这个图是真的吗？还是大众的洗地图？

如果是真的，又要排除一个品牌了

上代丰田安全性很烂，这代丰田都很好，所以如果你要买新车的话丰田还不用排除

的确有这种应试情况的出险 但荣放是不是不清楚。不过大众怎么洗也没用啊，最起码别人应试行啊

就算丰田爆炸了，关你拍死他成绩得p什么事？

不管真不真，你大众到是也加强一侧也行啊。

不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

现在大众洗地就是用这种套路，自己的成绩不好，别人的成绩是作弊来的，然后别人的也不安全…

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

车企哪怕一分钱都会省下来的，别提这么大个件了…这是2016的款吧，图是真的，国内不知道驾驶舱这侧的加强件有没有…这个不知道中保研会不会测一把

拿上代来洗？够蠢的…上代丰田成绩很烂，可以吧？

大众一看洗不了自己了，那就围日救众吧

气囊接不住头的玩意还要拿非tnga的丰田来洗，搞得好像大家不知道非tnga的丰田安全性一直都很一般一样

上代的，丰田对应试测试真的做到了极致，符合工匠精神。

比较也得控制变量吧，要比也要以中保研测试的来比吧。中保研测荣放了吗

引用 @恩车神 发表的:
上代丰田安全性很烂，这代丰田都很好，所以如果你要买新车的话丰田还不用排除

也没见上代的丰田车主出来喊冤啊，活该咯

丰田：老婆杀手

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

一个螺丝都是能省则省

是真的，但现在放图会让人更觉得大众有死不悔改嫌疑，凉的更快

哈哈哈，也不是大众的常规操作嘛，以前不是还有篇丰田工程师的自述吗？

这图发出来真的很那啥。且不说这是老款rav4，就算允许大众新款vs丰田老款，人家rav4起码保护了司机，大众的A柱呢？司机的小命呢？

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

制造业能省1块钱也是很多钱的

引用 @煤油 发表的:
这图发出来真的很那啥。且不说这是老款rav4，就算允许大众新款vs丰田老款，人家rav4起码保护了司机，大众的A柱呢？司机的小命呢？

我觉得那个会变向的气囊才是最骚的，空间就这么大，居然能完全躲开假人的头部，根本没有接触，真特么神奇。。。

引用 @ramboooo啊 发表的:
也没见上代的丰田车主出来喊冤啊，活该咯

没测过谁知道好不好，就凭猜测吗？

引用 @tmac169 发表的:
不管真不真，你大众到是也加强一侧也行啊。

新款都加强了

是的，丰田上一代也很差，即便是在美国，最初也是应试勉强过关

这就是车评人王垠的理论，别人成绩好就是应试，大众成绩不行是因为没有应试，大众A柱偷工减料闭口不谈，缺点一笔带过。

引用 @祁七略略略 发表的:
新款都加强了

哪里能买到，我想买了自己去外面加下

当时在出驾驶侧25%偏撞的时候基本车企全军覆没（记得直接通过测试的是沃尔沃和斯巴鲁），后来车厂都改进了，然后又出了乘客侧的，又是一样的结果，然后大家又都改进了🐶

两边都没加强的笑一边加强的？

引用 @祁七略略略 发表的:
新款都加强了

这是帕萨特？

引用 @ramboooo啊 发表的:
上代的，丰田对应试测试真的做到了极致，符合工匠精神。

所以换个角度就是这样子？

这个是真的有，不过跟大众也没啥关系，洗不了地

引用 @煤油 发表的:
这图发出来真的很那啥。且不说这是老款rav4，就算允许大众新款vs丰田老款，人家rav4起码保护了司机，大众的A柱呢？司机的小命呢？

先摆好25%在碰撞？

引用 @ramboooo啊 发表的:
也没见上代的丰田车主出来喊冤啊，活该咯

除了没出事儿的，就是出了事儿没机会出来喊冤得了🐶

上代的，很烂是常规操作

是真的IIHS公开Diss过，具体可以查阅IIHS上的文章

引用 @ramboooo啊 发表的:
上代的，丰田对应试测试真的做到了极致，符合工匠精神。

那别人也实打实的加强安全，大众怎么也不应试一波？

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

