电动车一万公里使用感受

引用 @切切切尔西的匕首 发表的:
上海也是啊，你是那座城市？

武汉快6毛了

内饰确实有点。。。。一言难尽
同一天试驾了蔚来和model3，我甚至觉得蔚来坐着舒服多了。。。

楼主感受和我一模一样

引用 @qkdhhf 发表的:
赞同，不是加速就是减速。

习惯了就好

后面 换电池的钱你们算进去了嘛

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
平时在厦门 城市小，上班到家来回就10km

羡慕羡慕

这车有点贵，空间小，噪音大，方向盘硬，其他都好。最后把宝马3卖了，因为北京限行外地车，有电车指标，买的唐，凑合开。

引用 @Babania 发表的:
一万公里500块钱电扯了，我的X两万多公里了，一度电3公里出头吧，停着不动亏的电和充电时候的损耗都有占10%左右了

看实际电耗就可以算出来了 我的 x市内基本上0.22-0.25 高速0.17 你的电耗偏高了

引用 @济南外国语学校 发表的:
内饰确实有点。。。。一言难尽
同一天试驾了蔚来和model3，我甚至觉得蔚来坐着舒服多了。。。

这是必然的 乘坐体验秒杀 车空间级别和用料都不是一个纬度

留名

你10天充电一次不是因为距离近吗。。。。还有单脚驾驶什么鬼

小毛病很多？啥小毛病？

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
事实证明就是10000公里500块，我一度电开7公里，全部谷电，一度3毛多，算下来不到500块，你的X功率大车重所以费电吧，楼主的3电费情况和我基本一致

这么省电。。。。还能用民用电充电，爽

引用 @MKPG的小号 发表的:
我两个月4000多公里已经500块钱了，难道是有人趁我不在的时候偷用我充电器？

你们充电电费不一样会不会。

引用 @MKPG的小号 发表的:
我两个月4000多公里已经500块钱了，难道是有人趁我不在的时候偷用我充电器？

4000公里500也很便宜了 知足吧 我一公里1.2 很羡慕你们 但是小区车库不能装充电桩 特斯拉粉一枚

“对我来说，刹车基本成为摆设，单脚就可以驾驶。”只有我一个人注意到这句话吗

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
买电动车就不考虑保值了，多开个几年好了，不买车最省钱，哈哈。这个车最爽的是我大夏天停车等人，最在车里开着空调看着大屏上的腾讯视频。美滋滋啊。再加上动力充沛提速快，感觉还是可以的

可是很多人不考虑保值但是考虑油钱

引用 @wkkkkkk 发表的:
有动能回收系统。不踩电门减速很快。开朋友的models体会的。

事实上电动车坐着更容易晕车一部分原因就是因为动能回收系统

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
国产续航是硬伤 建议还是选进口长续航全驱

大哥，价格贵了8万呐！

引用 @核导蛋 发表的:
最后一句👍👍但掉腿毛和影响二胎这个真的是最大问题，不是说科普不科普的关系，有些潜在的东西，没有百分百保障谁都是会怕的…

啥叫腿毛和2胎？

引用 @懒得跟你吵 发表的:
啥叫腿毛和2胎？

辐射吧

引用 @TDARCON 发表的:
开这种车有些难受。完全没有平顺感。

有个轻松模式，线性提速不会猛冲

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
平时在厦门 城市小，上班到家来回就10km

我搬家上班两公里，两年了才开了一万七…每个月电费50都不到…

引用 @柳梦璃QAQ 发表的:
小毛病很多？啥小毛病？

异响 密封性

基础ap有自动变道防撞功能吗?还是必须fsd

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
我杭州的，谷电3毛多，峰是6毛多

你峰电6毛？怎么那么便宜啊，是汽车充电单独算价格么？

引用 @hp第一骗总 发表的:
你峰电6毛？怎么那么便宜啊，是汽车充电单独算价格么？

是的，单独算的

如果电池不行了是终身质保，免费更换吗？电池续航性能下降到多少就能达到更换标准呢？是否存在电池续航明显下降，但是官方否认电池寿命已到拒绝更换，然后车主只能看着一天天降低的续航里程凑合着开的情况？还有有北方的车主吗？冬天气温零下以后，续航会降低多少？

