有一说一，比起中保研碰撞测试，大众更符合中国人用车需求和环境！

  中国人买汽车需求是什么？价格，面子，空间，舒适性和外观（包括内饰）永远是最有优先的，大众恰恰把这几点都做的很足，像此地无垠拆车视频也都说过，大众的用料比起日系车都要高一级，厚道的多，大众知道把成本堆优先堆砌在中国客户最需要的方面，符合客户的要求，对于客户来说就是辆好车，满足大部分国人的最大的需求。    至于中保研的碰撞测试，虽然初衷很好，但是细想起来其实根本就不符合中国的用车环境，要知道他们的套用标准是来自美国测试，美国是什么地方，地广人稀，高速多，低速少，美国人民开车的速度都非常快，这么测试是基于美国的用车标准量身定做的，当然对于高速碰撞的要求标准也高，也没什么问题。但是中国不一样，人多车多，拥堵更多，就算是高速公路单向行驶也限制速度在120以内，中国的用车环境还是以中低速为主，特别是低速最多，对于低速碰撞的标准要求才会更高些，所以大众的低速碰撞做的就非常好，比起日系低速碰撞动不动就拉跨还要赔上高昂的修车费，大众在低速碰撞简直就是省心省钱的标杆，这也是为什么很多人都认为大众车皮实耐用的重要的原因，因为绝大多数的司机基本遇不到高速碰撞的环境，绝大数都是城市里遇到低速碰撞事故，所以司机所说的皮实其实更多是指的是遭遇低速碰撞的情况，想想如果中国的用车环境跟美国一样，那大众肯定早就喷成灵车了。但现实情况是两国的用车环境并不一样，套用一套标准评判一辆车的好坏根本不适合。

我也觉得大众更适合国人，车损险比座位险赔多了，车比人命值钱，就算全车都死了座位险也赔不了多少，大众低速碰撞第一档明显更适合国人

中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

洗，我就硬洗

最重要一点是“德系”两字，有这两字，什么面子，空间，舒适性和外观（包括内饰）、高级、安全，严谨，自然就有了，德系两字就代表这些了！这是长期灌输的结果，至少是三十年了！ [ 此帖被hmy015在2019-12-25 21:01修改 ]

这就是大众双标这么厉害的原因嘛

大众开始发力了？

我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

不要随便代表中国人好吗？
大众的畅销有很大一部分原因就是皮实，可靠。
相反日系车一直以来都被诟病皮薄。
这回碰撞成绩稀烂，只要加大影响力必然会引起关注
主要中保研的影响力还不够

中国人命不值钱，是不是这个意思？
好，我已经举报LZ了，JRS跟上！ [ 此帖被竞一技研在2019-12-25 21:08修改 ]

你的意思是命不如面子重要？
要面子不要命？

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

不给家里人添负担

引用 @咣给我揍了 发表的:
不给家里人添负担

毕竟丧葬费比医疗费便宜多了

60时速很高？看你说的还以为是160的时速碰撞测试呢，把爷给整笑了，都不知道是友军还是敌军

引用 @竞一技研 发表的:
中国人命不值钱，是不是这个意思？
好，我已经举报LZ了，JRS跟上！

举报个鸡儿，车损险远高于座位险这是事实吧？怎么不去举报保险公司

引用 @承天八索 发表的:
中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

引用 @咣给我揍了 发表的:
不给家里人添负担

万一全家都在车上就要麻烦亲戚了

我不知道歧视性的行为适合哪国人，反正不适合我们中国人。为了让我们不在世界上低人一等，很多人可是付出了自己的时间、精力和生命呢，谁如果对大众这种行为表示认可，那可真对不起这些人。

万一大众下一次改款把安全做上去，楼主不尴尬？

滚

引用 @roy0702 发表的:

