咱不站队，过去日系车皮薄馅大名声在外，都没黄，我看大众也难黄

过去日系车是真皮薄吧？各种碰撞新闻，各个车系因为碰撞条件各不相同，导致都有败绩，但是唯独日系落个皮薄的名声，而其他车系没有落这个名声，这就很反应问题。 好，过去的碰撞各种新闻，你们洗碰撞条件不同，但是碰撞条件都不同，但是日系为啥得了皮薄这个名声 但是日系活的不照样好好的？现在各种diss大众，还只是限于一个碰撞机构的测试，现实中为啥大众没有被碰傻的新闻啊 所以日系落皮薄名声在外，都没死掉，你们指望大众凉透…

吸能懂不懂
车买来不是撞的懂不懂
……

引用 @猎首 发表的:
吸能懂不懂
车买来不是撞的懂不懂
……

帕萨特：你说的没错，我的A柱是用来吸能的

皮薄和安全性无关
25%碰撞弯A柱却是严重的安全问题
楼主才是不要洗地，混为一谈

日系皮薄的概念离不开大众花式营销。
比如某个踩车门的 正高级工程师，吉林省政府参事，一汽-大众销售公司资深培训师——洪治平为代表。
 

[ 此帖被GNTe0000在2019-12-25 10:17修改 ]

引用 @GNTe0000 发表的:
日系皮薄的概念离不开大众花式营销。
比如某个踩车门的 正高级工程师，吉林省政府参事，一汽-大众销售公司资深培训师——洪治平为代表。
 

过去得有小10年吧，各种新闻中展示出的现实确实是日系碰撞很吃亏啊，大家都是碰撞条件不确定。

引用 @知识产权讼棍 发表的:
过去得有小10年吧，各种新闻中展示出的现实确实是日系碰撞很吃亏啊，大家都是碰撞条件不确定。

那年头的车碰撞测试都是垃圾，而日系低速碰撞又特别差，所以造成了这个印象

引用 @GNTe0000 发表的:
日系皮薄的概念离不开大众花式营销。
比如某个踩车门的 正高级工程师，吉林省政府参事，一汽-大众销售公司资深培训师——洪治平为代表。
 

偷油塔低速靠吸能可是自己吹的

引用 @知识产权讼棍 发表的:
过去得有小10年吧，各种新闻中展示出的现实确实是日系碰撞很吃亏啊，大家都是碰撞条件不确定。

日系碰撞吃亏没错，帕萨特低速碰撞M把，低速确实硬啊

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你可真高看大众的公关能力…合着你意思新闻导向都是大众公关引导的？

日系车皮薄，日系粉都是说：是你不会开车，车是拿来开的，不是拿来撞的。是你自己操作不行才会撞车。。

引用 @TGRFans 发表的:
帕萨特：你说的没错，我的A柱是用来吸能的

人都吸没了，真是如狼似虎坐地吸土啊

引用 @知识产权讼棍 发表的:
你可真高看大众的公关能力…合着你意思新闻导向都是大众公关引导的？

不然你以为？车门能站人 日系车皮薄 德系车皮厚 关门声厚重 这难道是丰田宣传的？以前就一个五星批发部,丢个枕头没事就是五星,现在实打实来碰了.结果怎样？这是谁宣传的。

过去是过去的评价标准，日系拉稀，但是竞争对手也强不到哪里去。

现在评价标准高了，安全性已经有了质变。

当然这个评价标准不是国家层面的。

引用 @知识产权讼棍 发表的:
你可真高看大众的公关能力…合着你意思新闻导向都是大众公关引导的？

合着大众公关能力低呗？
你愿意洗继续吧，不奉陪了。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
日系碰撞吃亏没错，帕萨特低速碰撞M把，低速确实硬啊

这次帕萨特的低速碰撞做得也挺好的.就是低速碰一下没啥事.速度上来一点轻则截肢,重则全村吃饭.