有这钱bba不好吗🐶

引用 @wd40加料酒泡饭 发表的:
事实上电动车坐着更容易晕车一部分原因就是因为动能回收系统

我们这公交车都换成纯电了，现在坐公交就晕车…

太j8的帅了。还得奋斗多少年才买得起

啥意思，难道其他人开车两只脚？

油费是省了折旧吃不消，三年折掉近2/3

引用 @专心聊会天 发表的:
你们充电电费不一样会不会。

我是最便宜的5毛钱了，除非楼主有什么补贴？

引用 @爱在交缠彡 发表的:
4000公里500也很便宜了 知足吧 我一公里1.2 很羡慕你们 但是小区车库不能装充电桩 特斯拉粉一枚

不能装充电桩一是电费贵了不少，北京最便宜的也是1块5。二是不方便。

可以 第二辆车的选择之一 毕竟绿牌

引用 @MKPG的小号 发表的:
我是最便宜的5毛钱了，除非楼主有什么补贴？

北京是四毛八分多的民用电。我同事那不知道为什么就比这个还少。

凭本事卖出去的车，为什么还要做售后服务。

引用 @专心聊会天 发表的:
北京是四毛八分多的民用电。我同事那不知道为什么就比这个还少。

他可能是有什么不贴吧

引用 @MKPG的小号 发表的:
我两个月4000多公里已经500块钱了，难道是有人趁我不在的时候偷用我充电器？

你这说的我就怀疑你有没有这车了，故意跟楼主抬杠呢？

引用 @MKPG的小号 发表的:
他可能是有什么不贴吧

不知道了，还是地下车库的电，羡慕的很。

电动车，我还是等两三年之后再考虑吧。不适合作为家里唯一用车啊。而且贬值实在太快了……

电动车是真便宜！

引用 @BK两万一 发表的:
你开的真少
我6个月开的比你多多了🐶🐶🐶🐶
早上接一单…一箱？电费就赚回来了🐶

这是什么顺风车软件呀

引用 @TDARCON 发表的:
开这种车有些难受。完全没有平顺感。

对，我的摩托车就是，一松油门就突然变慢，很不爽

开起来很爽，比油费便宜，就是续航有焦虑。

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
我杭州的，谷电3毛多，峰是6毛多

你是一档价格吧

哈哈，自从看过了1818黄金眼之特斯拉系列之后，对这车就没啥想法了

引用 @GSW库里666 发表的:
你这说的我就怀疑你有没有这车了，故意跟楼主抬杠呢？

不开玩笑，确实是这个耗电量，要不我怀疑有人趁我不在的时候充电啊。

单脚驾驶，你是左脚刹车，右脚油门的开法吗

换电池成本多少。h

引用 @wd40加料酒泡饭 发表的:
事实上电动车坐着更容易晕车一部分原因就是因为动能回收系统

而且电动车扭矩大，起步那一下冲太狠，司机水平稍差一点就是一直在被前后甩

引用 @Babania 发表的:
一万公里500块钱电扯了，我的X两万多公里了，一度电3公里出头吧，停着不动亏的电和充电时候的损耗都有占10%左右了

X那么费电吗？有点想不到。
我的国产插混，充电我独立电表监测，续航官称53公里，充满电最多也就7.7度，看路况温度一次能跑40-50km，怎么算1度电都要5-6.5公里的样子。我这还是背着一套汽油机在跑，特斯拉的技术不该更先进吗。

楼主厦门的？我最近也想上毛豆3.不过预算只够国产。想问下家里没有车位但是步行5分钟范围有4个充电站，平时市区通勤20公里偶尔要跑工厂一周2-3次来回70公里，这种情况适合上标准版的毛豆3吗？

