ZT-数万名车主集体诉讼，要求大众承担责任支付赔偿

http://k.sina.com.cn/article_7022594802_1a2944af200100mxd2.html
一度让大众集团名誉扫地的“排放门”事件，至今仍继续发酵，大量来自车主的集体诉讼案接踵而来，大众为此付出的代价远没有结束。据外媒报道，英国有将近10万名车主向大众汽车集团发起了集体诉讼，要求该集团为“排放作弊”和“误导消费者”承担责任。 大众排放作弊丑闻自2015年被揭发，大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭，从而逃避排放超标检测。四年时间来，大众陷入多起诉讼案，相关高管被起诉监禁，至今大众因排放门而造成的损失高达300亿欧元（约合人民币2348亿元），相关损失及赔偿仍继续进行。 根据大众此前表示，全国范围内约有1100万车辆安装了柴油排放测试作弊软件，其中英国地区有120万辆。 减效装置。在责任归属或损失方面，听证会将不会产生任何影响。” 诉讼的车主们认为，大众集团不仅制造了有史以来最大的排放丑闻，还花费了数百万英镑的律师费来逃避消费者提出的合理赔偿，“目前越来越多的道路已经开始对排放超标的柴油车限行，这无疑会使排放门的车主蒙受损失。” 除此之外，大众还遭遇其他国家车主们的集团诉讼。2019年9月，德国一消费者组织向法院提交诉状，要求大众支付经济赔偿。德国大众集团律师对此称，“直到现在，仍然有成千上万的客户驾驶着大众汽车。我们相信大众汽车没有造成任何损害，因此这个诉讼是没有任何理由的。” 较早之前，大众集团与澳大利亚车主就大众汽车“排放门”达成和解协议。大众要向每名受影响的车主作出赔偿，预计总赔偿金额最高达1.27亿澳元，约合6.16亿元人民币。此前，大众集团已与美国、加拿大的车主达成高达数十亿美元的和解协议。 在美国，大众同意支付250亿美元，从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉，同时在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲，大众只是提供了一次软件升级，该公司坚称他们并未违反法律。

“在美国，大众同意支付250亿美元，从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉，同时在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲，大众只是提供了一次软件升级，该公司坚称他们并未违反法律。”

这些英国人不懂车啊！

引用 @叫我卡兰卡 发表的:
这些英国人不懂车啊！

“2019年9月，德国一消费者组织向法院提交诉状，要求大众支付经济赔偿。”

老巢也有起义军了。

中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

我们的家训是“家丑不可外扬”哟

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

层主总结的很好。

这种心态要不得。

可以预见，以后中国消费者更惨了

靠 北美的才赔完
欧洲 澳大利亚的又来了
只有在中国继续加大力度了

看样子明年大众在中国又出很多新SUV了

赔的这点钱，中国市场很快就能赚回来。

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
看样子明年大众在中国又出很多新SUV了

应该是明年国产大众直接可以把A柱和气囊都省了，反正有等于没有，省点材料钱不好吗？

这得在我国赚多少钱啊

国外车主的各种赔偿全靠国内车主补贴，换我是大众车主那简直要气疯了！

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

引用 @Katsuys 发表的:
靠 北美的才赔完
欧洲 澳大利亚的又来了
只有在中国继续加大力度了

这就是中保研大众一败涂地的原因，在中国把安全做好了，拿什么赔偿欧洲美国鬼子？

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

反过来说，很少有听说法系车主埋汰大众，德系的；更没听说过韩系车主敢黑大众的；最多也就日系中的强势品牌，比如两田车主埋汰埋汰大众吧。

大家可以对号入座，看看是不是这么回事。

当然，国产那更加了。

我遇见过10万不到桑塔纳车主信誓旦旦黑人家凯美瑞，H6的。也不知道哪里来的资本和自信。可能VW的标吧。 [ 此帖被allen咖喱辣椒在2019-12-27 16:17修改 ]

我以为帕萨特车主起诉了呢，点进来一看不是

这些外国佬没干好事，起诉干嘛，那不是又要在中国消费者身上找回来，看来接下来国产大众又要进一步减配了。

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

你高看了自己！在这里不允许集体诉讼，不然为什么大家都在街上微泉，都没钱请律师么？有人不让你微泉。你猜这个 人是谁？

一看是英国佬而不是大陆客，我就心安了。。。。🐵

引用 @从不扣篮 发表的:
你高看了自己！在这里不允许集体诉讼，不然为什么大家都在街上微泉，都没钱请律师么？有人不让你微泉。你猜这个 人是谁？

反正不姓毛

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

说的容易，什么买一个大众车标。说的大众就是垃圾，不否认有问题。但是中国其他车不是一个鸟样？有问题都是玩套路，国产态度更差，当然这两年比亚迪，奇瑞，吉利，长城还可以。看看之前众泰，还有其他