引用 @本命花木兰 发表的:
日系车皮薄，日系粉都是说：是你不会开车，车是拿来开的，不是拿来撞的。是你自己操作不行才会撞车。。

现在换成大众粉在说了？人总是要变成自己讨厌的那样？/狗

引用 @知识产权讼棍 发表的:
你可真高看大众的公关能力…合着你意思新闻导向都是大众公关引导的？

一个丰田员工的自白，洪工说车，小强实验室，雅阁婚礼门，这些不都是大众在后面弄的？

引用 @GNTe0000 发表的:
合着大众公关能力低呗？
你愿意洗继续吧，不奉陪了。

别扯我，我家没大众的车，也美日系车

引用 @知识产权讼棍 发表的:
你可真高看大众的公关能力…合着你意思新闻导向都是大众公关引导的？

上汽大众一汽数倍于丰田公关费你当是假的？

引用 @手扶保时捷 发表的:
不然你以为？车门能站人 日系车皮薄 德系车皮厚 关门声厚重 这难道是丰田宣传的？以前就一个五星批发部,丢个枕头没事就是五星,现在实打实来碰了.结果怎样？这是谁宣传的。

你说的跟各种碰撞新闻也没关系啊
那各种碰撞新闻李的结果是活生生的现实吧？也是大众自导自演的碰撞？

这种反智言论到底要存在多久？不相信根据车祸大数据设计的碰撞测试，而去相信每次新闻报道的皮薄馅大？15年上海大众老总坐途观车祸死亡的新闻你怎么不来分析下？
每次说到这个就想起以前的读书无用论，以前每次跟这种人辩论，对方都是举个什么什么新闻里写，初中毕业当老板，大学毕业打工仔。这种言论真的到现在还是很多人信 [ 此帖被承天八索在2019-12-25 10:27修改 ]

没有中保研皮薄馅大还会在江湖上流传，良心大众也会继续。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
日系碰撞吃亏没错，帕萨特低速碰撞M把，低速确实硬啊

别说日系了，新平台丰田低速碰撞水平也坐上来了。
中保研低速碰撞，奕泽A,雷凌凯美瑞m，虽然比大众差点，逐渐追上大众了。

引用 @知识产权讼棍 发表的:
你说的跟各种碰撞新闻也没关系啊
那各种碰撞新闻李的结果是活生生的现实吧？也是大众自导自演的碰撞？

...新闻么..大众碰坏了,直接电话去你新闻网站 给你10万你删掉.删吗？不删 50万删吗？然后呢 .新闻上没出现过就好啦..然后只要发生大众跟日系车对撞赢了的..电话网站 给你一条新闻 10万给我首页挂一天 挂吗？不挂？50万挂一天？挂吗？好的,老板...还需要说什么吗？

引用 @08914 发表的:
上汽大众一汽数倍于丰田公关费你当是假的？

碰撞新闻里的结果不是公关能决定的吧？
或者你意思就是大众自导自演这些碰撞交通事故的？

引用 @手扶保时捷 发表的:
不然你以为？车门能站人 日系车皮薄 德系车皮厚 关门声厚重 这难道是丰田宣传的？以前就一个五星批发部,丢个枕头没事就是五星,现在实打实来碰了.结果怎样？这是谁宣传的。

你可拉倒吧，车门站人丰田 本田都干了 雷克萨斯UX还宣传关门声呢，半斤八两 五星批发部测得东西都不一样，你们整天在那里喷，疯了吧

引用 @手扶保时捷 发表的:
...新闻么..大众碰坏了,直接电话去你新闻网站 给你10万你删掉.删吗？不删 50万删吗？然后呢 .新闻上没出现过就好啦..然后只要发生大众跟日系车对撞赢了的..电话网站 给你一条新闻 10万给我首页挂一天 挂吗？不挂？50万挂一天？挂吗？好的,老板...还需要说什么吗？

