帕萨特事件想问下，到底是德国大众的问题还是上汽的问题？

引用 @AMK558 发表的:
雪佛兰我看了不到十万的克鲁泽完爆帕萨特…GM中美良心企业…

也不是说完爆，车顶强度来说还是很能提现级别的差距的。🐶

引用 @我不抽火哪来的烟呀 发表的:
昂科威。。
大众这事 一人各一半股份。当然锅也是一人一半.上汽大众高层 就算不是中国人出的主意。他们也是知道的，看着坑国人

资产买办

不是一直说德国大众对上汽掌控力比一汽弱的多吗？结果也看到了，那上汽大众肯定要付主要责任

中国大众没有设计权，其他就不用讲了。

引用 @虎扑卡卡西 发表的:
我觉得两者都是协商好了的，毕竟上汽不可能自己决定用什么强度的钢材，德国那边呢，肯定也是研究了中国汽车法规，毕竟中保研之前对碰撞测试这块基本是形同虚设的，再加上能赚更多利润，就这么干了呗，只不过没想到上汽更不要脸，毕竟同平台的迈腾比他还是稍好一点

德国那边呢，肯定也是研究了中国汽车法规
层主你还算比较理性分析的，确实是这样的，伤上市销售反正只要满足最低强制性标准要求即可。
很多发帖回复的，还在默认中保研测试 是用的中国的法规标准。。。

引用 @米饭超人 发表的:
道理就是中方肯定是知道而且允许大众这么做的，你服不服吧

。。。当日允许了 要赚钱的。。。
反正满足了国家强制性标准。。。拿销售许可中保研又不参与俄，手动狗头滑稽。。。

b站上搜“一鹿有车出品”，看看相关视频就明白了

看了下大家的回复

我想说，首先不要扣帽子，上海大众就是上海大众，跟中国人，中国其他车企无关。

个人理解，中方八成不可能改图纸，但是有可能改一些工艺，德方只有技术和监管，同时，印象中大众采购原材料也是进门严格，后期可能会松。

那么有理由相信，是否是材料商有问题，但是，谁管这个事儿，我觉得谁应该负主要责任。

最后，还是那句话，双方肯定都有问题，但是谁是大股东，谁出来说话，二股东要改，你是大股东，你不同意，二股东能改么？

通用咋不整个英朗君威去看看

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
这两天疯舔粉可是高兴坏了

既然是12、16、19款雷克萨斯对比，为什么只发12款的碰撞测试照片？有断章取义、别有用心的嫌疑了，我帮你把16款19款也付出了。

引用 @SnakeEyez 发表的:
凯迪拉克那成绩都算优秀了，还真是靠无底线同行衬托啊，国外只要主要几项不是g就算安全有问题了，全g包括副驾驶小截面碰撞 大灯等等都有几十款车型，主要的主驾偏置碰撞 侧碰基本主流都是g，国产凯迪拉克那成绩放在那里就是个中下水平，有啥吹的

。。。。

引用 @aimarmilan 发表的:
销量越大的车偷工减料才越有意义，否则斯柯达柯迪亚克没法解释。

一辆省一千，10万辆就省1亿？

上汽通用有的车型还不错，美国大众被罚了巨款
新闻不用我上了吧

引用 @无辜者代盐 发表的:
一辆省一千，10万辆就省1亿？

你以为呢？车企利润都这么抠出来的，不然丰田为啥一直不给你四门升降，直到TNGA才加上

引用 @虎扑卡卡西 发表的:
我觉得两者都是协商好了的，毕竟上汽不可能自己决定用什么强度的钢材，德国那边呢，肯定也是研究了中国汽车法规，毕竟中保研之前对碰撞测试这块基本是形同虚设的，再加上能赚更多利润，就这么干了呗，只不过没想到上汽更不要脸，毕竟同平台的迈腾比他还是稍好一点

合资公司必然是双方都有责任，分歧太大的两拨人也不会尿到一个壶里。

引用 @玖一月 发表的:
既然是12、16、19款雷克萨斯对比，为什么只发12款的碰撞测试照片？有断章取义、别有用心的嫌疑了，我帮你把16款19款也付出了。

按照此君的逻辑，把雷车碰撞的照片顺序反过来就是大众的成绩。