突然需要开公司手动挡车子，各位大佬有啥技巧

长时间未开车，有开也是自动挡～ 现在这部公司车手动挡，没有倒车雷达没有倒车影像～ 有没有什么小常识技巧，我真是贼🐔儿慌！ 什么减速降挡，侧方停车，倒车入库～ 别给我整二档起步，我学不会🐶 弗利就楼上律师大佬刚提的x7吧

手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧 [ 此帖被牛腩煲在2019-12-21 11:38修改 ]

1500转换档! 至于停车技巧，拿不准就下车观察一下，实在不行多剐几次就会了…

公司车，没事自己开着练就是了，熟能生巧

别忘了出发前大喊一声”献丑了”

不能开

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

开了一会儿总是容易熄火😭自闭了

引用 @暴躁的大拿 发表的:
1500转换档! 至于停车技巧，拿不准就下车观察一下，实在不行多剐几次就会了…

刮了我赔不起😭主要是路上容易熄火，我自闭了

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
公司车，没事自己开着练就是了，熟能生巧

幸好今天是周末高峰期不咋堵不然我路上老是熄火被人打死

2-3000转起步和换挡

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

哥哥整点有用的🐶

引用 @Popzgj 发表的:
2-3000转起步和换挡

起步还行就是破车档位好难挂档降挡～老是卡壳，我真是🙃

引用 @LinOliver 发表的:
起步还行就是破车档位好难挂档降挡～老是卡壳，我真是🙃

降档不好挂可以先进N档缓2秒再挂，有些面包皮卡小货车挂挡都不好挂。

二档7000转干他就完事儿了🐶

引用 @LinOliver 发表的:
哥哥整点有用的🐶

别怕费油，起步上坡多踩油门就是了。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

666666

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

我倒觉得灰常在理。其实就是松离合的一瞬间给油到1500转，能给到1500转都算控制的好的，一般的就往2000转走，更熟练就往1000转走。手动挡最麻烦的就是每辆车的怠速不一样，转速保高不保低，就是为了不熄火和有力。至于斜坡，很熟练的1500到2000就够，一般的就往2500到3000没毛病。不过上坡拉着手刹，我倒更建议一边松离合一边给油，转速到了，稳住松手刹就好。驾校的慢稳起步开法，不适合实际上路。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

666你教练就是这么教你玩空油的？回去温习一下半坡起步吧

公司车简单啊，油门踩狠点就完事了，熄不了。

拿证4个月也开自己车4个月了，昨天开了下公司里的手动比亚迪S6，刚起步就熄火了。惭愧

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

那也是没有驾照的🐶🐶🐶

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

一顿操作猛如虎……一看位置原地撸

民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握好左脚的力度，这样，才能有更好的抓地力。

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

給油怎麼會熄火

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

慢松离合多少转儿也不熄火****就是起步2000转有点费油，平路我最多也就1000转，后面没车我都是八百转

引用 @GNTe0000 发表的:
别怕费油，起步上坡多踩油门就是了。

不怕费油就是自己心里慌～

引用 @去伱的篮球梦 发表的:
拿证4个月也开自己车4个月了，昨天开了下公司里的手动比亚迪S6，刚起步就熄火了。惭愧

今天这破车启动点火我捣鼓了十几分钟，现在还不知道行李箱在哪开～

引用 @LinOliver 发表的:
不怕费油就是自己心里慌～

不怕费油你就开到2000转左右起步就行了。

引用 @一坨狗shit 发表的:
我倒觉得灰常在理。其实就是松离合的一瞬间给油到1500转，能给到1500转都算控制的好的，一般的就往2000转走，更熟练就往1000转走。手动挡最麻烦的就是每辆车的怠速不一样，转速保高不保低，就是为了不熄火和有力。至于斜坡，很熟练的1500到2000就够，一般的就往2500到3000没毛病。不过上坡拉着手刹，我倒更建议一边松离合一边给油，转速到了，稳住松手刹就好。驾校的慢稳起步开法，不适合实际上路。

第一次听手刹还能后松的

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

坡起3000-4000？？？你可别来搞笑了

离合都有一个点，跟脚踏的行程有关系，抬着抬着就习惯了，也就不容易熄火了。

引用 @回家喂狗 发表的:
第一次听手刹还能后松的

有些驾校教半坡起步就是后松手刹啊，虽然我们教练教的是不拉手刹。

民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握左脚的力度，这样，才能更好的抓地力

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你直接教他弹射起步就不容易熄火了(ಡωಡ)hiahiahia

