突然需要开公司手动挡车子，各位大佬有啥技巧

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

笑死我了，你可真是个人才，分不清你是真蠢还是装的

没有倒车雷达和影像我是不敢开的。。。

引用 @LinOliver 发表的:
开了一会儿总是容易熄火😭自闭了

油门给大点，别害怕，换挡之后踩到1500转以上然后慢慢抬离合。
抬离合先快后慢，半联动之前可以抬快点，临近半联动的时候慢慢抬。
停车时候空踩离合前半段松后半段紧，松紧结合的地方就是半联动了

引用 @Assassin洲 发表的:
???
平路憋2000?
先慢送离合 然后稍微加油么不是

难怪路上手动挡起步慢，家用车2000既保证一定动力，也比3000转省油。大众手动带换挡提示区间就在1800-2200。

就一熟练度问题，多开开，控制好离合，摸摸起步要踩多少就OK了，挂挡就是顺其自然的事情

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

为什么想起了北京地铁上的安全广告

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

天天手动档为什么你写我看不懂

引用 @deft 发表的:
天天手动档为什么你写我看不懂

意思就是给油再松离合意思

引用 @夏随心 发表的:
我开货车的，我觉得你说的不错，很多人开车舍不得踩油门，不知道图什么，这刚开始练就得先保证不熄火，就要拉高转速才行，以后熟练了就知道踩到什么位置能走了

驾照出来的，都不给他们踩油门，他们习惯了，觉得驾照就是真理，他们爱不给就不给

引用 @醉醉赤壁 发表的:
坐标东北边境小山村自认为陡坡大岭也走过不少，而且巧了开的也是一台手动自吸1.6的宝来，特么坡起从来都没用过手刹，我们这驾照考试坡起都不让用油门，你还3000－4000转，另外自吸车的扭矩点都一样？？？

你就按驾照开就好了

引用 @Popzgj 发表的:
难怪路上手动挡起步慢，家用车2000既保证一定动力，也比3000转省油。大众手动带换挡提示区间就在1800-2200。

不要跟他们说了，他们喜欢慢慢来

保险买买足，多艹几次就可以了

起步慢点抬离合啥都有了

引用 @六点三十 发表的:
你到底是什么人啊？

我是做豆腐的

引用 @LinOliver 发表的:
开了一会儿总是容易熄火😭自闭了

可以先轻踩油门在慢松离合。找到感觉过后想怎么耍都行了

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

什么1500-2000，完全一脚离合，入档，放手刹，松离合，搞掂

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

怎么会熄火。。。你真的天天开吗

引用 @十三小白 发表的:
平地起步离合刹车踩住，点火松离合车微抖放刹车给油。坡起可以手刹油门离合三配合。离合松了车比较抖快速放手刹加油门。电子手刹没用过手刹配合坡起。

你还等到车微抖绿灯都快过去了 都是油门比松离合来的快的 离合轻抬油门直接加到走 然后再全松离合 除非倒车视线不好才会离合起步

地板油，然后快速松离合就行

引用 @Assassin洲 发表的:
???
平路憋2000?
先慢送离合 然后稍微加油么不是

不是。。。油门要给的比离合快 这样起步才能快

引用 @暴躁的大拿 发表的:
1500转换档! 至于停车技巧，拿不准就下车观察一下，实在不行多剐几次就会了…

低转换挡时间长了容易积碳

引用 @LinOliver 发表的:
开了一会儿总是容易熄火😭自闭了

舍得给油 慢慢感受一下离合松到什么程度不会熄火 很快就适应了

引用 @虎扑JR0951426963 发表的:
二档起步？谁教的

三挡都起哦

不管怎么开，记得给油就不会熄火

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

人家都是发动机转速从来没过3000的，怕伤发动机怕耗油，很多都不知道降档加油超车的，然后还说车动力不行，起码得要2.0t的

引用 @习惯在E调上solo 发表的:
三挡都起哦

三档咋起步啊

引用 @暴躁的大拿 发表的:
1500转换档! 至于停车技巧，拿不准就下车观察一下，实在不行多剐几次就会了…

1500换档，这车马力得多大

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

斜坡3000起步也太夸张了吧，我平路松离合同时补点油就ok，斜坡稍微补多，但是也没超过1500转，倒是3000转换档很正常。

引用 @南台岛岛主 发表的:
怎么会熄火。。。你真的天天开吗

怎滴... 这也需要我发个行车证 id什么的证明我天天开一破车吗....
只是层主说的有些复杂，当时没看明白啥意思，不就是空挡给油嘛... 搞弹射起步，整的花里胡哨的。反正我平路都是松点离合给点油就走了