这张图真的🐂👃

我们迈腾车主表示把帕沙特开除出大众籍

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

无论是撞还是被撞方，双方都对结果很满意

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

你不加个狗头嘛🐶

别洗了行么，大众粉真的恶心

楼主你把👴整乐了

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

就是不省丧葬费

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

高速有可能还会赚钱？

63级大号，佩服赔付
养号千日用号一时

引用 @承天八索 发表的:
中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

这个还是有区别的，毕竟对方车子不是测试的硬铁，也会吸能。

引用 @承天八索 发表的:
中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

两辆帕萨特对头装会不会接住脸的气囊是对面车里的🐶

这个问题不用重申了。

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

说的我都信了

行了行了，这都是今天车区第几个帖了，昨晚加班做文案一定很累吧……
顺便补充一句，两个车分别以32码的速度蠕行，碰在一起就相当于64码……

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

那如果对面车道是个30码的大车呢？跟撞墙该有多大区别？你为啥默认前提是跟自己一样大小的车呢？

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

高速碰撞收份子钱还能赚一笔 真是车界良心

沾血钱你们也赚？

洗的角度越来越有创意了，给你点赞。

引用 @yangke315 发表的:
那如果对面车道是个30码的大车呢？跟撞墙该有多大区别？你为啥默认前提是跟自己一样大小的车呢？

那就是（大车的动能+小车的动能)/2
我反驳的是那个32+32＝64+64的

引用 @roy0702 发表的:

这图牛批，先保存了

对对对，美国人的命是命，中国人的命不是命。

引用 @roy0702 发表的:

有没有原图？

其实也对，大众都把成本加在消费者需要的地方了，但是保险公司不乐意了，专门成立个部门来逼消费者狗头

这号多少钱收来的？

高速安全性可有可无呗，那设定极速60公里可以吗？反正照你说的绝大多数时候用不上就可以没有

毕竟死人不会说话！

引用 @今晚又失眠 发表的:
无论是撞还是被撞方，双方都对结果很满意

如果是俩大众，那就是双赢呗🐶

引用 @一笑_0407 发表的:
两辆帕萨特对头装会不会接住脸的气囊是对面车里的🐶

这是头都飞到对面车里了？🐶

经过严谨的调查表明：因车祸住院治疗的伤者中，大众的车主是最少的，充分说明了大众优秀的安全性。

引用 @TsubakiZ 发表的:
就是不省丧葬费

医疗费和丧葬费总得挑一个嘛🐶

引用 @承天八索 发表的:
中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

讲道理，两辆时速30的车相撞和时速60撞固定物，效果是完全不同的
从动量角度来看，假设两辆车一模一样，两辆车组成的系统动量为0，碰撞之后动量仍然为零，但是车撞固定物就不一样了，总动量是车的质量乘速度，而且碰撞持续时间也会变长
动能方面，由于动能的计算式是质量乘速度的平方，而30的平方乘2小于60的平方，总动能也是两车相撞较小
碰撞计算涉及到能量转化，不是简单的相对速度计算

引用 @roy0702 发表的:

要躺着才能赚

引用 @TsubakiZ 发表的:
就是不省丧葬费

当年途观一键火化 这算可选配丧葬包哩

引用 @我有一个问题 发表的:
大众开始发力了？

公关部开始了一天繁忙的工作

就是因为有楼主这样的人，大众才这么肆无忌惮！

引用 @TsubakiZ 发表的:
就是不省丧葬费

每个人都要死，所以这个费用只是早晚花而已，不算浪费

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

很有道理啊

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

物理鬼才

引用 @虎扑男神辛正敏 发表的:
有没有原图？

内饰？就朗逸送那个手机支架？

符合穷人买 能装逼

A柱都断了，还用料高级厚道？
不信官方的媒体，整天看些无下限的自媒体？

楼主缺钱吗 不缺 缺的是德啊

引用 @蓝色豆沙包 发表的:
当年途观一键火化 这算可选配丧葬包哩

全家买大众，让你路上不孤单

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

哈哈哈哈，但是不省丧葬费

引用 @yangke315 发表的:
那如果对面车道是个30码的大车呢？跟撞墙该有多大区别？你为啥默认前提是跟自己一样大小的车呢？

碰撞辣鸡的途观L又不没和大车撞过，看位置差不多25%，途观L也没吃亏。车区不就有图吗？当然你要是说两车速度都低于30码，当我没说。

你是真的看不起中国千千万条的国省乡道啊。。。。

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

能解释下，为啥同样的测试条件，别的车安全性好，帕萨特就拉胯了呢？这个怎么洗？

爬爬爬 真恶心

楼主要买就买呗，推荐你的亲戚朋友全都买，你开心就好。
反正我不买。

引用 @今晚又失眠 发表的:
无论是撞还是被撞方，双方都对结果很满意

这么看，大众为和谐社会也出了一份力。

我昨天在b站看的。。。最关键不是说大众行不行，而是他在所有车里几乎安全性是最垫后的，这才是问题的关键。

我傻了，5毛这么香吗？

引用 @sakray 发表的:
不要随便代表中国人好吗？
大众的畅销有很大一部分原因就是皮实，可靠。
相反日系车一直以来都被诟病皮薄。
这回碰撞成绩稀烂，只要加大影响力必然会引起关注
主要中保研的影响力还不够