这简单，挂空挡推，这招我从没熄火过

引用 @LinOliver 发表的:
起步还行就是破车档位好难挂档降挡～老是卡壳，我真是🙃

同步器坏了可能是，你踩离合摘档，再才离合入档，两脚换挡就顺畅多了，缺点就是换挡慢点

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你开赛车的吧？你这不是搞笑嘛。

引用 @西尔维斯特涛 发表的:
民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握左脚的力度，这样，才能更好的抓地力

献丑了！

没有倒车影像还能凑合，为倒车雷达。。我的话那就只能打扰了

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

一千转就够起步了啊，而且现在的手动都有起步辅助的，离合踩下去就自动补油门了，新手起步不给油也不会熄火

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

跟趾没啥用，降档补油为啥不学？

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你开过手动吗？不清楚没事，但是别把别人害死

引用 @醉醉赤壁 发表的:
坡起3000-4000？？？你可别来搞笑了

这是山东号滑跃起飞呢哈哈哈

引用 @一坨狗shit 发表的:
我倒觉得灰常在理。其实就是松离合的一瞬间给油到1500转，能给到1500转都算控制的好的，一般的就往2000转走，更熟练就往1000转走。手动挡最麻烦的就是每辆车的怠速不一样，转速保高不保低，就是为了不熄火和有力。至于斜坡，很熟练的1500到2000就够，一般的就往2500到3000没毛病。不过上坡拉着手刹，我倒更建议一边松离合一边给油，转速到了，稳住松手刹就好。驾校的慢稳起步开法，不适合实际上路。

每次起步还要看转速表，狗头🐶头 扯

引用 @BenDeng34 发表的:
給油怎麼會熄火

行吧

找准车子离合结合点吧，别什么转速表的

引用 @回家喂狗 发表的:
离合都有一个点，跟脚踏的行程有关系，抬着抬着就习惯了，也就不容易熄火了。

结合点

引用 @大_鱼 发表的:
我天天开手动挡.. 怎么看的一脸懵逼，起步憋到1500 2000不熄火吗？？半坡也没必要憋成这样吧...

平地不用到1500或2000，我一般起步前给一脚油，然后再放离合起步，再给油，加档。当然坡道的时候，会憋到2000以上，然后把离合放到一半，然后放手刹。

引用 @cplam1990 发表的:
民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握好左脚的力度，这样，才能有更好的抓地力。

你到底是什么人啊？

引用 @回家喂狗 发表的:
第一次听手刹还能后松的

后松保证冲出去不后溜

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

五年了，终于有人跟我说可以开快车了，民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握好左脚的力度，这样，才能有更好的抓地力。
你是谁啊？
献丑了！

引用 @110240轮子 发表的:
慢松离合多少转儿也不熄火****就是起步2000转有点费油，平路我最多也就1000转，后面没车我都是八百转

我只是看到层主说的有些费劲... 憋到这个 憋到那个...

引用 @Chris是一个直男 发表的:
平地不用到1500或2000，我一般起步前给一脚油，然后再放离合起步，再给油，加档。当然坡道的时候，会憋到2000以上，然后把离合放到一半，然后放手刹。

平地我都是松点离合 给油 差不多了继续换挡就走了。排量小年代老 转速一高 那发动机嘶吼的...

引用 @一坨狗shit 发表的:
我倒觉得灰常在理。其实就是松离合的一瞬间给油到1500转，能给到1500转都算控制的好的，一般的就往2000转走，更熟练就往1000转走。手动挡最麻烦的就是每辆车的怠速不一样，转速保高不保低，就是为了不熄火和有力。至于斜坡，很熟练的1500到2000就够，一般的就往2500到3000没毛病。不过上坡拉着手刹，我倒更建议一边松离合一边给油，转速到了，稳住松手刹就好。驾校的慢稳起步开法，不适合实际上路。

层主说的可能就是保证不会熄火的方法吧... 但是感觉不太好... 我一朋友之前只会开自动挡，后来慢慢学会手动挡... 那习惯真是跟层主说的一样 空挡猛给油😂😂

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

不是，你到底是谁啊你
🐶🐶🐶

引用 @高尔天车主 发表的:
一千转就够起步了啊，而且现在的手动都有起步辅助的，离合踩下去就自动补油门了，新手起步不给油也不会熄火

1000转送离合，一到离合结合点到负载，转速会掉得下来的，发动机会自动补油为了不熄火，多补慢放就行了

引用 @大_鱼 发表的:
层主说的可能就是保证不会熄火的方法吧... 但是感觉不太好... 我一朋友之前只会开自动挡，后来慢慢学会手动挡... 那习惯真是跟层主说的一样 空挡猛给油😂😂