这是脑补…还是真事
再者媒体这么多，即便过去没有各种抖音公众号自媒体，媒体数量不在少数，央视各省卫视媒体以及生活频道，也播放这种新闻，全买断？

引用 @知识产权讼棍 发表的:
过去得有小10年吧，各种新闻中展示出的现实确实是日系碰撞很吃亏啊，大家都是碰撞条件不确定。

以前达众和两田的正面对决，好像都是达众的一方死伤惨重吧——

2011年12月8日，一辆大众途观与一辆丰田RAV4迎面对撞，在碰撞发生之后途观不幸起火，车上四人三死一重伤，RAV4车上三名乘员也有一人因未系安全带被甩出车外而当场死亡，另外两人受伤。

还有著名的途观和缤智对决……

引用 @知识产权讼棍 发表的:
碰撞新闻里的结果不是公关能决定的吧？
或者你意思就是大众自导自演这些碰撞交通事故的？

公关能决定你能看到什么事故碰撞咯，一番轰炸之下一般人就入了十几年的大众铁皮教，很多人是没办法接受被大众铁皮背叛的事实的，看看这贴一堆人众生相就知道咯

引用 @知识产权讼棍 发表的:
碰撞新闻里的结果不是公关能决定的吧？
或者你意思就是大众自导自演这些碰撞交通事故的？

结果当然不是公关能决定的，但是媒体有选择性报道确是公关可以决定的。就比如以前你们河南人名声差的时候，媒体就喜欢把河南人做坏事的消息发出来提高点击率，发其他省份的人出来都没人看，还不都是利益在驱使

引用 @伤夏悲冬 发表的:
现在换成大众粉在说了？人总是要变成自己讨厌的那样？/狗

苍天饶过谁？？

日本车已经到了路人皆知的程度也没黄，大众不会死的。日本车实战一直不行。大家看中实战，测试没啥意义

关键是日系从来没有吹牛逼说自己皮实，大众吹了几十年的皮实安全结果像💩一样！
人最讨厌的是被欺骗，被区别对待！
大众在美国造假结果凉了，
大众在中国骗人迟早要凉的！

其实把更多人买车，并不是理性的，有的人信别人说，有的人凭自己喜欢。好多人决定一辆车就是好看，有的人就喜欢某品牌的车，你给他说什么安全测试，什么气囊躲脸，他都可以充耳不闻的。厂家营销就是抓住目标群体的痛痒点

日产车皮薄不影响安全性啊，不管是为了省料还是行人安全，日本车的壳都是一碰就凹下去的塑料，然而中保研证明了其实日本车（丰田）很安全，皮薄但骨架硬朗。而所谓皮厚的也就是小磕小碰表现比日系车好

引用 @猎首 发表的:
吸能懂不懂
车买来不是撞的懂不懂
……

中保研：咱就是买来撞的

黄啥？一全球集团汽车巨头公司就因为中国一碰撞测试就黄？真是太小看大众了

买日系的基本能接受所谓皮薄，主要是追求省心省油。但是买德系的基本是追求安全厚重的，结果还没日系安全，这是对信仰的打破。跟日系皮薄是不一样的

大众粉真的下作到无底线

引用 @GNTe0000 发表的:
日系皮薄的概念离不开大众花式营销。
比如某个踩车门的 正高级工程师，吉林省政府参事，一汽-大众销售公司资深培训师——洪治平为代表。
 

