中保研撞了这么多车，综合来看，到现在为止最好的竟然是奕泽？

综合成绩 正面25% G 0失分项 并列第一 侧面 G 0失分项  并列第一 （侧碰B柱到座椅余量是所有车里面最多的31.5 远高于第二名） 车顶 G 承重倍数5.75 排名第五 行人保护 第三
这四项全比下来，能和奕泽比较的也就剩下325li 亚洲龙（325li正面并列第一 侧面并列第一，不过侧碰17.5不如奕泽 且侧气帘覆盖有限，奕泽是覆盖充分。  车顶第一 行人保护第一） 但是325li和亚洲龙 维修经济型都是P 奕泽这项竟然是A 丰田低速碰撞竟然拿A了,.... 已经媲美某些高级品牌 综合来看奕泽真的太强了

可惜颜值和安全怎么总就不能兼得呢

撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

是的 对撞的话还是要参考对方车辆的级别....

引用 @DeAr_Mac 发表的:
可惜颜值和安全怎么总就不能兼得呢

不冲突

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

安全性只能同级别比较的。拿领动跟帕萨特撞也不一定能赢

引用 @DeAr_Mac 发表的:
可惜颜值和安全怎么总就不能兼得呢

能,给钱就行,不然试试库里南安不安全？好不好看,豪不豪华,动力好不好.问题是给钱就行.

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

别就看大小，还要看重量，奕泽1.5吨的车重。

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

地盘高也有优势

在下惜命，又穷，审美小众，不在乎后排，提车奕泽。

其实我想问一个问题，真的不懂

不同级别的车，碰撞力度设定是否有区别

或者说评分标准，是否不同级别车有区别

侧碰优势太大了，c柱直接参与

引用 @四合酥 发表的:
其实我想问一个问题，真的不懂

不同级别的车，碰撞力度设定是否有区别

单论正面碰撞的话，速度都是一样的
但是大级别的车自重更大 撞击时候承受力肯定也就更大
大车拿G车身结构一定是要更加坚固才行
所以成绩比较的话 严格来说，只能比较同级别的
一个小型车拿G 跟一个C级车拿A 真实战的话 肯定还是C级车占优

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

奕泽首先是SUV，驾驶室高，然后奕泽自重大，1.5吨，比帕萨特还重呢
唯一的就是小型SUV导致车头短
综合来看，我估计真撞起来，路上跑的家用车90%都撞不过奕泽 [ 此帖被ChaosTank在2019-12-24 10:15修改 ]

正面碰撞等吃自身重量优势，同样强度的车架纵梁a柱等，车自重越轻成绩越强，但对撞重量大的占优势，国内的重卡挂车做25%偏置碰撞80%可能p，但是和小车对撞最多擦点皮，而小车就和易拉罐似的了

引用 @四合酥 发表的:
其实我想问一个问题，真的不懂

不同级别的车，碰撞力度设定是否有区别

有区别，因为这个测试是固定时速撞障碍物
自重小的车受到的撞击力就小
所以这个测试实际是越轻的车越赚便宜
当然，如果你在路上也是撞了障碍物的话和测试是没区别的
但是如果对面也是车，时速不同互撞（现实中不太可能出现双方都是60来互撞这种事）按照力度大的来的，都是G，重车的G基本必然撞烂轻车的G 不过也不必然，但总体上同成绩下自重大的越能撞是没啥问题的 [ 此帖被ChaosTank在2019-12-24 10:22修改 ]

凯美瑞那批没测碰撞经济性，测的话很可能成绩会比亚洲龙稍好。
325li确实不错，虽然有铝换钢，但是跟IIHS测试成绩比起来基本一致，算是从上次318的成绩挽回了颜面。不过不知道最低配的320发布时间晚于主动报名测试320li是不是有意为之

引用 @四合酥 发表的:
其实我想问一个问题，真的不懂

不同级别的车，碰撞力度设定是否有区别

都是按时速60公里撞击做测试的，正面、侧面、25%偏置都是这个速度撞击

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

对撞看的是车重

10个气囊，主动安全。
奕泽已经基本做到这个级别能达到的最高了吧？ 而且自重还是越级的。1.5吨
我好像记得在哪看到过侧门里面是多加了一根梁？

这么有个性又安全，操控也很棒的小车，车区动不动铁窗泪

引用 @ChaosTank 发表的:
奕泽首先是SUV，驾驶室高，然后奕泽自重大，1.5吨，比帕萨特还重呢
唯一的就是小型SUV导致车头短
综合来看，我估计真撞起来，路上跑的家用车90%都撞不过奕泽