恩，我刚开始上路时，有次在个小点的坡坎，离合压的深了些，都踩到5000到6000转了。

所谓矫枉必须过正，我个人是认同层主的。转速高点没事，就当清积碳了。但老是熄火，影响通行效率是小事，给驾驶者带来不自信和畏首畏脚就很不值得了！

引用 @醉醉赤壁 发表的:
坡起3000-4000？？？你可别来搞笑了

我搞笑你不看就是，那种坡道比较抖的地下停车场少见吗？你知道发动机负载转速会降吗？嗯嗯，我希望你懂。公司车大部分都是自吸车，3000转刚好是最大扭矩点懂吗？

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

来个弹射起步就好🐶

引用 @十三小白 发表的:
你开赛车的吧？你这不是搞笑嘛。

你稍微懂手动挡驾驶就知道我是不是搞笑

引用 @FIGAR0 发表的:
跟趾没啥用，降档补油为啥不学？

油离配合都有问题，你让他马上来套降档补油？不扯淡吗？油离配合做好了，所有路况都能来去自如更重要

引用 @暴猛大地震击 发表的:
你开过手动吗？不清楚没事，但是别把别人害死

嗯嗯，我开的应该是假的7.5 1.4t手动高尔夫。

起步边松离合边给油，怕熄火就多给点油，最多就吵一点。
不要像驾校那种离合都抬起来了再加油，外面车的怠速没那么高。

多给油

引用 @LinOliver 发表的:
刮了我赔不起😭主要是路上容易熄火，我自闭了

大胆给油就不会熄火。4000转松离合会有惊喜的。

引用 @醉醉赤壁 发表的:
坡起3000-4000？？？你可别来搞笑了

这是把手动当自动开吧，3000 4000都惊讶。

4000转起步肯定烧胎。我试过两次，都是被堵在高架的引桥上，想着坡有点斜就给大油门再松离合，就烧胎了，那股味道会在车里挺久挺多天的。

引用 @十三小白 发表的:
你开赛车的吧？你这不是搞笑嘛。

先开车，再发帖。

引用 @勒布朗TacoTuesday 发表的:
666你教练就是这么教你玩空油的？回去温习一下半坡起步吧

666还有觉得教练教的很好的

引用 @暴躁的大拿 发表的:
1500转换档! 至于停车技巧，拿不准就下车观察一下，实在不行多剐几次就会了…

1500低了，我都是1800左右换。

引用 @seishi 发表的:
先开车，再发帖。

平地起步离合刹车踩住，点火松离合车微抖放刹车给油。坡起可以手刹油门离合三配合。离合松了车比较抖快速放手刹加油门。电子手刹没用过手刹配合坡起。

引用 @LinOliver 发表的:
刮了我赔不起😭主要是路上容易熄火，我自闭了

油一点要给，离合可以慢放，这样很难熄火的，心态一样要建立起来，不然你产生恐惧感，以后就更难克服。

引用 @十三小白 发表的:
平地起步离合刹车踩住，点火松离合车微抖放刹车给油。坡起可以手刹油门离合三配合。离合松了车比较抖快速放手刹加油门。电子手刹没用过手刹配合坡起。

如果你在驾校这么开车我什么都不说，因为教练就这么教。如果你开了一段时间手动档还是这个顺序，我只能说你开的太像个新手了。而新手出现的很多问题，熄火，拌离合，溜车等等，都是一个原因:不敢踩油门

引用 @牛腩煲 发表的:
我搞笑你不看就是，那种坡道比较抖的地下停车场少见吗？你知道发动机负载转速会降吗？嗯嗯，我希望你懂。公司车大部分都是自吸车，3000转刚好是最大扭矩点懂吗？

坐标东北边境小山村自认为陡坡大岭也走过不少，而且巧了开的也是一台手动自吸1.6的宝来，特么坡起从来都没用过手刹，我们这驾照考试坡起都不让用油门，你还3000－4000转，另外自吸车的扭矩点都一样？？？

引用 @牛腩煲 发表的:
油离配合都有问题，你让他马上来套降档补油？不扯淡吗？油离配合做好了，所有路况都能来去自如更重要

你看看你怎么写的…“唯一技巧”

引用 @seishi 发表的:
如果你在驾校这么开车我什么都不说，因为教练就这么教。如果你开了一段时间手动档还是这个顺序，我只能说你开的太像个新手了。而新手出现的很多问题，熄火，拌离合，溜车等等，都是一个原因:不敢踩油门