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

溜溜哥：真男人玩手动档 真男人玩后驱

引用 @静思高 发表的:
什么1500-2000，完全一脚离合，入档，放手刹，松离合，搞掂

弟弟

引用 @Assassin洲 发表的:
???
平路憋2000?
先慢送离合 然后稍微加油么不是

驾校这么教新手，真正开车要先踩油门。

引用 @EdisonNash 发表的:
溜溜哥：真男人玩手动档 真男人玩后驱

所以真男人就需要有一台铃木大浪迪啊大浪迪

引用 @大_鱼 发表的:
怎滴... 这也需要我发个行车证 id什么的证明我天天开一破车吗....
只是层主说的有些复杂，当时没看明白啥意思，不就是空挡给油嘛... 搞弹射起步，整的花里胡哨的。反正我平路都是松点离合给点油就走了

对啊，半联动一脚油就走了，天天弹射怕不是嫌离合烧的太慢

引用 @习惯在E调上solo 发表的:
低转换挡时间长了容易积碳

1500换挡要被后车滴死

引用 @seishi 发表的:
驾校这么教新手，真正开车要先踩油门。

先松离合到半联动然后一边加油一边松离合也可以的，我一直这么起步

引用 @eussjjiqi 发表的:
先松离合到半联动然后一边加油一边松离合也可以的，我一直这么起步

可以但是没必要。驾校教练吹的很神的油离配合其实对新手根本没用。先给油，再送离合对新手才是最简单正确的方式，但是这样费油，教练当然不会告诉你。等你开的时间长了，自然就变成两脚配合，但也还是油先，不然起步很慢。

引用 @moqiulize 发表的:
你马上就知道了

什么东梅？

引用 @虎扑JR0951426963 发表的:
三档咋起步啊

平路五档都能起，看你离合和油门脚醒不醒目而已

找一个坡，先练下半坡起步！

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

一定要把引擎盖盖紧点！

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

还要抱拳

引用 @LinOliver 发表的:
哥哥整点有用的🐶

起步慢点松离合，早点给油，这就是个手熟，开多了就好了

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

离合器片要着火了

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

我可以在斜坡不踩刹车不拉手刹只用离合控制。车辆停止。我爸教我的

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

没问题 我开克尔维特就是这样开的

换挡自己找离合接合点，抬离合的同时轻给油，左脚慢慢抬起同时右脚慢慢踩下，多练几次起步和低速升档就熟悉了，反正有人做乘客还是尽量稳一点慢一点，红绿灯前空档滑行慢刹车之类的，不过要是一个人开那可以适当地豁。急刹车也是先刹车然后同时踩离合。没倒车雷达那就学会调后视镜和下车看呗。

引用 @一坨狗shit 发表的:
我倒觉得灰常在理。其实就是松离合的一瞬间给油到1500转，能给到1500转都算控制的好的，一般的就往2000转走，更熟练就往1000转走。手动挡最麻烦的就是每辆车的怠速不一样，转速保高不保低，就是为了不熄火和有力。至于斜坡，很熟练的1500到2000就够，一般的就往2500到3000没毛病。不过上坡拉着手刹，我倒更建议一边松离合一边给油，转速到了，稳住松手刹就好。驾校的慢稳起步开法，不适合实际上路。

是离合和油门一起踩吗？

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

驾校的离合调整过，当然和现实不一样。那些人纯属是只开过驾校的车。

引用 @丫丫的丈夫 发表的:
是离合和油门一起踩吗？

对，因为你半坡停住拉手刹后，肯定是在空挡，需要复挂挡，所以肯定要离合踩到底或深踩。然后左脚慢慢松离合，右脚慢慢给油，这样好控制转速。新手控制在2000左右，然后稳住油门，松完离合。怕窜的话，等前车走点距离后，再松手刹。控制的好的话，1500转左右就行。因为斜坡松完手刹后，转速会猛的掉很多，1500转新手稳不住油门或补给油不及时，就容易熄火，所以转速宁高不低。当然，也没必要整太高。

我以前贪图方便，在斜坡上时，红灯剩10秒内，都不踩刹车拉手刹，就半离合半油门停车的。后来听说这种状态下半离合半油门太伤车，就很少这样了。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

