引用 @柳梦璃QAQ 发表的:🐮🍺,这都能扯到爱占小便宜上
引用 @属羊 发表的: shooting brake 车型过去是贵族打猎研发出的车型,历史悠久,suv毕竟现代社会妥协产物,包装着越野车外观的轿车性能的车型。
引用 @查日天 发表的:菲亚特周末风 皮实耐用
引用 @听袁惟仁砸吉他 发表的: 丑不丑是市场说了算不是你说了算
引用 @伤夏悲冬 发表的:旅行车比mpv suv强在哪呢
引用 @M.I.A 发表的: 强在能装 但前面我说过了 这个优点在中国完全发挥不出来 一帮人狂吹
引用 @长三角首富 发表的: 合着来人美国销量第一是皮卡,美国人也是爱占便宜呗?
引用 @米糕张 发表的:SUV就是中国市场的旅行车。
引用 @李蜗牛牛 发表的:这个v90cc油耗啥的跟xc60差不多把
引用 @三旬老詹天下第一 发表的: 真的太丑了,又笨重
引用 @xylocofoco 发表的: v90比xc60高一个级别
引用 @大侠爱装逼 发表的:操控和油耗都比SUV好一点
引用 @鞋子的故事 发表的:说白了就是中国穷人还是太多,要讲究性价比啊
引用 @M.I.A 发表的:KCAR是日本法规催生的产物 KCAR这么实用为什么只有日本卖? 这个明显是涉及到车型的使用场景上 全世界欧洲旅行车最多 为啥 1 人工贵运费贵 旅行车可以自己装东西 国内一个货拉拉搞定 2 铁路不是非常发达 公路极其发达 出去旅游自驾 旅行车实用 国内这高铁还要啥自行车 便宜快速 加上国内国道省道质量烂的一比 高铁基本成为旅游出行的第一选择了 3 欧洲发达 有钱有闲 露营野餐 户外来个烤肉钓鱼等等 旅行车后备空间实用 国内有条件有这种生活方式的有多少人 可以说 旅行车的优点国内基本都用不上 旅行车在国内遇冷才是正常自然的表现 面包车为啥卖这么火 这才是中国人最需要最实用的工具车
引用 @阿泰的狱友 发表的:那不就得了,没人扼杀谁在中国买旅行车。
引用 @查日天 发表的:当时买车是06年 大多数国人接受不了两厢车 当时同级别买的最好的是捷达春天 奇瑞旗云 现代赛拉图等 看了看周末风 感觉在当时外观很新颖 还是独立悬挂 就订车了
引用 @情意绵绵剑 发表的:在国内追求乘坐空间不如买mpv来的好 ,而且又不好看。 而且国人现在对suv 是真喜欢啊
引用 @詹姆斯挑战系列呼叫中心 发表的:还真不是扯,很多人确实有这样的心理,车就是要大,高也比矮的大
引用 @飛翔的特雷西Magic 发表的:可是旅行车比SUV容易上手和舒适啊
引用 @用户1590267064 发表的: 说回来还就是旅行车溢价太多,接受的人少,厂商进了卖不掉所以不进,不进了数量少自然也不求卖,恶性循环罢了。至于你说的这些,你回过头来再想想suv,对比你所说的也一样是劣势,装载性跟瓦罐没啥区别,要说路面通过性好,那瓦罐操控更好。两者相比除了说suv看起来更加面子大一些以外并没有什么绝对优势,只是因为suv有市场所以国产品牌热衷于做suv,拉低了入门价格,而所谓的suv更适合中国市场不过就是对于suv有先入为主的观念罢了。
引用 @Eye 发表的:没觉得SUV丑,反而是旅行车丑,就是把SUV拍扁了,像皮鞋一样
引用 @鞋之柜 发表的:太丑
引用 @咽精纯生 发表的:中国人的传统观念 见下图
引用 @雨果在巴黎 发表的:大城市限牌,小城市还没热透,市场就被冲击了,现在越来越多家庭买车会更看重实用性,连狗夫都一年不如一年了
引用 @米糕张 发表的:最关键是,旅行车想要多卖,起码多打广告多亮相,店里都不一定有车,普通消费者根本不知道这些型号,怎么买?说明车厂车商自己都不看好
引用 @你情我不愿 发表的:所以中国的小轿车没有卖出去过?