平地起离合起来了会溜车？坡起油门快速跟上。非得弹射起步才叫开车老司机？

引用 @homura 发表的:
4000转起步肯定烧胎。我试过两次，都是被堵在高架的引桥上，想着坡有点斜就给大油门再松离合，就烧胎了，那股味道会在车里挺久挺多天的。

那个人明显开手动经验还不够丰富…来东北冰雪路面坡起才是真正考验技术。

引用 @醉醉赤壁 发表的:
坐标东北边境小山村自认为陡坡大岭也走过不少，而且巧了开的也是一台手动自吸1.6的宝来，特么坡起从来都没用过手刹，我们这驾照考试坡起都不让用油门，你还3000－4000转，另外自吸车的扭矩点都一样？？？

东北因为涉及冬天冰雪路面坡起，所以确实不能养成大脚油门坡起的习惯。一定要学会不踩油门不拉手刹坡起。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

我开货车的，我觉得你说的不错，很多人开车舍不得踩油门，不知道图什么，这刚开始练就得先保证不熄火，就要拉高转速才行，以后熟练了就知道踩到什么位置能走了

引用 @十三小白 发表的:
平地起离合起来了会溜车？坡起油门快速跟上。非得弹射起步才叫开车老司机？

这真不是弹射，你的离合又没有直接松。也许一般开车不会起步就4000，2000 3000还是挺正常的范围。等车微抖再给油，也不是不能这么开，这样的新手就是开车墨迹。

引用 @FIGAR0 发表的:
东北因为涉及冬天冰雪路面坡起，所以确实不能养成大脚油门坡起的习惯。一定要学会不踩油门不拉手刹坡起。

所以啊 东北这么不好的路都很容易坡起成功 那为什么要踩那么高的转数呢

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

说的一点问题没有。

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

你开过手动挡没有

离合一下松开，油门直推地板，转速上3000换挡，以此类推
别听楼上jr说的那么细，那是学车，我这方法应急
亮我上去

引用 @醉醉赤壁 发表的:
所以啊 东北这么不好的路都很容易坡起成功 那为什么要踩那么高的转数呢

那人左脚技术不够，右脚油门来凑而已。

考驾照的时候应该学过手动挡的驾驶技巧吧，难道都忘了？

引用 @LinOliver 发表的:
不怕费油就是自己心里慌～

不怕费油，起步油门点深一些，离合抬慢一些。

引用 @我爱诺基亚 发表的:
别忘了出发前大喊一声”献丑了”

就你tm是夏洛啊

引用 @漫长漫长夜晚我伴我闲谈 发表的:
不是，你到底是谁啊你
🐶🐶🐶

你马上就知道了

引用 @LinOliver 发表的:
刮了我赔不起😭主要是路上容易熄火，我自闭了

熄火五六回就有灵感了

引用 @FIGAR0 发表的:
东北因为涉及冬天冰雪路面坡起，所以确实不能养成大脚油门坡起的习惯。一定要学会不踩油门不拉手刹坡起。

标准操作是要用手刹的，以前我考试可以不用这个方法，只有脚刹也要拉放一次骗过电脑。

先问问保险全不。🐶🐶

如果没开惯手波，一开始给油重一点，离合多含一会儿，多半离合，车就好开啦

引用 @牛腩煲 发表的:
手动挡唯一技巧就是油离配合，每次起步离合到底，给一脚油门，憋到1500或者2000稳住再放离合，斜坡起步就3000-4000左右再放离合，再放手刹。练熟这招在什么路况都没有问题，其它进阶什么降档补油和跟趾就暂时不要学了。
再补充一句那些喷我的，离合到结合点的时候，发动机负载转数会往下掉，懂什么意思吗？就是1500转一到离合结合点，转数就会掉1000左右懂吗？斜坡同理，每个坡度不一样，自己把握吧。 最后那些驾校战神，我求你们回驾校开车，能把驾校那套用在生活中一直开手动挡，我只是说你真的是个人才，我实在没法像驾校那样不给油。 3000转数好像要你们自动挡命一样对待手动挡，那你们永远保持1000转开车吧

???
平路憋2000?
先慢送离合 然后稍微加油么不是

引用 @LinOliver 发表的:
哥哥整点有用的🐶

建议打车。长期不开手动，熄火丢脸是小事，出事故了就不开心了

民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握好左脚的力度，这样，才能有更好的抓地力。

二档起步？谁教的