途观L现实版25%偏置碰撞，车主当场死亡，目测车速在70左右

哈哈哈，感动了，放弃途观L这种花架子买了森林人，突然觉得自己挺聪明的，。，。🐶

引用 @我爱蓝军485 发表的:
？？？？？？北京市科协写的科普文章也看不懂吗？

我觉得是你没看懂

引用 @杨小蛇2012 发表的:
我觉得是你没看懂

你还是好好开你的途观L吧

引用 @粉红色的韦德 发表的:
又疯了一个

为什么不想想大众为什么在国人心目中地位高？还不是因为80年代率先合资引入中国 桑塔纳成了一代人的记忆 这红利一直吃到现在 真没看出比别的品牌高级。溢价到是最多的

要考虑一个问题，如果不是两个司机都睡着了的话最少应该一方会有刹车的动作吧，直接撞上的速度可能没有理论上的快

引用 @我爱蓝军485 发表的:
你还是好好开你的途观L吧

可真有意思，自己连科普文章都没看明白，还在那教育人？

引用内容被灭过多已被折叠

你恐怕是个傻子吧，就不能就事论事吗？

引用 @勒布朗_詹战神 发表的:
你恐怕是个傻子吧，就不能就事论事吗？

我已经研究过了，三铁其实是大众黑

引用 @粉红色的韦德 发表的:
又疯了一个

他这评论惊呆我了。。。

感觉撞那个大车，基本都凉吧

这个贴子怎么要搜索才能看到，直接看最新回复里面都没有？

引用 @杨小蛇2012 发表的:
。。。。你这写的和实际也不一样

如果都撞停了，两种那是一样的
但是实际情况小车和大车撞能立马停下来？

你根本就没理解我这条回复的来龙去脉，我引用的那个人说对撞比碰撞测试中的撞墙更严重，我才回复的这条，你好好开你的途观L吧，我又没黑大众，你把精力放在其他黑大众的人身上吧

引用 @不知你在哪里 发表的:
感觉撞那个大车，基本都凉吧

https://b23.tv/av42516456/p1

引用 @C-Parsons-25 发表的:
你驾驶员受到的G力一样，车受到的冲击力又不一样。汽车形变是冲击力导致的，如果卡车和墙一样，那岂不是开20的卡车和100的卡车撞停止的你，你的车形变一样？

不是你第一句话就不对啊。

引用 @Legendlw 发表的:
不是你第一句话就不对啊。

哪里不对？那一瞬间都是从自己的速度到静止，不就是那个所谓的科普文章里说的吗

引用 @大家好阿阿阿阿 发表的:
说实话就是黑？什么毛病

借楼问一个现在25%碰撞中什么车表现的比较好？

引用 @Linlol 发表的:
哈哈哈哈，算了算了，我不说了
笑死我了
知道为什么中保研测试要用固定的墙吗？

为什么这么多人点灭？我看过流言终结者的测试，120km/h的汽车撞墙和另一辆120km/h对撞的冲击力是一样的，谁告诉你们速度要叠加的？

引用 @禁言的马甲 发表的:
垃圾
买车真的要重视安全性。

说实话国内的合资车一丘之貉，或者说安全性相对可以了但是其他毛病也够受的

顶起来，让更多人看到这个贴

引用 @有空射个门 发表的:
和车对撞，速度要叠加，没毛病。事故里要是和车对撞的，相对速度得超100了，过120基本上安全措施也就能保障死的好看点

你好，我看过流言终结者，120km/h的汽车撞墙和与另一辆120km/h的车对撞的冲击力是一样的

引用 @我爱蓝军485 发表的:
举报哥，有些人消费死者的确不应该，但汽车碰撞不是简单的速度相加，这是力学常识

这帖里一堆人不懂装懂，发科普的人却没什么亮。
我看过流言终结者，120km/h的汽车撞墙和与另一辆120km/h的车对撞的冲击力是一样的，原理我是没记住

引用 @骂人必举报 发表的:
来，我教教你，不要看百度。
一般这种碰撞需要两个方程，能量守恒和动量守恒。能量是标量，没有方向，动量是矢量，可以分解成xyz上的三个标量。
但由于大车重量远大于途观，因此可以对方程进行简化，相当于70码速度的途观，迎面撞开一堵60码速度的墙，碰撞过程墙的速度不会有太多损失，不会有变形。以墙为相对坐标原点，相当于途观的速度等于60+70=130。

