引用 @詹姆赵四 发表的: 如果发动机是同型号的,高功和低功基本就是电脑程序的事。如果说有差,无非是一些小配件的差别,对成本影响不会很大。就好像iPhone 32g和256g的区别,成本只差50块钱,但售价差1000。
引用 @改命卡 发表的: 宝马这个强度不一样我其实只在车区看到过,但是我没宝马也不清楚具体怎么样,问身边玩车的朋友说刷个一阶是没问题的
引用 @暴锤小学生 发表的: 请问如果t4能刷成t5,那t5能不能刷?如果t5能刷成t5.5,为啥t4不直接刷成t5.5?事实t4能刷成t5.5吗?逻辑问题都讲不通别说工况问题了,思考一下好不好…
引用 @airmanyzc 发表的:t4,t5肯定不是电脑程序不同....如果是这样的话,买个新320,刷下程序分分钟330
引用 @詹姆赵四 发表的: 你咋不刷成t90呢,你这才是逻辑鬼才啊
引用 @改命卡 发表的: 宝马的是不是不清楚,沃尔沃这套还真的是
引用 @暴锤小学生 发表的: 回复不带🧠?所以t5能刷吗?敢回答吗?在这混淆什么视听还t90,这么多人给你教育指错,还嘴硬呢?
引用 @詹姆赵四 发表的: ……你找小学生爆锤去吧
引用 @张国志 发表的:也正常,奥迪宝马主打的动力一直是180,190左右的,沃尔沃不大会主推250马力的。
引用 @詹姆赵四 发表的: 那是,要不是嫌s90大,就不看s60了。这样价格倒挂,怎么卖呢。
引用 @春秋火锅 发表的: 活塞 曲轴强度有很大差别 光刷ecu 低功率无法承受
引用 @詹姆赵四 发表的: 差也差不了哪儿去
引用 @杰克村的文桥诗人 发表的:啊。。。t5原来不是五缸吗,我家s80t5是几缸啊,我还见过t6的 3.0呢
引用 @chaosxue 发表的: 以前的t5是五缸,我家老s60t5也是L5的,现在t5都是四缸了
引用 @大莴莴 发表的:诚心诚意的问:你有320,刷过330吗?开过多久,没出过问题吗?确实比较好奇。
引用 @洛城名宿勒布朗戴维斯 发表的:之前xc60现在开xc90 就说一点三次保养,最低3500
楼主有点想当然
你不知道有多少只刷程序的320爆缸吧
你咋不刷成t90呢,你这才是逻辑鬼才啊
连杆 曲轴 活塞 甚至摆臂强度都不同 咋搞
宝马的高低功率活塞都不一样,压缩比不一样。低功率是可以刷一阶,但是刷完还是不如原厂高功。。硬件没区别只有程序限制的高低功率比如有凯迪拉克,阿尔法,沃尔沃没玩过不清楚。
回复不带🧠?所以t5能刷吗?敢回答吗?在这混淆什么视听还t90,这么多人给你教育指错,还嘴硬呢?
宝马的不是
……你找小学生爆锤去吧
😏被锤成幼儿园了?看水平,还真差不多
参照凯迪拉克,就全系高功。本来就打不过BBA,还不提升产品竞争力
34c最适合你
我个人建议V60,超帅超喜欢,价格还有优惠
你不就是吗
😂当年好多买了320想着刷程序就能刷成328但是最后爆缸的车主,在爆缸之前都是你这么想的
你说的是那种功率相差很大的发动机,那你说宝马奥迪分高中低三个功率的发动机,难道它搞三套活塞,曲轴吗?
真的差远了,缸体曲轴活塞强度除了ats当年强行搞的25t28t其他品牌几乎都不一样,不怕爆缸可以刷刷试试
以前的t5是五缸,我家老s60t5也是L5的,现在t5都是四缸了
人晕了 会玩
诚心诚意的问:你有320,刷过330吗?开过多久,没出过问题吗?确实比较好奇。
仔细读一下我回复的内容,以及回复的那个人写的内容,你就明白了
小保吗?我现在开2.0t的奥迪,保养费用倒差不多。