踩车们我发现真的不用说了，本田丰田我都见过踩车门的宣传，也许大众是首先提出这个概念，可这些品牌却选择跟进不是承认大众说得对？典型的为虎作伥

只能说现在的车贴下面评论的哟看一半都是疯子，还是现实中老实开车，看的肝疼，也不站谁，反正以后换车也不知道啥行情

大众粉真是秀下限的标杆

丰田一个tnga就浪子回头咸鱼翻身，大众一个高强度钢整上也能再续辉煌🐶这么大的品牌想完蛋还挺难的。

大众又在发挥水军的特长，各种花式洗地，现在自身解释不清楚，只好构陷人家。楼主辛苦了，赚钱要有良心

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
偷油塔低速靠吸能可是自己吹的

然后，日系开始从良了，大众又下水了。。

引用 @一级单杀你 发表的:
日本车已经到了路人皆知的程度也没黄，大众不会死的。日本车实战一直不行。大家看中实战，测试没啥意义

实战的话，根据过往的案例，日系对上达众，在轻微碰撞方面日系输多赢少（达众低速碰撞下确实硬），激烈碰撞方面日系也是不如达众了——主要是人命伤亡数量方面日系比不过达众：比如A柱断折直接碾死驾驶员、激烈碰撞后直接起火烧死车上驾乘人员，这些日系是万万比不过达众。

这还不战队，接着洗

引用 @GNTe0000 发表的:
日系皮薄的概念离不开大众花式营销。
比如某个踩车门的 正高级工程师，吉林省政府参事，一汽-大众销售公司资深培训师——洪治平为代表。
 

看iihs早期视频，日系前些年的车安全性确实是非常烂，而早期德国车的碰撞成绩还不错。美系介于日系德系之间。国产了之后日系和德系都学会了偷奸耍滑罢了。

引用 @猎首 发表的:
吸能懂不懂
车买来不是撞的懂不懂
……

风水轮流转啊，现在轮到日粉吹安全，德粉吹吸能了，角色转换来的太突然🐶

引用 @猎首 发表的:
吸能懂不懂
车买来不是撞的懂不懂
……

测试不可信 实战才有用

引用 @山東大聊軻神 发表的:
买日系的基本能接受所谓皮薄，主要是追求省心省油。但是买德系的基本是追求安全厚重的，结果还没日系安全，这是对信仰的打破。跟日系皮薄是不一样的

说得有道理

引用 @承天八索 发表的:
这种反智言论到底要存在多久？不相信根据车祸大数据设计的碰撞测试，而去相信每次新闻报道的皮薄馅大？15年上海大众老总坐途观车祸死亡的新闻你怎么不来分析下？
每次说到这个就想起以前的读书无用论，以前每次跟这种人辩论，对方都是举个什么什么新闻里写，初中毕业当老板，大学毕业打工仔。这种言论真的到现在还是很多人信

教育任重道远

引用 @TGRFans 发表的:
帕萨特：你说的没错，我的A柱是用来吸能的

驾驶员吸能，节约修车费用

引用 @王大锄 发表的:
风水轮流转啊，现在轮到日粉吹安全，德粉吹吸能了，角色转换来的太突然🐶

三十年河东三十年河西🐶

引用 @手扶保时捷 发表的:
这次帕萨特的低速碰撞做得也挺好的.就是低速碰一下没啥事.速度上来一点轻则截肢,重则全村吃饭.

速度快了，撞死了，然后就说换什么车都不行，都是这样

引用 @亚彭龙 发表的:
那年头的车碰撞测试都是垃圾，而日系低速碰撞又特别差，所以造成了这个印象

也不是都垃圾，至少我知道的斯巴鲁和沃尔沃做的都不错，而斯巴鲁恰恰是日系。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
日系碰撞吃亏没错，帕萨特低速碰撞M把，低速确实硬啊

帕萨特低速是a啊，没几个能拿a的

引用 @专卖看球速效救心丸 发表的:
教育任重道远

教育也没用，这种傻是自带的，全世界都一样

引用 @青浦布莱恩特 发表的:
人都吸没了，真是如狼似虎坐地吸土啊

是的，吸能到驾驶证被反噬

引用 @一级单杀你 发表的:
日本车已经到了路人皆知的程度也没黄，大众不会死的。日本车实战一直不行。大家看中实战，测试没啥意义

中国功夫实战这么菜不也屹立不倒么，所以重要的既不是实战也不是实验，而是屁股在哪边

引用 @手扶保时捷 发表的:
这次帕萨特的低速碰撞做得也挺好的.就是低速碰一下没啥事.速度上来一点轻则截肢,重则全村吃饭.