我看过流言终结者，120km/h的汽车撞墙和与另一辆120km/h的车对撞的冲击力是一样的

引用 @JING441 发表的:
我看过流言终结者，120km/h的汽车撞墙和与另一辆120km/h的车对撞的冲击力是一样的

力的作用是相互的

引用 @煤油 发表的:
那个不幸逝世的驾驶员今晚找你。
—————————————————————— 这不是严格意义的25%偏置碰撞，因为前轮几乎没有侵入驾驶舱，只能说是被大货车剐蹭了一下车头而已。
如果驾驶舱笼式结构足够结实，此车将在车头部分溃缩后被弹开（而不是连带驾驶舱一起变形），这也符合动量守恒。
就像xc70被弹开一样：https://www.bilibili.com/video/av42516456/?p=1

太特么狠了

中国每年死于交通事故人数六位数，就是说每天都有几百甚至上千人，为什么单独拿出这么个事情大书特书，用心可见一斑啊

引用 @JING441 发表的:
这帖里一堆人不懂装懂，发科普的人却没什么亮。
我看过流言终结者，120km/h的汽车撞墙和与另一辆120km/h的车对撞的冲击力是一样的，原理我是没记住

这个人胡说八道呢
牛顿第三定律，力的作用是相互的；是指在力在同一直线上，方向相反的力； 实际上两车相撞，或两个物体相撞，其重心很难在同一条直线上；

照这个2B的说法，别人抽你一巴掌，你没亏， 大家扯平。
别人使劲抽，你肿着脸还乐呢，你的手好痛吧？

引用 @糯糯的赖赖 发表的:
借楼问一个现在25%碰撞中什么车表现的比较好？

应试教育而已

引用 @糯糯的赖赖 发表的:
借楼问一个现在25%碰撞中什么车表现的比较好？

可笑的是什么年代了还有很多人迷信大众车质量好，扛撞，日本车就是纸盒子！

引用 @好老球迷 发表的:
这个人胡说八道呢
牛顿第三定律，力的作用是相互的；是指在力在同一直线上，方向相反的力； 实际上两车相撞，或两个物体相撞，其重心很难在同一条直线上；

照这个2B的说法，别人抽你一巴掌，你没亏， 大家扯平。
别人使劲抽，你肿着脸还乐呢，你的手好痛吧？

http://price.52che.com/trumpche/news-10697917.html 物理不好，但是两辆完全一样的车80km对撞是撞是一样的，这个是有实验的，所以我一直认为简单的速度叠加不对

引用 @lique_93 发表的:
不知道那些说买车不是买来撞的现在怎么想？

“撞了反正死的不是我”

你告诉我什么车坚硬 咋不买坦克

引用 @糯糯的赖赖 发表的:
借楼问一个现在25%碰撞中什么车表现的比较好？

http://www.zhoumushui.com/car/

这是一位JR做的统计，很用心，除了耐撞维修这个低速碰撞影响钱包的低速碰撞项目以外，其他项都跟自己或他人的安全有关，这些项目带M的买的时候都避开那是最好。

引用 @煤油 发表的:
那个不幸逝世的驾驶员今晚找你。
—————————————————————— 这不是严格意义的25%偏置碰撞，因为前轮几乎没有侵入驾驶舱，只能说是被大货车剐蹭了一下车头而已。
如果驾驶舱笼式结构足够结实，此车将在车头部分溃缩后被弹开（而不是连带驾驶舱一起变形），这也符合动量守恒。
就像xc70被弹开一样：https://www.bilibili.com/video/av42516456/?p=1

谈到美系车就是销量差就垃圾，谈到大众车销量高也是垃圾，搞不懂哦

合资就是这样，要么给你在内饰上疯狂减配，要么在安全上砍你一刀。

引用 @nopding 发表的:
没有准确相撞时速，完全靠猜，而且目测是和荷载量上百吨的重型卡车在国道上正面相撞，国道上时速一般不低于80码，两车相撞相对速度更高，一两吨的途观，几十吨的大卡车对撞，实力对比悬殊，不能说明任何问题，当然看大众不爽的大众黑，可以找到机会要借题发挥了，有多少人把该帖黑大众的回帖点亮，就可以看出这论坛大众黑子有多活跃。不过黑子们到了打脸销量帖一发出来，又龟缩起来。

