引用 @步行街的好JR 发表的:你一个搞IT 网站出身的人，风风火火出来融资，东拼西凑组团队，还搞了一个市面上几乎没有的增程式电车。完了你跟我说这个吊那个靠谱，这个创新那个性价比高。你真以为造车就是过家家，拿钱堆一堆就完事了？ 一家人指着一辆车就不能考虑电车？合着中国电车车主人均2+辆车？还是理想蔚来规定潜在消费者家里必须已经有车了？ 能加油续航高就是没风险？第一批小白鼠遇到各种质量问题怎么办，你后续融资跟不上倒闭了售后怎么办，口碑做烂了以后转手保值率怎么办？请问这些是风险吗？
引用 @Kinglulll 发表的: 首先李想从2003年开始搞汽车相关的互联网，我一个科技产业分析师，半个汽车行业分析师，有6年改装车经验，和他聊汽车的感觉就是:这个人不光懂IT，汽车他也非常懂，他懂的不光是运行销售怎么做好网站，对汽车深层次的东西也十分精通。我们组首席是清华汽车系本硕，组员一位清华汽车系本硕博，都觉得李想对汽车的理解比我们研究汽车的深刻，到你这里成了“一个搞IT网站出身的人”？？？ 其次，不知道你对one了解多少，从有上市新闻到现在我们一直密切关注，出过1-2篇报告， 增程式电动并不被业内看好，但李想还是坚持了， 从分析师角度我们认为增城式是在电车集体疲软的大环境下，未来5年电车的一条出路，李想的团队做了多少，请了多少牛人去研发你知道么？在你这里就成了，东拼西凑的团队？拿钱堆的？ 而且增程式电动市面上有，one不是第一辆，也不会是最后一辆。 理想和蔚来并不推荐没有地库的车主的第一辆车购买它们，而且买卖是双向选择，我不建议，你当然可以坚持。最后一点，所有新车上市都会有当小白鼠的风险，比如当年换代后的新揽胜运动，比如当年的全新640， 问题都非常多。 后续你提的售后，保值率什么的就更扯了，不买车保值率最高，什么时候未来的保值率预期都可以当做衡量买车的风险了？ 你说的这些前半段我觉得可能是真的不了解李想和电动车，后半段实打实的在抬杠了 如果你觉得你对汽车的见解，比我，或者李想更深，欢迎上论据
引用 @淮滨 发表的:这配置感觉还挺香，不过开着车没车库充电是不行啊
引用 @MACAN辰 发表的:蔚来和理想one这种企业很厚道，从不骗穷人🐶
引用 @步行街的好JR 发表的:OK，我也搞投资的，也调研过不少企业，见过不少创业人，也了解你们那套研报。别的不扯，就单说一个管理，我就问你，一个车企造出一辆车需要接触多少个供应商，多少个研发人员的投入，多少个基层员工的劳动以及接触多少生产外的资本？你一个凭着所谓热情 见解 的门外汉能应付的过来这一切？ 中国人非常难管理，企业腐败非常普遍，每个人都是先想的自己而不是公司。你怎么跟供应商扯皮 给不给你零件 给多少 账期 竞争对手，有没有内外勾结，你全都看得透？研发团队个个真心投入而不是顶着头衔过来挣你的高薪？下面的生产员工一不留神就偷鸡摸狗，你能否保证他们一直高效率？资本入股后，跟你对赌甚至为了套现伸手操作你的企业和未来安排又怎么应对？ 我只是随便讲一些问题出来，等这些事真真正正发生的时候你就知道有多么困难，管理一家企业要面对多少困难，与多少好人坏人烂人纠缠，一个不甚就容易失败。国外大厂几十年甚至上百年的造成经验和累积你真以为随随便便就弯道超车的？ 李想再热情 再有见解，困难是实实在在存在的，我也不看好他能克服，就这样。 还有，揽胜 640问题再多人家有路虎和宝马的品牌以及其他好的畅销的产品作背书，你理想没有任何东西背书。保值率怎么不是风险，我8万买一飞度过两年还能卖个五六万，我心里有底，30万买你一理想后面烂了没人收，直接残值为0，不是风险是什么？
引用 @隔扣小学僧 发表的: 我记得车圈有个大佬说，只要燃油车能上路绝对不买电动车。没有别的意思，就是有感而发
引用 @女人都是骗子 发表的: 这是啥软件
引用 @四个打5个 发表的:可以加油，这个车，有什么好担心的，只要有地方加油这个车就能开
引用 @你的头上在跑马 发表的:油箱多大啊