低速少花钱，高速少折腾

引用 @碳烤馒头 发表的:
低速少花钱，高速少折腾

对的 就是这个意思.速度上来了直接吃饭得了.车也别修了

引用 @我要黄焖鸡 发表的:
速度快了，撞死了，然后就说换什么车都不行，都是这样

关键是测试的车速也不快.只不过别人是160码死,帕萨特是60到80左右就能死而已.问题不大.

引用 @leeh01 发表的:
以前达众和两田的正面对决，好像都是达众的一方死伤惨重吧——

2011年12月8日，一辆大众途观与一辆丰田RAV4迎面对撞，在碰撞发生之后途观不幸起火，车上四人三死一重伤，RAV4车上三名乘员也有一人因未系安全带被甩出车外而当场死亡，另外两人受伤。

还有著名的途观和缤智对决……

还有今年的新消息啊，朗逸奕泽对撞，朗逸四人又只活了一个。

还要看“实战”才行

引用 @且战且退 发表的:
还有今年的新消息啊，朗逸奕泽对撞，朗逸四人又只活了一个。

拿TNGA新平台来欺负达众这就过分了。

主要是公关部之前老是宣传日系皮薄馅大、移动棺材，又说丰田应试厉害实战不行。然而过往和达众的直接对撞案例里，成为移动棺材的好像是达众一方居多，甚至还有变成移动焚尸炉的。

引用 @TGRFans 发表的:
帕萨特：你说的没错，我的A柱是用来吸能的

帕萨特：对不起，更正一下，我的车主是用来吸能的

你们慢慢炒，我还是开美系吧

感觉不正常，这些讨论的

引用 @且战且退 发表的:
还有今年的新消息啊，朗逸奕泽对撞，朗逸四人又只活了一个。

奕泽可是中保研最强的那一档……德原朗肯定扛不住……

只要大众公关稍微用点心，改款的时候做一下加强，再去测试一下出个好成绩，应该是凉不了

引用 @承天八索 发表的:
这种反智言论到底要存在多久？不相信根据车祸大数据设计的碰撞测试，而去相信每次新闻报道的皮薄馅大？15年上海大众老总坐途观车祸死亡的新闻你怎么不来分析下？
每次说到这个就想起以前的读书无用论，以前每次跟这种人辩论，对方都是举个什么什么新闻里写，初中毕业当老板，大学毕业打工仔。这种言论真的到现在还是很多人信

老总被烧死这车还能加两三万卖。汽车史上最抽象的事了

美国停车场，除了华人区，80%日本车
澳洲停车场，除了华人区，80%日本车
可能美国和澳洲人都穷并且不关心生死，家里3，4个孩子都不知道换硬一点的欧洲车

偏个题啊，LZ这个投票设置有问题！有BB在，打死奥拓代表不了德系

引用 @车托之家Hilux 发表的:
一个丰田员工的自白，洪工说车，小强实验室，雅阁婚礼门，这些不都是大众在后面弄的？

哈哈，大众估计没想到有一天会遭报应

引用 @leeh01 发表的:
以前达众和两田的正面对决，好像都是达众的一方死伤惨重吧——

2011年12月8日，一辆大众途观与一辆丰田RAV4迎面对撞，在碰撞发生之后途观不幸起火，车上四人三死一重伤，RAV4车上三名乘员也有一人因未系安全带被甩出车外而当场死亡，另外两人受伤。

还有著名的途观和缤智对决……

以前有个神车网，搞轩逸朗逸对撞，正面。朗逸空间入侵更大，气囊弹起时间更慢。轩逸前门还能打开，朗逸不行。现在网上还能找到视频。要知道轩逸已经很弱了。