3000也最多就是开始熟练一下的事情，会开了不就随便用了呗。
明明是给楼主最快上手的办法，一堆人瞎jb喷。

引用 @LinOliver 发表的:
不怕费油就是自己心里慌～

离合器半踩吧唯一我觉得最稳就是这个，我也是学完驾照就是开的自动的，换手动的开的时候慌的一笔，控制好离合不憋死就行 其余都无所谓

引用 @LinOliver 发表的:
开了一会儿总是容易熄火😭自闭了

你这样上路会很危险的，后面的司机会一直按喇叭的

我自动挡的基本没开过，就会手动，招笑不

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你把憋字改下争议会少很多

先找个空地练着吧。

引用 @静思高 发表的:
什么1500-2000，完全一脚离合，入档，放手刹，松离合，搞掂

驾校出来都这样的

引用 @丹吉洛拉水尔 发表的:
弟弟

驾校毕业的，都这样

引用 @不要以为我福好欺负 发表的:
我可以在斜坡不踩刹车不拉手刹只用离合控制。车辆停止。我爸教我的

挂挡，松离合？

嗯，开了4年手动的告诉你，比自动的有趣多了

不用说了，你这长期不开手动挡的人开几天，绝对熄火无数次，哈哈哈

引用 @FIGAR0 发表的:
跟趾没啥用，降档补油为啥不学？

想问一下 降档补油是啥

引用 @愚蠢的雷霆球迷啊 发表的:
想问一下 降档补油是啥

就是挂进低档位之前给油提升转速减少顿挫

满载陡坡起步：刹车、离合、油门、手刹一起上

引用 @李啥啥和赖啥啥 发表的:
挂挡，松离合？

是啊，只踩离合，我开手动挡，一般50以上，降档不踩离合，油门一松就退空挡，不点油门挂进高档，驾校教练教的。

开惯了自动挡再开手动挡，还真得想想怎么踩🐶

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

大哥暴躁，我原来第一次开面包车也是的，想要不熄火只要抬离合的时候找到接入点或者提前给油，整其他都没用。反正不心疼耐操。

记得降档补油，合适的转速可以无离合换挡

引用 @小宁青年 发表的:
每次起步还要看转速表，狗头🐶头 扯

我都是听声音的，听到发动机轰轰声就起步了🐶

有次带两个德国同事去重庆某汽车厂谈业务，会议结束后甲方安排了一个小伙开公务车送我们去江北机场，手动挡，这一路上熄火至少20多次，至少。德国同事都给整乐了，德语我不太懂，反正俩人应该是在调侃。德国手动挡非常多，至少我去德国坐同事的车、坐接送车都是手动挡，他们可能很不理解为什么手动挡能开成这样吧

我会直说自己不会开

引用 @FIGAR0 发表的:
就是挂进低档位之前给油提升转速减少顿挫

怪不得我降档感到明显顿挫哈哈 谢谢老哥

引用 @十三小白 发表的:
平地起离合起来了会溜车？坡起油门快速跟上。非得弹射起步才叫开车老司机？

你这么在红绿灯路口起步能保证每一脚都不熄火 能保证后车不按喇叭吗😓

引用 @愚蠢的雷霆球迷啊 发表的:
怪不得我降档感到明显顿挫哈哈 谢谢老哥

你用档位速度匹配也不会顿挫，比如我开60四档，前面出现流浪狗，我一脚下去踩到20左右，迅速踩离合挂二挡。

稳踩油门，慢松离合，别怕发动机声音大，总比熄火好吧。

引用 @seishi 发表的:
可以但是没必要。驾校教练吹的很神的油离配合其实对新手根本没用。先给油，再送离合对新手才是最简单正确的方式，但是这样费油，教练当然不会告诉你。等你开的时间长了，自然就变成两脚配合，但也还是油先，不然起步很慢。

确实，作为一个还在考证的人来说确实，有时候松离合松的慢，起步慢的很，松快了又容易熄火

拿驾照后一直开自动挡，突然有点时间开公司的手动，开了一个月左右的手动，开始也有点慌，硬着头皮上的。虽然1个月有事不用开手动了，不过一个月的时间算是把手动开的7788了，谈不上开的有多溜。刚开始摸手动，是真怕等红绿灯，见到红灯就头疼。开几天就好多了，我那一个月手动总结的个人体会就2点。
1，起步，油离的熟练衔接，就像上面层主说的，自己找感觉，窍门就是舍得给油，在刚开始慢抬离合的过程中，就给点油，也不用按驾照教的刻意的去感受车头的抖动再松刹车。这个没别的，就是多开，熟练了就形成肌肉记忆了。
2，起步只是一个开始，开好手动挡在我看来更重要的一点，就是12345档与空挡之间的熟练切换。我之前一直开自动的，刚开始就特别不习惯，拐弯降速，档位和速度没有合理匹配，没有及时切换，就会熄火。我觉得这个更重要。后期熟练运用空挡后，开手动也是顺滑的一匹