引用 @四个打5个 发表的: 今天跑了趟杭州来回，这个图回来的时候下高速的时候拍的，大概80km高速10km市区，还剩20%电量（17%电量的时候増程器就会启动），今天气温10左右，前几天气温20+，也跑了趟杭州，电量比这剩的多，看来低温对纯电影响的确是比较大。估计春秋在増程器启动前跑个120+很轻松，跑市区估计能到150+，高速比较费电。
引用 @OPSP1203 发表的:高速时速多少？这个能耗 冬天还可以
引用 @Kinglulll 发表的: 所以说你一点都不了解李想为什么敢来对他说三道四呢？ 他汽车背景你也不太清楚，人你也没见过， 这么轻易下结论的？ 你最开始说的问题大部分车企都有， 你非要揪着理想说，不是抬杠是什么呢？ 理想没人背书？ 合着那么多知名投资人都是白往里扔钱呗？ 理想这么多实力强劲的股东，包括国资，你觉得它能比那些一般电车企业差？ 还有就是中国公司的管理，你扯这么多说的好像你很有管理经验一样，大道理谁都会讲，问题是你是熟能生巧还是纸上谈兵呢？ 你真的有进入过管理层，去了解什么是真正的管理么？ 事实就是，大部分投资人看好理想，我们券商看好理想，电车圈大部分看好理想，你看不看好真的不关键。对了关于管理省得你说我杠你，我虽然没实际的管理过公司，但大学主修的管理学，家里有上市公司，公司的预算会年度总结会等各种会议只要有空我就会去参与，并在会议上进行过发言，毕竟券商研究部出身，会计法律方面也算懂一些。说到这里你要是还觉得自己对管理比我有见解，那请您发表看法吧
引用 @扎扎不铁 发表的:Lz记得持续更新使用体验啊～我还没锁单呢～
引用 @四个打5个 发表的: 就现在车区对新能源车的看法，以后再开个贴估计就给我扣上水军的帽子了。今天新出炉的体验，前几天我这边二十几度，电耗怎么开都是20左右，温柔点开的话只要17.18这样，这两天降温了，气温八九度，今天怎么开电耗都要24.23，高的时候有25.26。由此可知纯电车主冬天的里程焦虑了。
首先李想从2003年开始搞汽车相关的互联网，我一个科技产业分析师，半个汽车行业分析师，有6年改装车经验，和他聊汽车的感觉就是:这个人不光懂IT，汽车他也非常懂，他懂的不光是运行销售怎么做好网站，对汽车深层次的东西也十分精通。我们组首席是清华汽车系本硕，组员一位清华汽车系本硕博，都觉得李想对汽车的理解比我们研究汽车的深刻，到你这里成了“一个搞IT网站出身的人”？？？ 其次，不知道你对one了解多少，从有上市新闻到现在我们一直密切关注，出过1-2篇报告， 增程式电动并不被业内看好，但李想还是坚持了， 从分析师角度我们认为增城式是在电车集体疲软的大环境下，未来5年电车的一条出路，李想的团队做了多少，请了多少牛人去研发你知道么？在你这里就成了，东拼西凑的团队？拿钱堆的？ 而且增程式电动市面上有，one不是第一辆，也不会是最后一辆。 理想和蔚来并不推荐没有地库的车主的第一辆车购买它们，而且买卖是双向选择，我不建议，你当然可以坚持。最后一点，所有新车上市都会有当小白鼠的风险，比如当年换代后的新揽胜运动，比如当年的全新640， 问题都非常多。 后续你提的售后，保值率什么的就更扯了，不买车保值率最高，什么时候未来的保值率预期都可以当做衡量买车的风险了？ 你说的这些前半段我觉得可能是真的不了解李想和电动车，后半段实打实的在抬杠了 如果你觉得你对汽车的见解，比我，或者李想更深，欢迎上论据
后半段也可能是因为没钱 有这个预算考虑买这类车的大多数不会过多去想保值率这事 因为现阶段压根不存在真正成熟的二手电动市场
配置挺高的，有没有车库不重要，重要的是你要有方便的补能方式。当然这个车也可以当纯燃油车开，我现在开市区大概7个油
OK，我也搞投资的，也调研过不少企业，见过不少创业人，也了解你们那套研报。别的不扯，就单说一个管理，我就问你，一个车企造出一辆车需要接触多少个供应商，多少个研发人员的投入，多少个基层员工的劳动以及接触多少生产外的资本？你一个凭着所谓热情 见解 的门外汉能应付的过来这一切？