引用 @从不扣篮 发表的:
你高看了自己！在这里不允许集体诉讼，不然为什么大家都在街上微泉，都没钱请律师么？有人不让你微泉。你猜这个 人是谁？

不能不讲政治，要顾全大局。

大众就是不把中国消费者当人

不怕被判个敲诈勒索吗？

引用 @煤油 发表的:
“在美国，大众同意支付250亿美元，从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉，同时在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲，大众只是提供了一次软件升级，该公司坚称他们并未违反法律。”

在中国 大众各种减配减料赚钱补贴美国

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

首先，中国好像没有集体诉讼制度

所以有什么样的大众就有什么样的大众车！

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
反过来说，很少有听说法系车主埋汰大众，德系的；更没听说过韩系车主敢黑大众的；最多也就日系中的强势品牌，比如两田车主埋汰埋汰大众吧。

大家可以对号入座，看看是不是这么回事。

当然，国产那更加了。

我遇见过10万不到桑塔纳车主信誓旦旦黑人家凯美瑞，H6的。也不知道哪里来的资本和自信。可能VW的标吧。

长期以来的印象在心里根深蒂固吧，大众前期的车还是很厚道的，加价提途观也就是十年前吧。但是这十年来其他车厂都在进步，而大众似乎并没有

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

你错了，不光是大众车主，国产，美系，法系车主都有一部分唾弃x系车。但大多数大众车主也是普通人，这些人都是好人，未必对其他品牌有排斥。只不过买大众的理由多少都认为大众安全可靠皮实耐用。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

偏偏这还是最大的群体🐶

讽刺的图片来了

引用 @鼻屎国II 发表的:
在中国 大众各种减配减料赚钱补贴美国

但在美国实际上大众卖得可能比奥迪好不了多少啊。。。

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

讲个笑话 集体味全

引用 @sxfel 发表的:
你错了，不光是大众车主，国产，美系，法系车主都有一部分唾弃x系车。但大多数大众车主也是普通人，这些人都是好人，未必对其他品牌有排斥。只不过买大众的理由多少都认为大众安全可靠皮实耐用。

大众的比例绝对是最高的，身边统计学。

一般黑日系最猛的，大众绝对首功。另外，所谓德系也是大众搞出来提升一身品牌的说法。所谓德系，无非把自己拉到bba一个档次。

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

这话说的，要是在国外买车支出对家庭收入的占比也像中国那么大的话，它也会是一个财富的象征阿。然而人家不仅收入高，买车还便宜。能一样吗

引用 @cxc823 发表的:
长期以来的印象在心里根深蒂固吧，大众前期的车还是很厚道的，加价提途观也就是十年前吧。但是这十年来其他车厂都在进步，而大众似乎并没有

典型的仗着祖上阔，另外也没少得罪人。类似wsc载了，一大群看不惯的就出来说话了。平时哪有机会。

引用 @sxfel 发表的:
你错了，不光是大众车主，国产，美系，法系车主都有一部分唾弃x系车。但大多数大众车主也是普通人，这些人都是好人，未必对其他品牌有排斥。只不过买大众的理由多少都认为大众安全可靠皮实耐用。

别的不说，车区几个喷子，最出名的就是大众系，尴尬不？日系那几个只是尬吹，被打脸不吱声。

引用 @leeh01 发表的:
应该是明年国产大众直接可以把A柱和气囊都省了，反正有等于没有，省点材料钱不好吗？

中保研：合着我假人的钱不是钱呗？上次撞断的假人谁给报了？

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

并且在马路上看见开车最不讲规矩的就是大众

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
并且在马路上看见开车最不讲规矩的就是大众

这倒见仁见智，不过浙J是真的牛逼。。不是品牌能概括的。

希望大众能像三星一样在中国死翘翘。虽然只是希望

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

会说话就去出本书

引用 @leeh01 发表的:
应该是明年国产大众直接可以把A柱和气囊都省了，反正有等于没有，省点材料钱不好吗？

A柱 多遮挡视线 影响驾驶安全 [狗头]