我意思中大型车成绩好的会更占优势，比如来个比亚迪唐，宝马x5什么的，大众哪些破玩意 丰田都可以随便越级，成绩差的牌子大小都不能买。

引用 @她似月儿 发表的:
别就看大小，还要看重量，奕泽1.5吨的车重。

缤智撞废途观，照样洗的干干净净

过几年就出个碰撞相容性测试，在目前的基础上要求尽可能低的伤害对方车辆，cncap2021开始执行。以后大车的也要想办法做轻降低攻击性了。

引用 @她似月儿 发表的:
别就看大小，还要看重量，奕泽1.5吨的车重。

而且奕泽油耗居然不是很高....

引用 @承天八索 发表的:
都是按时速60公里撞击做测试的，正面、侧面、25%偏置都是这个速度撞击

纠正一下，25%偏置小重叠碰撞是测试车64.4±1km/h撞击刚性璧障，侧碰是用移动变形璧障（MDB）模拟撞击车辆以50±1lm/h撞击测试车。
“MDB 的试验质量为 1500kg±5kg（包含碰撞块、测试仪器、高速相机及支架）。MDB 在试验条件下的重心位置为前轴向后990mm±25mm、纵向中心线 0±25mm、离地高度566mm±25mm。MDB 的转动惯量 IX、IY和 IZ分别为 542kg·m^2、2471kg·m^22和 2757kg·m^2。"

引用 @SnakeEyez 发表的:
正面碰撞等吃自身重量优势，同样强度的车架纵梁a柱等，车自重越轻成绩越强，但对撞重量大的占优势，国内的重卡挂车做25%偏置碰撞80%可能p，但是和小车对撞最多擦点皮，而小车就和易拉罐似的了

小车碰大车，小车都够不到大车驾驶员的脚脖子，重量差距就更大了，完全就是给大车做减速缓冲的。
大车之间对撞，那是真的惨，两个大货偏置25%对撞，结果可能就是两车司机都挂

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
我意思中大型车成绩好的会更占优势，比如来个比亚迪唐，宝马x5什么的，大众哪些破玩意 丰田都可以随便越级，成绩差的牌子大小都不能买。

那还用你说。。你说那些不得加钱啊。我觉得同价位级别比就行了。差太多没有比的必要了。

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
我意思中大型车成绩好的会更占优势，比如来个比亚迪唐，宝马x5什么的，大众哪些破玩意 丰田都可以随便越级，成绩差的牌子大小都不能买。

感兴趣可以了解下2021版c ncap的mpdb工况 就是针对你说的这种情况 针对大车撞击壁障如果攻击性过大 会罚分，会遏制你说的这种趋势。

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
撞墙的话是亦泽 但是对撞就不一定了，有可能是成绩还行的大型suv. 成绩差的那种就不说了，大小车都不能买，

缤智撞途观？？？

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
我意思中大型车成绩好的会更占优势，比如来个比亚迪唐，宝马x5什么的，大众哪些破玩意 丰田都可以随便越级，成绩差的牌子大小都不能买。

中大型车不是靠自己中大型车的名字来耐撞
中大型车的优势主要是：
1、车重，因为体积大一般而言自重也是大的；
2、车头长，缓冲带大，不过这个我觉得其实和中保研测试成绩应该是重合的，应该是长车头有利于汽车厂设计出更坚固的驾驶舱保护结构。

另外就是SUV的优势，驾驶舱坐姿高，从美国那边的数据来看，这样即使入侵也是底部入侵居多，相对确实更安全点

其实综合分析来看的话，家用车无所谓必然中型车就更安全，因为其实中型车和小型车车重的差距其实不大，都是零点几顿左右的差距，但是中保研测出来的成绩差距反而极大  没兴趣仔细算算，当然也不专业，不见得准，如果说大家成绩都相当，比如都是G，那么你选更高级别的车（不过在我看来是更重的车）可以认为最安全，但是车重在1.3、1.4左右的差距，一个是G，一个是P，P因为1.4的车重就更安全？我觉得不见得
另外，还有奕泽这种自重越级的车存在