中国人非常难管理，企业腐败非常普遍，每个人都是先想的自己而不是公司。你怎么跟供应商扯皮 给不给你零件 给多少 账期 竞争对手，有没有内外勾结，你全都看得透？研发团队个个真心投入而不是顶着头衔过来挣你的高薪？下面的生产员工一不留神就偷鸡摸狗，你能否保证他们一直高效率？资本入股后，跟你对赌甚至为了套现伸手操作你的企业和未来安排又怎么应对？
我只是随便讲一些问题出来，等这些事真真正正发生的时候你就知道有多么困难，管理一家企业要面对多少困难，与多少好人坏人烂人纠缠，一个不甚就容易失败。国外大厂几十年甚至上百年的造成经验和累积你真以为随随便便就弯道超车的？
李想再热情 再有见解，困难是实实在在存在的，我也不看好他能克服，就这样。
还有，揽胜 640问题再多人家有路虎和宝马的品牌以及其他好的畅销的产品作背书，你理想没有任何东西背书。保值率怎么不是风险，我8万买一飞度过两年还能卖个五六万，我心里有底，30万买你一理想后面烂了没人收，直接残值为0，不是风险是什么？
这种认知就是穷的原因
所以说你一点都不了解李想为什么敢来对他说三道四呢？ 他汽车背景你也不太清楚，人你也没见过， 这么轻易下结论的？ 你最开始说的问题大部分车企都有， 你非要揪着理想说，不是抬杠是什么呢？ 理想没人背书？ 合着那么多知名投资人都是白往里扔钱呗？ 理想这么多实力强劲的股东，包括国资，你觉得它能比那些一般电车企业差？ 还有就是中国公司的管理，你扯这么多说的好像你很有管理经验一样，大道理谁都会讲，问题是你是熟能生巧还是纸上谈兵呢？ 你真的有进入过管理层，去了解什么是真正的管理么？ 事实就是，大部分投资人看好理想，我们券商看好理想，电车圈大部分看好理想，你看不看好真的不关键。对了关于管理省得你说我杠你，我虽然没实际的管理过公司，但大学主修的管理学，家里有上市公司，公司的预算会年度总结会等各种会议只要有空我就会去参与，并在会议上进行过发言，毕竟券商研究部出身，会计法律方面也算懂一些。说到这里你要是还觉得自己对管理比我有见解，那请您发表看法吧
车圈大佬的用车需求，购车要求跟你一模一样吗？车圈大佬的用车环境跟你一模一样吗？没有别的意思，你的购车预算跟车圈大佬一模一样吗？
这是虎扑手机app
油箱多大啊
45升
高速时速多少？这个能耗 冬天还可以
我这边上高速10km左右，然后第一段高速限速120，下了高速就是杭州的机场高速，限速100。因为直接用的车机上的高德导航，也看不到匀速，反正车少的路段都表显压着限速+5的速度跑，车多就只有100出头，机场高速就80出头，压着限速开和车多的路段一半一半吧。
你看你看，字里行间都是浓浓的券商研报那一套，股东多强，名气多大，股东看好，行业内XX大神都看好，他们都看好所以这家企业肯定好。请问股东跟理想对赌可以吗，明股实债可以吗，借大股东名气去骗骗你们这种后续的投资人上市套现可以吗？就算他们真的入股就一定会成功？你券商这么多年白待了吧，你所谓的知名投资人踩雷的还少？真的对他们迷之崇拜？
我是没管理过企业，但通过无数次走访调研我都能感受到作为一个企业家管理上有多少麻烦和困难，而不是你们找几个高管聊聊，开开会，听点漂亮的话，自以为管理学毕业懂点会计法律就觉得掌控一个公司轻松加easy了。你要真能在你家所谓的上市公司里当个要职干几年，我觉得你也不会轻易对这些本不是行业内的人却突然要闯进一个庞大的行业的做法如此认同。
最后，我也不是针对你们券商研究员，有时候真的不接地气，流于表面那一套，不愿意脚踏实地的去深入了解，一年几十上百份研报写写自己都信了。确实你们也没那个必要去较真，毕竟不用自己真金白银投进去。
人永远比你想象中的黑暗和难以掌控。
今天新出炉的体验，前几天我这边二十几度，电耗怎么开都是20左右，温柔点开的话只要17.18这样，这两天降温了，气温八九度，今天怎么开电耗都要24.23，高的时候有25.26。由此可知纯电车主冬天的里程焦虑了。
扣就扣呗哈哈 要不有人只在键盘上胜利呢 你自己开的爽用的舒心就行了 当然也可以继续发声 隔壁蔚来的车主不都是这样下来的