认可比较接近的一个观点，就是中国人需要不那么安全但很便宜的车，中保研的意义应该是信息公开。不能用错误的安全观念忽悠消费者了。

引用 @时光中的肉丸 发表的:
我觉得都说到点子上，偏置25%就彻底否认掉帕萨特一点不安全确实是夸张了点，但不够丰田安全这点没法洗，但最重要的点在于：大众对中国人美国人的性命没有一视同仁，可以为了钱牺牲中国人，却不敢牺牲美国人，这是我喷大众最关键的点

我觉得大众的喷点不是双标，而是用错误的安全观念误导中国人，用铁皮论这些歪理误导中国人。导致大家买大众的逻辑就是大众安全可靠。

引用 @南琴梨 发表的:
我印象中 38对所有车都不谈安全性
无论啥品牌 他之前的车评都没有说过

因为本田的安全性不太行，本田中国都不用热成型钢，即使在美国日本，热成型钢的比例也一般，而且没有1200mpa级别的，往下最高只有980mpa。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我还是觉得这些比较有人气的汽车媒体应该站出来声讨大众，比如大家车言论、此地无垠、38号车评中心。就像一鹿有车说的，大多数媒体不愿意也不敢揭发大众，大多数消费者仍然蒙在鼓里，都还以为大众很安全，这才是大众肆无忌惮减配的底气所在。

一鹿有车恰的是平行进口的饭，你可以看看他的视频，只有有是国产的车都喷

引用 @来自北方的熊 发表的:
因为主动安全系统不够智能，粗暴干预正常驾驶，所以应该设为选配

主动安全这个，触发一次就回本了，我一新手开的凯美瑞，好几次注意力不集中，快追尾的时候主动报警甚至刹停，我觉得这个才是良心配置

帕萨特不是特供车型，是美版帕萨特引入的，欧版帕萨特就是迈腾。
大家车言论三人已经算是杀人诛心的言论了，比直接喷杀伤力更大，直接喷没有任何意义。

引用 @Katsuys 发表的:
他最主要的解释是他长测的crv没有出现机油增多

难道他开大众断过轴？

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
看似不经意，其实他俩的言论细细品味，更诛心，更杀人。

已经不算打太极了，而是抓了更痛的点，从质量差上升到针对中国用户的区别对待的诛心讨伐。

其实从dsg, 断轴来看，大众从来不怕质量差，有的是办法。但一次又一次的区别对待，才是大家心冷的本质原因。

可以说这两个太极大师，这一招是看似没说什么，实则诛心的谴责。远比讨论一款车的安全性伤害更大更高。

结合广东人偏爱+最大金主广汽背景。可以说是很高妙的发言了。

现在谴责的本来就是区别化对待吧，并不是单纯的批判安全性，主要是北美市场成绩比国内好

引用 @煤油 发表的:
他们愿意说这事，已经算有良心了，不奢求恰饭届人士喷大众。

现在的yyp能说到这种程度不容易了

引用 @布达佩斯招待所 发表的:
因为38根本不在乎安全性，他评车一向都是驾驶感排第一位，普通人在意的外观做工他也从来没提过

那他评测带毛线头盔

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
38关于雷凌这一期就是扯淡，低配车型也需要安全，无论贫富，任何人都需要安全。所以看到雷凌和科鲁泽这些车的测试成绩，我真的挺欣慰的。

希望你下次不会继续嘲讽丰田是丐田哦～

引用 @煤油 发表的:
本田机油门时网友指责他怎么不站出来说话，他巧妙地理解成“自己评测时不能未卜先知”。我就感觉他一方面有自己坚持，一方面也有点滑头。

38评测有一套自己的标准，而且从来不谈安全性。但也是本田nc粉。

引用 @ChaosTank 发表的:
希望你下次不会继续嘲讽丰田是丐田哦～

我作为卡罗拉车主，半个亚洲龙车主，一直没否认过丰田舒适配置少内饰差啊

引用 @FengTong 发表的:
看看那些北京的大v老师们，说的就是陈震，一个屁都不敢放。奔驰闹的沸沸扬扬了，才出来不痛不痒的说了几句。真是厂商养的好狗。

北京那几个汽车之家出来的车评人是一个比一个垃圾，闫闯赛道撞死人，韩路跟人装逼被举报别墅违建