且不说丰田这样的顶级公司，随便一个制造业改一个零件就是牵一发动全身的系统工程，有这功夫宁愿改款或者换代了。

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
先摆好25%在碰撞？

这车也辣鸡，不矛盾啊。

大众洗地毫无逻辑，不仅车子辣鸡，智商还。。。

沙克也干了

引用 @麦答案 发表的:
上代的，很烂是常规操作

说明时代变了，新款车的评价标准比10年前高很多，这是车主之幸，厂商的不幸。

引用 @等一个万猪拱塔 发表的:
那别人也实打实的加强安全，大众怎么也不应试一波？

是啊，这么简单的逻辑，居然好意思拿出来忽悠人。

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

要考虑产量的，比如一年卖100万台车，瞎说这么一截加强件就算只要100元，一年多了一个亿的成本……

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
所以换个角度就是这样子？

垃圾大众

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

不是加强件作弊，是每个车都应该有的，丰田副驾侧省料没有加强件。

裸考的看不起应试的？？

再发一次，这是2015款荣放偷工减料，不是作弊。所有车应该是两侧都加强，荣放少了一侧。这也是第一次测副驾驶位，后面丰田没有再出现这种情况。

拆了一侧然后拍个照？手段高明啊！围日救众

引用 @麦答案 发表的:
上代的，很烂是常规操作

第一张图，是个正面示例啊～A柱完好，驾驶舱几乎无变形，简直是标准示范。

引用 @恩车神 发表的:
上代丰田安全性很烂，这代丰田都很好，所以如果你要买新车的话丰田还不用排除

谁说上代丰田安全性很烂啊，妥妥的比大众安全。

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

不会真有人以为光加个这玩意就能有用吧？

引用 @折戟沉沙丶 发表的:
这是帕萨特？

凯美瑞，大哥

引用 @各种搅基 发表的:
哪里能买到，我想买了自己去外面加下

原装的,这一代都有

这个不用洗大众，无非就是证明这个吸能盒作用很大！

反正车区大众凉了，但也不影响人家。

真的，当年丰田在美国打补丁的图

引用 @ramboooo啊 发表的:
上代的，丰田对应试测试真的做到了极致，符合工匠精神。

日产就更厉害了，2010款的轩逸就是左纵梁比右纵梁用料肉眼可见地多，一直大卖。一丘之貉，都是鬼子。十几万的车，还是支持国产算了

用TNGA之前的丰田的安全性的确很一般，但是你上代朗逸敢不敢拿来测测。

考试不考的东西可以不学 考试必考的你还不学？

是真的 汉兰达也这么干过

如果真出车祸了 作为驾驶员的我 绝对优先考虑保护自己！丰田再作弊只在驾驶员加强 起码比帕萨特两边都不加强的好！！

这个还确实是真的

引用 @粉红色的韦德 发表的:
大众一看洗不了自己了，那就围日救众吧

围日救众成中美！

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

假设成本一百块，一款车从设计到最后停产换代卖了100万台，是不是就省了一个亿的成本了

引用 @ramboooo啊 发表的:
也没见上代的丰田车主出来喊冤啊，活该咯

反正大众车主挺冤的🐶

引用 @我爱蓝军485 发表的:
这就是车评人王垠的理论，别人成绩好就是应试，大众成绩不行是因为没有应试，大众A柱偷工减料闭口不谈，缺点一笔带过。

A柱到底怎么偷工减料了.. 有人测了帕萨特A柱的屈服和抗拉强度吗？

引用 @Thoors 发表的:
A柱到底怎么偷工减料了.. 有人测了帕萨特A柱的屈服和抗拉强度吗？

这本来就没强制标准，大众自己宣传的热成型钢强度可是高达980MPa呢，比丰田，日产用钢的一半强度还多一些呢。偷工减料是上一代PQ46平台的帕萨特在中保研内部测试中25偏置碰撞还拿了A呢，这一代MQB平台的帕萨特直接P，并且创下了有史以来腿部，头，颈部同为P的记录，远远超过第二名途观L，这在你看来想必是A柱加强了吧？