引用 @wkkkkkk 发表的:
有动能回收系统。不踩电门减速很快。开朋友的models体会的。

难道自动档的车不都是单脚操作吗

引用 @Eumenides文 发表的:
“对我来说，刹车基本成为摆设，单脚就可以驾驶。”只有我一个人注意到这句话吗

车主描述的不清楚，单踏板驾驶的意思，就是利用能量回收系统，基本不踩刹车。

说了那么多到底掉不掉腿毛，影响二胎不

不会，因为没钱

10000公里500块那是因为楼主有用邀请码介绍别人买特斯拉吧？？有一说一，我的唐dm一个月充电也要100来块，还是自己家用充电桩。

搭楼主贴说一下我现在开的是第二辆电车。百公里电耗13度，0.49一度电。基本相当于免费开。那点电钱没什么可以在意的。
我有油车，当初为了占号又买了个电的——汽油车摇号摇了5年没中签。
现在占号车成了日常出行的主力。反正也不出五环。（出去玩上高速我开油车，否则还得一周一次给油车电瓶充电。）开着挺爽。这车真实续航470左右，完全没有里程焦虑，冬天暖气随便开。动力随叫随到。内饰也很精致，空间也完全满足需求。一家人都很满意。
有一部分消费者买电车还是合适的，比如我，基本固定路线，单位有充电桩，随时可以充电。还有汽油车备用。
电车不限行。这是它在京最大的优势。

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
哈哈 我在厦门 冬天比夏天省电 不用开空调

单脚就可以驾驶，我差点笑出声 大哥。

引用 @本拉风啊 发表的:
难道自动档的车不都是单脚操作吗

意思是你不用踩刹车了。。。

引用 @wd40加料酒泡饭 发表的:
事实上电动车坐着更容易晕车一部分原因就是因为动能回收系统

毛豆3回收力度不能调吗？
国产十几二十万的车回收都有好几档可调啊

引用 @著名企业家洞中仙 发表的:
说了那么多到底掉不掉腿毛，影响二胎不

不同款的车辐射强度差几十上百倍，我以前发过一个自己亲自测试的帖子的，当时俺家第一次二胎没保住。后来为这个换了车，还在脚下自己垫了一片坡莫合金屏蔽电磁场也不知道有没有用，现在二胎出生两个多月了
当然这可能只是巧合，不能证明因果关系

我坐电动的公交车容易晕车，感觉车一冲一冲的，电动的小车不知道咋样

我想问 没有地下车位 没有充电桩怎么买特斯拉

单脚可以操控我怕了

引用 @PG拉梅洛鲍尔 发表的:
意思是你不用踩刹车了。。。

刹车也是右脚呀哈哈哈，层主应该是这个意思🐶

引用 @SDjXL 发表的:
用的还是少……等电池衰减换一次电池看看吧

20万公里或者8年 以内衰减百分之二十免费更换电池。要不你8年以后再来看看？

引用 @PG拉梅洛鲍尔 发表的:
意思是你不用踩刹车了。。。

刹车油门不都是一个脚吗，一脚油门一脚刹车建议改改哦，亲

引用 @本拉风啊 发表的:
刹车油门不都是一个脚吗，一脚油门一脚刹车建议改改哦，亲

。。。是一只脚，但是他想表达的是你的脚不用在刹车油门之间挪来挪去了。。。

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
事实证明就是10000公里500块，我一度电开7公里，全部谷电，一度3毛多，算下来不到500块，你的X功率大车重所以费电吧，楼主的3电费情况和我基本一致

都买特斯拉了 还在这算电费 不是闲的d疼吗

引用 @Babania 发表的:
你应该是看显示的能耗算的电费，充进去50度电电表实际走的电不止50度，还有平常停着的亏电，一天我的X正常1.5度左右，不知道3是多少。还有空调用电音响这些的电是不显示在能耗里的，还有我浙江这边，谷电6毛多，是最高的那档