引用 @回家喂狗 发表的:
第一次听手刹还能后松的

？？？？没开过车？手动坡上起步后送手刹不是正常操作？

引用 @虎扑JR0951426963 发表的:
二档起步？谁教的

3档都能起步，别说2档了

起步其实不用看转速表，1，左踩离合，右踩刹车。2，离合开始慢慢松。3，右脚松刹车，点在油门上（轻点油门，但不松油门）。4，离合继续松。5，离合找到临界点，车子就动了。6，多给点油。7，准备换2档或者是3档吧。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你这纯属意淫，手动挡的车哄油到2000左右松离合都烧胎了！正确的做法是吽脚油门松油踩离合挂挡松离合，在松离合的瞬间补油!而不是先给油再送离合，你试下，我车子踩着离合一给油不到1秒都4000转往上了！所谓的油离配合更多在升降挡和半离合。比如，降档超车补油用发动机转速匹配速度。升档时给油升档，在松离合的瞬间降油匹配速度，半离合的时候用离合和转速控制扭矩输出和速度。你只知道个理论应该补油，却不知道怎么补，甚至把油离配合放在起步，你不会开，你好歹听听老司机的油门步骤吧！斜坡起步你说的放手刹也是驾校那套，正确的做法还是和起步那一样，先送离合到结合点，再松手刹补油！发动机空转的时候补油要么烧胎，要么憋火，当然也有可能打掉魔插片。

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

你特么你叫夏洛啊～🐶

引用 @温格是信仰 发表的:
？？？？没开过车？手动坡上起步后送手刹不是正常操作？

半联动。脚刹啊。正常操作？

引用 @Popzgj 发表的:
后松保证冲出去不后溜

冲出去了还要后溜吗？

引用 @一坨狗shit 发表的:
有些驾校教半坡起步就是后松手刹啊，虽然我们教练教的是不拉手刹。

第一次听说，😅😅

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

下次记得拿两万

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

怎么会熄火，我上坡起步都两千多三千转了。实际上就是松开离合的同时加油，上坡的时候离合不能松太快 [ 此帖被马刺队蒂姆邓肯在2019-12-23 16:21修改 ]

引用 @勒布朗TacoTuesday 发表的:
666你教练就是这么教你玩空油的？回去温习一下半坡起步吧

生活中根本不可能按驾校学的开

引用 @moqiulize 发表的:
你马上就知道了

你曾经跨过山和大海 还穿过人山人海是不？

轻抬离合慢给油

我就想说二挡起步，第一次开小货车就二挡起步了。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

油离配合就行，练熟了就好，我从来不看转速表。11年的手动马六，开了马上9年了。个人觉得还行的技术是不踩刹车，可以靠油门离合把车子定在坡道上。坡道起步油门离合配合好带点手刹，我印象中要不了3000-4000那么高。。。

引用 @回家喂狗 发表的:
冲出去了还要后溜吗？

冲出去瞬间松手刹

引用 @马刺队蒂姆邓肯 发表的:
生活中根本不可能按驾校学的开

驾校只是基本操作，也就是会开。开得好还是要个人多开积累经验，当然不会按部就班驾校的习惯，新手（半坡）起步就要按照驾校说的半离合到车子抖动送刹车在马上给油，熟练了半联动状态就行（边松离合边给油）。至于自动挡车现在很多都有坡道辅助方便很多。
其实上面说的以及驾校里的都简单，真正难的是紧急情况下的人的应急反应处理的好不好，这个大部分人这辈子不会遇到，遇到了处理好了有惊无险处理不好就是事故甚至搭上生命

引用 @李啥啥和赖啥啥 发表的:
驾校出来都这样的

说是这样，实际我从来都不会这样做😏

引用 @Fongsk 发表的:
斜坡3000起步也太夸张了吧，我平路松离合同时补点油就ok，斜坡稍微补多，但是也没超过1500转，倒是3000转换档很正常。

转速留多不留少，特别新手转速多了，控制好离合就好了，总比死火溜车强，你让一个新手斜坡上不去，他只能在斜坡哭，我们又不能帮他去开

引用 @CD奇多圈 发表的:
你把憋字改下争议会少很多

哈，看得懂就看，看不懂那些瞎喷驾校战神，我懒得理

引用 @牛腩煲 发表的:
转速留多不留少，特别新手转速多了，控制好离合就好了，总比死火溜车强，你让一个新手斜坡上不去，他只能在斜坡哭，我们又不能帮他去开

也是，我刚开始开的时候，直接油门给一脚固定死，然后慢慢松离合，再直接放手刹。不过现在有电子手刹，刹车保持就不用这么麻烦了。