引用 @粉红色的韦德 发表的:
大众一看洗不了自己了，那就围日救众吧

大众：谁骂我，我就骂日系！

这是国外爆料的 说日系如何应对碰撞测试的

记得大概是2015年的事吧

引用 @骆驼使 发表的:
拆了一侧然后拍个照？手段高明啊！围日救众

这不是黑丰田，是事实。IIHS之前只测主驾偏置碰撞，后来突然测副驾了，一片P。就发现荣放只针对主驾侧做了加强，不过荣放改款后就把右侧也加强了。也算是丰田的黑历史之一。但这不影响现款帕萨特安全性是垃圾！！！

这图来看现在的丰田不差了吧

引用 @阿达西万花筒 发表的:
不懂就问，加个上图这种强度件对于车企会多多少成本，看图感觉应该不贵啊

20世纪70年代，福特的“平托（pinto）”轿车由于油箱设计缺陷，在遭遇追尾事故时，可能会引发起火甚至爆炸。而这一缺陷也确实导致了几起“平托”车驾乘者在遭遇车祸后被烧伤、烧死的惨剧。

后来披露的真相表明，福特管理层早就知道这一缺陷，但福特算了一笔账：召回要花约1.4亿美金，每辆车改造花费11美元，福特预估这一缺陷可能会导致约180人烧死、180人烧伤，外加车辆损毁的费用，就算全赔，花费也不到5000万美金。

于是，福特公司就无耻地决定隐瞒缺陷，直到多年后福特内部一份备忘录流出，真相才被揭开。

为了一辆车11美元就可以这样，何况是这种情况呢

确实是这样。但是你大众连侧撞也拿不到G啊，侧面也加装钢块了吗。？

引用 @tmac169 发表的:
不管真不真，你大众到是也加强一侧也行啊。

汉兰达也做了这样的补丁，中保研直接测副驾驶25%，秀到我了

自己烂就烂，和大众有毛关系

引用 @ETO大统领 发表的:
是的，丰田上一代也很差，即便是在美国，最初也是应试勉强过关

哪里很差，第一次测副驾驶侧25%碰撞的都是top+的车型，换句话说，就是正常碰撞测试中最安全那几个车型，五星都拿不到的就别来碰瓷，末流985也不是你二本能比的。

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
所以换个角度就是这样子？

大众换不换角度都这样。

丰田也是省到极致的牌子之一了。。。

引用 @孟菲斯灰熊队周琦爸爸 发表的:
汉兰达也做了这样的补丁，中保研直接测副驾驶25%，秀到我了

中保研从来没做过副驾的25%.你说的那是iihs。不过人家好歹加强了一侧，有些车型，跟你明说了都不愿意加强

2012年IIHS第一次推出驾驶侧25%碰撞测试，各大车企基本就是全军覆没的状态。2015年IIHS开始小规模试水副驾驶侧25%碰撞测试，被撞出原型的又何止丰田一家？

然而，因为因为某些车企对中美市场双标的缘故，不管是“洗地图”还是“抹黑图”，IIHS的东西对中国消费者没有太大的实际参考价值。

这种图只有一个意义，那就是用来比较同一家车企的美帝版本车型和中国版本车型在碰撞测试中的表现差异，看看这些奸商是不是对中国消费者搞了歧视！

国内消费者，只要关注中保研的测试就行了，反正副驾驶侧的25%碰撞已经开始了。