别猜了。。重卡国道80你知道什么概念吗？

引用 @lanlan052 发表的:
谈到美系车就是销量差就垃圾，谈到大众车销量高也是垃圾，搞不懂哦

说明安全性和销量是两个不相关的参数。

安全性是买车的最重要指标，比预算都重要！

引用 @杨小蛇2012 发表的:
。。。。你这写的和实际也不一样

如果都撞停了，两种那是一样的
但是实际情况小车和大车撞能立马停下来？

是的，但是途观和缤智碰撞，途观是大车，缤智算小车，结果还是途观断a柱

引用 @骂人必举报 发表的:
来，我教教你，不要看百度。
一般这种碰撞需要两个方程，能量守恒和动量守恒。能量是标量，没有方向，动量是矢量，可以分解成xyz上的三个标量。
但由于大车重量远大于途观，因此可以对方程进行简化，相当于70码速度的途观，迎面撞开一堵60码速度的墙，碰撞过程墙的速度不会有太多损失，不会有变形。以墙为相对坐标原点，相当于途观的速度等于60+70=130。

动量守恒是这个系统的动量守恒，你在讲什么啊

引用内容被灭过多已被折叠

真的是黑吗，大众在国内赚的盆满钵满，结果安全性甚至不如一些国产车，我们就不能发声宣传，倒逼他让利把安全性做好吗？非要帮他洗地

引用 @hhaijoy 发表的:
是的，但是途观和缤智碰撞，途观是大车，缤智算小车，结果还是途观断a柱

途观缤智那次事故，你知道途观一共撞了几个车？

引用 @老大哥在看着你呢 发表的:
销量跟安全有毛线关系？？？

国人买车追求面子、外观和空间。

引用内容被灭过多已被折叠

能保命的就是坚硬

引用 @jerryflyer 发表的:
能保命的就是坚硬

啥车坚硬 给小弟推荐下

引用内容被灭过多已被折叠

车买来不是撞的，但是十几几十万也不是拿来买保不住命的东西的。

尾灯没有高清图么？看看尾灯如果是旗舰尾灯那还真是垃圾

引用 @杨小蛇2012 发表的:
途观缤智那次事故，你知道途观一共撞了几个车？

上海大众某总经理都在途观里被烧死了！这算偶然不？

首先，车主系安全带没有？

引用 @奥特曼大爷是真大爷 发表的:
首先，车主系安全带没有？

看大侦探东门的对比图，系没系安全带已经没区别了，本身测试就是P，这次实战条件还更苛刻，驾驶员不可能生还的。

去看看CC的25碰撞测试，反正我看傻了

里

引用内容被灭过多已被折叠

你自己去查，去看，去比较，推荐不了，也不想抬杠，命是自己的，怎么选由自己。

引用 @落里不归 发表的:
上海大众某总经理都在途观里被烧死了！这算偶然不？

你用那时速撞大车尾部，你不死，你过来找我

引用 @杨小蛇2012 发表的:
你用那时速撞大车尾部，你不死，你过来找我

他是被烧死的，你也要注意安全

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
惹不起惹不起，看了看过往记录，抬杠和护法本领都让人叹为观止。

我有些慌，主要是真的惹不起能说出“超跑材料不安全”这样逻辑的人，还一直暗示中保研无用论。

哦，对了，才发现你是途观车主。那是我不好，不该提这些的。我也不跟你打赌什么的，前面回复有调侃的意思，但我从不拿生命开玩笑，希望你顺利吧。

哦哦就是他呀哈哈哈哈哈哈哈
那个帖子笑死我了

卧槽，身边认识的，得有一个排开途观的

引用 @煤油 发表的:
那个不幸逝世的驾驶员今晚找你。
—————————————————————— 这不是严格意义的25%偏置碰撞，因为前轮几乎没有侵入驾驶舱，只能说是被大货车剐蹭了一下车头而已。
如果驾驶舱笼式结构足够结实，此车将在车头部分溃缩后被弹开（而不是连带驾驶舱一起变形），这也符合动量守恒。
就像xc70被弹开一样：https://www.bilibili.com/video/av42516456/?p=1

恶 毒 诅 咒

引用 @JING441 发表的:
为什么这么多人点灭？我看过流言终结者的测试，120km/h的汽车撞墙和另一辆120km/h对撞的冲击力是一样的，谁告诉你们速度要叠加的？