看到有钱人买百十万的车还在纠结百十块钱的电费我就放心了，还是没钱好，不用这么多烦恼🐶

帅是真的帅

特斯拉依然是电动汽车的佼佼者，没有之一，国产的一个也看不上，就是这电池衰减后换电池有电贵，等于一辆车了

不是很理解。居然有买特斯拉的人在纠结电费？是因为非全款零首付分期十年吗？

引用 @青蛙不喝芬达 发表的:
这是什么顺风车软件呀

嘀嗒拼车

你说刹车基本成为摆设，单脚就可以驾驶。难道你开其他车是双脚操作吗？

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
事实证明就是10000公里500块，我一度电开7公里，全部谷电，一度3毛多，算下来不到500块，你的X功率大车重所以费电吧，楼主的3电费情况和我基本一致

南方吧，北方冬天超费电，续航6折，充电也有折损。

引用 @MKPG的小号 发表的:
不能装充电桩一是电费贵了不少，北京最便宜的也是1块5。二是不方便。

特斯拉不太清楚，国电标准的1块2是谷价，1块5是平价，1块8是峰价

毛豆3试驾过，10w国产车内饰最好的吉利看过。压根不可能吊打。model3设计，设计理念上，吊打10w国产还差不多

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
事实证明就是10000公里500块，我一度电开7公里，全部谷电，一度3毛多，算下来不到500块，你的X功率大车重所以费电吧，楼主的3电费情况和我基本一致

我这谷电2.5毛，算下来大概20块400公里，开了500公里还是很香的

引用 @爱恰面 发表的:
全用家充也要800左右的电费了，除非他那里电费特便宜

谷电两毛五一度

引用 @风里是你 发表的:
单脚就可以驾驶，我差点笑出声 大哥。

哈哈哈哈，楼主开的可能是手动挡的特斯拉，要两只脚🐶

引用 @wkkkkkk 发表的:
有动能回收系统。不踩电门减速很快。开朋友的models体会的。

好像电车都是这样，我单位租了几台电车，我没开过，开过的同事都说一松油门，不对，应该是一松电门就很快减速，不像汽油车那样继续滑行很长一段距离。

特斯拉还是很心水的，家里已经有油车，第二辆车就在考虑着混动或者纯电。

等会 难道自动挡的车单脚驾驶不是正常的吗……这跟能量回收有啥关系

引用 @wkkkkkk 发表的:
有动能回收系统。不踩电门减速很快。开朋友的models体会的。

哈哈，电动机的特性就是这样，需要习惯

我就想说多大仇，有燃油车不用买电动

跟楼主一样，我的进口3也是刚刚到1W公里，家里还有辆快4W公里的S。总体上3的体验比S好很多，其他如楼主所言，相差无几

引用 @qkdhhf 发表的:
赞同，不是加速就是减速。

可以关掉能量回收的，这样以后和油车差不多的

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
可以慢慢松啊 就慢慢减速

最后可以减去到停下来吗，比如前方红绿灯，提前开始松油门但是不踩刹车

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
事实证明就是10000公里500块，我一度电开7公里，全部谷电，一度3毛多，算下来不到500块，你的X功率大车重所以费电吧，楼主的3电费情况和我基本一致

又在这瞎吹牛吗？

羡慕啊。原本今年想着生意好赚钱了置换一部Model3国产的，，，结果没赚到钱，只能明年来过了

引用 @CFMYF 发表的:
刹车也是右脚呀哈哈哈，层主应该是这个意思🐶

又看到同头像了，握爪

引用 @拥抱在最美丽的那一刻 发表的:
对，我的摩托车就是，一松油门就突然变慢，很不爽

刹车是不是卡住了，摩托滑行很顺才对

引用 @夏夏夏夏夏洛克 发表的:
哈哈 我在厦门 冬天比夏天省电 不用开空调

楼主，我也在关注这个车。我主要对比的是，比亚迪唐。不知道你当时看了唐没有，会如何选？

引用 @狂病心丧子黑扑虎 发表的:
现在蹭公司的充电桩，免费了…

我公司要是能充电我也买电动车