大众从来和皮实可靠不沾边，这都当年被捷达桑塔纳误传下来的，为什么有这口碑，不是这俩车有多可靠，是这两个好修，夸张点的说法就是当年路边修摩托的都会修这两个车。

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

吸能是你这样减动能的？哪款车能做到你描述对半减动能的效果。

丰田的口碑也慢慢上来了，这种是要靠时间积累，说不准10年后，丰田就是平民品牌里最高端的也有可能呀。

引用 @用户2052593806 发表的:
那就是（大车的动能+小车的动能)/2
我反驳的是那个32+32＝64+64的

为什么要/2，你64码撞上大车和你64码撞上石墩子有啥差别？

楼主带带我，要过年了缺点银子...

中国人的用车需求是建立在不要命的基础上?

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
碰撞辣鸡的途观L又不没和大车撞过，看位置差不多25%，途观L也没吃亏。车区不就有图吗？当然你要是说两车速度都低于30码，当我没说。

是撞过,中保研诚不欺我..你猜这个途棺驾驶员怎样了.是截肢还是火化？另外你的检测仪排产了吗

120迈的话，帕萨特前半部早就上天了，根本不是方向盘偏移那么简单

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

大众：下一步高速火化一条龙🐶

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
碰撞辣鸡的途观L又不没和大车撞过，看位置差不多25%，途观L也没吃亏。车区不就有图吗？当然你要是说两车速度都低于30码，当我没说。

途棺没吃亏,您开的途棺怎么会吃亏呢...吃亏的是大车啊.碰到个这玩意.哈哈哈哈

引用 @TsubakiZ 发表的:
就是不省丧葬费

迟早的事儿，早花早享受

引用 @用户2052593806 发表的:
撞车和撞墙是两回事，车吸能，墙又不吸能。
能量守恒定律，总动能是两个30，分配给两辆车来吸能，难道还能各分60？
两辆车都是30对撞，等于一辆30的车撞墙。
30的车撞静止的车，等于一辆15的车撞墙。

明年高考理综卷物理部分你来出题

引用 @hmy015 发表的:
最重要一点是“德系”两字，有这两字，什么面子，空间，舒适性和外观（包括内饰）、高级、安全，严谨，自然就有了，德系两字就代表这些了！这是长期灌输的结果，至少是三十年了！

从油纸包的工具到摄影的徕卡德味到轿车德系厚重哦还有格拉苏蒂和朗格的德味....啧啧啧

引用 @手扶保时捷 发表的:
途棺没吃亏,您开的途棺怎么会吃亏呢...吃亏的是大车啊.碰到个这玩意.哈哈哈哈

随你说，反正不是一次两次碰到你这的丰田销售了。棺就棺呗，反正你父母早进棺了，不然你也不会说出那么没家教的话来了。

命都没了，还要个锤子面子、空间、舒适性，与我而言，安全永远第一位~对了，我不想被代表，麻烦以后主语前面加些”一部分“、“绝大部分”的限定词，谢谢

这种low到极致的帖子为何还会存在

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
随你说，反正不是一次两次碰到你这的丰田销售了。棺就棺呗，反正你父母早进棺了，不然你也不会说出那么没家教的话来了。

假装看不到？再给你看下？碰大车没毛病是吗？没怎么样啊 ,也许这个途棺车主帮家里人赚钱了呢.你是不是也这样想的呀..顺便问下,你定制的检测仪,排产了吗？几个月了哟.

引用 @一笑_0407 发表的:
两辆帕萨特对头装会不会接住脸的气囊是对面车里的🐶

那这个只有跨车背向接头了

我傻了

引用 @承天八索 发表的:
中保研测试速度，只是60公里时速，在市区，两车相撞，两边30公里的时速就会撞成这个样子

除非一边是硬质大货车混凝土车，要不然还是要两边都60时速碰撞才达到中保研测试的效果

引用 @煤油 发表的:
万一大众下一次改款把安全做上去，楼主不尴尬？

今年买帕萨特的车主不得闹心死

引用 @yangke315 发表的:
那如果对面车道是个30码的大车呢？跟撞墙该有多大区别？你为啥默认前提是跟自己一样大小的车呢？

30码小车撞30大车也仍然比不上60码小车撞墙严重

引用 @SINANO2019 发表的:
我也觉得大众特别良心，低速碰撞省维修费，高速碰撞省医疗费

火化费用都省了

引用 @悔wade 发表的:
今年买帕萨特的车主不得闹心死

这是肯定的。