[ 此帖被ChaosTank在2019-12-24 10:39修改 ]

引用 @南琴梨 发表的:
单论正面碰撞的话，速度都是一样的
但是大级别的车自重更大 撞击时候承受力肯定也就更大
大车拿G车身结构一定是要更加坚固才行
所以成绩比较的话 严格来说，只能比较同级别的
一个小型车拿G 跟一个C级车拿A 真实战的话 肯定还是C级车占优

但你要知道，小车价格低，溢价少，主打性价比，往往把成本都用在外观，配置上，安全性很多企业就忽略了。所以小车拿高分更值得敬佩。大车溢价高，用户更注重空间，品牌，对价格不是那么锱铢必较，企业收获更多利润之后，理应在安全性上多花些心思

奕泽要有混动就好了，肯定买一个

十万以内科鲁泽独一档，骨折之下还有这样的表现真乃中帝良心通用

引用 @ChaosTank 发表的:
奕泽首先是SUV，驾驶室高，然后奕泽自重大，1.5吨，比帕萨特还重呢
唯一的就是小型SUV导致车头短
综合来看，我估计真撞起来，路上跑的家用车90%都撞不过奕泽

大胆点，99%

引用 @ChaosTank 发表的:
有区别，因为这个测试是固定时速撞障碍物
自重小的车受到的撞击力就小
所以这个测试实际是越轻的车越赚便宜
当然，如果你在路上也是撞了障碍物的话和测试是没区别的
但是如果对面也是车，时速不同互撞（现实中不太可能出现双方都是60来互撞这种事）按照力度大的来的，都是G，重车的G基本必然撞烂轻车的G 不过也不必然，但总体上同成绩下自重大的越能撞是没啥问题的

受力是相互的，重量的区别，不是受力的区别，重量大的车大，价格都高，一来钢材本来就好二来缓冲的钢材也多，肯定比小车奈撞
还有卡车这种，是难看，但是为了装货，都得真材实料，能看到的都直接是钢了，有的为了超载，都是加强了的，当然更奈撞

引用 @手扶保时捷 发表的:
能,给钱就行,不然试试库里南安不安全？好不好看,豪不豪华,动力好不好.问题是给钱就行.

都说库里南空调不太好

引用 @从你身边走过 发表的:
安全性只能同级别比较的。拿领动跟帕萨特撞也不一定能赢

这个考虑车头长度 硬度 不一定谁赢

引用 @凡雨星夜 发表的:
受力是相互的，重量的区别，不是受力的区别，重量大的车大，价格都高，一来钢材本来就好二来缓冲的钢材也多，肯定比小车奈撞
还有卡车这种，是难看，但是为了装货，都得真材实料，能看到的都直接是钢了，有的为了超载，都是加强了的，当然更奈撞

差不多吧，我觉得我现在貌似对于中学物理的掌握度也真是已经退化到吃不准了
但这个测试和实际差距肯定车重第一位
一般所说的大车更安全，也是一般大车也更重的缘故

引用 @还是这id 发表的:
在下惜命，又穷，审美小众，不在乎后排，提车奕泽。

丑不丑的你还真别太把车区当回事。车区觉得领克好看的不也挺多么，自己喜欢就得了。

引用 @36号 发表的:
都说库里南空调不太好

确实,还是手动空调,不开就太热.上来就想脱衣服

引用 @DeAr_Mac 发表的:
可惜颜值和安全怎么总就不能兼得呢

丰田连研发牛魔王都要跟宝马合作了。哪里来的预算把安全 空间 颜值 内饰 都配齐在一台15万的车上。

引用 @DeAr_Mac 发表的:
可惜颜值和安全怎么总就不能兼得呢

奕泽外形还是有可取之处的 45度挺好看
内饰差点

引用 @cdw317665392 发表的:
奕泽外形还是有可取之处的 45度挺好看
内饰差点

和新款RAV4一比较，你会觉得奕泽的内饰变顺眼了

引用 @手扶保时捷 发表的:
能,给钱就行,不然试试库里南安不安全？好不好看,豪不豪华,动力好不好.问题是给钱就行.

