引用 @cindyweier 发表的:跟涡轮关系不大
引用 @ChaosTank 发表的:是很真实，本田算中控146的故障，沃尔沃200+ 被你这么一说还委屈了沃尔沃一样
引用 @我就不起名字了吧 发表的: 中控投诉比本田多，你说委屈吗
引用 @ChaosTank 发表的:你告诉我委屈什么？是中控问题本田没计入么？大家一张卷子考完，你委屈得哭了，怎么考的都是我不会的，不公平～
引用 @我就不起名字了吧 发表的: 咱也不知道本田中控智能化集成化程度啥时候能和沃尔沃比了，还有我回复的是本田不可能那么低的那些评论
引用 @ChaosTank 发表的:哈哈哈哈，可以，因为我高级，所以我出毛病正常～另外，可不是我找的你，是你回的我
引用 @我就不起名字了吧 发表的: 你拿智能手机和半智能机比有可比性吗？当真你不是找的我？可能我眼神不好使吧
引用 @早上好dd 发表的:本田 从来都不是质量的代言人 问题多的狠
引用 @早上好dd 发表的:其实没必要刻意的捧或者黑一个成熟的汽车品牌 在同一价位等级上 很早就不存在特别好或者特别差的产品了 大多时候只是研发设计生产方向不同摆了
引用 @vontomas 发表的:啥叫中控智能化集成化？请教下，这东西干啥用？
引用 @哲彦Jun 发表的:我不知道你开哪款车？开过哪些车？能够得出如此自信的结论？我想说的是，你这个理论，得到15/16年之后才开始，部分成立。各个汽车品牌的造车实力，真不是像你想象得那样均衡。当通用出了新9at，大众出了三代ea888，丰田出了tnga，捷豹路虎出了英杰力………总之大家都是在不同方向上对原有短板有所补足，这才有了你所说的，产品力差距的缩小。
跟cvt关系大
中控投诉比本田多，你说委屈吗
你告诉我委屈什么？是中控问题本田没计入么？
大家一张卷子考完，你委屈得哭了，怎么考的都是我不会的，不公平～
咱也不知道本田中控智能化集成化程度啥时候能和沃尔沃比了，还有我回复的是本田不可能那么低的那些评论
哈哈哈哈，可以，因为我高级，所以我出毛病正常～
另外，可不是我找的你，是你回的我
你拿智能手机和半智能机比有可比性吗？当真你不是找的我？可能我眼神不好使吧
你拿出一个产品来，最终要为用户体验负责，懂？
哦，也不对，我忘了有人就是买高级的🤪
我家前前后后买了四台（七雅2.4L，杰德1.8L，思铂睿2.4L，CRV2.4L）本田车，都是自吸，回想起，我说实话，都是一二十万的车，真没什么粉不粉，就冲着一个感觉去的，“耐操＋好开”。身边还在服役的也不少，图里上个伯伯想卖又舍不得卖的8雅，还有我日常开的大思。
至于你说的那什么什么门，我也不知道有多少案例，还是说，现在但凡是个事儿就可以是个“门”了……但是二手车市场，七八九代雅阁简直就是硬流通货，这点可以说明一些问题。
我不知道你开哪款车？开过哪些车？能够得出如此自信的结论？
我想说的是，你这个理论，得到15/16年之后才开始，部分成立。各个汽车品牌的造车实力，真不是像你想象得那样均衡。
当通用出了新9at，大众出了三代ea888，丰田出了tnga，捷豹路虎出了英杰力………总之大家都是在不同方向上对原有短板有所补足，这才有了你所说的，产品力差距的缩小。
啥叫中控智能化集成化？请教下，这东西干啥用？
不知道，你去百度吧
我现在有一辆 1.4t野帝 2.5t途昂 长时间开过基本上所有市面上能买到非性能的ea888 q7 2.7汉兰达 还有一些1.5 1.5t 2.4本田和一些别克
现阶段世面上的车 真的并不存在那种产品力特别差的汽车 至少合资品牌的家用车 没开过特别烂的 当然烂这个定义还是要看价位和需求