这个车小毛病太多，买过一次开过六年以上的不会再买的很多

引用 @Answer003 发表的:
这话说的，要是在国外买车支出对家庭收入的占比也像中国那么大的话，它也会是一个财富的象征阿。然而人家不仅收入高，买车还便宜。能一样吗

这就是我们买价高质次的产品的动力吗？

管它大众什么门的。从小喜欢车，特别喜欢闻汽油味，小时候在农村很少碰到小汽车，碰到一辆跟着后面闻汽油味跑好远，但对大众毫无感觉，跟没有这个牌子一样的感觉。真心在我这里是黑名单的存在，路上碰到多好的大众心里一点涟漪都没有，我人生的第一台车是国产的，开了快七年了，以后换车也不会买大众！！！

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

代入感太强，精神股东

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

现在标最贵的不是雷车吗

毕竟连ES这种都要加价提车😂

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但在美国实际上大众卖得可能比奥迪好不了多少啊。。。

正常...联想不也这么干的么，中国赚钱补贴美国，在他们公司眼里，美国市场只要能维持住，干啥都行

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

那不是因为车，是因为实际社会身份，比如你开雷克萨斯的也要开朗逸的批条子入学，开凯迪的也要听开迈腾的批项目。

引用 @Samueli 发表的:
中国消费者还是屁股不端正。
大多数人眼中车并不是一个消费品，而是他们地位 身份 财富和能力的象征。这也就是为什么有人愿意花10万买一个大众车标，20万买一个bba车标，50万买一个保时捷车标。
很多消费者在品牌出事后第一反应不是为自己维权，而是去维护品牌的尊严，在他们眼里这个品牌就是他们自己 人们否定了这个品牌就是否定自己。
什么时候我们能像北美消费者一样，品牌出事之后集体诉讼 施加压力 积极通过法律途径发声，我们的汽车行业才会健康起来。当然了也希望各部门的规章制度更严密 更规范 法律更健全。

20W买个BBA车标？给你10万你卖我一辆和A4差不多，不带BBA标的车给我。

引用 @Katsuys 发表的:
靠 北美的才赔完
欧洲 澳大利亚的又来了
只有在中国继续加大力度了

我就不信了，他还能给整个塑料A柱？

引用 @安静De上帝 发表的:
20W买个BBA车标？给你10万你卖我一辆和A4差不多，不带BBA标的车给我。

A3 去买高尔夫吧

引用 @Samueli 发表的:
A3 去买高尔夫吧

那也不可能差这么多，明明是产品的问题，还能怪到消费者身上来。

没人组织，我们这些平民天天上班哪有时间，不像欧美，工作时间短

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
根据我的生活经验，大部分VW车主，一般都有唾弃X系品牌的行为。如今一下子地位灰飞烟灭，恐怕难以接受，只能奋起反抗，不然多打脸，是不是。

我遇见过唾弃法系辣鸡反人类万年1.6t保值率低的；
我也遇见过唾弃日系薄皮大馅，不耐撞，铁皮不厚实的；（这个占最多）
我还遇见过唾弃韩系辣鸡，品牌力底下，不值得一提的；
我听说过唾弃美系油耗高，毛病多的。

总而言之，VW车主的优越感一般比较足。尤其在普通品牌消费者之间。这车比较高级，真的是很多人的心声。甚至很多VW车主自认为不差于部分二线豪华，这都是不争的事实。

不应该团结起来，为什么冷嘲热讽

引用 @Katsuys 发表的:
靠 北美的才赔完
欧洲 澳大利亚的又来了
只有在中国继续加大力度了

加大力度减配收割🐶

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
并且在马路上看见开车最不讲规矩的就是大众

我觉得本田和比亚迪也不规矩

引用 @真拉风也不行 发表的:
不应该团结起来，为什么冷嘲热讽

没搞错的话，是不停有人出来洗地，拉垫背，大家才感到奇怪吧。才有了这个贴，正点问题你应该问他们。

引用 @呵呵呵呵哈哈哈哈呵 发表的:
说的容易，什么买一个大众车标。说的大众就是垃圾，不否认有问题。但是中国其他车不是一个鸟样？有问题都是玩套路，国产态度更差，当然这两年比亚迪，奇瑞，吉利，长城还可以。看看之前众泰，还有其他

国产车活的好的恰恰是这几个品牌，也说明认真做车终会慢慢被国人接受吧
而大众，如果继续这样做死，等我们二十多岁的人成为了消费主力，他会死的很惨