引用 @属羊 发表的: 这个涉及到中国现有的汽车文化与百姓对于车认知程度上。汽车对于国人更多的还是会当成家庭大件和社交符号,这会左右到对于车型的选择。社交属性优先于实用属性。国内1.6排量被说不够用,日本满大街的0.6排量的车,kcar的空间并不小,但国人百分之百不会选择,这就是对实用性的差异化。
引用 @雨果在巴黎 发表的:厂商多精,SUV利润空间这么大,全在玩了命卖SUV
引用 @詹姆斯挑战系列呼叫中心 发表的:在我们这样一个中庸的国度,旅行车不是主流 车型,绝大多数人还是优先选择从众,何况目前旅行车的价格注定它暂时不会是主流。
引用 @听袁惟仁砸吉他 发表的: 体现在哪
还真不是扯,很多人确实有这样的心理,车就是要大,高也比矮的大
我又不打猎,所以我选suv
那不就得了,没人扼杀谁在中国买旅行车。
也不是网上说了算,现实说了才算。网上吹到天上的两厢马三已经不生产了,两厢A3也没人买。 瓦罐也同理,网上吹的厉害,真到自己买了一个个都不买,按论坛造手机的魅族已经都快倒闭了
强在能装 但前面我说过了 这个优点在中国完全发挥不出来 一帮人狂吹
旅行车比SUV好开,更加舒适。个人更喜欢旅行车。
强在能装B把,装东西完全比不过MPV
他说的国人就是美国人啊
就像生态位一样,SUV在中国的生态位和旅行车在欧洲大致相同
v90比xc60高一个级别
不会啊,途锐很好看啊
90就是比90的 V也是和Xc比 但是v就能卖个零头吧
劳斯莱斯宾利兰博基尼马丁都出SUV了,那么高贵的旅行车他们倒是出啊,这些车企都傻?
通过性比不过SUV
中国富人也不少,所有旅行车销量加起来能超过A6吗
懂车老哥关注了
国内主要是不国产。国产跟轿车一个价,销量还是会有的。
当时买车是06年 大多数国人接受不了两厢车 当时同级别买的最好的是捷达春天 奇瑞旗云 现代赛拉图等 看了看周末风 感觉在当时外观很新颖 还是独立悬挂 就订车了
其实你这就说到点子上了 15年前市面上两厢轿车比列还是挺多的 大众别克标志旗下都有1-2款两厢车 我记得我家楼上楼下两个邻居一个是别克赛欧 一个是标致308S 结果等SUV一上市 这些所谓旅游车市场就彻底被击垮 楼上楼下后来都分别换了SUV 然后如今旅行车发源地欧洲也在经历同样事情 所到底SUV综合优势还是更明显 说到底两厢车需求是越来越大 但是更多人会觉得SUV是更适合的那个 [ 此帖被阿泰的狱友在2019-12-16 22:04修改 ]
车区难得有这么有文化的评论,赞
Mpv车主表示,走烂路非常痛苦,还是大suv实用。
找对象都要找高个的,买车买个大的有错?
请具体说明
说回来还就是旅行车溢价太多,接受的人少,厂商进了卖不掉所以不进,不进了数量少自然也不求卖,恶性循环罢了。至于你说的这些,你回过头来再想想suv,对比你所说的也一样是劣势,装载性跟瓦罐没啥区别,要说路面通过性好,那瓦罐操控更好。两者相比除了说suv看起来更加面子大一些以外并没有什么绝对优势,只是因为suv有市场所以国产品牌热衷于做suv,拉低了入门价格,而所谓的suv更适合中国市场不过就是对于suv有先入为主的观念罢了。
太丑
v90cc或者rs6 哪个都不丑吧
没什么可以说的,好不好看审美这种东西因人而异,相反看看现在的suv,途观,q5,gle,gls包括卡宴我也没觉得好看到哪里去
所以中国的小轿车没有卖出去过?
所以现代的轿车已经都是右边这货了呀
最关键是,旅行车想要多卖,起码多打广告多亮相,店里都不一定有车,普通消费者根本不知道这些型号,怎么买?说明车厂车商自己都不看好
厂商多精,SUV利润空间这么大,全在玩了命卖SUV
旅行车更丑,像是轿车拉皮
不与夏虫语冰
日本买0.6排量以上需要先买车位,和国内因为限牌买电动车一样是无奈之举
旅行车的本质是轿车,而这恰恰是国产车最大的弱项(相对汽车巨头)
买家用车几个在乎操控?而通过性实实在在用的到 SUV在全世界销量都在增加又不仅仅中国
如果厂商觉得旅行车能大卖,为啥不卖呢,论坛上这么多人喜欢
老是说SUV溢价,那也不影响厂商卖轿车呀?
总之就是少花钱多办事
在哪里都不是主流
买大的是为了舒服
体现在哪
我自己开的杰德,开过朋友的自由光,我是无论提速操控还是乘坐姿势舒适度SUV都不喜欢,当然自由光隔音和座椅完爆杰德。而且他能装的东西我也能装,也就高一点的东西不太能放
我不买旅行车的原因,其实很简单,旅行车不好看。除了去年看到的沃尔沃的V90 和最近奥迪的A6 allroad