真的吗卧槽

引用内容被灭过多已被折叠

比大众硬就都是坦克了？键盘都包浆了吧你

引用 @骂人必举报 发表的:
买得起吗亲

对了，旁友我也是上海人。拍不到车牌去找黄牛吧。沪牌都没有太塞古了。另外，我光一个沪牌就够你那途棺的首付了。

引用内容被灭过多已被折叠

你意思"买车不是用来撞的"还挺有道理呗？

引用 @老大哥在看着你呢 发表的:
销量跟安全有毛线关系？？？

就跟非全面屏时代的ov手机一样，销量高跟手机性能没有任何关系

引用 @煤油 发表的:
那个不幸逝世的驾驶员今晚找你。
—————————————————————— 这不是严格意义的25%偏置碰撞，因为前轮几乎没有侵入驾驶舱，只能说是被大货车剐蹭了一下车头而已。
如果驾驶舱笼式结构足够结实，此车将在车头部分溃缩后被弹开（而不是连带驾驶舱一起变形），这也符合动量守恒。
就像xc70被弹开一样：https://www.bilibili.com/video/av42516456/?p=1

这应该是一种哭兮兮的讽刺

引用 @骂人必举报 发表的:
途观70，对面的车60加起来130。什么车130时速侧偏撞墙不死人？
死了人就开始在这带途观节奏我也是笑了。
还什么换成其他车人就死不了，我倒是看清楚黑子有多恶心了。。。

速度不能这么相加相比的兄弟

引用 @唯夜 发表的:
你意思"买车不是用来撞的"还挺有道理呗？

不是 我只是觉得都大致类似 所以你有什么好的推荐？

我是个途观车主，16年买的，当时没想这么多，现在看到这测试结果和实际撞击的惨状，心里真的凉凉。我想问一下，中保研有没有关于16款途观的测试，不是途观l

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
惹不起惹不起，看了看过往记录，抬杠和护法本领都让人叹为观止。

我有些慌，主要是真的惹不起能说出“超跑材料不安全”这样逻辑的人，还一直暗示中保研无用论。

哦，对了，才发现你是途观车主。那是我不好，不该提这些的。我也不跟你打赌什么的，前面回复有调侃的意思，但我从不拿生命开玩笑，希望你顺利吧。

你这是提前祝他新年快乐啊🐶

引用 @咽精纯生 发表的:
垃圾日本车，测试没输过，实战没赢过

楼主踩到某些人的信仰了，还被灭那么多，太真实了。

碰撞测试算是对安全性的一部分反馈，途观25%场景碰撞安全堪忧，这起事故也真实反应了。毫无疑问销量不能体现安全性。屁股决定脑袋，途观车主自然会反驳楼主。买车还是要注重安全性，开车还是要小心。

引用 @Linlol 发表的:
自己好好翻翻中保研测试出来的事故车，和这里的事故车对比
好好看看
再看看大货车有没有出现很严重的变形？
如果是80-90的速度撞，大货车的驾驶舱下半部分肯定会大面积变形！

恕我直言，没几个家用车能让大货车明显变形的。

引用 @Linlol 发表的:
为什么没有底气？
领克 唐和沃尔沃哪个没有底气？
如果途观25%偏置是有加强的，这个碰撞司机就可能死不了！

结果程度上肯定会好很多。然而大众并不在意。等25什么时候成为硬性标准才有加强的机会。

引用 @恕瑞玛第一ADC 发表的:
为什么不想想大众为什么在国人心目中地位高？还不是因为80年代率先合资引入中国 桑塔纳成了一代人的记忆 这红利一直吃到现在 真没看出比别的品牌高级。溢价到是最多的

大众这是在提前消费国人的信任，在国外已经被罚了那么多钱还不吸取教训，中国作为其最重要的市场，一旦失去后果可想而知。我原来想买迈腾或帕萨特，看了中保研测试想想还是看看日本车吧...

引用内容被灭过多已被折叠

不是用来撞的，然后一撞就见阎王？

引用 @VT诚招中单 发表的:
直接截的iihs的图 40速度的测试碰撞力等于两个质量相同的车40速度对撞

你仔细读最后这句two vehicle of the same weight from the same 40mph speed
，两车同等重量对撞确实速度降到零。但是卡车撞小车能把小车正向矢量速度40mph撞回成反向40mph,也就是所以是80mph的速度变化。

引用 @nopding 发表的:
墙是不动的，反弹途观自身冲撞力，大卡车自带几十倍于途观的力。

你同样可以把途观看成不动的，墙移动阿。你撞车和车撞你是一样的效果阿，相对运动呀。

引用 @杨小蛇2012 发表的:
途观缤智那次事故，你知道途观一共撞了几个车？

剐蹭也要当碰撞说事?

引用 @www1840com 发表的:
速度不能这么相加相比的兄弟

啧啧啧，不能这么加怎么加？

引用 @kopkimi123 发表的:
碰撞测试算是对安全性的一部分反馈，途观25%场景碰撞安全堪忧，这起事故也真实反应了。毫无疑问销量不能体现安全性。屁股决定脑袋，途观车主自然会反驳楼主。买车还是要注重安全性，开车还是要小心。

我是完全不能理解这种自己车出问题不敢面对的，像这种，他们的命不是自己的是大众给的?