库里南太老气了

车中的威斯布鲁克

引用 @gyvv 发表的:
库里南太老气了

亲，这里有兰博基尼urus，造型前卫

维修经济性这个没法啊，奔驰c宝马3的零整比太高了

引用 @gyvv 发表的:
库里南太老气了

库里南才是年轻人该开的车.帕萨特这种才太老气了

引用 @还是这id 发表的:
在下惜命，又穷，审美小众，不在乎后排，提车奕泽。

前四句一样，我选了领克01

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
而且奕泽油耗居然不是很高....

补充一句兄弟车型chr自重1.6吨，油耗极限4.3，平均6.1到6.3…

引用 @PhysRevLett 发表的:
纠正一下，25%偏置小重叠碰撞是测试车64.4±1km/h撞击刚性璧障，侧碰是用移动变形璧障（MDB）模拟撞击车辆以50±1lm/h撞击测试车。
“MDB 的试验质量为 1500kg±5kg（包含碰撞块、测试仪器、高速相机及支架）。MDB 在试验条件下的重心位置为前轴向后990mm±25mm、纵向中心线 0±25mm、离地高度566mm±25mm。MDB 的转动惯量 IX、IY和 IZ分别为 542kg·m^2、2471kg·m^22和 2757kg·m^2。"

那请问车的载荷状态呢？按照驾驶证上的还是只有主驾？

引用 @还是这id 发表的:
在下惜命，又穷，审美小众，不在乎后排，提车奕泽。

我觉得挺好看的，还10气囊。就是超预算了，提的tnga平台最便宜那一款。只不过当时还不知道中保研，现在看算是买对了吧。

引用 @good2fc 发表的:
那请问车的载荷状态呢？按照驾驶证上的还是只有主驾？

中保研官网有详细的测试流程和评价标准说明 http://www.ciasi.org.cn/home/down/lists/typeid/19/id/56.html

引用 @海莉韦斯特娜 发表的:
10个气囊，主动安全。
奕泽已经基本做到这个级别能达到的最高了吧？ 而且自重还是越级的。1.5吨
我好像记得在哪看到过侧门里面是多加了一根梁？

热成型钢，我看凯美瑞拆解视频，a柱那一块确实是双层的

引用 @凡雨星夜 发表的:
受力是相互的，重量的区别，不是受力的区别，重量大的车大，价格都高，一来钢材本来就好二来缓冲的钢材也多，肯定比小车奈撞
还有卡车这种，是难看，但是为了装货，都得真材实料，能看到的都直接是钢了，有的为了超载，都是加强了的，当然更奈撞

大车耐撞只是相对于小车。大车对大车也不行

可惜没有四驱

奕泽除了铁窗泪其余还行吧……

引用 @手扶保时捷 发表的:
能,给钱就行,不然试试库里南安不安全？好不好看,豪不豪华,动力好不好.问题是给钱就行.

中保研什么时候测一下库里南

引用 @手扶保时捷 发表的:
能,给钱就行,不然试试库里南安不安全？好不好看,豪不豪华,动力好不好.问题是给钱就行.

a8挺安全的。新闻上高速出车祸，驾驶舱完全没有形变，

引用 @上帝之下330 发表的:
亲，这里有兰博基尼urus，造型前卫

空间小，不如帕萨特稳重

引用 @ChaosTank 发表的:
奕泽首先是SUV，驾驶室高，然后奕泽自重大，1.5吨，比帕萨特还重呢
唯一的就是小型SUV导致车头短
综合来看，我估计真撞起来，路上跑的家用车90%都撞不过奕泽

可参考之前那位，在西北滚下去，车里三个人还爬出来推车😂

引用 @凡雨星夜 发表的:
受力是相互的，重量的区别，不是受力的区别，重量大的车大，价格都高，一来钢材本来就好二来缓冲的钢材也多，肯定比小车奈撞
还有卡车这种，是难看，但是为了装货，都得真材实料，能看到的都直接是钢了，有的为了超载，都是加强了的，当然更奈撞

这里有和大货的25%对比 凯美瑞和某高级车25%对撞卡车