引用 @首钢京唐公司 发表的:
对撞两个速度一起算？？难道不都是从运动到静止吗。我物理不好别骗我。

你就的大车会被你个区区十分之一重量的小车撞静止？？？ 明显是小车降到零然后又反向加速到大车的速度，难道不是累加？ 物理你确实没有学好这个我认可你的看法

引用内容被灭过多已被折叠

你糊弄都不想糊弄，还有这批脸说什么应试教育

引用 @VT诚招中单 发表的:
首先你直接把速度叠加这个一定是不对的 因为质量不一样 另外我查了iihs的说明 可以明确的说 举个例子以40的速度撞墙 碰撞力等同于两个质量相等的车以40的速度对撞 原文在图里 直接官网截的图

大货车和途观质量一样？质量差距越大，难道不就是越接近撞墙？越接近撞墙难道不是速度直接相加？

70就当场死亡……这是怎么撞的啊

正常，大众前几年啥高层不也是这车嗝屁的么

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
惹不起惹不起，看了看过往记录，抬杠和护法本领都让人叹为观止。

我有些慌，主要是真的惹不起能说出“超跑材料不安全”这样逻辑的人，还一直暗示中保研无用论。

哦，对了，才发现你是途观车主。那是我不好，不该提这些的。我也不跟你打赌什么的，前面回复有调侃的意思，但我从不拿生命开玩笑，希望你顺利吧。

掏老底了，虾仁猪心呀哈哈

我哭了 我开的就是途观L

途棺真的恶心

引用 @VT诚招中单 发表的:
Iihs是40英里 就是64公里

你说的是正面100 %碰撞，25%没那么高

引用 @nopding 发表的:
和几十倍重的大卡车冲撞力也是相等的?好吧，既然都是对撞，途观和大卡车对撞，冲撞力是等于100吨重大卡车冲撞力，还是等于1吨重途观冲撞力?

你是不是现在还觉得太阳围着地球转呀？

70的时速，碰实落了，基本没个跑，运气好的另说。

那进口的途观呢

引用 @LoftusRoad 发表的:
有一说一看这个碰撞程度，速度肯定比测试时候快多了，安全性更好的车也不一定保得住。但应试都考不好，实战更垃圾那是肯定的

测试撞的还是静止的物体，同样的速度现实两辆车面对面碰撞的撞击力大多了

引用 @LoftusRoad 发表的:
有一说一看这个碰撞程度，速度肯定比测试时候快多了，安全性更好的车也不一定保得住。但应试都考不好，实战更垃圾那是肯定的

和大货车刚沃尔沃都不敢说全身而退。别说中保研中下水平碰撞车了。

引用 @lique_93 发表的:
不知道那些说买车不是买来撞的现在怎么想？

“撞了反正死的不是我”

这新闻真是性有点怀疑啊，看图就像在事故图片和测试照片拼在一块没啥关联啊。

我真怀疑有人买车就是为了证明他能撞一把，还特么亲自测试。

想请教一下各位大佬，柯迪亚克的安全性怎么样？

引用 @我爱蓝军485 发表的:
碰撞测试设计中，专门考虑了你说的对撞情况，碰撞静止不动的刚体受到的作用力等同于迎面对撞速度相同的车，对撞相对速度更高不假，但车辆受到碰撞产生的力是等同的

这个前提说的很明白啊同等重量的车，现在是一辆大卡一辆家用车，怎么可能还一样，排除掉卡车形变的话受的冲击力绝对高于撞墙啊，

引用 @nopding 发表的:
知道为什么要发销量帖定时抽大众黑子脸?因为黑子在中保研之前，就是恶意的，以偏概全的故意黑。中保研只是找到一个新的借口，加以夸大歪曲，当然中保研具体怎么回事不清楚，大众是不是没有做针对性应试等等，何况成绩也没出来，但这么个大厂应该不会连国产车都不如。等帕萨特成绩出来再看看。

“当然中保研具体怎么回事不清楚，大众是不是没有做针对性应试等等，何况成绩也没出来，但这么个大厂应该不会连国产车都不如。等帕萨特成绩出来再看看。”

这种话你都能说出来，说明你本来就带着帮大众洗地的主观意愿来的

引用内容被灭过多已被折叠

沃尔沃厂家宣传的就是零死亡率啊